新能源汽车为什么加防冻液
A. 新能源汽车有冷却系统吗，需要更换冷却液吗
电动汽车也是需要冷却液的，电池充放电产生热量，需要冷却，温度低的时候需要给电池加热，保证电池性能。此外电机、电机控制器、DC/DC工作产生热量，也需要冷却液冷却的。
B. 北汽新能源EX系列车型冷却液有什么作用
正确使用冷却液，可起到防腐蚀、防水垢和防冻结等作用，能够使冷却系统始终处于最佳的工作状态，保证驱动电机的正常工作温度。
若在严寒季节需提高冷却液的防冻能力，建议联系北京新能源公司授权服务商为您更换成适合当地最低气温使用的冷却液。
透明的驱动电机系统冷却液储液罐位于机舱内。在冷却系统处于冷状态测量时，罐内的冷却液的高度应保持在两条标记线之间。
冷却系统是封闭的，所以正常的冷却液损耗非常少。冷却液高度明显的降低意味着冷却系统发生了泄漏。如果发生这种情况，应尽快到北京新能源公司授权服务商进行冷却系统的检查。
要注意的是：
·冷却液里不得混入任何其它未经北京新能源股份有限公司认可的冷却液，否则可能严重损坏驱动电机和冷却系统。
·如冷却液膨胀罐内的冷却液有褪色的现象且无其它颜色的冷却液混入，则按要求定期更换冷却液即可，若混入了其它冷却液，必须尽快更换冷却液。
必须按环境保护法规收集和处理废冷却液。
·当冷却系统仍处于烫热状态时，请勿打开散热器盖—否则热的蒸汽或沸腾的冷却液会从散热器中飞溅出来对人体造成伤害。
·冷却液必须装在封闭容器内，切勿让儿童接触。
·切勿将冷却液装在盛放食物的容器内或其它非原装容器内，以免混淆，引发误食中毒，排放出的废冷却液也应照此处理。
·严寒气候条件下，为确保冷却液的防冻能力，应根据环境温度更换合适的冷却液，否则冷却液可能冻结，导致车辆损坏。
C. 新能源电动汽车冷却液不够有什么影响
纯电动车混动车子如果防冻液不够会造成发动机高温或者电路故障甚至着火。请及时添加。望采纳
D. 纯电动汽车并没有发动机，那为何还需要冷却液呢
纯电动汽车也需要冷却液么？这在新能源汽车逐渐走进我们生活中，不少人都会产生的一个问题。不难理解。
电动汽车不像内燃机车，不属于热机范畴，直接由电池存储能量，有电动机直接进行驱动。做功无间隙。大致理解下来确实不太需要冷却液这种东西。但其实不然，电动汽车对于冷却液的需要程度丝毫不亚于内燃机。接下来汽车氪小编好好给你解释一下。
就拿特斯拉model S举例子吧
由于是为电池做冷却，所以电动车的冷却系统需要比内燃机冷却的密封要求更高。其次，电动车的冷却液要求为无水冷却液，而且这种冷却液不能够是
电解液体，不然很容易发生短路。
当然对于目前市面上很多电动车冷却液的说法很多，但有一点是可以肯定的，内燃机冷却液是不可以和电动车冷却液混用的。虽然对于电动车冷却液的具体要求和类别没有特别规范，但电动汽车不可以像内燃机冷却液那样私自进行更换。拥有纯电动汽车的朋友一定要意识到这一点。
E. 电动汽车的防冻液有什么用
你好。电动汽车的防冻液主要是用来给电机和电器电池进行散热的。还有就是空调暖风也是用的防冻液的温度。
F. 新能源汽车要加防冻液吗
首先需要说明的是插电式混动车，这类车的动力系统有两部分组成：第一部分为传统内燃机与变速箱传动系统，内燃机需要的润滑与冷却系统与普通燃油车不无二致，但同时也还有一套独立的冷却系统。第二部分为电机与减速器驱动系统，这一部分的结构特点与电动汽车相同，不过能与内燃机驱动系统并联输出，也就是所谓的HEV油电混合模式。关于PHEV汽车的第二套冷却系统，其作用正是为电驱系统储备。
