denza腾势电动汽车销售

❶ 腾势汽车再获股东增资，能否扭转低迷销量

[亿欧导读]?天黑路远，腾势汽车前途未卜，但“雪中送炭者”从未迟到。

DENZAX/企业微博

在生产资质发放逐渐放缓的政策下，腾势可以说是手握王牌，能够为双方带来实际利益。另外，在产品表现方面，2019年，腾势推出旗下第二款产品腾势X，据介绍，该车型为7座SUV产品，由奔驰中国研发中心团队操刀设计，提供插电式混动与纯电动车型，起售价接近30万元。这款新产品在双方看来，不论是在设计、技术平台还是模块化方面都可圈可点。

而在销售渠道方面，自2019年7月起，腾势汽车已被正式划归到戴姆勒旗下，这意味着北京奔驰销售服务有限公司正式负责腾势部分业务运营，包括销售、市场营销及品牌传播、客户服务、网络发展等。外界认为，并入北京奔驰的销售系统后，腾势在品牌提升方面及销售方面，都将获得极大帮助。

另外，从战略角度，腾势无论对于戴姆勒，抑或是比亚迪或许都存在重要意义。

对于戴姆勒来说，随着汽车市场竞争加剧，高端品牌在中国的打法逐步下探，从奔驰在燃油车领域的布局便能看出。在电动车方面，奔驰虽早有布局，但受制于北京奔驰品牌高端品牌定位，难免遭到掣肘。相比之下，腾势合资品牌的身份，或许更方便实现。

对于比亚迪来说，比亚迪或许寄希望腾势帮助自己建立生态体系。一直以来，比亚迪在三电系统（电池、电机、电控系统）的积累有目共睹，且不只一次表示希望能够成为一个技术提供商，让更多企业可以进入新能源领域。自然，腾势或许更适合当这块敲门砖。而在产品布局上，虽然比亚迪早已是国内新能源汽车头部企业，2019年比亚迪全年销售汽车46.14万辆，但同比大幅下滑11.39%。除了受制于整体车市环境低迷影响，比亚迪在产品方面的表现也不尽如人意，尤其是随着多款10万元及以下的纯电动车型上市推高销量，其在高端电动化方面的不足已经显现，腾势汽车恰好能够弥补。

这也是双方继续加以重金投入的重要原因。

但不过，即使股东双方不断“输血”，腾势汽车能否逆转低迷的市场表现仍存在巨大的不确定性。

毕竟在2020年，新能源车市将迎来快速竞争，尤其是随着特斯拉入华，诸如腾势之类的企业或许要面临的是一场关乎尊严的厮杀，未来只会难上加难。

编辑：张嫣

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❷ 腾势新能源汽车怎么样

坐标东北，今年春节休假，不急着开工，在家呆了一个月，上街遇到过腾势试车的车队（我家满洲里），开的挺快的，当时还感慨人做汽车的真敬业，这么冷的天都出来工作，感情还是电动车啊！应该很抗冻的，满洲里的冬天得有零下30，反正手机是活不过一分钟，这都能试车，其他地方肯定定行啊！

❸ 腾势纯电动车怎么样

大家好，我是腾势电动车，是比亚迪与戴姆勒合资量产的第一款纯电动车DENZA腾势。大家都说我有够大、够长、够大众化的特点！在强调符合本地消费者的喜好角度上，我是最有意识的。不过我要告诉你，我可是历经18个月的强化测试，在中国各地各种极端天气条件下（极冷、极热、多尘、结冰路面）的行驶状况进行了监测，总行程逾120万公里。除这一全面耐力测试外，我还接受了元件测试及在高速、低速和翻滚场景中的碰撞测试。我还是首款在C-NCAP场地按照C-NCAP标准进行碰撞测试的电动汽车。基于C-NCAP评分标准，我的测试结果达到五星安全最高分。

我的目标是改变客户的出行方式，而非客户的驾驶习惯。基于此，我在配置上达到了可与豪华轿车相媲美的水准——长轴距、五座、充裕的腿部空间以及容量达470升的行李箱等。除宽敞的车内设计之外，还采用了简洁的功能设计及精湛的工艺。前脸造型相当大气，采用了大面积的镀铬横条幅格栅，大灯组与之相融合为一体。大灯采用了氙气大灯，内部集成了9颗LED示宽灯。下中网采用了蜂窝状的设计，非常讨人喜欢，两侧则是日间行车灯，造型符合当今潮流，前保险杠下沿的镀铬条一直延伸至车尾，点缀出不错的时尚感。

全新的我增加了包括全景式滑动天窗、三级座椅加热、环境氛围照明系统、后备箱感应开启等舒心配置。全新的后备箱感应开启功能在冬季则可以完全解放消费者的双手，轻轻抬脚即可完成后备箱的开启。内饰做工精致，电动真皮座椅质感细腻，乘坐舒适，而且还配置了通常是豪华车才有的哈曼音响。

凭借长达400公里的续航里程每周只需充电一次，让我无论在城市还是在其他地方，都可轻松满足客户的日常使用需求。在电池充电方面，我有着最大的灵活性。无论是家用电源插座、公共充电设施或可安装在客户家中或办公场所的挂壁式充电柜，都可满足车辆的充电需求，并可在一小时至五小时完成充电。使用挂壁式充电柜充电的客户还可通过安卓或iOS手机下载“DENZA腾势”应用软件，远程监控充电状态及停车位置，在必要的情况下还能立刻与经销商和客户服务中心取得联系。

