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2016年12月新能源汽车产销量

发布时间: 2021-07-14 07:25:55

① 年终收官:12月汽车销量出炉,SUV、新能源市场逆势增长!

近日,乘联会公布了12月综合销量排行榜。据悉,12月份国内狭义乘用车市场销量达214.1万辆,同比下降3.4%,环比增长11.1%,另外,轿车、MPV都出现了较为明显的同比下降,新能源市场以及SUV市场都有同比小幅度增长。整体来看,车市依旧低迷,“寒冬”还在继续。

话不多说,下面就来看看各大细分车市中具体车型销量数据表现吧!

SUV榜单:哈弗H6稳居第一途观回归前三

在12月份的SUV榜单前十中,自主品牌仍具优势,其中有6个位置属于自主品牌,希望在2020年自主品牌将此成绩发扬光大。

榜单中,哈弗H6依旧稳据SUV销冠的宝座,虽然哈弗H6的12月销量较去年同期有所下滑,不过其还是和第二名拉开了较大差距。截止目前,这已是“神车”哈弗H6的第79个销冠。

另外,在CS75PLUS的不断加持下,长安CS75车型依旧位列第二名,同时探岳也保持着异常出色的销量增长。另外值得一提的是,途观的也正式回归第三,看来姜还是老的辣。

轿车榜单:“双逸”持续领跑,北汽EU系列归来

相比于其它榜单,12月新能源车榜单的增势明显。据相关数据了解,12月份新能源狭义乘用车销量达到了13.0万辆,环比增长82.3%;全年累计销量33.5万辆,同比增长3.9%。

榜单中,奔腾B30EV作为新晋车型之一,增势最为明显,暴涨96955.6%,达8735辆。不过,不难看出,这么高的增长得益于去年同期那个位数的销量,看似惊人的数据其实也有着辛酸的过往,能否保持下去,值得期许。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

新能源汽车2016年预计生产多少量

工信部2月16日发布的国内新能源汽车产量数据显示,2016年1月份,中国新能源汽车生产1.61万辆,同比增长144%。但2015年12月,我国新能源汽车产量为9.98万辆,这意味着,2016年1月国内新能源汽车产量环比出现大幅下降。
“2016年,新能源汽车将迎来爆发式增长,国内车企也开始纷纷布局新能源汽车。” 萧函说。

据中国汽车工业协会统计,2015年我国新能源汽车产销量分别达340471辆和331092辆,同比分别增长3.3倍和3.4倍。我国新能源汽车销量首次超越美国,成为全球第一大新能源汽车市场。

业内人士分析认为,这既得益于中央及地方政府的政策推动,也得益于车主消费观念的转变和汽车企业的努力。2016年我国新能源汽车在继续保持高速发展的同时,仍需摆脱政策依赖,加强技术研发,预计全年销量有望超60万辆。http://nev.ofweek.com/

③ 多款车型创纪录,12月新能源车销量公布,比亚迪未进前十

在等待了半个月之后,新能源车销量榜单终于出炉,根据乘联会公布的数据,12月新能源乘用车批发销量13.7万台,同比下降15.1%,环比11月增长73.5%,总体来说还是给2019年留下了一个不错的结尾。

看到这里,是不是觉得有些不习惯,似乎少了一些什么东西,没错是的,前十名的榜单里面居然没有看到比亚迪,要知道在那些比亚迪霸榜的日子里,氢云链最怕看到的就是比亚迪,那种情景就好像时光倒流,每月翻开销量排行榜,前面都是比亚迪,似乎是粘贴复制了上月的榜单,本次这个局面不仅被打破,比亚迪居然没有一款车型进入前十,究竟是出现了什么问题?难道2020年的新能源车销量前十榜单要出现一个群雄割据的场面吗?

