影响电动汽车续航里程参数是什么

㈠ 哪些因素限制了电动汽车的续航里程

以下因素对电动汽车的续航里程造成影响：
（1）存在最省电时速：33km/h。
（2）开空调续航里程下降 21%。
（3）剧烈驾驶可导致续航里程下降 5.5%。
（4）如果没有制动能量回收，续航里程下降 14%。
（5）电动汽车不保养可能导致续航里程衰减。

㈡ 究竟是什么影响电动汽车的续航里程

不热车，启动就猛加速。电动汽车不能像汽油车一样原地热车，因为停车时电池是不工作的。这里说的热车，指的是启动后，缓慢匀速行驶3-5分钟，通过行驶让电池包里的冷却液慢慢热起来，帮助电池工作。电池热起来后，消耗同样的电量，相比冷电池时跑得更快。电大、速度低，续航里程也会减少10%-15%左右。电池温度决定续航里程。没充分热起来的车，加速猛开会造成耗

㈢ 电动汽车续航里程是由什么决定的

电池容量，车辆耗电量（重量等参数）

㈣ 是什么决定了电动车的续航里程

决定电动车续航里程的因素很多，主要从关键配置、使用环境和使用习惯三大方面分析一下。
【关键配置】
<电池>电池容量越大，续航里程越多；
<电机>电机功率大了，耗电增加，里程减少；
<轮胎>轮胎越宽越厚耗电越多，不同胎纹行驶阻力也有差别；
<线路>布线采用的线材粗细、材质以及长短都会对工作电流和电压差产生较大影响，从而影响续航；
<车架>影响续航的不是车架的自重，而是校正精度和轴承质量，往往是越重的车子反而续航里程越多；
<周边设备>许多车载周边设备都会对续航里程产生不同程度的影响，比如爆闪、音响、疝气大灯。日行灯和手机充电口产生的影响相比而言就微弱的多了。
【使用环境】
<温度>温度对电池的影响是最大的，30摄氏度和零下7～8度续航里程相差一半，越冷越跑路少；
<路况>平直的硬化路面续航里程越多，坡路、软路、颠簸路自然续航里程少；
<交通拥堵>因拥堵造成的频繁刹车会使续航里程大大缩短。
【使用习惯】
<充电习惯>经常充不满电，随充随走会降低续航里程；
<充气习惯>很多人不爱给轮胎充气，只在修换轮胎时由修车师傅代劳，殊不知气太小了甚至会多耗一半的电量，续航里程当然就打五折了；
<刹车习惯>缓起步缓刹车是正确的骑车习惯，减少没有必要的刹车，提前滑行降速会大大延长续航里程；
<待机时间>充满电一次长距离骑行的续航里程会比每天骑一点，好多天用完电的续航里程之和大不少，原因是控制器不骑时处于待机状态，电耗几小时看不出来，十几天就很明显了。
先分享这些，还有一些非典型因素就不多讲了。

㈤ 电池的电量影响电动汽车的续航里程吗

影响电动汽车续航里程的因素：

不热车，启动就猛加速

电动汽车不能像汽油车一样原地热车，因为停车时电池是不工作的。这里说的热车，指的是启动后，缓慢匀速行驶3-5分钟，通过行驶让电池包里的冷却液慢慢热起来，帮助电池工作。电池热起来后，消耗同样的电量，相比冷电池时跑得更快。

电池温度决定续航里程。没充分热起来的车，加速猛开会造成耗电大、速度低，续航里程也会减少10%-15%左右。

频繁刹车或急加速

汽油车频繁刹车启动油耗大，电动汽车也会耗电大，频繁刹车启动电动机的启动电流是正常运转时的数倍。

飞车党，急加速急刹车，速度太快，电动机始终以最大功率输出，发热比较大，除了消耗更多电能，也会影响电动机的使用寿命。狠踩“电”门加速、急踩刹车都是会使得瞬间电流过大，也就是耗电大。

有这个不良驾驶习惯，就不要老是抱怨为什么同样的车人家开可以续航150公里，而你只能开120公里。

劣质充电器

充电器的好坏直接影响到为电动车电池输入能量的质量，好的充电器能保护好电池，而劣质的充电器不但不能很好的为电动车电池注入能量，还会因为自身不稳定的因素阻碍电动车电池充电过程的顺利进行，从而影响续航里程。

