电动汽车动力装置介绍

❶ 详细介绍混合动力汽车各组件的特点

1、串联式混合动力汽车（SHEV）：车辆的驱动力只来源于电动机的混合动力（电动）汽车。结构特点是发动机带动发电机发电，电能通过电机控制器输送给电动机，由电动机驱动汽车行驶。另外，动力电池也可以单独向电动机提供电能驱动汽车行驶。
2、并联式混合动力汽车（PHEV）：车辆的驱动力由电动机及发动机同时或单独供给的混合动力（电动）汽车。结构特点是并联式驱动系统可以单独使用发动机或电动机作为动力源，也可以同时使用电动机和发动机作为动力源驱动汽车行驶。
3、混联式混合动力汽车（CHEV）：同时具有串联式、并联式驱动方式的混合动力（电动）汽车。结构特点是可以在串联混合模式下工作，也可以在并联混合模式下工作，同时兼顾了串联式和并联式的特点。

❷ 新能源汽车技术是什么

新能源汽是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车、氢燃料汽车、其他新能源汽车等。

❸ 混合动力汽车原理

以串联混合动力电动汽车为例，介绍一下混合动力电动汽车的工作原理。

在车辆行驶之初，蓄电池处于电量饱满状态，其能量输出可以满足车辆要求，辅助动力系统不需要工作；

电池电量低于 60％时，辅助动力系统起动：
当车辆能量需求较大时，辅助动力系统与蓄电池组同时为驱动系统提供能量；当车辆能量需求较小时，辅助动力系统为驱动系统提供能量的同时，还给蓄电池组进
行充电。

由于蓄电池组的存在，使发动机工作在一个相对稳定的工况，使其排放得到改善。

混合动力电动汽车的动力系统主要由控制系统、驱动系统、辅助动力系统和电池组等部分构成。

(3)电动汽车动力装置介绍扩展阅读：

混合动力汽车的分类：

1、串联式混合动力汽车（SHEV）主要由发动机、发电机、驱动电机等三大动力总成用串联方式组成了HEV的动力系统。

2、并联式混合动力汽车（PHEV）的发动机和驱动电机都是动力总成，两大动力总成的功率可以互相叠加输出，也可以单独输出。

3、混动式混合动力汽车（PSHEV）综合了串联式和并联式的结构而组成的电动汽车，主要由发动机、电动-发电机和驱动电机三大动力总成组成。

参考资料来源：网络—混合动力汽车

❹ 电动汽车动力系统各部件的作用

电动汽车动力系统主要是两部分，一部分是电机，一部分是电池。电机部分由电机、电机控制器（一般集合控制和驱动）、各种传感器、线束、冷却系统等；电池部分包括电池组、BMS(电池管理系统）、温度控制系统、充电系统等。能量回收通过电机的4相限运转实现。大概就这些吧，没写全。

❺ 混合动力汽车结构与原理的内容简介

《混合动力汽车结构与原理》介绍了混合动力汽车的主要组成——混合动力系统、电能储存装置、驱动电机、电驱动系统的电力电子元件和功率变换装置等的基本概念、结构特点与原理。结合国内、外已开发的多款混合动力电动汽车的总体结构及其总成的特点，详细叙述了混合动力电动汽车的结构特点与工作原理；并对混合动力电动汽车进行了分类和比较分析，为混合动力电动汽车的总体及其总成的设计与选型提供了参考依据。《混合动力汽车结构与原理》可作为车辆工程及相关专业的教材，也可作为相关技术人员的参考书。
第1章 混合动力汽车的基本概念及发展现状
1.1 混合动力系统的基本概念
1.2 混合动力汽车的基本概念
1.3 混合动力汽车的种类
1.4 串联式混合动力汽车动力系统的主要组成及特点
1.5 并联式混合动力汽车的主要组成及特点
1.6 混联式混合动力汽车的主要组成及特点
1.7 混合动力汽车的主要性能参数
1.8 混合动力汽车节能的主要途径和降低污染方法
第2章 混合动力汽车的电能储存装置
2.1 混合动力汽车电能储存装置的种类及主要性能指标
2.2 二次电池的基本概念
2.3 铅酸蓄电池
2.4 镍氢电池
2.5 锂离子电池
2.6 飞轮储能器
2.7 超级电容器
2.8 蓄电池充电原理与充电器
2.9 HEV蓄电池的监测系统
第3章 混合动力电动汽车的驱动电机
3.1 概述
3.2 直流电动机
3.3 三相异步感应电动机
3.4 永磁同步电动机
3.5 开关磁阻电动机
3.6 永磁磁阻电动机
第4章 HEV的电力电子元件和功率变换装置
4.1 概述
4.2 DC/DC电源变换装置
4.3 DC/AC电源变换装置
4.4 AC/DC电源变换装置
4.5 HEV的电力电子装置
第5章 混合动力汽车的构造与原理
5.1 单桥驱动式全面混合型混合动力乘用车
5.2 双桥驱动全面混合型混合动力乘用车
5.3 轻度混合动力乘用车
5.4 混合动力巴士
5.5 混合动力载重车
5.6 超级电容混合动力汽车
5.7 清洁燃料混合动力汽车
5.8 可外电源充电式混合动力汽车
5.9 飞轮电池混合动力汽车
5.10 燃气轮机/电动机混合动力汽车
5.11 电动汽车制动能量的回馈系统
参考文献

