资金大举流入新能源汽车产业

❶ 资金加速流入 如何踏准反弹节奏

板块热点轮番活跃并逐渐扩散 从本周的热点表现来看，受益西部大开发战略的中西部板块、内需拉动受益的消费板块以及银行、地产、煤炭、有色、钢铁等周期性行业纷纷启动。板块轮动和热点扩散的盘面特征十分明显。 其中，锂电池产业链相关个股受主力资金的疯狂追捧，成为本周市场的一大亮点。代表性品种成飞集成连续四个交易日牢牢封死涨停，该公司日前公告称将募资10亿征战锂电池，加入了车用锂电池争夺大军中。该股的连续涨停刺激锂电池产业链相关个股如江特电机、上海普天、杉杉股份、中国宝安、南都电源、江苏国泰等走强。值得关注的是，本周深圳市举行了私人购买新能源汽车补贴实施仪式，拉开了我国首批五城市试点政府补贴私人购买新能源汽车的序幕。深圳市政府宣布，在国家为插电式混合动力车每辆最高补贴5万元、纯电动车每辆最高补贴6万元的基础上，为两款车分别最高追加3万元和6万元补贴。到2012年底，私人购买新能源汽车数量力争达到2.5万辆。私人购买新能源汽车补贴的正式实施，意味着我国新能源汽车产业化、市场化迈出了坚实的一步，新能源汽车产业链相关个股值得重点关注。 其次，除了政策扶持的新兴产业类个股表现抢眼之外，中报业绩大幅增长和中报高分红送转的个股也受到主力资金的追捧。此外，一些周期性行业如银行、地产、有色、煤炭纷纷展开强劲反弹的行情，个股活跃度明显提升，热点进一步扩散，显示市场做多信心正得到逐步恢复。 操作策略上，考虑到反弹初级阶段板块个股轮番补涨的特征，因此前期被套的投资者可暂时采取持有待涨的策略；而在反弹中后期，可根据市场热点方向再择机调整优化持仓结构。对于轻仓投资者而言，可结合自身的投资风格，选择性的逢低参与新兴产业个股中的强势品种，或超跌破发次新股，并适当关注中报业绩题材机会。
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❷ 北向资金回流，家电汽车造好

盘面观察

周一沪深股指震荡反弹，深市股指表现较强，两市成交额8124亿。盘面观察，白酒、玻璃、家电、充电桩等板块涨幅居前，船舶制造、民航机场、在线旅游、流感等板块跌幅居前。两市涨停46家，跌停59家，北向资金净流入约31亿。沪指涨0.02%，报3225.12点，深成指涨1.39%，报13420.96点，创指涨1.98%，报2708.39点。

后市展望

上周五避险情绪释放后，周末美国大选前消息相对平静，A股企稳反弹修复，可转债交易因周末新规实施炒作退潮，资金回流A股，创业板重拾强势表现。A股延续分化，大金融板块下挫拖累沪指，北向资金主要流向深市，家电、汽车板块资金流入居前，随着消费逐步恢复，小家电订单大幅增长，而汽车板块受到新能源汽车规划即将出台刺激持续走强，五中全会新闻发布会强调，“十四五”时期将全面促进消费，也给家电、汽车等大消费品一剂强心针，在国际贸易环境受破坏的大背景下，未来的经济工作重心将转移到扩大内需上来。近期欧美疫情再度爆发，又值美国大选周，全球股市震荡加剧，A股也以震荡整固为主。但总体看，今年资本市场与过去相比已有本质提升，市场从根本发生了变化。首先，中央政治局会议高度定位资本市场，在金融运行中具有“牵一发而动全身作用”；其次，注册制给A股输送新鲜血液，投资者能享受企业成长期回报，上市公司结构也发生很大变化；其次，市场的承受能力显著增强，绩优股得到流动性溢价并打开市值天花板，IPO和成交量都比以前大很多。随着五中全会、美国大选、蚂蚁金服上市、三季度报等重要事件落地，中国经济仍然保持其韧性，继续复苏和向高质量发展前进，A股仍将保持中长期慢牛震荡上行趋势，A股市场仍将有结构性大行情，可紧跟市场节奏，继续把握高景气行业板块轮动结构性机会。

