电动汽车惯性动能转换电能

❶ 动能转换成电能的优点

动能转化成电能的优点那肯定是省能源啦，例如新能源的风车，电力风车就是把风的动能转化成电能的一款装置，这样节能环保，而且无污染。

❷ 电动汽车在制动能量回收回收时电机是不是在反转

制动能量回收是现代电动汽车以及混合动力汽车重要技术之一，也是它们的重要特点。在一般内燃机汽车上，当车辆减速、制动时，车辆的动能通过制动系统而转变为热能，并向大气中释放。而在电动汽车与混合动力汽车上，这种被浪费的动能已可通过制动能量回收技术转变为电能并储存于蓄电池中，并进一步转化为驱动能量。

当电动汽车减速和制动时，即切除电源时，电动汽车电机惯性转动，此时通过电路切换，往转子中提供相比而言功率较小的励磁电源，产生磁场，该磁场通过转子的物理旋转，切割定子的绕组，于是定子感应出电动势，也成逆电动势，此时电动机反转，功能与发电机相同，是一个将机械能转化为电能的装置，所产生的电流通过功率变化器接入蓄电池，即为能量回馈，至此制动能量回收过程完成。与此同时转子受力减速，形成制动力，这个总过程合称再生制动。

❸ 电能如何转换为动能

借助电磁感应效应，人类设计了电机，

可以使电能轻松转化为机械能。

在电机中，电能和机械能可以互逆转换。

电能转换为动能是一种很常见的过程，

例如日常生活中的电子电器类的，还有电动车等等。

❹ 电动机把动能转换成电能,生活中有哪些例子

那不是各种发电机么，风力，水力，火力核能什么的，还有电动车，电动汽车的动能回收装置也是这个原理
，还有手摇手电筒

❺ 电动汽车减速或制动时使驱动电机工作于什么状态中将车辆的一部分功能转化电能

电动汽车在减速的时候驱动电机就会变成发电机发电。发出来的电经过电机控制器，然后给。高压电池组充电。

❻ 电动汽车电能转化为动能的效率有多高

首先说电原到变压器有一个效率问题（充电），电池从化学能到电能有效率问题，导线有线阻要消耗电能，电机有效率问题，电机的工作方式有很大的效率问题，100%的电源经变压器剩90% ，经线阻还剩85%，直流电机效率45%，还有40%的能量，不到一半！！现实还差，因为电机在启动时没有象汽车一样的变速器电流很大，2-3倍的电流，跑起来后只有0.7倍的电流（可能还低），工作方式不对，说白了普通汽车换上电机即可，保留变速器（是一档二档的变速箱），工作一定正常！！！汽车发动机在(相对于车速)转速较高时费油，但电机是小电流。因为电机是负荷小转速高电流小，而发动机是负荷小转速高蚝油高！！

❼ 动能怎样转换为电能

不要再迷信于“永动机”之类的东西，能量是守衡的，你用电瓶驱车，再用车的动能来发电充电瓶，如此循环，那有这么好的事呢！！！！

❽ 电动汽车电池能量转化为汽车动能的过程是什么加速时间短对于电池有什么要求

根据能量守恒定律，自然界里的各种能量都是可以互相转换的。电动汽车就是将电池里储存的电能转化为动能的一种设备。同样反过来也是一样。如果要在短时间里获得足够动能，就需要电池具有良好动力输出特性，也就是瞬时可以放出大的能量，质量好的锂电池是可以达到所要指标的，也是区别锂电池特性的一个重要参数。

❾ 混合动力汽车为什么要先将动能转化成电能再转换成动能呢

很明显嘛…像乙醇这一类温和燃料在汽缸内爆炸产生的力量（或能量）不足以直接推动汽车（或告诉推动）…先转换成电能这样有利于能量的积累和利用

❿ 电瓶车在用电开动的时候能不能将动能又重新又转换成电能

可以的
现在有这种电力制动，能量回收系统。但一般不会用，因为转换成电能的时候，就会产生阻力。刹车的时候可以用，把动能转化为电能，就像发电机。