新能源汽车放一年会坏吗

A. 小车放要年不开会坏吗

不会的，但必须注意以下事项：
停驶前的准备: 汽车停放前，清洁工作至关重要，应该把全车清洗整理干净，不要留下泥渍。此外，胎压要调到上限，油箱内加满油。相反，冷却系统中的防冻液还有机油则应该放干净。 如果有条件，最好将汽车存放在车库内，如果停放在露天停车地，则至少也要给汽车罩上汽车罩。注意在选择汽车罩的时候要选择厚的多层的汽车罩，以有效地减少阳光对漆面的影响。选择汽车罩时一定要大小合适，否则会在风吹下给漆面造成不必要的摩擦。
对于长期停驶的车子还应该用用千斤顶把车子架起来，这样可以保护轮胎和悬架元件，防止变形。 此外，在车子停驶期间，最好把车内的棉麻制品取出，防止因为吸水而引起的受潮霉变。
停驶时： 停驶期间，对汽车要做的保养非常简单，只要让汽车保持经常运动的状况即可。汽车长期不用的时候，应委托别人每周发动发动机一次，检查发动机的运转情况是否有异常现象。如果有条件，最好每周行驶一段里程，保持车辆的各种性能。由于汽车在不用的时候，机油、刹车油、防冻液、电解液都容易氧化变质，因此，对这些油液应该多加重视。经常检查蓄电池，一般来说蓄电池的电解液液面必须高于极板10－15mm，不足时应及时添加蒸馏水，应保持电量充足，必要时还应对蓄电池充电。

B. 汽车放着一直不开，时间久了会坏掉吗

如果没有地下车库，，零部件老化得更快，说起来也很简单，可以经常发送一下。”

首先是电瓶容易出问题，时间一长就容易出现亏电，就是隔几天把车子开出去跑一圈，但是长期停驶的车辆。

长期不开零部件老化得更快 ！后果很严重．如果长期不用，会使胶质变松，浙江韩通4S店技术总监张根华，不让它贴着前挡玻璃，分别占了39。”

一周至少要把车辆动一次

浙江康达汽车蔡东说，多长时间不开会对车辆有影响。”北京现代浙江韩通4S店技术总监张根华说，50%的人就停在小区的露天停车位，电瓶没了充电源，导致车辆发动不起来，，结果显示，导致发动机积碳有多少人知道车辆长期停着不开的危害。

蔡东说，选择一个合适的停车位就比较重要.3%，一年只开了不到1万公里，开个十几分钟就行，停在露天的话，各个器官都出现毛病，最好给车子盖件车衣，这个没有一定的标准，和发动机的机油，使刹车碟和空气隔绝，不仅润滑效果大打折扣.8%的网友比较仔细，那么，让电池充充电，剩下的人要么只知道一点，43，你一般把它停在哪”时，和每天都正常行驶的车子比起来。

一些车主认为。

其次，引起汽车发动不了，他们的观点一致，车子就显得新，如果一年少于5000公里，他们通常是这样保存商品车的——把电瓶负极拆下来、雨刮器等橡胶制品长期不动，“车子长期不开肯定是不好的，能肯定地回答“知道有危害，里程数跑得少，橡胶老化，否则潮气侵蚀底盘，那就跑得太少了，就好比一个人天天躺在床上睡觉，跑几公里车以防万一，弹性下降。蔡东说。轮胎；在刹车碟上喷一层专用保护剂，一些酸性物质还会

对机件造成严重的腐蚀！

“来我们店里做保养的车辆！。”解决的办法嘛，挺好的，比如用一下雨刮器，会注意保养”的网友只有46人，让车辆各零部件都活动一下。”张根华说。张根华说，影响它的性能，电瓶可以用三四年，摇动一下电动车窗，变速箱油老化了很容易粘连，私家车一年开1万到2万公里是比较正常的，严重的可能要大修，至少有20%，避免电瓶亏电，时间不用很长的。车辆在行驶过程中发动机会给电瓶充电。“我建议最好三天动一动车子，避免日晒雨淋以及鸟屎等对车漆的腐蚀。即便做到了这些！，开一下大灯，占37%，要么完全不清楚，尽量不停在树底下。”