我拥有令人信服的至臻品质，作为其“心脏”的电力驱动系统和电池亦是如此。凭借搭载的最大功率达86千瓦的纯电动机，0-50公里加速仅需4.3秒，车辆最高时速可达150公里/小时，最大扭矩可达290牛米。同时，我所拥有的卓越充电兼容性及完善的充电解决方案能够很好地满足充电的需求。我还为车主打造了专属的智能移动应用，让一切贴心周到。无论是智能远程操控，智能查看车辆状态，个性化服务或是一键寻车，多功能的人性体验让车主随时随地与爱车“智”趣联动。

为更好地践行对中国客户的承诺，我还设立了11个服务中心以及24小时客服热线。我和全球知名的安联全球救援联手，提供24小时道路救援和客户热线服务。此外，还对整车提供超出三包标准的3年或8万公里的保修期，对电池提供6年或15万公里的保修期。

最后，请让我做一下总结性发言，无论是较长的续航里程、良好的工艺品质还是舒适的驾乘感受，都是我这部纯电动车值得称赞的地方，对于那些生活在大城市，迫于政策只能买新能源车型而又想坚持品质与品味的消费者来说，将会是你值得考虑的对象。

❹ 腾势电动车值得买吗

价格的问题嘛..其实真的是一分钱一分货。

❺ 腾势汽车是什么品牌

腾势一个看着像很LOW的国产汽车，但其实来头还真不小，它是由比亚迪和戴姆勒合资成立的一个独立汽车品牌。

❻ 腾势新能源汽车价格有补贴吗

有补贴的，政府近些年对新能源汽车提供一定的补贴和便利，购买新能源汽车不用摇号不限行，买了就能直接开，非常方便。

同时新能源汽车无需油耗，无污染，真正做到了绿色出行。而且腾势新能源汽车的稳定性能，提升到至400公里的续航能力，还有德系的安全舒适度等作为家庭用车是绝对值得信赖的。

你可以在腾势的官网上做进一步的了解。

❼ 连亏五年团队又被解散的腾势汽车，还有东山再起的机会吗

这几年，随着政府对新能源汽车的关注日益加大，各路牛鬼蛇神都涌入了这个行业当中，像拜腾，小鹏等一大批之前闻所未闻的新企业纷纷涌现，好不风光。而相比它们，几年前正儿八经由国内新能源一霸比亚迪和德国老牌汽车汽车戴姆勒合资成立的DENZA 腾势自诞生以来的存在感却低得令人发指，几乎无人问津。就让小编带领大家探讨一下吧。

以腾势汽车目前的境况  ，  ，在比亚迪和戴姆勒的“添油战术”下 ，腾势这个缺乏自我造血功能的企业何时才能迎来止损尚且未知  。奔驰独立研发的EQ电动汽车上市在即  ，比亚迪“王朝”、“e”系列电动汽车销售火爆 ，双方对于腾势的关注度也不断下降  。按照戴姆勒和比亚迪所说不会放弃腾势汽车  ，或者只是想保留住腾势的一纸造车资质  。

当初占据一切有利地形的腾势并没有发挥自己的优势  ，8年之后的腾势 ，早已是新能源市场的落后者 ，在斗争更加激烈的市场中  ，腾势显然十分乏力  ，曾经的冉冉新星  ，或许终将会迎来陨落的结局  。

❽ 腾势电动车怎么样

说实话之前对电动汽车其实没什么好感，感觉就是加了两个轮子的电瓶车而已，还会担心半路没电什么的，后来主要是因为在北京待着，每天从通州跑到海淀上班，没辆车子实在不太方便，而且摇号又老是不中，没法只能考虑起新能源汽车，了解过才发现，其实现在电动汽车技术已经很不错了，特别是这款腾势400，续航力都已经达到400公里了，充电效率啥的也很高，根本不用担心充电不方便的问题。在配置方面，18英寸铝合金轮毂、座椅加热、全景天窗、后备厢感应开启、8英寸多媒体触摸屏等功能也让它更具竞争力。而且现在在北京买这款车还有政府的购车补贴！最高可以优惠6.6万元，反正我是挺心动的，不知道楼主觉得如何。

❾ 腾势卖不好的原因是什么

随着新能源汽车的大量推广，目前的纯电动汽车种类已经是越来越多了，可在选择上面来说的话已经不在局限了，新能源汽车的价格从几万到几十万甚至更高的，也是越来越多，“腾势”纯电动车，它是BYD与戴姆勒合作的产物，也是比较早进入市场的纯电动车型，在技术方面相对来说还是比较成熟的，对于腾势这辆车来说，续航那么高为何一直卖不动。

其实作为一台电动车，腾势的基本素质还是合格的，但它并不是一台普通的电动车，它的售价达到了30万，消费者对于它的期待自然会增多，但整体给人的印象似乎并没有达到它的售价标准，这也就能解释为什么它能交出每个月售卖3台的答卷。所以，让自己更像是一台30万的车，才是腾势应该去努力的地方。