电动汽车哪个牌子用铁锂电池

㈠ 磷酸铁锂电动汽车动力电池质量怎样 什么价格什么品牌好点....

磷酸铁锂电动汽车动力电池质量不错，单体电压为3.2V，目前有圆柱型（18650,26650,32500等等），方块型，软包型，目前价格为7-8元/AH,中航锂电，中聚电池，长河动力，新太行，国轩这几家做得不错

㈡ 锂电池的电动车什么品牌的好

2012年我买的“珑玥”牌、36V/9Ah泡泡龙电动自行车两辆，买的时候充一次电跑35公里，现在已经6年了，两辆车都正常使用。今天充了电测试了一下跑了23公里。经查用的电池是河南新乡生产的磷酸铁锂电池。我也用过“好孩子”锂电池电动车，3个月后充一次电只能跑10公里，多次修不好，200元处理了，还有一辆（时间长了记不住品牌了）用了两年也不行报废了。我认为电动车质量和电池质量有很大关系哦。

㈢ 哪些电动车是用锂电池的

目前大部分电动车厂家生产的电动车都是有两种电池选配的，也就是铅酸电池和锂电池。
其中锂电池的性能是高于铅酸电池，正在逐步取代铅酸电池，只是因为目前锂电池的价格稍微要高，所以从成本考虑，厂家会有两种配置方案，供用户自己选择。

㈣ 48v铁锂永久电动车用的电池，买什么品牌的呢

电动车品牌差不多的，不要看品牌，只看多少钱办多少事儿，同样的价钱同等配置肯定小品牌的好，本身不能拿贵的品牌车和便宜的小品牌车做比较（总不能拿品牌3000的和小品牌2000的比，然后说一分价钱一分货吧，那样的话3000的小品牌车比2000的品牌车好的更多了），应该拿同样价钱的车比较，3000的品牌车肯定比不了3000的小品牌车，这样一来品牌车并没有什么优势。。。。电池方面，市场认可度最高的是超威和天能，二者不分伯仲，用普通电池就可以了，不要多花钱装什么黑金，大黑牛，四星，长跑王等等，所谓新产品，升级版虽然价钱贵了表现却并不出色。至于60或48v,完全是自己拿主意，60v的重量大，成本高，故障率偏高，一旦出毛病推着很费劲，优点是跑的快，有劲，48v的则正好相反

㈤ 电动轿车用的锂电池哪个牌子最好

目前电动汽车的整体技术已经比较成熟了，包括锂电池在内都是经过了近十年的研发，与电动汽车的配套耶不错，正常使用厂家已经是包6年15万公里，锂电池正常使用可以达到8-10年的。

㈥ 电动汽车用的三元锂电池和磷酸铁锂电池各有什么优缺点

三元锂电池和磷酸铁锂电池都是电动汽车动力电池的常用类型，那么它们到底有何优缺点？

其实，三元锂电池和磷酸铁锂电池两种电池在性能上并没有绝对优劣。三元锂电池优势在于储能密度和抗低温性能。在储能密度上，三元锂电池因为电压高，其能量密度基本能达到240WH/kg，几乎是磷酸铁锂电池140WH/kg的1.7倍。

