未来新能源自动驾驶汽车视频

❶ 中国汽车未来发展方向是自动驾驶还是新能源，求解！

这两个方向不矛盾，而且会统一到全电系统里。

❷ 自动驾驶是未来趋势，为何现在自动驾驶技术大多都用在新能源汽车上

首先是从未来汽车的发展趋势上来说。众所周知，汽车的未来发展趋势必然是新能源化，传统的燃油车终有一天会被新能源汽车所取代。所以对于各大车企或是研究机构而言，他们会更乐意在新能源汽车上研制研发搭载自动驾驶技术，而不是选择在燃油车车型上研制研发搭载自动驾驶技术。而且现在的燃油车基本已经定型，新能源汽车在整车架构上依然有很大的创新发展空间，所以在新能源汽车上开发自动驾驶技术，未来发展的潜力更大。

综上所述，在新能源汽车上开发自动驾驶技术确实会比在燃油版汽车上开发自动驾驶技术来得更为合适。

注：汽车观察家原创

❸ 展望未来，新能源汽车行业还将面对哪些挑战

2019年的最后几天，汽车圈在广州车展之后的短暂沉寂被蔚来的NIODAY打破，给风声鹤唳的2019年画上了一个还算圆满的句号。

虽然没有亲临现场，但看完直播之后，我还是在朋友圈发表了几句感想，表达了对蔚来近一年来进步的欣喜和对蔚来的未来的期待。

以《银河系漫游指南》闻名于世的英国科幻作家道格拉斯·亚当斯有一个著名的“科技三定律”：

1.任何在我出生时已经有的科技都是稀松平常的世界本来秩序的一部分；

2.任何在我15~35岁之间诞生的科技，都是将会改变世界的革命性产物；

3.任何在我35岁之后诞生的科技都是违反自然规律要遭天谴的。

汽车“新四化”似乎现在就是一种处于某个奇怪阶段的科技分支，既存在很多争议和质疑，也有很多人坚定地看好它的未来。

那么，请问聪明的你，你认为新能源汽车现在正在经历的技术变革会是以上哪一种情况呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❹ 新能源汽车是未来的发展趋势吗

新能源汽车的动力来源于电子或氢燃料，在使用过程中没有化石燃料的燃烧，不会污染环境，因此得到了世界各国政府的鼓励和支持，以下是新能源汽车未来十大发展趋势，一起来看看吧!

趋势预测1:产销量螺旋上升

目前，我国新能源汽车产销规模全球领先，过去三年连续成为全球新能源汽车产销量第一大国，累计产销量已超过180万辆。

其中，2018年我国新能源汽车产销分别达到79.4万辆和77.7万辆，同比分别增长53.8%和53.3%，市场占比为2.7%，比上年提高了0.9个百分点

虽然质疑声难免，但是在政策支持之下，新能源汽车大势已定，只会继续向前。从数据来看，中国新能源汽车市场需求螺旋式上升，2017年50万辆、2018年80万辆，而2019年预计达100万辆以上，2020年规划为200万辆。

100万的产销量小目标对于我国新能源汽车产业有着标志性意义，如果实现则代表着新能源汽车产业链条开始可以支撑起百万量级的规模。

趋势预测2:新能源汽车行业风云变幻

新能源汽车行业格局正在形成。广汽、北汽、比亚迪、吉利等传统车企强势领跑，同时,以蔚来、威马、小鹏为代表的造车新势力更是裹挟资本与技术果断进入，走着完全不同的路。

传统车企加速转型布局

2019年比亚迪新能源车全球覆盖城市将由200个扩大到400个,主推10万元以下微型电动车。此外,明年比亚迪将增加3万个充电配套设施。

北汽新能源发布 “擎天柱计划”，计划2019年~2022年，以北京、厦门、广州等城市辐射展开，组建各城市公共出行运营平台和梯次储能运维平台，建成换电站1000座,运营车辆10万台。

吉利将开发多款电动车型、混动车型和插电式混动车型，2019年计划推出5款以上的新能源车型。

造车新势力融资建厂

蔚来汽车融资达到140亿元，正筹建上海生产基地。蔚来汽车已聘请包括摩根士丹利和高盛在内的八家银行为其年内赴美上市做准备，据悉此次IPO规模大约在10亿至20亿美元。工厂方面,目前蔚来汽车已经开始筹建位于上海市嘉定区的生产基地,规划土地800亩左右。

