沈阳第一台新能源汽车

『壹』 我国的第一辆国产汽车在沈阳问世对吗

说得对！

中华民国时期，沈阳出现过自主研发的国产汽车。

1928年12月主政东北的张学良主持研发的中国第一辆国产汽车——民生牌汽车在沈阳奉天迫击炮厂汽车车间诞生（后脱离辽宁省迫击炮厂独立——民生工厂）。民生牌汽车是中国第一台国产的载重卡车，东北易帜后东北各界联名提议要自己的国产汽车，张学良非常赞许，于1928年末下线。

该车最高时速40公里，65马力，4个水箱工作，如果有两个水箱出故障，仍然能够行驶，1929年正式下线行驶。1931年9.18事变后日本侵略者将所有民生牌汽车拆毁，将所有设计图纸等等资料烧毁。

民生牌汽车实物在中国工业博物馆陈列展出，位于辽宁省沈阳市铁西区的中国工业博物馆汽车馆里陈列的民生牌汽车是收藏家无偿捐赠给该馆的。

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『贰』 沈阳首台宏光MINI EV提车作业和使用感受分享

车子是6月30号提的，沈阳第一台。买它就是为了节约出行成本。家里有汽车、摩托车、和电动自行车，电动自行车是小牛U1，续航太短，上下班路程来回有30公里，骑电动怕回不来，而且刮风下雨还不能骑；摩托车呢沈阳3环内禁摩；所以只能天天开汽车上下班，不过那台车是3.0的越野车，早晚高峰开的话油耗得十七八升，实在有点浪费。也考虑过把汽车卖了换台新能源车，但是沈阳冬天太冷，怕电池不行，自驾游出行也不方便。然后就看到五菱出了这款车，说实话就是看中了它的外形和性价比，而且五菱出品的起码售后我不太担心。买这小车前我是这样打算的，冬天最冷那几个月我就不开了，还是开汽车，一是因为怕太冷对电池不好，续航也掉的厉害，五菱MINI的充电加热对我用处不大，因为我基本上只在自家车库充电；二是沈阳冬天的冰雪路面开这小车也不太安全（因为是后驱的）。然后等温度回到零下十度以上就继续开，这样的话全年大部分时间是可以用它来代步的，基本上两三年就能把买车的钱省回来，我买的是3.88万那款。从提车到现在一共开了200多公里，简单说说感受，驾驶感觉跟普通燃油车没啥区别，动力跟1.6自吸车差不多（用运动模式的话接近1.8或2.0自吸）。车内空间够用，后排坐成年人也问题不大，但是个高和胖人不行。驾驶位置坐姿比较高，优点是视线会比较好，缺点是个高的人头部空间就会比较局促。厂家标的续航里程比较准，市内代步开的话170公里没问题。高速就不知道了，电动车开的越快越费电。充电很方便，我是在车库充，晚上插上早上一拔，第一回充电还闹个笑话，插上充电枪之后显示连接正常，可怎么也不往里充，后来问了别人才知道得拉手刹才能充，这个安全限制挺好的，防止你充电时车辆移动而损坏充电器及造成危险，给厂家这个小细节点赞。另外说一个小缺点，新车味比较大，回去得好好放放。最后祝已经预定了车的朋友们早日提车。

最后送“大长腿”一张[嘻嘻][嘻嘻]

『叁』 新能源汽车一共发展了第几代了

• 新能源汽车发展历程

1

• 新能源汽车逐步从科研进入投产阶段

  1、发展型新能源汽车成熟，不仅仅是对于行业有冲击，对于整个国家来说，都是一个十分大的冲击力。未来国家的发展，新能源必定是推动发展的重点领域之一。
  

2、随着产业的发展成熟，从2014年开始有人购买新能源的汽车，也是这个时候开始，中国新能源汽车行业快速增长，截止到当年的11月，新能源汽车的销量已经占整体汽车销量的1%，同时中国在这一年成为了新能源汽车全球最大市场。

3、总体而言，2017年之前新能源汽车是属于孕育期，以科研为主要根据。20年之后，就开始生产，并且对于新能源汽车进行推广，有了一定规模之后，政策也对于技术、品质有了一定的要求，新能源的商业模式也开始有了变化。

• 总结
  

改革开放以来，很多的行业都从传统的行业进行改革，从无到逐渐的变强。很多的都开始讲究电动化、智能化、共享化的趋势也逐渐的加快，汽车行业在这个时候，开始了一场最大的变革。

