17款马自达电动汽车

A. 六款日韩纯电动车陆续开卖 最低售价17.38万起

网上车市通过梳理后发现，今年日韩系至少推出6款新能源车型，其中菲斯塔纯电动现已上市，补贴后售价区间为17.38-19.88万。同时起亚K3纯电动、广汽丰田C-HREV、一汽丰田奕泽E擎以及雷克萨斯UX300e将于上半年正式上市，长安马自达中国特供的纯电动小型SUV将于下半年上市。

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B. 马自达CX-5黑骑士版4月17日上市 品牌首款新能源车型同步亮相

动力系统方面，普通版马自达CX-5采用功率114千瓦的2.0升发动机，以及功率144千瓦的2.5升发动机，同样匹配6挡自动变速箱，根据消费者的需要，分别提供前驱和四驱版车型。

据悉，长安马自达的首款新能源车型定位为一款纯电动小型SUV，内部代号为“J59E”，新车很可能是基于CX-30打造而来。车辆的外观内饰将由马自达负责设计，在动力系统面或将采用长安自主研发的动力系统。新车或将于今年6月投产，预计将于2021年第三季度上市。

C. 马自达全新纯电SUV曝光：特供中国市场，NEDC续航里程或超400公里

马自达中国今年将会在国内市场上推出一款全新纯电动车型，据悉，该款车型为中国市场专供，目前消息是只针对中国市场销售。而近日，我们通过网络渠道看到了这款全新车型的相关信息。据悉，马自达全新纯电动SUV将会和长安汽车合资，也就是在长安马自达旗下，新车内部代号为“J59E”，新车与长安汽车共同开发，动力方面也会搭载来自长安汽车的电驱系统。

?目前，在中国市场上，不管是奔驰、宝马、奥迪这些豪华品牌，还是大众、日产、本田、丰田、通用、福特等这些合资品牌，都有纯电动车型在销售，马自达是为数不多的未在中国市场上推出新能源产品的合资品牌。这次的这款全新纯电SUV，对马自达来说，也是一次立名的好机会，它到底能不能得到中国消费者认可，一切都是个未知数。

从目前新能源市场趋势和形势来看，马自达即便推出这款新车，也不见得能有多大的市场反馈。对于马自达这款纯电动SUV车型，您怎么看？欢迎在文章下方评论区留言，和我们互动交流！

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D. 马自达与长安汽车将在华推纯电动车型

中国网汽车4月8日讯据马自达CEOAkiraMarumoto透露，马自达将在华推出一款纯电动车型，其预计将于2020年上市。据悉，马自达负责车身设计等工作，长安则负责电池、电机等零部件。

该全新纯电动SUV车型代号“J59E”，有消息称“J59E”将是基于现款CX-3平台打造而来。

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E. 17款马自达cx5高配性价比怎么样

对于马自达这类小众车，喜欢的人喜欢的要死，不喜欢的人也就那样。
首先，CX-5这车好开是一大特点，马自达主打的操控这没的说，还加入了过弯技术，虽然体会效果不太明显。这车的外观和内饰是没的说的 很漂亮。动力也够用、油耗也不错。
其次，需要吐槽的是空间和配置，2700的轴距，后排空间真的很一般，如果你身高178往上 后排空间甚至有点局促，马自达的偷空间的技术真的不咋样，相比上一代，虽然后排座椅可以调整角度，但是调整幅度实在太小了，真是个鸡肋。配置方面，相比上一代是增加了一些配置的，有所提升，但是就算是顶配，全景天窗都没有，如果要买 建议你买18.98万哪一款，性价比还是不错的，但是定价相比同级车的同配置还是略高了一点。
最后，如果只是1到2人乘坐，车是还不错的，你要说性价比只能说很一般，但是你要是马自达粉，这都不是问题，谁让它是一台马自达呢。

F. 儿童电动汽车有马自达

有，您想问什么？

G. 马自达与长安汽车合作 在中国市场推纯电动车型

近日我们获悉，据马自达CEOAkiraMarumoto透露，该公司将在中国市场推出纯电动车型，预计将于2020年上市。据悉，新车将与中国长安汽车集团共同开发，其中马自达负责车身设计等其他领域工作，长安则负责电池、电机等零部件。

