对于电动汽车续航的看法

A. 纯电动汽车选车的标准有哪些，续航有多重要

关于纯电动汽车是否能够买，其实大家看过许多相关的内容，包括我自己也写过很多相关内容。但是即便是到了今天，依旧有很多消费者犹豫不决，远的不用说，我的哥哥就还在犹豫。但是最终还是被我们成功说服，他买了燃油车。可能有人会说，难道纯电动汽车不能买吗？其实并非如此。

至于一些消费者提出的关于二手车保值率等问题，我只能说一句，除了特斯拉等几家车企之外的纯电动汽车在保值率方面还能看之外，很多纯电动汽车的保值率只能用惨不忍睹来形容，这点基本上就是自行判断了。总体来说，纯电动汽车可以买，但是要想清楚一些细节问题，不要冲动消费者。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

B. 对于电动汽车续航能力担忧怎么办

由于初期生产的电动汽车续航里程都比较少，需要经常充电，所以驾驶人员特别担心电池没电的问题，这个问题比较普遍。
随着逐渐熟悉了解电动汽车的使用特性，特别是如果充电问题可以得到很好解决，大家对里程焦虑的程度就会减少了。目前最新的电动汽车续航里程普遍都达到了400公里以上，会对里程不足的担心更加减少了。

C. 有人说电动车续航不要太长，多了就是资源浪费，真的是这样吗

在车企一味追求高续航能力的时候，徐和谊平地惊雷打破了市场的宁静，对于不对堆积电动车续航的市场表现，这位掌门人有自己的看法，“电动车续航能力不宜太长，够用即可”。其实我非常赞同徐和谊的说法，电动车续航能力过长，意味着车辆自重增加，对于能耗以及悬架都是一个不小的负载，最关键的是更大的带电量不仅仅会使得资源的浪费，更让车辆安全性受到影响。

对此徐和谊也有自己的看法，它更认为目前的续航能力已经足足够用，在过去几年中电池的续航能力从从最早的200km到此后的300km，最后再到今天的400公里甚至500km，续航能力的提升是明显的，甚至一部分车辆续航可以达到600km。其实严格意义上来说，现在的电动车里程焦虑症并不明显，随着城市充电桩的完善，一周一冲已经不是问题，与其一味的延长续航能力，不如完善产品自身，做好车辆的安全性以及智能趣味性，综合提升产品品质，而不是单纯的拉高续航，最后却忽略了根本的行车安全以及用车感受。

D. 纯电动车有没有必要续航1000公里，为什么呢

蔚来、上汽智己、广汽埃安三家车企在技术手段上各出奇招，先后对外宣称自己正在推出续航超过1000公里的纯电动汽车。在广汽埃安宣传预告中，更包含“8分钟充满80%”、“续航里程1000公里”、“让充电像加油一样便捷”这些极具爆点的关键词汇。

似乎在一夜之间，新能源车企就将此前困扰行业十几年的“里程焦虑”给解决了。

E. 从理性角度，如何评价电动车冬季续航问题

天气一冷电动车跑不远的情况越来越普遍，那么跑不远的原因有哪些呢？

一、气温下降，电池容量也随之下降

现在市场上的电动车，80%用的都是铅酸电池。铅酸电池最佳充放电环境温度是25℃-35℃左右，在这个温度区间内，电池的充放电效果最好，当气温处于零度时，电池容量大约只有正常的70%。

二、骑行阻力增大，影响续航里程

事实上，低温不仅会让电池容量下降，还会使得骑行阻力增大，从而缩短续航里程
首先，气温下降，电动车轮胎内的空气热胀冷缩，导致轮胎胎压变小，轮胎和地面的摩擦力增大，骑行时会损耗更多能量。
其次，冬天大家穿的衣服都比较厚，面积也比较大（特别是使用挡风被的时候），受风阻影响随之增加。而且速度越快，阻力越大，电量损耗也会更明显。