操作策略

建议重点关注：新能源汽车产业链、新能源、数字经济、高端制造、军工、可选消费和券商板块。【广发 证券投资顾问 罗利民，执业证书编号：0260611010126】

❸ 恒大汽车引入260亿投资，这有何特殊意义

恒大汽车引入260亿投资，这说明他们对汽车行业的看好，同时引人战略投资者能够更好的整合资源，更加有利于恒大汽车的发展。

随着国家不断强调房子是用来住的而不是用来炒的，很多房地产企业开始转型之路，恒大就加入了汽车行业，而且动静还不小，恒大汽车引入260亿投资，这让很多人感觉非常惊讶，很多对于汽车产业投入巨大，这也说明他们看好未来汽车的发展前途，恒大引人260亿投资，这里面肯定有战略投资者，战略投资者可以给企业带来更好的资源整合优势，这也有利于恒大汽车的发展，这是非常好的事情。

三、你看好恒大汽车未来的发展吗。

汽车行业是一个高风险行业，特别是恒大这种没有汽车基础的企业进行转型，至少现在来看，恒大汽车还没有吸引我的地方，恒大作为一家年轻的汽车公司要走的路还很长，对于恒大汽车未来我还是比较看好，毕竟投入这么多资金，肯定还是想在汽车行业有一番成就，他们这种雄心壮志我是非常看好，我相信恒大汽车未来肯定会更美好。

❹ 新能源汽车以资金换技术 恒大健康：2021年量产后财务将改善

3月30日，恒大健康（HK.0708）通过线上直播形式召开2019年全年业绩发布会。数据显示，恒大健康多项核心指标稳健增长，不过2019年正式进军的新能源汽车产业，当期录得33.1亿元净亏损。

恒大与Koenigsegg合作首款超跑Gemera

分析认为，汽车行业产业链长、回报周期长，拓展初期出现暂时性经营亏损亦属正常情况，目前全球的新能源车企也普遍亏损。但相信随着新车型的陆续投产及面市，恒大健康将实现扭亏为盈，并为业绩实现高增长提供强大助力。

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❺ 新能源汽车+充电桩+虚拟现实+大单资金连续进入+产业资本运作的股票有哪些

这种股票没有，如果同时涉及这么多概念，也就缺乏炒作的预期了，样样通样样松，甚至可能只是刮个边。
企业多元话发展没有这种广度的。
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❻ 1.8万亿新资金即将抱团流入股票市场，它会注入哪些板块

1.8万亿新资金即将抱团流入股票市场，它会流入消费，新能源汽车以及科技板块，因为这些板块有业绩保证，发展空间大。

随着经济的不断发展，很多人收入不断的提高，银行利息相对比较低这个时候他们想用手中的资金进行投资，这就给股市上涨带来了动力。1.8万亿新资金即将抱团流入股票市场，这些资金肯定要寻找一个投资方向，相对来说我是比较看好消费行业，新能源汽车以及科技板块，这些板块市场空间比较大，而且业绩也有保障，同时处于时代的风口，整个行业的估值也会不断提高，这些板块将会迎来新的机会。

三、1.8万亿新资金即将抱团流入科技板块。

科技是第一生产力，我相信已经深入人心，随着国产替代的不断加入，我国科技板块迎来爆发阶段，中国这么大的市场，科技国产化肯定会对整个行业带来新的机遇，这些大资金肯定也会提前布局。

❼ 触目惊心！千亿资金打水漂造车新势力崩盘后的“烂账”

不过，安徽省的70亿并非没有条件。在付出70亿的同时，安徽省与蔚来签订了一个对赌协议：蔚来中国2020年营收148亿，2024年营收1200亿元（上市6-8款车型），2020年至2025年总营收4200亿元，总税收78亿元，并且2025年前在科创板上市。

这保证了“缺钱”的蔚来对于蔚来中国项目也有真金白银的投入，并且为安徽省未来的盈利提供了保障。对比赛麟以虚假技术入股，再通过获取的股份套现的如皋政府的方式，安徽与上海政府的做法聪明得多。

所谓一将功成万骨枯，在造车狂潮之中，如今披荆斩棘冲出来的企业仅有蔚来、小鹏、威马、理想等少部分企业。站在造车新势力背后的支持者们，自然也一损俱损。它们付出的财力、物力，成为中国汽车史无前例的造车运动中的一粒尘埃。

失败并不可怕，可怕的是不做反思。当这些造车新势力企业倒下之时，相关追责必须行动起来。

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❽ 近4000亿资本入局，众多地产商为什么争食新能源汽车产业蛋糕

