新能源电动汽车秦续航

Ⅰ 目前国产纯电动汽车最长里程续航是多少

5KW低速电动汽车增程器

最长的一般标的是500公里左右，但其实际续航里程在300公里左右，因为他那个里程是在最佳路况下的理想化的一个测试结果，不准确。

由于低速电动四轮车的续航里程还是比较有限的，不能完全满足大众的日常出行需求，如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，以此来增加其续航里程，增加其活动范围，满足大众日常出行需求，实现出行往返自如，不再因半途没电而举步维艰。

增程器可以直接找厂家购买，厂家直接发货，这样会便宜一些。需选择大厂家大品牌出品的增程器才会有质量、性能、工艺、售后等全方位的保障，不然如果是小作坊式的厂家就容易坏也没有各方面的保障了。

增程器使用建议：

增程器在电量是满格的时候不推荐启动，一般建议在电量只有30%-40%的时候启动是最佳的。满电量的时候启动是没有什么特别好的效果的，为了环境友好，建议在需要的时候启动增程器，电池污染比废气污染更严重，保护电池就是保护环境。不建议在电池没有一点电的情况下使用，增程器启动的时候是电启动，在电池一点电都没有的时候启动可能会打不着火。

Ⅱ 纯电动车的续航到底是怎么算的啊，求老车主分享全新秦EV的真实续航能力

我是全新秦EV的第一批车主，这个问题我最有发言权了。

再说下充电情况，我一周充电两次，一般周五充一次跑回天津，周天回来充一次，上班用。租的房子离公司大概20公里左右，跑到周五的话还能剩150多里程，覆盖日常使用是足够了。

以上就是我总结的全新秦EV的续航情况，供题主参考，希望对你有帮助。

Ⅲ 比亚迪秦 油电混合状态下 多久充一次电

14秦：纯电续航70公里。实际使用中一般也就能达到60公里，虽然我自己的14秦前两天还开空调跑出了68公里剩余14%电量的成绩，但日常使用不刻意平稳油门很难跑出这样的水平。有些车况不好的14秦纯电续航甚至低于50公里。

15秦：纯电续航70公里，如果14秦纯电续航70公里很牵强的话，15秦的纯电续航就要靠谱的多了。相对14秦做了多方面的优化，包括限制、延迟瞬间电机大功率输出，有效的确保了纯电续航的稳定性。

秦100：和前两代秦不同，秦100采用了三元电池，由于电池密度的提升，纯电续航里程也从70公里提高到了100公里。经过前一代产品的经验积累，秦100再次优化了电控系统，不仅仅电耗水平得到了良好的控制，油耗水平也较前两代产品有了长足的进步。

拓展资料：

比亚迪·秦，是比亚迪股份有限公司自主研发的DM二代（在纯电动和混合动力两种模式间进行切换）的高性能三厢轿车。自从与德国戴姆勒合资后，比亚迪的造车工艺大幅提升。

先后斥巨资收购日本荻原模具，建设了国内最大的汽车测试基地，为高端电动轿车——比亚迪·秦的上市，做好铺垫。比亚迪·秦自2012年北京车展推出后，一直受到广大网友热捧。其5.9秒的百公里加速，让不少车友表示惊叹不已。

参考资料：比亚迪秦-网络

Ⅳ 中国发展到2020年纯电车 续航里程能增加到680公里吗 就拿比亚迪秦的电池来发展的话

单纯从续航里程来说都是可以达到680甚至更高，主要是看单耗的大小，如果出现锂电池的技术突破就是完全可以实现的。

Ⅳ 比亚迪秦纯电动续航里程多少

像这种新能源汽车的续航里程大概350公里，到450公里之间。

Ⅵ 15万级续航600km的纯电动车 比亚迪秦PLUS EV对比R汽车 ER6

而秦PLUS EV 600km旗舰型属于顶配车型，配备的配置也相当丰富。虽然仅比ER6 620km智行版贵了4000元，却多了并线辅助、车道保持、车道偏离预警、360°全景影像、手机NFC功能、手机无线充电、前后排座椅加热等配置。无论是实用性还是安全性都有了很大的提升，整体性价比更加出色。

总结：在家用新能源轿车市场，15万元+的预算区间，如果你追求长续航里程的话，那么秦PLUS EV及ER6会是两个非常不错的选购对象。至于两款车型哪款更好？相比之下，在同价位车型上秦PLUS在配置会更加的丰富，总体性价比会更高。并且搭载了刀片电池安全性也会更强，总的来说秦PLUS EV会更值得推荐。

Ⅶ 比亚迪秦电动车的电池能用多少年

比亚迪秦电动汽车电池寿命虽然官方并未做明确说明，但从磷酸铁锂电池的性能来看，电池使用7~8年应该不成问题。
比亚迪秦采用磷酸铁锂电池，容量为13千瓦·时，纯电续航达70公里。
磷酸铁锂电池，是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。锂离子电池的正极材料主要有钴酸锂、锰酸锂、镍酸锂、三元材料、磷酸铁锂等。其中钴酸锂是目前绝大多数锂离子电池使用的正极材料。
长寿命铅酸电池的循环寿命在300次左右，最高也就500次，而磷酸铁锂动力电池，循环寿命达到2000次以上，标准充电（5小时率）使用，可达到2000次。同质量的铅酸电池是"新半年、旧半年、维护维护又半年"，最多也就1~1.5年时间，而磷酸铁锂电池在同样条件下使用，理论寿命将达到7~8年。综合考虑，性能价格比理论上为铅酸电池的4倍以上。
报告显示，钴酸锂电池在高温下最不稳定，磷酸铁锂电池最稳定：当温度达到180度时特斯拉用钴酸锂电池就会分解成氧，放出大量的热能而可能爆炸；锰酸锂电池分解温度高于钴酸锂电池；比亚迪磷酸铁锂电池达到600度结构依然稳定，不释放氧气。
电池技术路线决定了纯电动车的发展潜力，日系车企大部分采用锰酸锂电池，国内车企大部分采用磷酸铁锂电池。磷酸铁锂在能量密度上低于锰酸铁锂电池，但在使用寿命反之。锰酸铁锂电池在50度环境下，正极的锰会熔解进电解液，缩短寿命；而磷酸铁锂因为采用三价铁，无法再进行化学变化，寿命更长。