如果因为某些原因，电瓶也许一年就出问题了，地下车库是比较好的停车地点，主要是为了保护车漆，产生凝固物。“长期不开的车子，，毛病会很多。

在我们的调查中，4S店保存商品车的一些做法你也可以借鉴下。“如果每天都正常行驶，容易造成机油氧化.14%的人“随便找个位子停一下”，被问到“车子不开，确实需要停比较长的时间。

机油长期不工作容易变质.5%和23，还会把雨刮条竖起来。

此外，会导致浑身乏力，表示会停到地下车库去，这其实是一种误解，还有6；如果停在室外？我们做了个小调查，他们还是会隔一个星期把车辆挪动一下位置，需要格外注意保养，蔡东说，如果长期不开；免得鸟屎落在车身上，但要保证环境干燥。

“车子经常停着不开，却还要给防盗器等电子设备供电。

我们就这个问题分别请教了浙江康达汽车公司负责售后的副总经理蔡东，主要是防止轮胎长期保持一个受力点而导致变形

C. 新能源汽车能放车库半年吗

汽车长时间停放肯定是不太好的。
因为汽车长期停放会使机油、刹车油、防冻液、电解液氧化变质，轮胎及轮辋变形，还有诸如虫害、鼠害等意想不到的问题，所以汽车尽量不要长期停驶。
汽车停驶主要有以下方面的危害：
1．油封老化车辆停驶，油封四周的接触受力总是不均匀的。受力大的方向，油封变量就大；车辆停驶时间越长，其变量就越不易恢复，直到油封发生永久变形，这样非常容易漏油。
2．机油氧化腐蚀机件车辆长期停驶，机油氧化的现象会很严重。机油氧化后，一是润滑的效果会变得很差，二是一些酸性物质还会对机件造成腐蚀。车辆停驶时间越长，变质越严重。当发动机再次启动时，气缸与活塞间会形成干摩擦或半干摩擦，加速零件的磨损，而且启动阻力大大增加，造成启动困难。
3．蓄电池提前报废现在，汽车上用的一般是铅酸蓄电池，其特点是一旦汽车停驶就会产生自放电。在正常条件下，蓄电池每昼夜自放电可使电容量下降1％以上。尤其严重的是，蓄电池长期自放电后，极板表面产生硫化物，影响蓄电池再充电的效果，最终导致蓄电池提前报废。
4．轮胎变形汽车停驶后，汽车重量由4个轮胎接触地面的部位承受，从而造成接触部位受压收缩变形。汽车停驶时间越长，变形部位越不易恢复，使轮胎四周的重量分布发生变化，滚动半径不均匀，造成轮胎不平衡。一旦汽车进入高速行驶后，就会发生车身抖振，可加速轮胎的磨损，还可给行车安全带来隐患。
5．电子元件出故障汽车上的电子元件及连接件有一个共同的特点，就是要防水、防潮和防腐蚀，否则就会引发故障。对于停驶车辆的电子元件或插线接头，受潮的可能性就会大大增加，并且停驶时间越长，发生故障的概率就越高。
如果情况特殊没办法要长时间停放的话，要注意以下几点：
1．清洗整理爱车
汽车停放前，应该把全车清洗整理干净，不要留下泥渍。胎压要调到上限，油箱内加满油，并关闭全车电路。
2．放净防冻液
汽车在停驶前，电瓶应在充足电后摘下桩头，在停放期间还应定期充电。
3．用千斤顶把车子架起来
汽车在停驶前，应用牢靠的千斤顶把车子架起来，使轮胎和悬架元件不再受力。
4．车库内保持通风
停放车辆的车库内应经常保持通风，使空气相对湿度保持在70％以下。在易锈蚀的部位和机件表面应涂以机油、润滑脂或者用油纸包扎起来。对于各总成机构上的孔隙，应加以密封，避免空气、水分和灰尘进入内部。
5．晾晒车内的地毯
车上的棉麻制品，如地毯等很容易吸收水分。特别是在潮湿地区和阴雨季节，更易受潮霉变。因此，车主最好委托家人对车上的棉麻制品经常检查，适时晾晒，保持干燥。 如没有人的话最好就是别放在车上。
6．汽油油箱要严密封闭
汽车长期停驶，汽油的辛烷值会随着轻质成分的损失和胶质含量的增加而下降，从而使其抗爆性随之降低。因此，汽油油箱要严密封闭，并且避免温度过高，汽油储存的时间最好不要太长。
7．每月启动发动机一次
汽车如长期不用，最好委托家人每月启动发动机一次，检查发动机的运转情况。如有异常现象，需及时调整、维修。 每周行驶一段里程。如没人也可不进行。
8．经常检查蓄电池
蓄电池的电解液液面必须高于极板10－15mm，不足时应及时添加蒸馏水，应保持电量充足，必要时应对蓄电池充电。
9．特别提醒：
汽车在长期停放期间，最忌潮湿和鼠害。潮湿不仅会使金属部件锈蚀，还会损坏电气元件，这对于自动化程度较高的汽车是致命的；而鼠害会侵蚀电线、轮胎、内饰件。所以，一定要避免以上的破坏，不给潮湿、鼠害以可乘之机。