目前，长安旗下纯电动SUV车型主要为CS15EV和E-Pro，全部基于CS15平台打造，因此国产马自达纯电动车或将采用与E-Pro相一致的动力系统。E-Pro搭载的电机最大功率120kW，最大扭矩245N.m，NEDC工况下续航里程为401km。

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H. 马自达的首款电动车续航里程只有240km，理由是续航太长不环保

根据外媒消息，马自达纯电动车跨界车MX-30将在2020年初上市销售，马自达认为这将掀起欧洲电动汽车的浪潮，不过新车的电池容量在美国以及中国市场是比较落后的。但是马自达认为，适合的电池容量更加环保。

马自达MX-30这款电动车结合了人们使用场景，从而推出续航仅有240km续航的电动车，新车计算的碳排放量还包含了整个用车周期的排放标准。这一点让我们对车辆的环保又有了全新的认识。MX-30完全由马自达开发，由松下提供电池。未来的马自达电动车可以使用与丰田联合开发的平台。马自达表示，直到2025年左右，才会考虑生产另一款马自达电动车。

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I. 长安马自达15款车门和17款的一样吗

这两款的车型车门是存在一定的差异，最好能找原款车的车门。
一般原厂车门和原车的一样。原厂车门加工精度和制造材料与原车所带的车门几乎一模一样。质量也符合汽车制造标准，唯一区别就是喷漆上。后换的车门是手感喷漆，原厂是机器人喷漆。实际上使用中没有太大区别，毕竟您不可能天天去观察车门油漆吧！即使看了，也不一定能看出来。
但是换装的副厂车门和原车略有点区别的。首先副厂和原厂冲压模具是不一样的。在细微的精度上肯定有点差距。细节会有小瑕疵。另外材质肯定不一样。刚性也不一样。通常副厂的车门铁皮稍微薄一点，或者防腐工艺达不到原厂要求。

J. 马自达电动车MX-30下线，但这续航，会有人买吗

马自达品牌的首款纯电动车产品 MX-30，已正式于日本广岛县的 Ujina Plant 1 号厂投产下线，将确认采用「e-Skyactiv」动力规格，电动马达输出功率为 107kW(约 143 匹马力)，采前轮驱动方式，搭配 35.5kWh 容量电池组、电池组采用锂离子技术，在 WLTP 测试下的平均续航里程为 200 公里。同时根据海外媒体报导，MX-30 已经开放消费者向欧洲经销商订车，预计 2020 年秋季可以交车。
配备 107kW 功率(约 143 匹马力)电动马达、纯电驱动
马自达MX-30 在 2019 东京车展发表之初，并无揭露其动力规格细节，如今随着正式下线投产，马自达官方资料显示其配置了 107kW 功率(约 143 匹马力)电动马达，采前轮驱动，电池组使用锂离子技术，容量为 35.5kWh；至于先前传出 MX-30 可能有增程版本的讯息，目前投产的车款并无搭载，合理推测应该在之后的版本才会采用。
MX-30 根据 WLTP 规范测试下，官方公布能耗成绩为 14.5 – 19kWh/100km，前者为平均成绩，后者为都市行驶能耗成绩，换算续航里程为 200 – 262 公里，不过 WLTP 的结果套用到日常真实道路环境会有一定程度的落差，通常真实续航里程会更低。
MX-30 的电气规格方面，采用交流电 6.6kW 功率充电、以及直流电 50kW 功率，直流电将使用 CCS 或 CHAdeMO 规范，端视市场国家的不同法规而订；由于 MX-30 的电池属于较小容量的设计，6.6kW 功率理论上在 6 小时以内就可充满电，50kW 功率则可在 40 分钟以内将电量从 0 充至 80%。
以 MX-30 的特性分析，适合在都会地区、人口密集、充电站分布较多的区域行驶，由于其电池和目前贩售的多数电动车相比，容量较为小，若是长途行驶可能需要完整的充电计划；而海外媒体报导，MX-30 已经在欧洲开放消费者预订，贩售价格约为 35,000 美元起(约 25人民币)，2020 年秋季可以开始交车，而未来若有进一步 MX-30、以及 MX-30 增程版本的讯息，我们也将持续追踪报导。
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