电动汽车驿力科技ATS系统散热

1. 纯电动汽车为什么不需要冷却系统

首先，我想知道你说的纯电动汽车是指乘用车（比如私家小轿车）还是商用车（比如公交车）？
其次，我想说大部分纯电动汽车是需要冷却系统的，不知道谁告诉你不需要的？
据我所知，纯电动公交车是需要冷却系统的，例如大连比亚迪K9纯电动公交车都装了驿力科技纯电动ATS冷却系统，主要用于驱动电机散热或者燃料电池散热。电机跟发动机一样，运行过程中都是会产生热量的，所以电机也需要冷却系统。纯电动小轿车我不知道是否需要，但是燃油小轿车是需要冷却系统。

2. 下护板，会不会影响发动机散热

下护板到底是否影响发动机散热，这个问题不好回答。举个例子吧，夏天你在房屋里，房屋是否影响了你“感觉到闷热”呢？其实没有让你感觉到更热，因为有空调。下护板跟发动机散热也是这个关系。虽然下护板隔绝了发动机与自然空气大面积接触，但是当你知道了发动机散热不是靠与空气接触实现的就明白了。
发动机散热是靠发动机冷却系统，一套液冷系统。发动机工作时，冷却液会在发动机内部管路上循环流动，带走热量。经过水箱和风扇的散热，冷却液在水泵作用下，再流回发动机，带走热量。循环往复，实现发动机散热。发动机散热原理决定了下护板、发动机舱盖等，都不会影响发动机散热。
驿力科技发动机冷却系统为您回答。

3. 怎样才算是一款好散热风扇

好的散热风扇，我认为应该满足如下条件：
1、满足散热需求。

比如汽车散热风扇，要满足散热所需的转速、噪音、散热量、工作温度等基本要求。

2、不仅能用，还要好用、耐用。

好的散热风扇不仅要满足散热需求，还要使用方便、售后维护方便。另外，散热风扇要耐用，最好不出现故障。

不知道你说的散热风扇是用在哪里的，这里给你推荐一款驿力科技新能源汽车散热用的电子风扇，无刷电机驱动。除了汽车散热，还能用于空调冷凝风扇、油散等不同领域。

4. 2019凯迪拉克ATS-L冷却系统的使用有什么注意事项

冷却系统可确保发动机保持正确的工作温度。

1.发动机冷却液储液罐和压力盖

2.发动机冷却风扇（未在图示中）

特别要注意的是：

① 即使发动机未运行，发动机舱盖下的发动机电动冷却风扇也可能会起动并导致伤害。因此，双手、衣物和工具应远离发动机舱盖下的电动风扇。

② 加热器和散热器软管，以及其他发动机零件可能会很烫。不要触碰。否则您会烫伤。

如果冷却液出现泄漏，则禁止运行发动机。如果运行发动机，可能会造成所有冷却液流失。这将导致发动机起火，您可能会因此烧伤。因此，在驾车前应修复所有泄漏点。

需要注意的是：

使用DEX-COOL?以外的冷却液会导致发动机、加热器芯或散热器过早腐蚀。此外，发动机冷却液可能需要提前更换。任何此类维修都不在车辆保修范围内。您的车辆务必使用DEX-COOL（无硅酸盐）冷却液。

5. 汽车的发动机冷却风扇的风是向哪吹的

1、你说的汽车是哪种类型？不同的汽车类型，小汽车（家庭用车）、商用车（客车、公交车等）等，发动机冷却风扇的风吹向是不同的。下面我以采用了电子冷却风扇的公交车为例说下。

2、发动机的冷却风扇风的吹向有两种：吹风式和吸风式。选择哪种吹风方式需要看发动机冷却系统的布置方式。而发动机冷却系统的布置需要根据发动机舱的空间、车身底盘架构等确定。

比如安装驿力科技发动机智能冷却系统ATS，如果散热器背部朝向车外，车外自然风经过散热器再吹向冷却风扇，那么发动机的冷却风扇就是吸风式，即冷却风扇的风是向发动机舱吹的。相反，如果散热器背部朝向车内，即发动机舱，冷却风扇对着车身外面，那么发动机的冷却风扇就是吹风式，即冷却风扇的风是吹向发动机舱的。文字比较抽象，请看安装示意图：

3、其实，不管是吹风还是吸风，冷却风扇的风都是吹向发动机舱的。所谓的不同就是发动机舱、冷却风扇、水箱散热器三者之间的相对位置。

如果还不明白，建议参考如下资料：http://www.yilitek.cn/Article/ylkjatsdzf.html

4、最后说一点，不管发动机冷却风扇的风吹向哪里，都要做好发动机舱的密封，防止热风回流。

6. 怎么判断与排除发动机高温故障

1、冷却液不足。

冷却液是发动机散热的介质，冷却液缺失是肯定会引起发动机高温故障的。

检查方法：打开发动机舱盖，找到冷却液储蓄罐，如果冷却液低于标准线，那就说明冷却液不足，只需添加同样的冷却液即可消除发动机高温故障。

2、节温器故障。

节温器是控制发动机冷却液大小循环的开关。发动机产生热量大时，节温器必须完全打开，使发动机冷却系统进入大循环，否则就会出现散热不足，发动机高温故障。

检查方法：发动机高温故障出现，打开散热器盖和散热器放水开关，用手感其水温，若散热器加水口处水温低，且散热器上水室进水管处无水流出或流水甚微，说明节温器主阀门无法打开。反之，则说明节温器工作正常。