“新能源汽车代表着中国制造产业的战略方向，符合政策支持的大方向。基于这个角度进行投资，也会受到地方政策的支持，在某种程度上更加便于地产商扩大规模、获得土地。”该内部人士称。

该业内人士称，虽然新能源汽车行业的蛋糕巨大，但不排除地产商有跟风投资的可能，因此面对地产商扎堆入局新能源汽车行业的现象，行业内需要冷静判断，相关企业也需要合理评估风险性。

❾ 新能源汽车股价暴涨，产业迎来全面爆发

11月2日，《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》发布。规划提出，到2025年纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。以及高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用，充换电服务便利性显著提高等内容。

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❿ 政策加持、资本热捧，新能源汽车发展驶入快车道

新能源汽车已然站在风口之上，在政策加持和资本热捧下加速发展驶入快车道。
11月2日，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》（以下简称《规划》），新能源汽车产业发展的顶层设计文件终于浮出水面。实际上，今年以来新能源汽车利好政策频发。乘联会数据显示，10月新能源乘用车批发销量突破14.4万辆，同比增长119.8%。与此同时，市场对于新能源汽车行业的前景也是非常看好的，蔚来、小鹏等已上市的造车新势力股价、市值“起飞”，哪吒、威马等也趁着市场的热情，扎堆IPO。
有分析称，疫情后期行业稳步复苏，国内新能源汽车产需端持续恢复，需求逐步释放，新车型逐步投放刺激市场需求，从中长期来看，新能源汽车产业链已步入高速成长阶段。
头部造车新势力“风雨”中成长
日前有传闻称，特斯拉上海超级工厂明年计划生产约55万辆汽车，其中包括30万辆Model 3和25万辆Model Y；特斯拉中国对此说法的回应是：具体产能等数字目前无法对外公布。
不可否认的是，特斯拉正在加快在中国市场的布局。特斯拉第三季度财报显示，其上海超级工厂Model 3的产能已提高至每年25万辆。11月5日工信部披露的第338批《道路机动车辆生产企业及产品公告》显示，特斯拉产Model Y已完成申报。
今年3月特斯拉国产车型交付量首次突破万辆，随后5-10月销量均破万辆；中汽协预测今年特斯拉在华的销量或将达到10万辆。业内认为，随着国产化零部件的采用，国产化Model Y有望下探至30万元区间，将持续提升特斯拉产品在国内市场的销量情况，也将对造车新势力乃至传统车企造成压力。
考虑到价格和车型，国产Model 3和Model Y对蔚来、小鹏、威马等影响更大，希望走高端新能源品牌路线的造车新势力将面临新的压力，尤其是新能源补贴彻底退坡后，将与特斯拉处于同一起跑线。
市场对于新能源汽车行业的前景还是很看好的。《规划》发布一周以来，小鹏汽车累计涨幅高达79.62%。而蔚来自4日突破500亿美元大关后持续上涨，目前市值已超越宝马、通用等传统汽车制造商巨头，年累计涨幅高达935.57%。
数据显示，今年以来，造车新势力已经进入耐力赛阶段，交付量成为造车新势力企业硬实力的展现。今年1-10月，蔚来、小鹏、理想三家头部企业的累计销量分别为31430辆、17117辆、21852辆。
不过，产销稳步增长的同时，造车新势力也遭遇“成长的烦恼”——随着市场保有量的提升，多家造车新势力面临产品质量问题。
11月6日，理想汽车宣布召回10469辆理想ONE，召回范围内的车辆由于前悬架下摆臂球销脱销力设计原因，车辆受到碰撞冲击时可能导致前悬架下摆臂球销脱开，可能会影响车辆的操控，极端情况下会增加发生事故的风险，存在安全隐患。
出现产品问题的还有正在筹备上市的威马汽车。10月28日，由于电芯供应商在生产过程中混入了杂质，导致动力电池存起火风险，威马汽车宣布召回1282辆电动汽车。
而蔚来汽车早在2019年，也因电池安全隐患召回ES8车型4803辆。小鹏汽车是目前尚未经历召回事件的车企，但其去年也曾因产品升级降价，造成新老用户享受新车价格不一的问题，引发不小的用户风波。
