福特第三代电动汽车自主技术

㈠ 福特作为第一辆纯电动汽车有什么亮点

本次公布的新车型为领界的纯电动版本，被福特方面命名为“福特领界EV”。新车是福特在中国推出的首款纯电动车型，也是其“福特中国2.0”计划框架下的第一款新能源产品。领界EV的前脸造型沿袭了经典福特SUV家族设计基因，并基于对中国消费者“大气美学”的理解，用横向延展设计元素勾勒出“宽”和“稳”的视觉感受——六边形上格栅采用更加进取阳刚的造型，与前大灯无缝交融。

新车在配色方面，采用独有的“星云灰”双色拼接方案，将钢琴烤漆、碳纤维纹理、打孔真皮和抛光金属等多种材质和谐搭配，带来时尚精致的观感与高级丰富的触感。在今年新福克斯首次亮相之时，福特就已经公布了自己在中国市场的新能源计划。而且，这个计划的推进速度回非常快。到2025年之间，福特将在中国市场中推出包含林肯品牌在内的15款新能源车型。即有纯电动产品又有插电式混合动力产品。

㈡ 开发第三代全球电动车平台，通用砸200亿美元做电动车和自动驾驶

在大众、福特、宝马等众多跨国车企纷纷加码电动车的大趋势下，通用汽车也决定加大马力进行追赶。在8月19日晚举行的通用汽车技术展望日上，通用汽车和上汽高管公布了为中国市场量身定制的未来发展战略。通用决定2025年前在全球电动车和自动驾驶领域投资超过200亿美元的背景下，对其最重要的汽车市场——中国，进行电气化、智能驾驶和车联网技术领域的大规模投入。

此外在车联网领域，通用计划从2022年起，5G功能将率先搭载于凯迪拉克车型上，并陆续推广到别克和雪佛兰品牌旗下车型。同时，整合了通用汽车下一代车联功能和服务、搭载了AR-HUD（增强现实抬头显示器）和视网膜曲面屏等先进技术的虚拟座舱(VC）也将率先应用于凯迪拉克在中国的多数车型，并逐步覆盖别克和雪佛兰品牌。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈢ 福特一口气发布3款新能源车，它们能借此彻底翻身吗

因其绿色环保、节能，所以，国家也是给予了大力的扶持，当地政府也给汽车制造商很多优惠和补贴，补贴金额也是高达到每台车9万元左右。新能源汽车覆盖的范围其实挺广的，电动汽车、氢能源动力汽车、太阳能汽车、替代能源（天然气、乙醇等）汽车等等这些都可以看做是新能源汽车。没有公布纯电续航里程，根本原因就是这些品牌由于技术落后根本做不到EV/HEV模式的自由切换，又或是工信部纯电续航里程仅仅刚刚达到补贴标准，便拿出油电混合总续航滥竽充数。

㈣ 福特首款纯电动SUV领界EV，真的能打败自主品牌竞争对手么

从体验来看，领界EV也秉承福特一贯做工用料扎实的风格，在乘坐静谧性、舒适性方面表现都不错。科技方面，采用10.25英寸全LCD高精全数字仪表盘和10英寸中控液晶触摸屏，可以实现双屏联动。中控采用飞鱼智行信息娱乐交互系统，可识别车主语言、导航、空调、车窗及座椅等。官方表示语音识别率高达98%，那么这也是目前行业最高水平。

可能大家会有些疑惑，因为这样的成绩相比自主品牌的电动车来说似乎不是那么出色？对此我们也请教了福特相关工程师，他们给出的答案其实让我很意外。比如在动力方面，很多电动车的扭矩动辄超过500N·m，加速破5秒，对于车企来说，这是一个很好的噱头，但对于消费者来说，却算不上好的体验。

先不说开电动车主通常都有里程焦虑症，根本舍不得猛踩电门。从安全上来说，家用车的轮胎和性能车是不一样的，这么大的扭矩一脚下去，轮胎只会打滑，很容易造成车辆失控。相比之下，舒适、安全的驾驶感才是工程师的首要考虑目标。福特领界的9.6秒百公里加速和280Nm扭矩，兼顾了操控性和家庭乘坐的舒适性，日常使用绝对绰绰有余。