Ⅷ 比亚迪，秦，的纯电动模式可以续航多少公里

比亚迪秦的纯电动模式可以续航70公里左右。

比亚迪秦一款插电混合动力车型，采用“双擎双模”核心动力的比亚迪秦在纯电模式下，官方宣称续航里程达到70公里，百公里油耗为1.6升。在大幅降低排放，保护环境的同时，车辆性能也并未因此而埋没。0-100公里/小时仅为5.9秒的加速成绩证明了比亚迪秦的性能表现。

从电池电量的满电100%到剩余电量5%，这三台比亚迪秦分别跑出了96.6公里、92.3公里、91.7公里的成绩，远远超出官方标称的70公里续航里程。参与挑战的还有另一豪华混动品牌车型，最终测得的成绩与官方宣称数据相近。

(8)新能源电动汽车秦续航扩展阅读：

比亚迪秦汽车的介绍如下：

比亚迪秦能够得出如此之高的纯电实测续航成绩，与良好的驾驶习惯是分不开的。在此次纯电实测中，车辆都基本保持了匀速驾驶状态，避免急加速和急减速，再加上松油门停机以及小油门停机和制动能量回收功能，可以说此次比亚迪秦的纯电测试将节能发挥到了极致。

比亚迪秦纯电续航实测当天，由于下雨天气和道路湿滑，许多大长坡也需要消耗车辆更多的电能，因此如果在天气以及道路良好的情况下，比亚迪秦纯电续航里程破百也是极有可能的。

Ⅸ 比亚迪秦纯电怎么样，续航里程是多少

比亚迪旗下秦系列的新能源车型的选择还是非常多的，从大的车型层面来看，主要有四款车型可供选择：比亚迪秦EV，比亚迪秦DM，以及比亚迪秦PROEV和比亚迪秦PRODM，纯电动和插电混动车型都是有所布局的，至于楼主所说的比亚迪秦纯电动版本，目前主要有三种配置可供选择，NEDC综合工况下的续航里程有400公里和421公里两种类型，终端售价在13万和-17万之间。

小结

从外观、内饰、科技配置以及续航能力，加上比亚迪在新能源领域的品牌影响力，比亚迪秦ProEV600综合性价比确实是不错的，大家如果对空间没有特别大的要求，同时购车预算的问题，则可以考虑购买比亚迪秦纯电版本，如果对于续航里程以及空间都有一定需求的话，小编则推荐大家购买比亚迪秦ProEV超能版，整体性价比还是非常不错的。

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Ⅹ 你觉得一辆纯电动汽车，多少续航里程才算最合适

电动汽车的续航里程一直是影响电动汽车发展的一大因素，从目前来看电动汽车的续航里程虽然能够突破600公里，但是在实际体验中实际的续航里程与理论续航里程还是有一定差距的。那么一辆纯电动汽车续航里程达到多少才算是合适呢？张老师觉得，如果能够保证在不同应用环境下实际的续航里程能达到600公里还是比较合适的。
首先，600公里的续航里程与燃油汽车加满一次油的续航里程相差不大，基本可以满足单次出行的需求。就拿比亚迪秦来说，这款车使用的是1.5升自然洗洗发动机，工信部给出的油耗为5.9升，而这款车的油箱容积是50升油箱设计预留为10升，那么实际使用中可以使用40升正常行驶，理论续航里程为677公里。但是在实际使用中，不同的行驶路况，车辆的油耗也会有所不同，实际续航里程也就在600公里左右。这与目前很多纯电动汽车的续航里程非常接近，但是显然燃油板车辆并没有出现续航里程焦虑问题。
其次，随着新能源汽车的不断发展，其实新能源汽车的基础设施也在不断的完善，之所以在同样600公里的续航里程下，燃油汽车没有续航里程焦虑问题，其实和加油站的布局是有很大关系的。从目前来看，随处可见的加油站也保证了燃油汽车能够及时的补充燃油，那么即使燃油汽车的续航里程缩短也绝不会出现续航焦虑。所以，新能源汽车基础设施一旦能够与加油站相匹敌，那么对电动汽车的单次续航里程要求也会放低，其实600公里已经足够。
最后，虽然从使用性角度来看，电动汽车的续航里程肯定是越长越好，但是从实际的情况来看，电动汽车的续航里程增加需要增加的成本也将大幅提升，所以从目前技术角度来看续航里程越长车辆的销售价格也就越高。而且续航里程增加也会带来一些负面的影响，比如说很多车企选择高能量密度的动力电池，这种动力电池虽然提升了车辆的续航里程但是稳定性比较差，在后期容易发生热失效，所以存在较大的安全隐患。从目前来看，600公里的续航里程已经实现，如果能从这样的续航里程基础上进行不断的优化，提高综合性能其实更加实在。
张老师总结
虽然目前电动汽车存在续航里程焦虑问题，但是这并不仅仅是因为电动汽车单次续航里程不足，其实和整个的电动汽车的基础设施建设也是有很大关系的。但是随着新能源汽车的不断完善，对电动汽车的单次续航里程要求可能会越来越低，张老师觉得600公里的单次续航里程足以，但是这600公里的续航里程一定是实际续航里程，而绝非理论续航里程。
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