在业内人士看来，造车新势力仍旧“风雨不断”。一方面，行业和资本的看好助力着企业不断发展；另一方面，安全与质量这两把“利剑”依然高悬在这些企业的头顶，是企业长续发展不变的关键。
今年北京车展期间，比亚迪展出的全新新能源车型“汉”。资料图片/新京报记者王远征 摄
二三梯队新势力还在抢滩资本市场
在蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车接连赴美登陆资本市场，确定了造车新势力第一梯队的地位之后，威马汽车、哪吒汽车、爱驰汽车等相继传出要登陆资本市场，抢滩科创板。
7月20日，哪吒汽车表示，已启动C轮融资，并计划于2021年在科创板上市；9月26日，天际汽车董事长张海亮表示，正考虑IPO；10月13日，证监会披露中信建投关于威马汽车辅导备案情况，威马汽车计划在科创板上市；10月20日，恒大汽车表示，已于9月22日进行了科创板上市的备案；10月27日，爱驰汽车表示，正在准备登陆科创板，计划2021下半年实现IPO。
最近，零跑汽车创始人、董事长朱江明也公开表示，“预计明年年底或者后年IPO。”虽然其并未明确表态零跑汽车预计上市的板块，但业内普遍认为，零跑汽车大概率会冲击科创板。
科创板采用注册制，审批周期短且门槛较低，对科创企业包容性更高，更利于造车新势力上市。全联车商投资管理（北京）有限公司总裁曹鹤认为，“造车新势力融资越来越难，科创板让其看到新的希望，对于玩资本游戏的造车新势力来说，谁能够先上市，活下去的机会就大。”
不过，业内也有观点认为，虽然科创板的市场化、注册制体现出宽进严出的特点，降低了IPO企业的财务门槛，但无形中也增加了上市企业之间的竞争，通过市场倒逼企业的优胜劣汰。
“造车新势力第二三梯队登陆科创板、融资是一个机遇，但仍面临挑战和市场的洗牌，从产品和销量表现来看，仍面临市场的质疑。”汽车行业分析师张翔认为，“上市之后保证生存，基本有了相对良性的资金链，发展中心仍是产品研发、产品质量、售后服务等。”
IPO并非造车新势力的终点，只是其进化的分水岭，能够解决短期压力，但打造能满足市场和消费者需求的产品，打造核心竞争力、如何实现造血能力才是最根本的。
国内传统车企电动化热火朝天
11月6日，比亚迪股份股价直线上涨，报收190.44港元，市值突破5000亿港元。据了解，比亚迪股份股价年内涨幅超295%。
这与比亚迪业绩表现密不可分。作为国内最早一批进行电动化转型、新能源汽车的头部企业，比亚迪今年前三季度净利润达34.14亿元，同比增长116.83%。销量方面，据比亚迪发布的10月份销量数据显示，10月新能源车型实现销量22045辆，同比暴增83.1%。
值得关注的是，比亚迪今年推出的全新车型“汉”搭载了最新研究的刀片电池，成为自主品牌高端电动车型的代表。
除了比亚迪，国内车企对于新能源汽车发展都投入了相当大的人力物力，电动化也成为了自主品牌、合资品牌等所有在华车企的“必争之地”。
今年年中，东风汽车打造已久的自主高端电动车品牌“岚图”发布，尽管入场颇晚，但其进程却十分迅速。11月6日，岚图汽车中大型高端智能电动SUV白车身实现下线，首款车型将于2021年第三季度上市。北汽方面，除了北汽新能源外，今年北京车展期间发布了ARCFOX旗下首款全新纯电动车型，主打中高端市场。
基于国家政策导向对发展新能源汽车的鼓励，国内越来越多的车企加快了新能源汽车的布局。吉利、长安、广汽等，在新能源汽车方面都取得了长足的发展，甚至有换道超车的希望。
合资品牌今年同样动作也不小。11月3日，一汽-大众ID.4 CROZZ和上汽大众ID.4 X中国首秀。作为MEB平台下进入国内的首款车型，ID.4承担着大众在华电动化新篇章的重任；日产全新跨界纯电SUV车型Ariya亮相，开启日产在华电动化的序幕，新车将于明年在国内投放。预计到2025年，日产将在华投放9款电动化车型，加快电动化转型。
山西证券分析称，新能源汽车利好政策有望引导新能源汽车规模高增速、质量进一步提升；长期来看，新能源汽车竞争关键在于质和价。中信证券认为，疫情后期行业稳步复苏，国内新能源汽车产需端持续恢复，需求逐步释放，新车型逐步投放刺激市场需求，从中长期来看，新能源汽车产业链已步入高速成长阶段。
新京报贝壳财经记者 王琳琳 魏帅
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