㈤ 整车OTA、量子计算 福特智能技术亮相2020 CES

福特城市智慧平台将交通系统可视化

通过与美国密歇根州安娜堡市当地政府有关部门的合作，福特城市智慧平台已经帮助安娜堡市政府解决了包括停车位的设置、设置合理的警示牌避免行人交通安全事故、以及将当地的小巷整合到整个城市交通系统中。未来，福特将计划在美国六个城市应用该平台，包括安娜堡、奥斯汀、印第安纳波利斯、匹兹堡、底特律等。

而除此之外，从2018年开始，福特与微软合作，通过采用量子计算启发的算法，测试了多种不同的交通出行场景，模拟多达5,000辆车在繁忙路段行驶的场景，当每个车辆可使用10种不同的路线选择时，所有车辆同时请求穿越大城市繁忙路段的最快路线推荐。在20秒内，统筹优化的路线建议被传递给每辆车，从而使整体拥堵减少73％。同时，平均通勤时间也减少了8％每年因拥堵而节省的时间减少了超过5.5万小时。

在CES上，福特还展出了用于测试Co-Pilot360?智行驾驶辅助系统功能的最新功能的驾驶员模拟器，这款模拟器采用了AI算法和机器学习，能从驾驶场景和规则的积累中学习，帮助增强Co-Pilot360?功能的算法。福特开发人员在模拟器内的每次模拟，都将有助于增强未来应用在量产功能上的算法。这样，测试人员可以在更短的时间内进行更多的测试场景。

与采用供应商整体解决方案的厂商不同，福特的Co-Pilot360?的软件和算法模型由福特全球研发团队开发，与整车硬件深度融合，并在各地市场进行更加本土化的调校。这款模拟器，由福特位于以色列的研发中心主导开发，且将应用到未来的自动驾驶测试中。目前，福特量产车上搭载的Co-Pilot360系统已经配备L2级别自动驾驶的功能，包括APA2一键泊车辅助、ACC全速自适应巡航控制系统和LC智能领航辅助系统。在实现L4全自动驾驶之前，Co-Pilot360?智行驾驶辅助系统的功能将逐步进化升级，成为迈向自动驾驶的必由之路。

当然，福特当然不会错过在CES上展示自动驾驶的机会。目前福特第三代自动驾驶测试车已经在全美6大城市运行测试，而自动驾驶的商业服务试点也在三大城市落地。福特已经宣布将在2021年推出首款L4级别自动驾驶量产车用于网约车和物流领域。而福特也已经与沃尔玛、达美乐披萨等合作伙伴一道，探索自动驾驶车辆在运送服务的应用。

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㈥ 打脸前任福特新CEO：或将自产电动汽车电池

随着福特新任CEO吉姆·法利于今年10月1日正式上任，他大力推行的电动化策略正在逐步推进。日前法利宣布福特正在考虑自产电动汽车的动力电池，而这与前任福特CEO韩恺特的言论完全相反。

除了MustangMach-E、纯电动版的F-150以外，福特近期还推出了显示货车全顺的电动版E-Transit，并计划在2022年之前投资超过115亿美元开发新能源车型。

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㈦ 深度：全向解读福特领界EV电动汽车技术亮点

当然，在与其他一些品牌服务上门不同的地方，福特领界EV上市时发布了最多包含7大权益的大管家服务包，其中售价最高的臻享版服务包提供了不限次数代客充电、不限电量免费充电、不限次数免费取送车、1次免费保养、7天免费代步车、不限次数免费道路救援、24G免费流量，能够尽可能的提高消费者用车的便利性和舒适性。

文/新能源情报分析网宋

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㈧ 传福特将搭长安蓝鲸发动机，自主技术反哺合资正式开始

引言|?车市寒冬，最要紧的是活下去

最近有一则消息非常耐人寻味，福特正在与长安汽车探讨在新车上搭载长安蓝鲸发动机的可能性。

长安的回应也是模棱两可，长安研究院官方人员透露福特对长安的蓝鲸发动机表示感兴趣。既然有确切的消息源，大概率此事在内部早已纳入讨论范畴，当然最后能否成形还未可知。

长安集团2019年全年累计销量达到176万辆，其中长安福特只实现了销量18.4万辆，这家曾在国内销量位居前列的合资车企，现如今的经营状况已经岌岌可危，福克斯、蒙迪欧、翼虎这些耳熟能详的车型，销量表现都非常一般。

