欧拉电动汽车冬天充电

⑴ 好车七分养三分修，欧拉R1充电经验分享

欧拉R1的续航里程是350公里，算是电动车当中续航里程很长的一款车了。但每次充电也都不可能把电用光再去充电，得留30公里续航找充电站。找到了快速充电站也是需要等时间来充电的。我都是看看欧拉R1的行驶里程及app来判断是否需要充电，一般剩余30%就要及时充电，毕竟电动汽车全靠这个运转，自己开起来也省心。现在的充电桩配有常规和快速两种，通过充电桩快速充电，40分钟可将电量充至80%，家用电源慢速充电，10个小时左右充满。我还是比较喜欢慢充，一方面慢充不伤电池，另一方面更多时候，把小欧放在车库里一充一夜也很方便。快充也只是用于急用，仅此而已。买车的时候厂家附送了一套随车充电器，赠送了一套慢充充电桩。随车功率在3300KW，慢充充电桩功率在3500KW，用起来着不多。家里安装上慢充充电桩后，一直使用充电桩的来充电。欧拉R1的手机软件中是还电池温度显示的，我经常看一下电池的温度情况。欧拉R1是带有电池加热功能的，在零下的情况下给电池充电，能看得出来升温较快。举个昨晚的例子，外面气温大概零下5度，欧拉R1在外面停车好长时间电池温度是零下1度，给欧拉R1充电十分钟后电池升到了零上1度。充电8小时后电池温度升到9度（车库温度大概有8-12度左右）。从这个例看来，欧拉R1充电，电池温度肯定是上升，但上升温度不大。

⑵ 新手司机纠结半天买了电动汽车，充电方便，还解决了停车问题

作为一位新手司机，常为停车难问题苦恼，即使看起来空间很大的停车位，怎么也倒不进去，而后车的鸣笛声让我更加紧张，最终只能寻找下一个空间更大的目标。在商圈地下车库不知兜了几圈，最终还是在别人的帮助下完成了停车，就这样大半个小时浪费了，确实非常折腾人，和我这样的新手车主应该不在少数。

就这样选择了一款自己喜欢的车型，个人感觉生活中能有这样一辆很小巧的车，确实很有乐趣的，所以今天在这里和大家分享一下。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑶ 新能源车一到冬天电池就不好使，长城欧拉有这个问题吗

作为长城欧拉车主负责任的告诉你，冬天电池并没有什么影响，因为天气冷了需要开暖风电量肯定也会缩水一点，但长城欧拉的电池技术厉害啊，采用了优越性能设计，让电池的工作温度更广了，所以即使是寒冷的冬天依然不会影响电池的使用。

⑷ 长城欧拉冬天充电为什么充不满

长城汽车是比较差劲的汽车，尤其是长城汽车的电动车，质量很差劲，冬天电池性能将发挥不出来，充电充不满。

⑸ 新能源车充电可是大问题，欧拉iQ充电方便吗

新能源充电不是大问题，现在大城市已经给我们准备了很多的充电桩，充电柱，还有充电的地方，我们可以进行导航就可以找到这些充电的地地方，具体在什么位置。这些充电新能源可以在任何的地方进行咨询。

⑹ 欧拉R1的预约充电功能，等你等的我心痛

作为一名驾驶普通燃油车多年的老司机，欧拉是家里第一部纯电动新能源汽车，因此对欧拉纯电动汽车充满了各种好奇，自买回来之后就天天沉迷于此，不断捣鼓，这几天又突然发现在手机欧拉APP里有一个预约充电功能，因此，专门还查询了，其他新能源汽车的类似功能，发现这是一个非常实用的好东西，可是目前为止一直无法设置成功。欧拉的预约充电功能是指车主可以设定好需要用车的时间，手机APP会根据汽车的数据共享，而计算出需要充满电的总时间，只需在手机APP里设置从周一到周日和对应的用车时间点，车主即可以在每次回家停好车后就将充电桩插好，车辆进入延时充电状态，根据车主设置的使用时间倒推出来，什么时候开始充电，到车主设定的用车时间点时，刚好将电量充满。如果你的欧拉经常停在地下车库充电，且地下车库没有联通公司的手机网络，通过这种方法，可以直接在车机上设置好开始充电时间，有利于电池寿命延长，有利于充电过程中的安全，有利于用车时电池性能达到最佳状态。如果你的充电桩没有配合时控开关，也可以通过此方法来确保电池不会过度充电。预约充电的优势，冬天可以极大的增加续航里程。冬天寒冷温度下充电，如果头一天晚上7点钟到家，车辆预计充电7个小时，第二天清晨七点钟使用车辆出门，正常情况下是到家后插上充电桩开始充电，从七点钟开始经历七个小时，大约会在凌晨两点钟充电结束，从两点到早上七点用车又过了六个小时，且这段时间是一天当中最冷的时段，电池在充电时产生的那点温度也已消耗殆尽，此时使用车辆电池处于低温状态，放电性能大打折扣，续航减少。如果使用预约充电功能，情况就不一样了，依然是晚上七点到家后插上充电枪，但此时并不进行充电，而是出于延时充电状态，等到午夜12点时，根据车机设定开启充电，也许由于此时气温低，需要边加热边充电，但对车主来说无所谓，最多多费几度电罢了，等到早上七点时，电池刚刚充好，且带着充电发热的余温，理论上讲绝对可以提升续航。另外多说一点，特斯拉上就具备类似功能。

⑺ 冬季是电动汽车欧拉R1的杀手其实这个杀手不太冷

不能否认的是，当前对纯电动新能源汽车确实存在着不同的认识，一部分人认为冬季就会成为新能源汽车的照妖镜，低温会将其真实的续航里程暴露无遗，冬季就是电动汽车的杀手。事实上，欧拉r1纯电动汽车在冬季的续航里程没有那么不堪，更没有传说中直接五折的情况。在此要说明一点，不能否认在几年前一部分纯电动车型使用的磷酸锂铁电池，低温性能本来就远远差于三元锂电池，加上前几年电池制作工艺不足，随着时间和里程数的增加，确实可能会出现3到5折的情况。但这些并不能代表现在主流电动车的真实情况。低温确实会对动力电池造成一定的影响，再加上冬季天气寒冷，势必要开启暖风这一耗电大户，所以感觉里程缩短也属于正常现象，与普通燃油车不同的是，燃油车头几公里丝毫没有热气，过几公里之后热气才慢慢上来，电动汽车上车就可以享受到热乎乎的暖风，这种舒适的驾驶体验是要付出一点代价的。另外，驾驶风格也是影响耗电量的一个重要因素一样的地区，一样的车辆，一样的温度，一样的季节，不同的驾驶风格能开出来截然不同的续航里程。目前我的车在0到10摄氏度之间行驶，全程开启暖风，一档温度设置最低，保证车内不冷的情况下，大约续航里程在240到260之间，当然了，路况比较通畅，车速一般不超过90，驾驶风格属于中规中矩，略微激进那么一点点。相比十月份气温在10到20度之间，一样的条件下，那时候大概可以开到350公里左右。我们按照官方公布的nedc续航里程350公里来计算，目前的续航里程大约会打七折到八折，我对这个结果是非常满意的。因为，对比燃油车，同样到了这个季节，油耗也要增长百分之20到30%。

⑻ 新能源车最头疼的就是充电，长城欧拉充电方便吗

你好，长城欧拉是纯电动汽车，有两种充电模式，一种快充，一种慢充，如果自己都是白天用车，拥有自己的车位完全可以使用慢充在夜间进行充电，相对来说还是比较方便的。
希望能帮到你！
望采纳！