❻ 油电混合动力汽车的工作原理

混合动力发动机混合动力电动汽车的动力系统主要由控制系统、驱动系统、辅助动力系统和电池组等部分构成。
以串联混合动力电动汽车为例，介绍一下混合动力电动汽车的工作原理。
在车辆行驶之初，蓄电池处于电量饱满状态，其能量输出可以满足车辆要求，辅助动力系统不需要工作；
电池电量低于60%时，辅助动力系统起动：
当车辆能量需求较大时，辅助动力系统与蓄电池组同时为驱动系统提供能量；
当车辆能量需求较小时，辅助动力系统为驱动系统提供能量的同时，还给蓄电池组进行充电。
由于蓄电池组的存在，使发动机工作在一个相对稳定的工况，使其排放得到改善。
不是所有的混合动力车辆都要依靠电动发动机、电池和电线。有些车辆是靠液压发动机、
铃线和蓄能器的联合作用来驱动的。

❼ 新能源纯电动汽车最容易出问题的零部件有哪些

电动汽车想要普及，是整一个产业链的问题，而不单单就电动汽车本身的问题。目前，电动汽车的发展，面临的主要方问题还是集中在动力电池和充电上面，具体分析如下所示。
动力电池
不论是续航里程焦虑、充电速度太慢，还是整车成本太高、二手车残值太低等问题，都离不开动力电池。能量密度做不上去，电池储能技术不突破，肯定就会影响整车的续航里程。同时大功率快充技术想要真正得到商业化，如何解决动力电池在快充状态过热过充的问题，也是当下的技术瓶颈。
目前动力电池的总体成本占到整车成本35%-40%之间，这么高的成本占比直接导致纯电动汽车的终端售价相对于同级别燃油车型而言，是要高出很多的。同时，由于这几年动力电池的发展很快，直接导致了前几年的纯电动车型的二手车残值是非常低的。
充电问题
这里所指的充电，不光是公共充电，还有私人充电。根据充电联盟的数据显示，当下私桩配建率也就不到7成，尤其是一二线城市，则更低。物业沟通、电力报装是否顺畅就不谈了，就单单是否有私人停车位这一条要求，估计能满足的用户就不多了。
同时，公共充电桩也面临很尴尬的局面，一边是大量的充电需求无法满足，一边则是绝大部分公共充电桩的利用率是很低的，除了北京之外，其他城市的公桩利用率普遍都在10%以下。造成这种现象的主要原因还是，目前公共充电桩缺乏有效的运营和管理，燃油车占位和充电桩布局不合理等都需要重点解决。
当下纯电动汽车的发展主要问题还是集中在动力电池和充电上，如果动力电池的储能技术和快充技术能够得到突破，同时，充电便利性也能大幅度提高，则一定可以助推新能源汽车的发展和普及。

❽ 油电混合动力汽车是几个动力装置一起工作

混合动力电动汽车的动力系统主要由控制系统、驱动系统、辅助动力系统和电池组等部分构成。 以串联混合动力电动汽车为例，介绍一下混合动力电动汽车的工作原理。 工作原理在车辆行驶之初，蓄电池处于电量饱满状态，其能量输出可以满足车辆要求，辅助动力系统不需要工作； 电池电量低于60％时，辅助动力系统起动： 当车辆能量需求较大时，辅助动力系统与蓄电池组同时为驱动系统提供能量； 当车辆能量需求较小时，辅助动力系统为驱动系统提供能量的同时，还给蓄电池组进行充电。 由于蓄电池组的存在，使发动机工作在一个相对稳定的工况，使其排放得到改善。 不是所有的混合动力车辆都要依靠电动发动机、电池和电线。有些车辆是靠液压发动机、铃线和蓄能器的联合作用来驱动的。 最近的汽油价格达到了创纪录的历史新高，让站在加油泵面前的消费者胆颤心惊。但是，与重型卡车运输车队的经营者相比，这些消费者的痛苦只能算是小痛小痒了。 从燃料经济性的角度来看，为我们配送包裹和运送垃圾的卡车需要承受几方面的不利冲击。重量就是其中一个重大因素。满载重型运输车辆一般在14000到33000磅的重量范围之间。除重量因素外，很多这类的运输工具还具有燃料燃烧的工作负载循环，它们需要不断地启动和停车。

❾ 汽车的动力装置是什么是将什么能量转化成什么能量

汽车动力装置是汽车的重要部分，对实现车辆“节能、环保、安全”的要求起到关键的作用。本书系统地介绍了汽车动力装置的工作原理、性能以及技术进展等。主要内容包括：对汽车动力装置的主要要求；汽车发动机的工作循环和性能评价；发动机的换气过程及混合气形成与燃烧过程的分析与改善；汽车变速系统以及电驱动与混合驱动等。 本书可作为高等学校车辆工程以及相关专业本科生专业课教材使用，也可作为硕士研究生选修课的教材、教学参考书，或供从事汽车以及汽车动力装置设计、制造等方面工作的研究人员与工程技术人员参考。