在这么危机的情况下，长安福特谋求突破，似乎也并不稀奇。

一、福特市场败退始末

前面讲通用的三缸机有讲到，国内车企深受排放法规和机动车燃油消耗限值的影响。这一影响最早从2014年开始，工信部的征求意见稿第一次明确，如果车企燃油消耗量不达标，将限制相应新车型的申报，同时还会限制车企扩建产能。

于是从2015年开始，合资车型开始大范围换代升级，主要是采用新平台和新的节油技术。福特在这一波换代升级中昏招频出，直接导致销量不断下滑。

如果福克斯搭上长安的1.4T蓝鲸发动机，理论上在动力性能上是超过速腾、轩逸、英朗这些的。蒙迪欧、翼虎如果配上长安的1.5T发动机，也能更运动一些，对于车辆油耗降低也有正面的影响。

对于如今竞争处于劣势的福特来说，也不失为一个不错的选择。

车聚小结

综合来看，车聚君觉得福特搭上蓝鲸发动机并非空穴来风，还是有非常大的可行性的。一来福特的三缸机策略并不太受国内消费者认可，尤其是在重中之重的A级车市场，2020款福克斯全系采用三缸机无疑是非常冒险的，对于很多用户来说这就是一票否决项。

福特如果要寻求新的动力总成，长安再合适不过了，毕竟两者有着多年的合作经验，而且长安新出的几款发动机刚好还拥有相当不错的性能。

在车聚君的角度，对于此事非常乐见其成。长安与福特合作多年，从最初亦步亦趋的学习者，到现在平起平坐的伙伴，甚至还准备技术上反哺福特，可以说非常鼓舞人心。

另外不管是福特支持长安，还是长安支持福特，最终目标都是为用户带来更出色的产品。激烈的市场竞争逼着各大车企使出浑身解数，我们用户也会成为最终的受益者。

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㈨ 众泰福特合作后真的还会坚持自主研发吗

众泰汽车和福特汽车此次要建立一家新的合资公司，他们的合作生产方向主要是纯电动汽车，目前正在等待当局的批准，还没有正式签署合作协议。他们生产的这批纯电动汽车主要用于网约车和共享汽车的系统。纵观众泰一路走来，发展历程是挺快的，众泰是在03年成立的自主品牌，而它在前几年的时候就已经有了很大的知名度，

“对外合资合作，必须坚持将大力推动外资的本地化发展和提高外商投资的技术溢出效应作为基本政策目标，以逐步实现中国汽车汽车产业由汽车产业链低端逐步攀升到产业链高端，由缺乏核心技术转向拥有核心技术。

㈩ 福特汽车积累提升自主创新能力的经验有哪些

辨析:自主创新很重要,尖端需领跑.国家创新有差距,中华少年要努力.
1、是提高自主创新能力，要紧紧扭住为经济社会服务这 一中心任务，把握科技发展的战略重点，着力解决制约经济 社会发展的重大科技问题。要在统筹安排、整体推进的基础 上，把急需发展，任务明确，技术基础较好，近期能够突破 的技术群作为优先主题，掌握关键技术和共性技术，解决重 大公益性科技问题，提高国家安全保障能力。完善科技资源 配置方式，优化科技资源配置，促进科技资源开放和共享， 形成广泛的多层次的创新合作机制，建立健全绩效优先，鼓 励创新，竞争向上，协同发展，创新增值的资源分配机制和 评价机制。
2、是培养大批具有创新精神的优秀人才，造就有利于人 才辈出的良好环境，充分发挥科技人才的积极性、主动性、 创造性，这是提高自主创新能力，建设创新型国家的战略举 措。这是尊重知识、尊重人才、尊重创新、尊重劳动的保证， 也是全面实施人才强国的重大战略举措。 把自主创新作为实现建设创新型国家目标的根本途径。 建设创新型国家， 就是要把增强自主创新能力作为国家未 来发展的重要战略贯穿到现代化建设各个方面，尽力激发全 民族创新精神并根据发展目标规模化地培养出高水平的创 新人才，同时建立起有利于自主创新的体制机制，从理论创 新、制度创新、科技创新等方面为自主创新创造良好条件。