3、水箱故障。

水箱故障是发动机高温最常见的原因之一。水箱故障主要表现为水箱堵塞，有的车辆是内堵，有的是外堵；水箱漏水，有的是水箱因为外力碰撞造成的损坏，有的是因为水箱内堵造成的。

检查方法：水箱漏水很好判断，肉眼一看便知。水箱外堵也很好判断，如果水箱表面附着了很多泥沙、石子等杂物，那就有可能是堵塞了，水箱通风不畅。另外，也可以用手感受水箱上下水管的温度，温差很小，则证明是水箱外堵。水箱内堵的判断方法为：用手检查上下水管的硬度，如果进水管很硬，出水管较软，说明出水很少或者无出水，水箱内堵。这是应急的检查方法，专业的检测方法是拆掉水泵进水口胶管，往水箱上水室加水，看水流出情况。

此外，如果冷却液浑浊，说明发动机管道内杂物较多，水箱内部有堵塞。至于严重程度，需要进一步检测。

4、冷却水泵故障。

冷却水泵的主要作用就是提供冷却液强制循环的动力。冷却水泵不工作或者叶轮损坏，就会造成循环动力不足，也会引起发动机高温。

检测方法：发动机高温故障出现后，打开车载暖风，如果没热风就代表冷却液不循环了，不是水泵坏了，就是水道不通。这时再看防冻液是否干净。防冻液干净则证明水道通，进而说明水泵坏了。

另外，也可以通过听声音辨别。发动机皮带无故唧唧唧响，发动机侧噪音大，换了皮带存在，那就有可能是水泵坏了。

电动水泵需要检查传感器及线束。机械水泵需要看看驱动皮带，过紧也会造成水泵故障。

5、冷却风扇故障。

冷却风扇主要作用是提供冷却风，加速散热。冷却风扇不转或者转的慢造成冷却风不足，发动机是一定会高温的。

检测方法：皮带冷却风扇需要看看皮带松紧度，太松风扇转的慢，冷却风不足。离合器风扇需要检查离合器，看是否能正常开启。电子冷却风扇，需要看电源接插件，检查温控器。

除了上述因素，发动机点火不正也会造成发动机高温。笔者还见过发动机舱通风不畅引起的发动机高温，最终的方法是在增加舱门散热小孔，加快空气流动。

使用驿力科技发动机智能冷却系统ATS的车辆如果出现发动机高温故障，可以查看液晶显示屏，看看上面显示的故障类型，对照故障即可以快速定位故障原因。具体信息可以查看下面的文章介绍：《ATS电子风扇发动机冷却系统故障类型》

最后，关于发动机高温故障，笔者建议商用车用户换装驿力科技发动机智能冷却系统ATS，一方面该系统可以大大防止多种情况下的发动机高温，另一方面即使出现发动机高温也非常容易检测，因为该系统自带检测功能。另外，发动机智能冷却系统ATS还能提高燃油利用率，有效节油节气8%以上，一年可以节省大量燃油成本。

7. 公交车ATS系统是什么意思

ATS是一个多义词，在公交车领域是指发动机智能恒温冷却系统，全称是Auto temperature control system of engine 。现在公交车装ATS系统是节能环保的发展的一种趋势，是对传统发动机冷却系统的一种替换。

下面这张表详细介绍了ATS系统和传统冷却系统的对比，你可以看看。

更多详细信息你可以参考一些ATS系统的生产商。

8. 客车发动机冷却风扇有哪些

1、你说的汽车是哪种类型？不同的汽车类型，小汽车（家庭用车）、商用车（客车、公交车等）等，发动机冷却风扇的风吹向是不同的。下面我以采用了电子冷却风扇的公交车为例说下。
2、发动机的冷却风扇风的吹向有两种：吹风式和吸风式。选择哪种吹风方式需要看发动机冷却系统的布置方式。而发动机冷却系统的布置需要根据发动机舱的空间、车身底盘架构等确定。
比如安装驿力科技发动机智能冷却系统ATS，如果散热器背部朝向车外，车外自然风经过散热器再吹向冷却风扇，那么发动机的冷却风扇就是吸风式，即冷却风扇的风是向发动机舱吹的。相反，如果散热器背部朝向车内，即发动机舱，冷却风扇对着车身外面，那么发动机的冷却风扇就是吹风式，即冷却风扇的风是吹向发动机舱的。

9. 散热器品牌，散热器哪个好

据我所知，散热器有家用的，也有汽车发动机电动机散热用的。不知道你说的是哪个方面？
如果是汽车散热器方面，你可以看看冷却风扇和水箱散热器模块化生产的ATS，省去后期匹配散热风扇的麻烦。驿力科技水箱散热器有铜制和铝制，选择余地较大。

10. 电动汽车&混合动力汽车散热问题.是水冷还是风冷

打个比方水冷和风冷好比飞机和汽车。但也不能绝对的说风冷就一定不如水冷。48000万的布加迪肯定比几十万的私人飞机强，3万多的农民组装飞机也一定不如10来万的国产车，根据个人需求不同风冷水冷各有优点，大部分人说水冷好的唯一原因就是同档次...