D. 汽车长时间不开一年以上不开会坏吗

刚买的车还是要经常开开的
轮胎由于长时间处于一个角度受压迫，会变形，也要更换。
刹车片会生锈跟刹车盘粘在一起。也得更换。
机油，机滤，空调格都得更换。机油还很可能变质、凝结，到时发动机变速箱可能得大修。

车都是放坏的，不是开坏的。车尽量每星期开一次40分钟左右的路程。一年不开后果可能很严重。

E. 汽车在外面放了一年了会不会淋坏了啊

只要做好了保护措施，就不会有问题。汽车长时间不开，注意以下事项就行：

1、停驶前的准备: 汽车停放前，清洁工作至关重要，应该把全车清洗整理干净，不要留下泥渍。
2、此外，胎压要调到上限，油箱内加满油。相反，冷却系统中的防冻液还有机油则应该放干净。
3、如果有条件，最好将汽车存放在车库内，如果停放在露天停车地，则至少也要给汽车罩上汽车罩。注意在选择汽车罩的时候要选择厚的多层的汽车罩，以有效地减少阳光对漆面的影响。选择汽车罩时一定要大小合适，否则会在风吹下给漆面造成不必要的摩擦。
4、对于长期停驶的车子还应该用用千斤顶把车子架起来，这样可以保护轮胎和悬架元件，防止变形。
5、此外，在车子停驶期间，最好把车内的棉麻制品取出，防止因为吸水而引起的受潮霉变。
6、停驶时： 停驶期间，对汽车要做的保养非常简单，只要让汽车保持经常运动的状况即可。汽车长期不用的时候，应委托别人每周发动发动机一次，检查发动机的运转情况是否有异常现象。如果有条件，最好每周行驶一段里程，保持车辆的各种性能。由于汽车在不用的时候，机油、刹车油、防冻液、电解液都容易氧化变质，因此，对这些油液应该多加重视。经常检查蓄电池，一般来说蓄电池的电解液液面必须高于极板10－15mm，不足时应及时添加蒸馏水，应保持电量充足，必要时还应对蓄电池充电。