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

④ 乘联会:12月新能源乘用车销量13.7万台,全年同比增长4.3%

根据乘联会厂家批发数据,2019年12月新能源乘用车批发销量13.7万台,同比下降15.1%,环比11月增长73.5%。

2019年1-12月新能源乘用车累计批发106万台,同比增速4.3%。乘联会秘书长崔东树表示,12月新能源乘用车环比实现高增长,但同比仍呈现全面负增长特征,体现了补贴退坡前装的后续影响效果较大。

纯电动市场同比下滑6%

纯电动市场2019年12月市场占比89.1%,同比下滑6%,环比上涨81%。

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⑤ 我国新能源汽车12月份销量怎么样

2015年12月,我国新能源汽车生产9.98万辆,同比增长3倍。其中,纯电动乘用车生产2.57万辆,同比增长114%,插电式混合动力乘用车生产
1.05万辆,同比增长2倍;纯电动商用车生产5.78万辆,同比增长6倍,插电式混合动力商用车生产5725辆,同比增长51%。列入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》前六批的国产新能源汽车生产9.18万辆,占12月产量的92%。展望2016年,我们仍然相信新能源汽车依旧会保持较高的增速。

2015年1-12月份我国新能源汽车销量趋势

我国新能源汽车12月份月度监测报告:

http://nev.ofweek.com/2016-01/ART-71008-12003-29055544.html

⑥ 12月新能源销量排行榜抢先看,北汽EU系列夺得第一

日前,星球君获取到12月新能源车型市场的销量榜单,新能源狭义乘用车销量13.0万辆,同比下降17.9%,环比增长82.3%;

2019已经告别,迎来了2020在过去的一年,新能源车型累计排行榜第一位的依旧是北汽EU系列,全年共累计销售出了111125台,同比同样大涨了244.2%。给2019年算是交出一张较为满意的答卷。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

⑦ 12月新能源汽车销量排行榜,北汽EU销21963辆创新高,宝骏9千辆

1月9日晚,乘联会公布12月汽车销量数据:2019年12月,国内狭义乘用车零售销量214.1万辆,同比下降3.4%,环比增长11.1%。整体而言,乘用车市场销量跌幅有所收窄,2020年车市销量或有望谷底反弹。

奔腾B30EV销量迅速增长,12月达到8735辆,相比上月的2380辆销量增加了将近6400辆。而广汽新能源埃安销量由上月的5538辆增加至12月的8460辆,多卖了将近3千辆,销量稳步提高。

奇瑞eQ、荣威Ei5的销量分别为5510辆和5456辆,同比分别增长16.4%和65.3%,相比上月环比增长超过一倍以上。而启辰D60EV和宝马5系PHEV销量都超过3000辆,分别为3455辆和3347辆。

值得一提的是,朗逸纯电动车型——朗逸BEV销量达到4545辆再创新高,逐步被消费者所接受。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

⑧ 12月销量榜:北汽EU系列又冲上轿车前十,新能源车市迎来新活力

近日,乘联会公布了12月份的综合销量(零售销量)排行榜。数据显示,12月份国内狭义乘用车市场销量达214.1万辆,同比下降3.4%,环比增长11.1%;去年全年累计销量达2069.8万辆,同比下降7.4%。另外,轿车、MPV以及新能源市场都出现了较为明显的同比下降,唯有SUV市场呈现2.5%的同比小幅度增长。

因此从整体来看,车市的表现依旧低迷,颓势还在继续。下面,轱辘哥就带大家一起来了解下,12月份汽车各大细分市场的具体排名情况。

车企榜单:南北大众是一如既往的稳

按照往年的规律来看,每年12月份的销量都会出现一定程度的下挫,今年也没有例外。虽然车市的寒冬还没有过去,但从乘联会公布的数据来看,亮点依然有很多。例如北汽EU系列跻身轿车榜单第十等。2019年已经过去,各家车企的“期末考”成绩也已陆续公开。无论成绩如何,对2019年进行总结,并积极应对2020年即将到来的挑战才是车企关注的焦点。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

⑨ 一脚急刹,连续十年增长的新能源汽车销量为何戛然而止

文/十一

最新数据显示,2019年,中国汽车生产、销售分别完成2572.1万辆和2576.9万辆,较2018年分别下滑7.5%和8.2%。其中,乘用车产销?2136.0万辆和2144.4万辆,同比下滑9.2%和9.6%。虽然中国汽车产销量依旧蝉联全球第一,但是国内车市继2018年出现28年来的首次下滑之后,国内汽车产销量连续2年下滑。

值得关注的是,受到宏观经济压力、补贴大幅退坡等因素影响,2019年的新能源汽车产销完成124.2万辆和120.6万辆,同比分别下滑2.3%和4.0%。这是我国大力推广新能源汽车这10余年来,年产销首次出现负增长。未来形势更加严峻。

就在2019年底,国家工业和信息化部在12月3日发布了《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿),文件中明确提到了一点——到2025年时,国内新能源车的销量要达到车市总体销量的25%,智能网联汽车销量占比达30%。