㈦ 目前使用磷酸铁锂的纯电动汽车有哪些

磷酸铁锂电池，是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。磷酸铁锂电池因其热稳定性优越、安全性好、开发成本低等优点，但由于能量密度相对较低，近两年市场份额逐渐萎缩。
磷酸铁锂电池失掉的市场，几乎都被三元锂占领了。三元锂电池是指正极材料使用镍钴锰酸锂或者镍钴铝酸锂的三元正极材料的锂电池，最大的好处是能量密度相对较高，相应的，它的稳定性不如磷酸铁锂。
但随着电动汽车最近各种不断的“火“，电池安全性又引起了广泛的讨论。加之补贴下降，磷酸铁锂电池似乎有卷土重来之势，也有不少网友留言表示更信任磷酸铁锂车型。那目前市面上有哪些车型可选呢？下面小编为大家简单盘点一下。
一、北汽新能源EC220北汽新能源的EC系列定位为“国民车“，其品质过关，售价低廉，无论是”五环内“还是”五环外“都有广泛的受众群体，一度问鼎全球电动汽车销量冠军的宝座。
EC系列中配备了磷酸铁锂电池的是EC220车型，车身尺寸为3684/1630/1518mm，轴距2360mm，NEDC续航206km，值得一提的是，EC220车型并不支持快充，所以，这款车的定位就很明显了——这是为家里有充电条件、将电动车当做第二辆车在周边代步使用的人群，无论是一二线还是四五线都是它的战场。
二、江淮iEV7L
江淮iEV7L外观延续了此前版本车型的设计思路，其官称补贴后售价为8.35～8.95万元，NEDC综合工况续航里程为302km。车身尺寸方面，江淮iEV7L的长宽高分别为4320/1710m/1515mm，轴距为2500mm。
动力方面，该车搭载了35.2kWh磷酸铁锂电池，并配有液冷恒温技术，大大提升冬季用车的便利性。
三、江淮iEVS4
江淮iEVS4于今年的上海车展正式上市，该车共推出四款车型，其补贴后售价为12.95-15.95万元，其NEDC综合工况续航里程为355-470km。江淮iEVS4是一台标准的A级SUV，车身尺寸方面，长宽高分别4410/1800/1660mm，轴距为2620mm。
动力方面，江淮iEVS4全系搭载最大功率为110kW，最大扭矩330Nm的永磁同步电机，最高车速150km/h，0-50km/h加速时间4秒。其中江淮iEVS4（355km版本）搭载了55kWh的磷酸铁锂电池组，其余版本均采用的是三元锂电池组。
四、江淮iEVA50
江淮iEVA50共推出两款车型，根据版本不同其补贴后售价12.95-13.55万元，其NEDC综合工况续航里程均为410km。车身尺寸方面，长宽高分别为4590/1765/1490mm，轴距为2710mm，是一款标准的家用紧凑型轿车，搭载的是最大容量60kWh的磷酸铁锂电池组。
五、江淮iEV6E
江淮iEV6E系列产品分为运动版和升级版，其补贴后售价为5.95-7.55万元（2019款），NEDC综合工况续航里程升级版系列310km、运动版系列320km。车身尺寸方面，长宽高分别为3690/1685/1570mm，轴距为2390mm，和此前版本相比，长宽分别增加了60mm、5mm，高度减少5mm，轴距不变。
动力方面，2019款江淮iEV6E均采用了34.9kWh（升级版系列）和41kWh(运动版系列)的磷酸铁锂电池组。
六、腾势500
腾势500共推出两款车型，其补贴后售价29.88-32.88万元，其NEDC综合工况续航里程为451km，这在同级别车型中属于主流水平。车身尺寸方面，长宽高分别为4672/1850/1642mm,轴距为2880mm，与老款车型相比该车在长度方面增加了30mm。在电池容量方面，该车搭载了70kWh磷酸铁锂电池。
七、比亚迪e6
比亚迪e6共推出三款车型，官方指导价区间为30.98-36.98万元，NEDC综合工况续航里程为400km，该车属于MPV式结构布局。车身尺寸方面，长宽高分别为，4560/1822/1630mm,轴距为2830mm。动力方面，比亚迪e6搭载了电池容量为82kWh的磷酸铁锂电池组。
凭借能量密度的优势三元锂车型的续航里程已经达到500-600km，磷酸铁锂车型仍然在300-400km左右，比三元锂车型的续航落后约一年，但磷酸铁锂电池的使用寿命和安全性更有优势，令人难以抉择，真是鱼和熊掌不可兼得啊！
希望可以得到采纳，谢谢