威马汽车计划从2019年起，以每年超过一款新车的速度逐步推向市场。威马汽车首批量产车于今年年中上市，新车将搭载网络Apollo系统，定价在20万元左右，综合工况续航里程可达450公里。

新能源汽车行业风云变幻，无论是传统车企加速转型布局，还是造车新势力融资建厂，都将推动新能源汽车行业走向新的繁荣。

趋势预测3:共享汽车前景光明，隐患暗藏

经历过共享单车的繁荣与寒冬，共享的优势与隐患不言而喻。目前市面上大部分分时租赁汽车都是新能源汽车，虽然随借随还、自由支配吸引着用户，但充电桩的数量与共享汽车数量不匹配，以及还车点的缺乏，导致行业运营效率低，共享汽车便利性不足。

即便如此，摩拜出行、滴滴出行、美团等互联网巨头，北汽集团、上汽集团、首汽集团、吉利汽车等传统汽车生产商依旧纷纷进入新能源共享汽车行业。可以说，依赖资本的独立运营派和依托整车企业的出行服务探路派是目前两大主要力量。

随着共享汽车运营规模的不断扩张和运营区域的扩大，共享汽车的经营难度和经营压力不断增大，行业规范运营有待加强，例如保险的完善，为企业制定个性化方案或强制购买运营级商业保险，只有让用户无后顾之忧，未来前景才能长期看好。

趋势预测4:商用车率先上路

人类运输有两种形式:生活流动和商品流动。在新能源汽车领域，商用车有望率先上路。

公交电动化已经进行很多年，新能源客车的有效市场目前已经接近饱和，出租车和物流车作为政府采购和城市交通管制的领域，有望迎来新一轮的电动化热潮。

众所周知，大城市在解决个人的出行交通方面，公认的方式是减少私家车，大力发展公共交通系统。同理，最有效的解决货物的出行，同样是打造“货物公交系统”。

解决诸如续航、充电、一次装载量等固有短板，“货交”系统完善，物流公司大量自有车辆就不再是必须，货物们定时定点定路线上车，分站到达，形成一个高效、有序、减少闲置和浪费的城市货物运力系统，从而形成新一轮新能源热潮。

趋势预测5:配套产业逐步完善

两会期间，工业和信息化部部长苗圩公开指出:“充电基础设施仍然是我们发展的短板”。

虽然新能源汽车产业初具规模，产业链条相对完整，但是随着新能源汽车数量的持续增长，充电基础设施供给不足的矛盾日益加剧，整体建设规模已经严重滞后。

数据显示，截至2018年底，我国各类充电桩达到45万个，车桩比约为3.8∶1，距国家规划的1∶1还有很大差距。充电技术是电动车发展的关键，未来电动汽车的充电趋势将是“私人交流充电桩日常慢充”与“公共快充补电”两种方式相结合。

预计下一步是加快充电基础设施建设，鼓励无线充电、智能充电、大功率充电技术创新及产业化，支持加氢站建设运营。

趋势预测6:与人工智能结合，向着无人驾驶前进

在《速度与激情8》中被黑客攻击导致交通瘫痪的场景已经不是科幻。人工智能+新能源=未来汽车。车联网+新能源将彻底改变出行方式，一边吃着火锅一边开着车不再遥远。

为此，业内人士建议，加快研究并出台运营政策，从国家层面为加快自动驾驶汽车产业化奠定法律基础;加强防范汽车被黑客攻击、关键数据被控制而造成的巨大风险;加快部署自动驾驶车辆运营，推进智能化道路基础设施规划建设，加速改造面向自动驾驶汽车的新型城市交通环境。

可以想象，未来一辆由电力或太阳能或其他清洁燃料为动力，由人工智能操控的无人驾驶汽车，不仅拥有“朋友”属性，陪你聊天，感知你的各种情感;还是你的专属仆人，替你“跑腿”购买咖啡、机场接人。

趋势预测7:中国特色新能源技术路线

新能源汽车包括:混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池汽车(FCEV)、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车、太阳能汽车等其他新能源型汽车。

目前，纯电动战略初见成效，但弊端也开始显现。因此，燃料电池、插电式、增程式作为技术补充方案等在某些应用领域的技术优势将得到更多的政策关注和支持。

着眼未来，将重点突破动力电池、高比功率高耐久性燃料电池电堆等关键零部件核心技术。分布式可再生能源将成为发电主体能源，充电智能化将引发能源结构的巨大变革。

趋势预测8:动力电池回收体系逐步完善

目前，我国新能源汽车动力蓄电池回收利用存在诸多问题:1.回收利用法律法规尚不完善;2.回收利用体系尚不健全;3.回收技术和工艺水平有待提高;4.回收利用成本高、盈利难。

