金菓新能源汽车

『壹』 初出茅庐的金康SERES如何定义“新电动”

在漫威影业的《惊奇队长》上映之前，相信很多人都为这个初来乍到的女超英捏了把汗，因为想在漫威英雄群中脱颖而出着实不易。而在众多新能源车企中，金康SERES很像当时的惊奇队长，品牌并不被人熟知，新能源车企又如此众多。只不过不同的是，惊奇队长的闪耀凭借的是超强的战斗力，而金康SERES则希望依靠智能和创新。

有了如此智能的工厂，车又怎能笨笨的呢？在4月10日，金康SERES首款车型SF5正式发布，并将于上海车展期间正式公布官方指导价，预计2019年第三季度正式交付。除了极具辨识度的外观和满满科技感的内饰外，智能同样是SF5的招牌。SF5搭载了AliOS 2.0系统，不仅能够通过17英寸大屏轻松绑定支付宝，用汽车支付停车费、高速费等，也能通过摄像头和算法识别车道线和道路信息标识，结合SF5的全液晶仪表盘来实现AR导航功能，效果相比看地图导航要更加直观和方便。

『贰』 重庆金康新能源汽车有限公司怎么样

简介： 2016年7月,公司名称由“重庆东康新能源汽车有限公司”变更为“重庆金康新能源汽车有限公司”。
法定代表人：马剑昌
成立时间：2012-09-04
注册资本：400000万人民币
工商注册号：500000000011194
企业类型：有限责任公司(法人独资)
公司地址：重庆市江北区福生大道229号

『叁』 新能源汽车有三种包括哪三种

新能源汽车主流的包括混合动力电动汽车(HEV)，比如比亚迪的朝代犀利、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)，太阳能目前技术还不够成熟，纯电力车还不错，补贴力度也大，目前市面上的北汽新能源汽车就很常见，续航200多公里，挺实用的，还环保、燃料电池电动汽车(FCEV)，这个技术最不成熟。

『肆』 金康新能源获政府投资 小康股份发力中高端新能源汽车

重庆小康股份与东风汽车集团公司近日签订产业链深化战略合作协议。同时，重庆市政府与东风公司签署《战略合作框架协议》，重庆两江新区管理委员会、东风公司、小康股份签署《关于共建中高端新能源汽车项目的协议》。

三方协议显示，将重点加大对金康新能源汽车的投资，整合各方资源，发挥长板优势，在金康新能源已形成的领先技术、产品及智能制造基础上，在2025年前将之打造成为年产15万辆、产值在300亿元以上的中高端新能源汽车标杆企业，进而实现将小康股份打造成为高质量发展的百万量级整车企业的目标。两江新区管委会则将支持、推动金康新能源通过IPO等方式独立上市。

重庆市人民政府及两江新区管委会将指定主体或基金共同成立SPV（特殊目的公司），由SPV向金康新能源投资20亿元。小康旗下中高端智能新能源汽车平台金康新能源获得了使用“东风赛力斯”的品牌授权。

小康股份于2016年开始布局中高端智能电动汽车，在美国、中国等地设立了研发中心，并投入智能工厂建设。目前，位于两江新区的金康新能源拥有四电机独立驱动技术和车载一体化增程器平台。去年4月，旗下首款新电动汽车SF5在重庆两江智能工厂全球首发。

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『伍』 重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司北京分公司怎么样

重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司北京分公司是2016-03-01在北京市海淀区注册成立的有限责任公司分公司(自然人投资或控股的法人独资)，注册地址位于北京市海淀区上地信息产业基地开拓路1号1层1305号。

重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司北京分公司的统一社会信用代码/注册号是91110108MA003UC01U，企业法人许林，目前企业处于开业状态。

重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司北京分公司的经营范围是：新能源汽车及燃油汽车研发；整车智能及安全技术的研发；整车互联网技术研发；整车控制系统、动力总成、储能系统及零部件的研发；新能源汽车底盘和车身的研发；新能源汽车测试技术和装备的研发；新能源汽车及燃油汽车整车控制、动力总成、储能系统的技术转让、咨询服务。（企业依法自主选择经营项目，开展经营活动；依法须经批准的项目，经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动；不得从事本市产业政策禁止和限制类项目的经营活动。）。

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『陆』 亲自造车的信号网传华为或在与金康/北汽蓝谷开始洽谈

有消息称，华为正在与小康股份洽谈收购重庆金康新能源汽车控股权，对此有媒体向小康股份相关人士询问是否知情，对方并未直接回应，仅表示具体以官方消息为准，若达到一定披露标准将会进行披露。据悉，重庆金康新能源汽车为小康股份子公司，持股比例为80.65%。

而随后，小康股份董秘申薇女士表示与华为是业务方面的合作，并明确否认华为控股或参股金康。

此外，华为还寻求控制北汽蓝谷新能源科技旗下电动车品牌ARCFOX，据悉有望最快在7月敲定交易。华为和小康股份没有立即回应置评请求。

『柒』 新能源汽车的历史发展

中国新能源汽车产业始于21世纪初。2001年，新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题，并规划了以汽油车为起点，向氢动力车目标挺进的战略。“十一五”以来，我国提出“节能和新能源汽车”战略，政府高度关注新能源汽车的研发和产业化。
2008年，新能源汽车在国内已呈全面出击之势。2008年成为我国“新能源汽车元年”。2008年1-12月新能源汽车的销量增长主要是乘用车的增长，1-12月新能源乘用车销售899台，同比增长117%，而商用车的新能源车共销售1536台，1-12月同比下滑17%。
2009年，在密集的扶持政策出台背景下，我国新能源汽车驶入快速发展轨道。虽然新能源汽车在中国汽车市场的比重依然微乎其微，但它在中国商用车市场上的增长潜力已开始释放。2009年1-11月，新能源乘用车销量同比下降61.96%，至310辆。2009年1-11月，新能源商用车——主要是液化石油气客车、液化天然气客车、混合动力客车等——销量同比增长178.98%，至4034辆。相比在乘用车市场的冷遇，“新能源汽车”在中国商用车市场已开始迅猛增长。
2010年，我国正加大对新能源汽车的扶持力度，2010年6月1日起，国家在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。2010年7月，国家将十城千辆节能与新能源汽车示范推广试点城市由20个增至25个。选择5个城市进行对私人购买节能与新能源汽车给予补贴试点。新能源汽车正进入全面政策扶持阶段。