重点解析：电动汽车冷却系统的功能与电耗的关系
电动汽车装备的电动发动机并不会产生非常高的热能，不像内燃机一样通过燃油爆燃产生热能并将其转化为动能。电动机是利用电磁场驱动电机转子运转输出转矩，理论上不会产生高温；但是电机的转速会非常非常的高，普通内燃机能达到6000转就算高功率机型，而电动机可以轻松超过1万转，优秀的永磁同步电机可以达到1.5万转。以如此高的转速运转必然会因转子轴承与空气磨损产生一定程度的高温，所以电动机也是循环冷却液流动散热的。
G. 为什么纯电动汽车也需要用冷却液
1、电池充放电产生热量，需要冷却，温度低的时候需要给电池加热，保证电池性能；
2、电机、电机控制器、DC/DC工作产生热量，也需要冷却
H. 北汽新能源EH系列车型如何添加冷却液
1.若电机处于热态，关闭驱动系统并等待其冷却。
2.为防止烫伤用一块厚布包住膨胀罐盖，然后慢慢拧下膨胀罐盖。
3.必须添加新冷却液。
必须添加新冷却液。加注后冷却液液位必须处在标记范围内，至少高于“MIN”标记。
4.装上并拧紧膨胀罐罐盖。
特别要注意的是：
请选用北京新能源汽车股份有限公司规定的（-40℃）的冷却液。
无论是否需要防冻均应全年使用符合规格的冷却液。
在前机舱内作业时务必格外谨慎。
●开始作业前务必仔细阅读并遵守相关警告说明。
●若电机达到暖态或热态且冷却系统处于高温高压状态时，切不可拧开膨胀罐盖，谨防被高温蒸汽烫伤。
●只可加注新的冷却液。
●电机处于热态时，冷却液液位可能会接近或略高于“MAX”上标线，这属于正常现象。
●建议电机处于冷态时加注冷却液，但冷却液液位不得超过“MAX”上标线，否则在电机达到热态时过量的冷却液就会溢出。
●添加冷却液时，仅可加注新冷却液。如一时间买不到合适的冷却液，也不得加入其它类型的冷却液。必要时可临时加入纯净水，但须尽快按规定添加冷却液。
●如冷却液损耗较多，则必须待电机冷却后方可加入冷态冷却液，否则可能会损坏电机。如冷却液大量损耗，表明冷却系统存在泄漏故障，此时应尽快到北京新能源汽车股份有限公司检查冷却系统，以免损坏电机。
I. 新能源汽车能加防冻液吗
防冻液需要跟电机跟电池组进行降温，因为电池在充电时会发出热量，而电机工作时也是一样的，所以需要防冻液来降温
J. 纯电动汽车不存在发动机，为何它还需要冷却液
纯电动汽车也需要冷却液么？这在新能源汽车逐渐走进我们生活中，不少人都会产生的一个问题。不难理解。
电动汽车不像内燃机车，不属于热机范畴，直接由电池存储能量，有电动机直接进行驱动。做功无间隙。大致理解下来确实不太需要冷却液这种东西。但其实不然，电动汽车对于冷却液的需要程度丝毫不亚于内燃机。接下来汽车氪小编好好给你解释一下。
就拿特斯拉model S举例子吧
由于是为电池做冷却，所以电动车的冷却系统需要比内燃机冷却的密封要求更高。其次，电动车的冷却液要求为无水冷却液，而且这种冷却液不能够是
电解液体，不然很容易发生短路。
当然对于目前市面上很多电动车冷却液的说法很多，但有一点是可以肯定的，内燃机冷却液是不可以和电动车冷却液混用的。虽然对于电动车冷却液的具体要求和类别没有特别规范，但电动汽车不可以像内燃机冷却液那样私自进行更换。拥有纯电动汽车的朋友一定要意识到这一点。