但同时，新能源车动力电池回收体系加速成形，《新能源汽车动力蓄电池回收利用试点实施方案》完成，这将对动力蓄电池结构设计、连接方式、工艺技术、集成安装的标准化做系统梳理和规定，同时强化对废旧动力蓄电池回收、运输、储存等制定相应的法律法规，进一步落实动力蓄电池编码制度及可追溯体系。

同时以补贴的方式规范新能源汽车电池的回收。新能源汽车动力电池回收将逐渐规范，为新能源汽车发展提供新的增长动力。

趋势预测9:低速电动车卷土重来

此前，依靠补贴政策支持，纯电动A0、A00级市场携低价、牌照优势对低速车市场形成一定的冲击，收割了一大批低速车用户，但由于2018年新能源汽车补贴政策调整，对续航里程进行强制升级，车辆成本预计大幅提高，部分过于依赖补贴的车型将黯然退出。

与此同时，低速电动车凭借不依赖补贴、暂时还不需上牌的优势有望卷土重来，在交通管理政策相对宽松的三四线城市迎来新一轮的高速增长期，占领半壁江山。

低速电动车具备替代同级别燃油车的实力，但缺乏技术标准和规范管理，续航虚标、电池衰减、中小企业产品无售后服务等也是突出问题，虽然占据了三四线城市，但低速电动车若想真正赢得消费群体的认可，有更广阔的发展，仍需在售后服务加大投入。

趋势预测10:渠道模式创新

新能源汽车各种销售推广模式层出不穷，包括直营、分销、运营等等，随着汽车渠道和服务的线上线下融合，以电商为主的新零售模式更是成为了新的风口。

但是针对不同用户群体，渠道模式有所差异。有分析指出，一二线市场的用户较为集中、普遍有购车用车经验，采取直营体验店的模式更被认可;而三四线城市用户相对分散，且很多首次购车，传统4S店模式信赖度更高。

此外，有些车辆和充电设施运营商通过向潜在用户提供用车或充电服务，顺便销售车辆的模式也在探索中，由此形成了整个产业链的串联。

❺ 未来七年怎么走看各自主车企决战2025

2017年12月5日，福特在华发布全新战略，到2025年底前，福特将在中国推出超过50款新车型，其中包括8款全新SUV车型，至少15款福特和林肯品牌电动车型，并计划自2019年开始，将在华投产5款全新车型在华投产5款全新车型，其中包括林肯品牌的一款豪华SUV，以及福特首款电动小型SUV。除此之外福特集团还将投资45亿美元用于纯电动车型的开发，计划在2025年前长安福特生产的每款车型都将提供相应的电动车型，并在2020年前实现动力总成的本土化生产。

除福特以外，大众、通用、PSA等跨国品牌也都公布了自己的2025规划，并且深度捆绑中国市场。事实上，已经逐渐成长的中国品牌也不甘示弱，对于未来七年的发展也规划了清晰的蓝图。这些中国车企都在想啥？就让头条君带你揭秘那些车企的“2025战略”。

一汽：抢滩“中国制造2025”

2015年4月20日上午，中国一汽在第十六届上海车展发布了“挚途”技术战略，该战略明确指出中国一汽将在2025年实现智能商业服务平台运营。未来一汽全面实施“挚途”战略，打造基于“互联网+”的智能化技术创新平台。面对汽车行业“互联网+”的浪潮，中国一汽致力于把“挚途”打造为国内领先国际一流的互联智能技术，希望“挚途”能成为：客户默契的互联、信赖的驾驶、亲密的服务。

在未来，一汽“挚途”将从当前的“挚途”1.0发展为“挚途”4.0，于2025年完成这一发展。根据中国一汽的目标，2025年将实现“挚途”4.0，中国一汽将实现智能商业服务平台运营，高度自动驾驶技术整车产品渗透率达50%以上。

北汽集团：迈进全面新能源化2.0时代，实现“国内领先、世界一流”