新能源电动车，在未来五年内，或者是更长的时间，会爆发式的增长，这种车的性能，可能会超过燃油车。汽车动力技术，转型的时代已经来临。

『肆』 【车主点评:人生中的第一台新能源汽车】

#选车理由 都说选车是一个非常痛苦的流程，我却在究竟是买汽油车，还是新能源车上做了好长时间的对比，最终于定下了一台新能源汽车，选择这台车的主要的原因就是因为它轻便，而且费用低！新能源汽车确实是我们目前的潮流趋势啊
#最满意 开那台车最主要的原因就是这台车的做工工艺细节之处，实在是太完美了，整车他的门子，还有其他的地方能够感觉到这辆车非常有质感，五菱汽车确实是良心厂家，再就是开这辆车的，费用确实是很少，新能源汽车最主要的优势就是没有费用。实时的体验到这样的车带给我们的轻便之处，所以实在是超级爱了。
#最不满意 最不满意的就是这辆车的后排座椅上下车确实是很有些尴尬，有些时候坐在后面确实是稍微有点憋的上，因为后门没有窗户，这是对这辆车实在不满意的地方
#空间 这辆车的空间真是不小，坐在里面四个人不显得拥挤，但是后排座椅因为没有窗户，既使空间不小，但是还是感觉比较憋的上
#外观 这辆车我的是蓝色的，感觉还是可以，但是如果是白色的感觉，有些面包的感觉，整体来说，外观还算满意吧！
#内饰 这辆车的内饰来说是比较中规中矩的，能够感觉到这辆车的内饰带给我们的便利，没有拖沓的装饰，比较朴实内敛，
#动力 电动车的动力真是没得说，几秒钟轻松提速。有车在这一点上是真的是没法比，开车的时候得时刻提醒自己不能加油门加的太狠，要不然时速真是太快了
#操控 上车的操控真是比较简单，换挡是转动的，估计开车的小白也能轻松上手，对于这一点，真是开惯了手动车的人，爱不释手
#舒适性 这辆车前排座椅的舒适性是可以的，但是后排座椅的舒适性稍微差了一点，不过从价格来说，也可以稍微忽略了
#续航 上车的续航标着是170公里，但是在打开空调的时候，实际续航也就是130左右。

『伍』 【车主点评:我的第一辆新能源汽车特斯拉model3🤗】

#选车理由 身边很多同事和亲人换车都买新能源汽车，这是一种趋势，所以买车便在新能源汽车中挑选，最后选定特斯拉！🤗
#最满意
很多人反应隔音差，胎噪、风噪严重，其实市区驾驶还好，当然对应的是这个价位的轿跑车型，不能与主打舒适型的产品对比，完全能接受，低速驾驶很安静，车速上60就比较明显，毕竟没有发动机声音，所以胎噪就更明显了。
音响效果我觉得还是挺好的，对比了小鹏的丹拿音响，感觉不必那个高配的差，甚至还好很多。💪😎
#最不满意
很多人反应隔音差，胎噪、风噪严重，其实市区驾驶还好，当然对应的是这个价位的轿跑车型，不能与主打舒适型的产品对比，完全能接受，低速驾驶很安静，车速上60就比较明显，毕竟没有发动机声音，所以胎噪就更明显了。😊
#空间 正常情况4个人完全可以，没压力也够用。
储物空间绝对要说说，很能装，前后两个坑，能放旅行包，后备箱几个大箱子轻轻松松。后排还能放倒，当然一般用不上。😛
#外观 有动感，很舒服，不臃肿，外形是最满意的一点，外观很满意，虽然是几年前的造型设计，依旧有科技感，有点抄袭保时捷车头的嫌疑，不过我喜欢，无框的玻璃门也很酷要是双层隔音玻璃就更好了。
#内饰 科技感，实用性都很满意，但是整体还是有点捡漏。方向盘手感，内部布局都没得说，内饰很舒服，驾驶感觉也很稳。
#动力 5秒3的破百绝对够了，市区内跑不快，当然我想他更快一些，无奈高性能要等到2021年，等不了那么久。💪😎

#操控
操控绝对满分，不过路感很明显，没怎么过滤，悬挂比较硬。✊👍
#舒适性 夏天会闷热，哪怕车内温度很舒服，还是会闷，后排空间只能说够用，溜背的造型倒是没什么影响，关键是内部空间一般，所以只能说够用。座椅的包裹性不好，腰部支撑的档位不够细腻，要的位置调不到。后排座椅中间位置打下来做扶手感觉有点粗糙没有高级感。
#续航 耗能还行，有听过一些节能大神能把标续开成长续航的数。目前我觉得够用，不过电子功能太多了，打开过热保护，哨兵模式，耗电挺快的。

『陆』 第1辆新能源4轮汽车是哪一年展出的

1883年，卡尔·奔驰和麦克斯·罗斯，弗里德里希·威尔海姆·埃塞林格共同建立Benz &
Cie。1886年1月29日，卡尔·本茨的汽车获得了帝国专利证书（专利号：37435），世界上第一辆汽车正式诞生。经过进一步研究和开发，奔驰公司
在1894年推出了奔驰"Velo"，它是世界上第一款批量生产的汽车，到1901年共生产了1,200辆。希望对你有帮助，望采纳！