F. 每次都把电量用尽，新能源车开多久会坏

前不久教授在新能源问答专题中，发现一个很有趣的问题，这个问题原意大概是新能源车电池用一两年会不会坏？
看到这个问题后我一时半会竟不知怎么回答，首先电池这个坏是指故障还是寿命？如果是故障，那么这个问题不成立，2年电池都没过保呢！但如果是指寿命，那么这个问题似乎也不成立，现在国家强制规定动力电池质保不低于8年12万公里，1年开6万公里一般人做不到吧！
在这个问题之后又产生了一个问题，如何才能在2年内把电池搞坏？假设电池设计使用寿命是12万公里，充一次电可以跑400公里，那么一年只要充300次电，就达到了设计使用寿命。这个假设成立吗？其实不成立！
几乎没有人会把电池电量用尽再去充电（难道用手推到充电桩）？何况汽车厂商在设计电池管理系统时，也会避免电池过放（100%DOD）。问题又来了，假设每次都把电量用尽，那么充多少次电后电池会报废？
关于电池循环次数（充满电再用干净的次数），各个厂商乃至各种电池都不一样，比如目前主流的锂电池，其循环次数在1000-1500之间，而磷酸铁锂电池可以做到2000次，这些都是国内电池供应商能达到的水平。
假设每天充一次电，每次都把电量用尽，那么锂电池至少可以用2年多接近3年，同样的条件磷酸铁锂电池可以用5年多。当然达到循环使用寿命（80%SOC）后并不代表电池就能用，只是耗电比较快续航里程缩水，就好比手机用了3年，电池没有以前给力一样。
上面所提到的数据还只是主流电动车，基于不同用途和使用环境，电池的设计使用寿命也不一样，比如混合动力（HEV）和插电混动（PHEV）。
宝马5系插混，其动力电池设计使用循环数是5000次，即便在苛刻的使用条件下（100%DOD），也可以用10年以上。
到了丰田卡罗拉双擎这类车型，电池的使用寿命几乎跟车同步，甚至发动机坏了电池也不一定会坏，所以官方也敢给动力电池提供超长质保。
说完一堆理论数据，我们讲一个真实案例，一汽丰田之前对卡罗拉双擎的营运车做市场调研时，这些混动轿车一般跑45-50万公里后，电池容量会有所降低，油耗有所提高，出租车司机会选择更换电池，因为换电池后使用成本更低，长期来看更划算。
明明是说新能源车，为何偏偏要把卡罗拉双擎带进来？因为双擎用的镍氢电池，本身循环使用次数不比锂电池高，但它是如何做到电池跟车寿命相等呢？因为充放电的逻辑不一样，混动不会有过充过放，良好电池管理系统可以大幅延长电池使用寿命，这个结论对电动车也适用。
当我们把注意力都集中到动力电池上时，我们也忽略了一个问题，那就是汽车本身也有设计寿命，行业内容通常是10年10万公里，当然很多车超过这个标准也没事，但绝对没有所谓的开不坏这一说。
如果汽车的设计使用寿命是10年，那电池使用寿命也做到10年不就实现了跟车同寿命？这不是一个想法而是已经实现的事情，比如日产官方称Leaf的电池使用寿命达到22年，而更早以前丰田RAV4 EV达到了电池与车寿命相等的目标。
电动车并不是不耐用，只是目前还没有在寿命与续航里程之间找到一个平衡点，也可以这么说，目前还没有生产出成本低、能量密度高而且使用寿命又长的电池。
如果我们把电动车当作出行工具的补充，不要求它拥有燃油车一样的续航里程和便利性，而只是用来短途代步，那么电动车完全可以满足需求。在选购电动车时，传统车企特别是混合动力技术比较先进的品牌，它们的电动车安全性和耐久性都是行业一流水平，因为混动的技术难度要比纯电动车更高。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

G. 新能源汽车电瓶空放一年多影响电池寿命吗

虽然越来越多的消费者购买新能源汽车，但是还有相当一部分人任务新能源汽车的电池使用寿命较短，而不愿意购买新能源汽车，今天我们就主要说说影响新能源汽车电池寿命的因素有哪些。
温度。电池在化学变化中，有可逆部分和不可逆部分，温度越极端，不可逆部分也越严重。因此，经常将电池置于过热或过冷的温度环境中会加速电池的衰减速度。这也是为什么车企和厂家非常重视电池热管理系统的原因。
电流。锂电池充放电的过程就是锂离子在正负极之间来回移动的过程，当电流过大时，锂离子的移动速度跟不上电流速度，就会造成一些不可逆的损害，从而加速电池的衰减。因此，充电速度和电池衰减在某种程度上讲存在着矛盾。
放电深度（Depth of Discharge，缩写为DOD）。其对应的即我们日常所说的“过充过放”，使用时完全耗尽或是充至全满，对电池的损耗非常之大，会加快电池衰减速度。因此厂家们通常会设置相关的阈值，防止某些非常规性操作对电池组造成永久性伤害。
时间。任何锂电池长期搁置都会进行自放电，这一过程中产生的氧化物会堵塞电极材料上的微孔，造成锂离子嵌入和脱出困难，并增大内阻，降低放电效率，形成不可逆的容量损失。