那么如何尽量缓解续航下降的情况呢？胖编给大家介绍几个冬季电动车使用常识：

勤充电：冬季骑电动车切忌让电池长期处于电量不足的状态。一般情况下，当电量低至50%时，便可进行充电。长期不用时，需每隔一个月充一次电；

适宜温度：冬季，电动车充电的最佳温度为25℃。有条件的可以停放至地下车库或者有遮挡且干燥通风的环境中充电（切忌在室内、楼道等封闭空间充电）；

匀速行驶：低温环境中，保持匀速行驶，可以在一定程度上降低电动车电量的损耗，延长续航能力。另外，冬季气温低，路面容易结冰，保持低速行驶，能让骑手及时有效控制电动车，保证骑行安全。

F. 谈谈你对新能源汽车发展的看法

新能源汽车，最大痛点就是电池了，虽然有几种比较先进的技术，如特斯拉的电力管理技术、国内的快速充电和换电，但最根本的设施需要巨大投入，当然也包括各大厂家的技术更新和发展。

(6)对于电动汽车续航的看法扩展阅读

新能源汽车优缺点：

优点：技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。

缺点：蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵；至于使用成本，有些试用结果比汽车贵，有些结果仅为汽车的1/7~1/3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。

G. 简述你对电动汽车的观点和看法

电动汽车属于现在的形势，在外出很方便。
但是安全方面还是欠缺，而且交通也没有管制。
最重要是电动汽车没有污染，充电比较方便。

H. 既然纯电动汽车续航不行，为何还有那么多人在开纯电动汽车

第一点：大势所趋

不管怎么说，新能源汽车至少在未来会是主力，就像当年汽油车崛起一样。或许可能不是纯电动汽车是主力，但是不可否认，在现阶段，纯电动汽车真的是趋势。2年前如果你买纯电动汽车，或许我还会说你是小白鼠，但是如今，实际上你买的已经算是无限接近成品的车型了。对于大多数朋友而言，纯电动汽车作为代步工具不是不可以，尤其是在现阶段还有补贴的情况下，纯电动汽车还是非常值得考虑的。随着补贴的逐步减少，那时候想买纯电动汽车可能也要多花钱了，所以有时候，综合考虑下来的话，你会发现选择纯电动汽车也不是不可以。

第二点：没有那么差

很多人说新能源汽车差，尤其是纯电动汽车差点被人称作是老年代步车，讲真，如果你觉得自己买的纯电动汽车和老年代步车一样，我只能说你钱花的太少了。至少当你看上比亚迪唐、特斯拉等诸多纯电动汽车的时候，你就会发现不是车不好，而是你太穷。其实目前市场上超过30万的纯电动汽车还是很不错的，毕竟一分价钱一分货。至于有人问补贴后十多万的纯电动汽车能否购买，我只能说不耽误开，但是可能需要适应一段时间，尤其是如果你在东北的话，那么这款车可能并不是非常适合你。之前有朋友选择的纯电动汽车就是到了寒冬腊月愣是续航打了个对折，这就非常尴尬了。

第三点：技术还在进步

虽然有的朋友真的是被地方限制的只能选择纯电动汽车，但是对于大多数选择纯电动汽车的朋友而言，实际上还是因为技术的进步，毕竟今天的纯电动汽车早已经不是当年的纯电动汽车。续航超过500公里的车型还是不少的，虽然说有的是有条件的，但是对于大多数家用车车主而言，一个星期充一次电还是可以的。再者言，不止车企在不断研究如何提高续航，如何减少充电时间，实际上配套设施的完善，也让纯电动汽车更加吸引人。毕竟高速上开着纯电动汽车的朋友也是越来越多了，总比之前买了辆纯电动汽车只能市内跑要强多了。另外，快充的出现，也是好的趋势。总体而言，纯电动汽车有毛病，但是却不能一竿子打死，对于一些朋友而言，这车还是可以考虑的。