北汽集团在2017新能源汽车工作会上发布了“引领2025战略”，该战略的主要目标可以概括为“达成一个总目标”、打造“两个世界级”、“实现三个引领”，即：到2025年，北汽新能源要实现“国内领先、世界一流”，确保新能源汽车市场份额全国第一、全球前三；打造“世界级的新能源汽车科技创新中心”和建设“世界级的新能源汽车企业”；实现市场引领、技术引领与模式引领。

为实现这一目标，北汽新能源将以全新纯电动整车平台、无人驾驶技术、大数据应用、智能充电、智慧出行服务等五大技术平台，加速产业升级，并实施以北京高端智能制造基地建设、智能网联新能源产品研发等工程建设，使“引领2025战略”落地。

吉利：iNTEC品牌 2025年实现零伤亡

2017年5月10日，吉利发布“iNTEC”技术品牌，该技术从智能安全与智能互联等五大方面着手，到2025年实现没有人因为驾乘新款吉利汽车而导致重伤或死亡的远大目标。吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧表示，该技术以“人性化智驾科技”为核心，用为核心，用智能驱动、智能安全、智能驾驶、智能互联、智能健康五大技术板块，打造人·车·科技的智慧互联关系。

比亚迪：寄望2025年冲刺万亿规模，定位为“新能源整体解决方案开创者”

11月18日，在“新征程·新未来”为主题的高管会议上，比亚迪董事局主席兼总裁王传福宣布了比亚迪未来的发展目标和改革思路，未来比亚迪将会往百年老店发展，在2025年左右，要整体实现万亿元营收的规模。除将在内部进行一次大规模的组织结构改革外，比亚迪将继续实施新能源汽车“7+4”全市场战略，据比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江介绍，以今年宋MAX的推出为开篇，比亚迪将在2018年迎来王朝车型的全面迭代。首先，Dragon Face设计语言将全面覆盖王朝车型，形成统一的家族风格，其次，车辆性能在542基础上将有大幅提升，再度定义新能源汽车。

这些明星车型将在2018年比亚迪品牌盛典上一一亮相，目前比亚迪已成立汽车智慧生态研究院，并于全球顶级企业展开战略合作，将汽车打造成移动智能终端。

长安汽车：2025年停售燃油车，实现全谱系产品的电气化

2017年10月19日，长安汽车新能源全新战略——“香格里拉计划”正式启动，这标志着长安汽车在新能源领域进入全新阶段。“香格里拉计划”的总目标是：到2020年，完成三大新能源专用平台的打造，更重要的一点是，到2025年，长安汽车将全面停售传统意义的燃油车，实现全谱系产品的电气化，推出全新纯电动车型21款，插电式混动车型12款。不可否认这对于长安来说是巨大的挑战，为此，长安汽车也特别制定了“四大战略行动”——即“千亿行动”、“万人研发”、“伙伴计划”及“极致体验”来保障计划的顺利实施。

未来，长安汽车计划投入1000亿元发展新能源车，其中200亿用于充电设施领域的投入，500亿用于平台和产品研发，300亿用于动力电池开发。

从各大车企的2025战略中，我们不难看出，在未来各车企的发展方向主要还是以“四化”中心，即“电动化、网联化、智能化、共享化”，在未来智能便捷、绿色安全始终都是车企创新发展的目标，也是消费者选择产品的方向。

❻ 为什么总要把自动驾驶和新能源汽车捆绑在一起

自动驾驶绝对算是近几年汽车发展的关键词，而伴随自动驾驶一起出现的还有汽车电动化。但随着不断发展，这两个词语在不同场合下的不断出现，逐渐让一种说法乃至观点出现，那就是将两者捆绑在一起，那就是没有自动驾驶，你就不能说自己是新能源汽车。

毫无疑问，真正的自动驾驶出现必定伴随着一整个生态系统的出现，这并非是单纯发展汽车能做到，它牵涉到的其实是整个社会资源与不同领域开发的整合，形成一个完整的生态链，而这一切的前提就是汽车电动化。因此自动驾驶应是电动汽车标配这个说法虽然不完全对，但在某种程度上也没有错，更多是真正的自动驾驶离我们太远，显得有些不切实际而已。

（图片来源网络，侵删）

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❼ 国产版e-tron、Model Y即将到来，2020年新车展望|新能源车篇

近期，汽车小小值将2020年值得期待的重磅新车，整理成了《2020年新车展望》系列，分成《轿车及MPV篇》、《SUV篇》、《新能源车篇》三部分，此前已经分享了《轿车及MPV篇》：今天继续为大家带来《新能源车篇》。