诚然,连续十年增长的新能源汽车销量出现首次下滑,对整个新能源汽车产业造成一定的影响,但在【汽车维基】看来并不算一桩坏事。

首先,与德国市场相比,我国的新能源汽车规模早已迈入“百万级”,由政策驱动转向市场驱动是大势所趋,符合发展规律,也是产业共识。其次,伴随着补贴的退坡,对于整个新能源汽车市场环境的优化制造更多有利的氛围。车企如果想要做到稳定市场预期,扭转2019年新能源汽车下滑的局面,便需要加快对新能源汽车的技术研发投入,快速降低成本和售价,提高新能源汽车相比燃油车的竞争力,以这样才能实现新能源汽车从政策驱动到市场驱动的转变,最终呈现出稳定且快速的发展。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

⑩ 12月国内汽车销量214.1万辆 乘联会:消费市场已筑底

中国网汽车1月13日讯(记者王芳)近日,乘联会公布了我国汽车市场2019年12月份销量数据,根据数据显示,12月我国狭义乘用车市场销量为214.1万辆,同比下滑了3.4%,环比上涨11.1%。据统计,2019年1-12月份,我国乘用车市场的累计销量达到了2069.8万辆,同比下降7.4%。根据乘联会数据显示,去年我国乘用车市场的累计销量相比2018年减少约165万辆,比2017年减少约302万辆,是超预期的下滑。具体数据让我们一起来看看12月乘用车市场销量走势分析。

整体销量走势:12月的零售仍属偏弱走势

从整体市场销量情况来看,2019年12月全国乘用车市场零售销量214.1万辆,同比下滑了3.4%。去年1-12月份我国乘用车市场累计零售达2069.8万辆,同比下降7.4%。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对此表示:12月的零售仍属偏弱走势,应有的春节前回暖走势未达正常水平。近期消费信心不强、随着猪肉等价格相对高位,教育医疗等消费水平提升,加之中西部房地产销售持续增长,居民家庭消费结构性挤压加大,汽车等大宗消费品消费热情不高。

乘联会表示:12月份消费升级稍好,但入门级消费乏力仍较明显。豪华品牌零售同比增速16%,主流合资品牌同比下降6%,自主品牌同比下降3%。从车系版块看,2019年德系和日系份额均提升2个百分点以上,自主品牌主力厂家表现优秀,但其他品牌分化较大。

乘联会:全国乘用车市场零售增速已经见底

乘联会认为:2018年乘用车市场同比下滑3%,2019年全年零售降幅持续扩大,同比下滑8%,从2019年季度表现看,上半年的消费、税收成为近期车市的至暗时刻。从下半年乘用车市场的增速表现看,消费市场已经筑底,稍显回升态势。

2019年的车市艰难主要是部分地区抢先国六切换,国五库存较大导致车市库存车切换压力较大,这些切换地区在6月底前的零售车型的国六占比仅有不到一半,7月国六车型就达到95%以上。部分车型尤其是自主品牌车型出现国六断档,产品序列出现阶段性断层,被迫丢失市场份额,经销商经营压力进一步加大,造成自主品牌在2019年上半年同比下降30%,自主品牌总体市占份额也出现了近五年的新低,个别月份低于38%。

乘联会预测车市将从2019年的最惨谷底走出,目前乐观判断是1%,2020年乘用车增速相较2019年的-8%必然大幅改善,车市颓势逐步扭转,这是建立在内外部环境相对稳定,同时在各项支持政策取得良好成效的基础上,做出的乐观判断。

车市展望:2020年1月的销量主要靠传统车实现

乘联会表示:由于今年春节提早,加上年前消费促销较大等多因素影响,1月厂家销量开门红的难度较大,预计乘用车市场总体1月零售负增长10%左右。虽然2019年末市场不强导致可结转的余粮少,但各厂家仍然会通过协调2019年年末的产销节奏,来力争2020年开门不太差,也有利于2020年车市行业的稳定,让开门表现更强,赢得先发制人的市场声量,以求达到对全年信心提振的效果。

由于今年1月的新能源车不会冲刺,因此1月的销量贡献仍主要靠传统车实现。伴随新能源车保有量规模的持续扩大,在返乡大潮中为用户做好更周到细致的服务准备,也将会为新能源车用户构筑起更健康的用车体验。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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