东风汽车2018年新能源汽车销量

A. 东风风神2019完美收官，同比增长8.5%，2020小目标“10万辆”

1月1日，东风乘用车公司公布了2019年全年销量数据：2019年东风风神全年累积销售75025台，国内同比增长8.5%。其中，东风风神奕炫上市四个月销量就突破18000台，达到了18485台。热门潮车AX7全年共销售35711台。在新能源汽车领域也有斩获，全年共销售新能源汽车15002台，同比激增83%，可以说实现了跨越式的发展。东风风神三箭齐发，在中国汽车市场整体严峻的情况下，实现逆势上扬。

据《2019中国汽车消费者洞察报告》显示，近年来，90后在汽车市场中的消费占比不断提升，已经逐渐成为中国汽车消费的主力军。预计今年90后在中国汽车市场中的消费占比将达到45%以上，预示着车企将迎来品牌年轻化的转型。

面对转寒的大环境，东风风神以加速年轻化转型来攻克市场。2020年，东风风神将完成10万台销量目标，加强新品投放，执行“312”产品计划：投放3款全新车型、1款中改车型和2款年型车型；到2023年，东风风神将形成“243”的产品格局，即2款轿车、4款新能源车和3款SUV。，推出包括奕炫EV、新款AX4、EX1等多款新产品。在此基础上，东风风神也制定了今年的年销量目标10万辆，同比预增33%。

2019年收获逆势增长，为2020年伊始迎来开门红，东风风神已经定下了10万辆销量的“小目标”，就让我们期待它一步一步去实现这个美好愿景吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

B. 东风和北汽纷纷销量下滑，中国汽车遇到冰期了吗

中国汽车工业协会发布通知称调整预期销量 “将对全年汽车销量的预期销量从年初的2800万辆下调为2668万辆，其中，新能源汽车预期销量则从160万辆调整至150万辆左右。”

是对国内汽车市场没信心啦，还是发现自己之前吹牛吹大了，决定兜一兜。

东风集团是一家要苦恼的车企，旗下合资品牌，东风雪铁龙，东风标致，东风雷诺，几乎在中国市场“全军覆没”。

标致雪铁龙集团今年上半年虽然在欧洲、中东以及非洲等市场取得销量增长，但中国和阿根廷销量大跌62.1%和29.3%，尤其是中国市场，拖累整体业绩大幅下滑至190万辆。

法系车迭代太慢，技术跟不上，外观内饰老旧，思想上的固化和法兰西民族固有的骄傲，让他们如今在国内市场寸步难行，几乎跟不上目前国内以80,90为新生代购车用户的思想，不败也难。只是可惜了东风集团，作为国内老牌车企，被法系车系连累的够呛，即便目前换了一个又一个的领导，好像对于市场力，也无太多起色。

C. 东风汽车集团2019业绩解析：同时怀揣冰与火，两极分化加剧

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

D. 东风风神2020年将推出6款新车 挑战12万辆销量

在全新AX5、2020款AX7以及奕炫3款重磅车型的共同助力下，东风风神过去一年销量逆势增长：2019年，东风风神累计销量75,025辆，同比增长8.5%，其中新能源车型同比增长83%。东风乘用车公司副总经理颜宏斌表示：“2020年东风风神将推出6款新车，挑战全年12万销量目标。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

E. 2018汽车销量排行榜

据乘联会提供的全国汽车产销数据显示，2018年12月份全国轿车共销售1,096,378辆，在2018年最后一个月依旧突破了百万辆，环比增长7%；同比仍保持下降趋势，较去年同期下降16.9%。总体来看，2018年全国轿车累计销量11,166,659辆，呈现负增长，同比增速-4.0%。同期，车质网接到车主针对轿车的有效投诉3682宗，环比和同比分别上涨12.3%和9.1%。

本月“变速箱异响”、“变速箱顿挫”投诉量依旧高居榜首，相关投诉均超过200宗。“发动机故障灯亮”问题本月跃升至故障问题的第二位，投诉量同样超过200宗，环比增长超1倍，投诉主要来自于长安马自达昂克赛拉车型。此外，“车身生锈”问题虽然投诉量略有下降，但依旧保持在高位，包括其在内共有9个故障点的投诉量超百宗。去除投诉人自愿申请撤诉的信息后，2018年12月TOP30轿车销量投诉量排名如下：