国产奥迪e-tron

2019年，奥迪旗下首款纯电SUV车型e-tron（进口版）已经在国内上市，售价为69.28-82.86万元。据悉，奥迪e-tron将于今年12月正式国产，届时新车将以CKD形式（全散件组装）实现国产化，降低生产成本，同时售价也有望进一步下探。

K3纯电动版同样是根据燃油版K3打造而来的一款纯电动轿车，整体设计没有太大的变动，虎啸式进气格栅外加家族标志性的竖条中网都得到了保留，不过前格栅采用了封闭式设计，另外多处采用蓝色装饰线条，来表明它的电动车身份。K3纯电动版的长宽高分别为4660/1780/2456mm，轴距为2700mm，是一台标准尺寸的紧凑级轿车。

和菲斯塔纯电动版一样，起亚K3纯电版也搭载一台最大功率135kW的永磁同步电机，最大扭矩为310Nm。三元锂电池组容量同样是56.5kWh，NEDC综合工况续航里程为490公里。

以上就是本期2020年新车展望|新能源车篇的全部内容，小小值接下来还会为大家带来有关SUV篇，敬请期待~

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❽ 二人世界怎么过看唐新能源如何自动驾驶，让你解放双手看风景

一个闲暇的时光，趁着老婆在家里忙工作，孩子也不想出门，一个人出来约会我的小老婆——大红唐 天空万里无云，车内凉风阵阵，总觉得周末不能委屈的把小老婆放在停车场，一有机会就想出去遛遛弯儿 于是乎开启了一天的无目的地的闲逛，在家也是吹空调，为何不出来边看风景边吹空调呢？
蔚蓝的天空配合挺拔的杉树，大唐绝对是路上最美的
停车场里也是最靓眼的仔
闲逛之时偶然发现了一处景点——鹿野苑石刻艺术博物馆，体验一番艺术与美得碰撞
今日的天空格外给力，拍出来的照片也分外漂亮不少
红糖也来参观艺术馆，精心雕琢的石刻与巧夺天工的唐唐，到底谁更美呢？
中文字标的大唐，一眼就看出来的中国制
大片级别的美照，多亏昨天把红糖洗得干净，不然真觉得对不起这么好的天气
最喜欢的还是你的侧面，圆润饱满的臀部加上硬朗高挑的腰线，给人以足够的动感
路边偶遇一簇繁花，花花世界里你最美
有人说这门把手太丑了 这不是为了大唐不受伤害么
换个角度依旧如此，拍完继续出发
大唐开起来就是这么的轻松 L2级别的辅助驾驶日行千里不是梦
艳阳之下停车场里的大唐
当初就是这个45度的艳照，一见钟情
被太阳晒得闪闪发亮的车漆
鹿野苑石刻艺术博物馆位于四川成都郫县新民镇云桥村，四川省第一家私立的小型主题性博物馆，旨在收藏西南丝绸之路范围内佛教石刻艺术品，自远古到明清时期的石刻艺术品1000多件，以汉代到唐宋时期的佛教石刻艺术为主。当时还觉着它就是一个单纯的博物馆而已吧，可今天在编辑帖子的时候网络了一下。 鹿野苑石刻艺术博物馆其本身就作为一件艺术品一般建筑于云桥村，鹿野苑博物馆是刘家琨的代表作，这个作品与石刻主题相契合，把佛教精神和地方精神相融合，运用“国际语言”清水混凝土为材料并加以卵石·青石就地取材，采用了“框架结构、清水混凝土与页岩砖组合墙”的混成工艺。此建筑与自然环境和谐相处，浑然天成。
悠长的通往艺术殿堂的通道
别具一格的墙面
各个地方无不反应出光与影的交织
院落一角
很有意境的画面
院落不大，很快便参观完毕，收拾心情回家了，这么热的天气，估计车里得热死！
远程云空调打开，感受夏日里的凉快，上车就走的便捷
唐唐，Let‘s Go
夏日里出来遛大红唐真的需要勇气，容易闪瞎眼[得意]

❾ 新能源，共享，自动驾驶，哪一个才是未来汽车的

新能源是一个趋势，未来的话新能源的自动驾驶是一个发展方向

❿ 新能源，共享，自动驾驶，哪一个才是未来汽车的形容词

个人觉得是新能源，共享的话人人都可以开，你把车停在附近被人开走了，你是不是又要去找车呢？自动驾驶的话万一系统故障了是不是会乱套？