电动汽车安全生产

A. 跪求电动车企业安全生产责任制，安全生产规章制度和操作规程，安全培训，安全台帐

3C认证,质量体系,环境体系14000.然后基本就差不多了

B. 新能源汽车维护或修理时要用到的安全物件有哪些

1、电气电路的维护必须由持电工证（电工证说明：国家安全生产监督管理总局发放的特种作业操作证――电工作业类，这个证件可以到河南凌云汽修学校报考低压运行维修证）的合格电工执行，并严格遵守电工安全操作规程进行。 
2、维护和保养新能源部分所需工具：兆欧表、万用表、钳流表（含直流及交流）、具有绝缘手柄的操作工具（含力矩扳手、快速扳手、螺丝刀等）、绝缘手套、绝缘鞋等。检测用仪器需要先检查功能及附件均工作正常后方可使用，操作工具应提前使用绝缘胶带包裹除去与标准件接触点以外的裸露金属部分，避免因仪器故障或操作工具裸露金属部分误触带电部件，导致高压事故。需要培训的人员可以到河南凌云汽修学校学习！ 
3、在系统进行维护和保养前必须切断动力电源。步骤为先将钥匙开关置于“OFF”并拔出钥匙（维护和保养期间，应将钥匙收起并妥善保管），关闭低压总火翘板开关，并将低压电源总开关手柄拨到“OFF”位置然后依次拔出总正、总负快断器。复原时，在确保低压24V总电源开关处于“OFF”档、总火翘板开关处于关闭状态，钥匙开关置于“OFF”状态后，依次插入总正、总负快断器。 
4、集成式控制器：有高压直流输入线和高压交流输出线，维护人员维护时拔下快断器，对高压电源进行检查维护时，在任何情况下不能同时接触电池的正负极；以上操作必须佩戴绝缘手套和绝缘鞋、使用绝缘工具；断电后等待15分钟测量电压值是否在安全电压范围内方可操作。

C. 安全生产对电动出租车十二项职业卫生有要求吗

1、生产经营单位新建、改建、扩建工程项目（以下统称建设项目）的安全设施，必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用。简称：安全生产三同时。2、生产经营单位新建、改建、扩建工程项目（以下统称建设项目）的职业卫生设施，必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用。简称：职业卫生三同时。

D. 电动车放在楼道安全吗

不安全是一定的。

超过一半的电动车火灾都发生在夜间充电的过程中。根据过往的案例来看，电动车火灾伤亡事故一般发生在晚上充电时。很多人都是在楼道内充电的，这个时间段往往都是人们熟睡的时候，即使发现了，往往也没有时间逃离。电动车放在楼道内，直接把逃生通道切断了。

一旦电动车燃烧起来，毒烟迅速向上蔓延，很快会导致整幢楼陷入毒烟密布的状态，极易造成人员伤亡，甚至群死群伤火灾事故。

2017年底公安部下发《关于规范电动车停放充电加强火灾防范的通告》中明确表示严禁在建筑内的共用走道、楼梯间、安全出口处等公共区域停放电动车或者为电动车充电。对违反通告的行为，构成违反消防管理行为的，公安机关将依法予以处罚；引起火灾，造成严重后果，构成犯罪的，依法追究刑事责任。

E. 电动平车使用工业电，工作中会有有安全问题么

操作不当是会有安全问题的。

电动平车，又称电动平板车、电平车、台车、过跨车、电动轨道车、地爬车等，是一种厂内有轨电动运输车辆，首先它是一种轨道型运输车辆，需要在地面上铺设工字型面接触道轨；它是在电机减速机驱动下自动运行。

请点击输入图片描述目前，我国电动平车

目前，我国电动平车输电线路一般采用高架型，卷线型和拖线型等形式。高架式输电线路就是用钢丝绳将电缆吊起或采用滑触线形式将裸导线高架。因高架式输电线路受现场条件限制，且维修量很大，故多不采用。电动平车一般采用380~交流电源(特殊的也有采用直流电源)，通过输电线路输送到电动平车电机，经主传动系统使平车运行因输电电缆经常与地面摩擦、刮碰而出现破损产生漏电，所以极易造成触蠹事故和生产事故。

为此，研究电动平车输电线路的安全技术问题，对确保安全生产是很有意义的。卷线型输电线路是利用电动平车上的滚筒，将电缆线卷起和放线。由于电缆与地面的摩擦，车辆的碾压和工作人员的蹬踏，经常造成电缆线破掼和断裂，从而威胁了工作人员的安全和生产的正常进行。为保证安全，电动平车的电缆线需经常更换，据统计，每年需更换电缆线的费用多达数万元。