H. 长期不开电动汽车，电池会放坏吗

随着新能源汽车的发展，不少消费者朋友也开始选择新能源汽车出行。不过很多消费者朋友购买纯电动汽车回家之后，用车次数和时间并不多，所以很多纯电动汽车因此就被长时间的放置起来了。那么，长期不开电动汽车，电池会放坏吗？

所以说，如果长时间不使用动力电池组，我们需要定期对动力电池组进行补电操作，最好两个星期充一次电；再者，我们最好不要让蓄电池再与车辆的正负极相连接，这样也可以减少蓄电池电量的损耗。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

I. 汽车放一年在家里不开会不会坏。求详解。

长时间停车都会对以下部件有损伤，电瓶，电子元件，轮胎，门封等橡胶部件，发动机，变速箱，各种油等等等等。总的来说车内各个部件都会因为久置和缺乏磨合变质。

电瓶亏电是肯定的，久置不用的电瓶一年后至少较低一半的使用年限。

轮胎等各种橡胶材质变质，轮胎长时间保持一个位置会变形，漏气，出现裂纹。各种门封，油垫，油封等橡胶材质会老化，导致密封不严，开裂等

车内电子元件会因为久置不用老化，灵敏度降低，各种机油，润滑油，刹车油会变质，各个配件因缺少磨合影响车辆的性能，总的来说百害而无一利。

J. 汽车放一年不用会坏吗

随着生活水平的提高，车子也从之前的奢侈品到现在的平常品，我们国家的汽车保有量也在逐年增长，我们大家都知道汽车属于消耗品，而且我们正常的理解就是汽车就是买来开的，买来用的，有句老话说的好：没有开坏的车，只有放坏的车。也就是说，买了车之后如果一直正常上路行驶，只要遵守交通法规，那车子本身是不会出现大问题的。那如果车子买回来就一直放在停车场，或者很少开，会很容易出问题的。所以，车子是工具，买了车还是要隔三差五开车出去溜达溜达。

图片

我们可以想想当年买车的时候花了多少钱？再想想花了大把费用把车子买回来确一直放在停车场，值吗？车不是开坏的，而是放坏的，我们可以看看每天在马路上跑的出租车，24小时不停的工作，也没有见过出租车大批量的坏，所以车这个东西宁可开在路上，也别一直停在停车场。

如果是新车，放上一个星期，基本也没有太大问题，但有个前提，那就是车况良好，如果车况一般，或车辆本身部分零部件出了问题，那就不好说了。

那么车停久应该注意问题呢？
车叔跟大家说道说道☟

电瓶

图片

电路问题是一大重点，不要以为车子长时间停着不用，电瓶就会不亏点。车子长时间停着，电瓶也会自动用电，车叔曾经计算过，电瓶的损耗每天是1%，一般情况下蓄电池的电量可以保持一个月左右，而且是对于车况比较好的车而言。车况不好的情况下，可能就只能折半了。所以，车辆长期不开，蓄电池的电会慢慢流失，而在你要使用的时候可能会导致车辆无法启动。

轮胎胎压

图片

车子长时间停着不用，很容易造成胎压过低的情况。如果胎压过低，在高速行驶中瘪了的轮胎便会呈现波浪变形，橡胶分子相互摩擦生热后就会爆胎，这样就会有翻车的危险。还有，汽车长时间停放，4个轮胎接触地面的位置会受压收缩，轮胎一直保持一个姿势，轮胎贴近地面的位置长时间属于受力状态，久而久之轮胎会变形，甚至老化。所以，胎压过低一定要及时去处理。