电动汽车没有普及的原因

A. 电动汽车为什么普及的这么慢有没有什么好的解决方案

电动汽车充电是个问题，因为充电桩实在是太少了。

B. 新能源汽车为什么现在还没有普及

消费者并不傻啊！谁都得观望一段时间。毕竟电动车续航里程短而且冬季开暖风夏季开空调续航里程会更短。

C. 为什么电动车到现在还不能普及主要的原因有哪些

最大的问题是这个蓄电池的问题，生产这个蓄电池会影响环境，并对人体有害，环保电池成本非常高。可能普通人消费不起。

D. 电动汽车有非常好的经济效益，为什么现在不能普及

第一：成本太高；购买电动汽车国家补贴后价格都还高过普通汽车
第二：实用性差；充电一次可持续里程少，适用范围有限
第三：驾乘感差；和现在大家习以为常的机械动力汽车相比电动汽车的安静和斯文大家都还不习惯，更谈不上什么速度与激情了
第四：维修困难；现在的汽车维修厂家每个城市没一千家也有八百家，电动汽车的维修估计现在还停在理论阶段，一个省能找出一两家可以维修的厂家就不错了，而这种情况就是卖方垄断市场，直接导致维修成本高

E. 纯电动汽车为什么不能普及

首先，纯电动汽车是节能环保的汽车，是汽车未来发展的方向，但是纯电动汽车价格比较昂贵，成本太高，再加上技术还没有得到人们理想的水平，所以很难普及。
其次，再者国家在发展新能源汽车上还缺少政策，缺乏高度一致性。
最后，电动汽车的困难是目前蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵，至于使用成本，有些试用结果比汽车贵，有些结果仅为汽车的1/3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。现阶段电池的容量还达不到需要，续航能力还达不到全天候的应用。

F. 新能源汽车为什么还没有大面积普及

因为新能源汽车还有很多不足点，例如油电混合汽车的价格较高，有的虽然价格很低但是节油效果不算很明显。纯电动汽车目前除了价格较高以外，还有就是电池续航里程不够理想、充电速度慢、充电桩少不方便等问题都是制约新能源汽车的因素。汽车厂和政府除了要解决技术问题，还要解决基础设施问题。

G. 新能源汽车的发展有什么困难，为什么还没有普及

电池寿命，续航里程，充电桩和充电时间是最大瓶颈

H. 为什么新能源汽车推出这么多年了，还是没有大面积普及

汽车不像手机电脑，它是民用工业的明珠。资金高度密集，人工也高度密集，工业大国当中，汽车制造业都是绝对的支柱产业。即便我们目前遇到的是汽车行业的大拐点，但传统制造商依然拥有最强大的新能源汽车技术储备。混合动力，纯电动，氢能源是主要的发展路线，以后我们买的新能源车主要就是这几种。

在需要摇号的北上广，绝大多数人购买插电混动车只是为了高额的补贴和免费的牌照，大多数时间其实是当燃油车使用。走出了这些地方，插电混动车的竞争力为0。而且很多动辄十几万几十万的插电混动车，除开动力系统以外，其他部分都是几万块的廉价感，如果不是看在京牌，沪牌的份上，目前看来，插电混动真没戏。

第二类就是纯电动车，这类车型目前的销量呈上升趋势，2017年上半年纯电动车销量增幅高达47.1%，达到了75287台，而且还有越来越大的上升潜力。对于宝马i系列以及其他豪华品牌纯电动车二师兄不想过多评价，那些车型都属于探索市场用，不需要承担太多销量任务，二师兄真正想说的是广大的自主品牌电动车。

很多厂家疯狂的上马纯电动车，出发点并不是为了技术进步，仅仅是因为简单。因为终于不用绞尽脑汁做发动机，做变速箱，做混动系统。现成的电池加上电机，其他照旧，马上变身新能源车，拿到国家高额补贴，这样的车，大多数都是渣渣。

比如比亚迪E5，补贴之后售价高达12万到14万，跟高尔夫，新思域一个价格。我们不谈续航，不谈动力，仅仅判断两台车的品质感，同样的价格至少有几万的差距。比亚迪E5的做工用料，造型设计依然停留在比亚迪L3一样的石器时代。如果不是政策的限制，花同样的钱买E5那就是脑子被驴踢了，而且踢了好几十脚。

在一台车国家补贴了几万甚至十几万的情况下，我们没有看到国产电动车技术的突飞猛进，续航里程甚至没有一家能实打实的超过400公里，如果这是因为电池技术限制还情有可原。可连最基本的做工品质都很敷衍，这就很能说明厂家急功近利的心态了。消费者花了更多的钱，买到的却是下三滥品质的车。而且当这些车使用一段时间后，二手车的折旧率简直骇人听闻，就连特斯拉的保值率也要远低于普通豪华品牌，综合下来纯电动车的使用成本其实非常高。

第三类是氢能源车，目前全世界能量产氢能源车的厂家不多，丰田，本田，现代走得比较靠前。其实德国美国的大厂们都有很好的技术储备，氢能源车在制造上已经没有很大的难度，仅仅是在等待制氢成本的下降跟加氢站的普及。国内还没有大规模跟风，暂时没有太多的讨论价值。