F. 公交车在行驶中与电动车相撞造成电动三轮车驾驶人死亡属于安全生产事故吗

你好！公交车在行驶中与电动车相撞，主要看当时警方怎么判定的责任，如果是电动车一方全责，那么就不存在公交车的安全责任。如果警方认定两方面都有责任，那就应该算是安全责任事故！

G. 电动车充电站是否需要安全生产三级标准化

将在航天桥、马家楼、小营、四惠等地开建的电动汽车充电站有了技术依据。昨日，市质监局发布《电动汽车电能供给与保障技术规范充电站》标准化指导性技术文件，规定了本市充电站的分级、功能、构成、技术要求以及选址要求。
该标准根据动力蓄电池存储能量、充电服务能力将充电站分为四级。其中一级充电站的蓄电池存储能量不小于6800千瓦时，或单路配电容量不小于5000千伏安，每天可以为200台次以上大中型商用车，或500台次以上乘用车提供电池更换或充电服务。而四级充电站的蓄电池存储能量小于1700千瓦时，或单路配电容量小于1000千伏安，每天可以为40台次以下大中型商用车，或100台次以下乘用车提供电池更换或充电服务。
根据节约用地的原则和电动汽车的使用特点，标准提出充电站宜与现有公共服务设施合建，合建后不应影响原有设施的安全与使用功能。根据交通影响评价，城区内充电站宜靠近城市道路，但不宜设置在城市干道的交叉路口和交通繁忙路段附近。其中，公交用电动汽车充电站宜设置在公交场站内，其它专用电动汽车充电站设置在相应的停靠站内。充电站不应设在有剧烈振动、高温、地势低洼和可能积水的场所。当充电站紧邻多尘或有腐蚀性气体的场所时，应设置在最小频率风向的下风向。
充电站充电机附近应设防撞柱(栏)，其高度不低于0.8米。充电机的充电连接器放置处应有明显的文字标识和警示标识。充电站要在醒目位置张贴安全警告标识、消防安全标志和图像采集区域标志，并设置火灾自动报警装置。充电区、电池存储区等场所还要设置可燃气体报警系统。与加油加气站共建的充电站，电池充电设备、电池更换设施与危险性设备爆炸危险区域边界线、柴油设备外缘的距离均不得小于3米。
此外，该标准还对充电站的行车道和停车位作了规定。充电站的入口和出口应分开设置，从入口到出口至少有2条车道。充电站内车道宽度不小于4米，站内的道路转弯半径不宜小于9米。充电区、电池存储区和更换区不得采用沥青路面。

H. 从安全生产角度上使用行车或电瓶车应注意哪些

电瓶车就是非机动车，注意遵守非机动车交通规则！同时在行车的时候多观望，多避让·~~即便是其他车辆违章自己也要及时的躲避！

I. 电动车起火事件接二连三，企业该如何自省

虽说电动车在近年来发展得相当火热，但就其质量而言仍不受大部分消费者待见。随着蔚来汽车和特斯拉这两间电动车巨头自燃事故频发，“电动车起火”成为困扰电动车主的一大问题。此前，关于接二连三的起火事件都已不了了之，令人百思不得其解。但要是你的电动车真着火了，这笔损失又该谁来赔？

自燃险不可或缺，但它并非万能

电动车着火可用自燃险的“代位赔偿”解决问题，但如果烧到两边的大奔，那这可咋整？对于这部分自身之外的损失，其赔偿机制说简单但又不简单，这其中就包括厂家承认是自己产品质量问题而导致进而全额赔偿以及利用第三方责任险进行赔偿。

简单点就是厂家自行“承认错误”：因为自身汽车产品质量存在问题而引起的汽车自燃，这时候厂家赔偿是无可厚非的，不管隔壁停着奔驰S500还是迈巴赫62S，都得照赔不误。但实际上，极少有厂家会老实巴交地承认错误，毕竟电动车烧成一堆糊状物后，谁知道它的起火原因？所以这个赔偿机制暂且忽略不计。

另外一种赔偿机制才是正道，那就是通过第三方责任险进行赔付，保险公司会根据最高保额进行赔付，如果够赔还好，如果你烧到人家的劳斯莱斯幻影，那么情况就有点麻烦了：保额之外的赔款，自行赔偿！因此，第三方责任险是电动车必不可少的险种，而且奉劝各位电动车司机们不要将爱车与法拉利和宾利等豪车停一起，不然一不小心就会倾家荡产。