本月，别克君威首次入选TOP30榜单，尽管排名不高，但却实现了历史性的突破，12,662辆的成绩也创造了君威车型有史以来月销量的最高纪录。连续4个月月销量破万，也助君威在2018年实现了销量突破，2018年累计销量突破10万，较2017年增长62.9%。从其近一年的销量走势图来看，总体呈现出逐步走高态势，很显然已经进入一个稳定的上升通道。距离全新一代君威上市1年半之际，2019款君威于2018年12月底正式推出，新车在配置方面有所提升，结合目前君威车型不错的终端优惠，2019年君威有望延续涨势。当然，前提是要保证稳定的质量口碑，就其近一年的月投诉量表现来看，暂时较为稳定，并未出现过较大的波动。

F. 新年开工第一天，东风风神首发销量收官2019

如果以2019年风神的销量表现来看，距离新年立下的10万目标还有一段距离，将近30%的市场空白如何填补？东风风神也给出过大致规划，目前东风风神的产品线已覆盖轿车、SUV和新能源三大系列，2020年风神还将在产品上继续发力，推出4款新车，其中包括紧凑型纯电动轿车奕炫EV、小型纯电动SUVEX1、小型SUV新款AX4以及一款暂未公布信息的秘密车型。

随着东风风神产品序列的不断完善，风神也在19年交出了同比增长8.5%的好成绩，而新能源车同比暴增83%也预示着未来新能源将成为风神销量的主要增长点以及市场发力点，2020年已经到来，风神能否焕新出发？期待东风风神交出新的“成绩单”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

G. 中汽协：2019年新能源汽车销量同比下降4%，十年来首次负增长

在过去的十年间，新能源汽车借着政策的东风一路高歌猛进，而这一态势随着2019年政府补贴的大幅退坡，一脚重刹让国内新能源市场的增长戛然而止。

1月13日，中国汽车工业协会（简称“中汽协”）公布的2019年全年销量数据显示，2019年中国汽车销量2576.9万辆，同比下降8.2%，我国汽车产销量连续第二年出现下滑。其中，新能源汽车销量120.6万辆，同比下滑4%，这是自2009年大力推行新能源汽车产业以来出现的首次年度下降。

补贴退坡影响巨大

受补贴大幅退坡等因素影响，2019年新能源汽车产销完成124.2万辆和120.6万辆，同比分别下降2.3%和4.0%。其中，纯电动汽车生产完成102万辆，同比增长3.4%；销售完成97.2万辆，同比下降1.2%；插电式混合动力汽车产销分别完成22.0万辆和23.2万辆，同比分别下降22.5%和14.5%。

中汽协副秘书长陈士华在发布会上也表示，2019年新能源汽车受补贴退坡影响，下半年呈现大幅下降态势。希望国家下一步继续支持新能源汽车发展，下一步可从税收、使用环节便利性等方面对新能源汽车产业做政策支持。

从去年的市场表现来看，政策补贴仍旧是影响国内新能源汽车市场的主要因素，尚未完全转化到市场驱动。工信部的表态，表示了重振新能源市场的决心，但国家也需要在今年补贴完全退出后，推出接续补贴后的政策措施，继续推动新能源汽车快速向前发展，并完成从政策市到市场市的转变。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

H. 2019年车企销量出炉，一汽-大众夺冠，自主品牌绩比日系车有看点

在整体乘用车市场持续下行的2019年，马太效应愈发显著，拥有强势品牌、较大体量的车企在此轮市场周期中受到的冲击相对较小，销量也一直逆势上扬，而进入2020年不到一周时间，一些取得好成绩的车企也率先公布了2019年的销量数据，包括一汽-大众、一汽丰田、雷克萨斯和凯迪拉克等，下面来看看它们在去年的销量情况。

德系阵营：一汽-大众成绩喜人，再次夺

目前德系阵营中主要是一汽-大众公布了2019年的成绩，它在去年的累计销量达到212.99万辆，高于去年同期的2,051,976辆，同比增长3.8%。另外，一汽-大众还是国内首家突破210万辆销量大关的车企，并实现了近5年来首次夺冠。

?

以上的车企有一个共同点，就是产品品质过硬且车型比较丰富，加上不断用新品刺激市场，所以在车市低迷情况下，它们依然取得不错的成绩。当然，除了上文的品牌，轱辘哥猜测广汽丰田、东风本田，以及吉利、长城等体系实力较强的车企也会给我们带来喜报的，期待着。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

I. 东风风神2019年销量增8.5% 新能源车大增83% 明年再推重磅产品

近日，行车视线从官方渠道获悉，东风风神在刚刚过去的2019年全年新车销量为75025辆，相比去年同期实现8.5%的增长。而根据规划，东风风神还将在今年推出诸多重磅产品，促进销量进一步增长。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。