载重过多

电动车自身重量的大小及载重强度也会影响电动车的续行里程，运动阻力就越大，耗电快。

很多车主的后备箱简直是让人以为他天天在搬家，羽毛球拍、运动装、篮球、白酒、洗浴用品、整箱的矿泉水等各种私人用品，这些重量加起来就快超出一个成人的重量了。

胎压不对

一般正规厂家生产的轮胎上都标有最合适的胎压范围。胎压低时会增加轮胎的滚动阻力，侧向转向阻力，使电动汽车增加耗电，而且还会影响轮胎的使用寿命和车辆的行驶安全。

而且，低压严重的会使电动车耗电量加倍。

㈥ 影响新能源纯电动汽车续航里程的原因是什么

1、就和平常汽车一样，开车技术影响续航里程
2、电瓶的容量影响续航，你可以理解为油箱的大小。
3、锂电池的质量影响续航，理解为燃油的质量。
4、发动机的性能，发动机对能量利用的效率。
5、不遮掩的讲，新能源汽车受温度影响还是比较大的，温度在零下20度的话，续航影响就很大了，但是，比铅酸电池好太多，能多跑60-100%。

㈦ 纯电动汽车的续航里程受哪些因素影响

近日，将持续到2022年年底的新能源汽车补贴政策终于明确，过渡期结束以后补贴标准在上一年基础上退坡10%、20%、30%，同时在续航里程和能耗两方面做了更新的要求。目前来看，从政府管理的角度和消费者的需求，都在推动对高续航和低能耗的要求。核心是在整车层面，通过尽可能少的电池来达到最优的续航。本文将探讨一下续航里程的影响要素。
【续航里程的导向】
从续航里程来看，政府主管部门一直在推动续航里程的增加，补贴门槛从2015年开始就在不断提升，特别是2018年实行的补贴对长续航里程的车辆还提高了。今年补贴额度继续往下降， 300-400公里的可以拿到1.62万元补贴，大于400公里的可以拿到2.25万元补贴，都比2019年降低了10%。
图1?国家补贴的续航里程需求
补贴显著影响的变化还有对能耗的要求，随着对于电动汽车能耗水平的要求进一步提升，能够获得1.1倍补贴的车型是少数，很多车型只能满足1倍的系数，政策修订后加大了对于整车企业的要求。
图2?新能源汽车的能耗限制
在消费层面来看，目前核心纯电动汽车，比较电动汽车最关键的参数就是续航里程。这个续航里程是指车辆在动力电池完全充电（仪表盘充满的情况下）的状态下，以一定的行驶工况（类似60公里等速、NEDC、WLTP），连续行驶的最大距离。?从总体来说，这个数值也成为新能源汽车开发时，根据车型定位、市场销售及同级别车型的情况确定汽车的续航里程，作为一个标杆关键参数。
从细致的划分来看，制造层面影响纯电动汽车续航里程的要素可分为三方面——整体设计、动力系统和整车优化三大块。整车主要是涉及到车辆的整体设计，如车辆的空气动力特性（风阻、整车车身精度）和整车重量及滚阻等等；动力系统主要是设计电池的容量和特性，还包括电机和逆变器特性，整车能量管理策略特别是能量回收的特性；最后就是整车的优化，根据动力总成、空调能量管理和附件能量管理等，做一个细致的优化，在电控层面做出平衡，在动力特性和能耗特性上做调整，并保证全生命周期的特性的相似性。
这个续航里程从用户角度来看，也和用户使用习惯及使用环境有关系。这由于是工况依赖（基于工况的测试，与现实的每个驾驶者的操作和道路情况就存在很大的依赖性，存在一定的偏差），也和环境（温度变化）有关。
图3?整车企业在不同层级对于续航里程的整车特性的追求
【整车性能方面的续航影响要素】
下面重点说说整车性能层面与续航里程有关的因素。纯电动汽车在行驶过程中所受到的阻力越大，用于克服阻力而消耗的蓄电池电能就越多，相应的续航能力就越差。汽车行驶阻力主要包括滚动阻力、空气阻力、加速阻力及坡度阻力。也就是说汽车行驶过程中会受到来自滚动、空气阻力、加速和坡度等多方面的因素影响。
减小空气阻力对于提高纯电动汽车的动力性以及续航能力都有重要作用。对于空气阻力，可通过改进车身流线来降低空气阻力系数和减小迎风面积，进而降低整车空气阻力。风阻系数可以用来评价不同的车辆，一定速度下风阻系数大的汽车阻力就大，消耗功率大，反之车阻力就小，消耗功率也小。风阻系数小的意义在于，其它条件不变的条件下，纯电动汽车的耗电量会小一些，或者相同耗电量下速度更快一些。在这个里面，和三电有关的就是电池系统的高度，电池系统的高度对于整车的高度和整车的风阻系数是有直接的关系的。
图4?整车流线图
实际行驶过程中，除了空气阻力之外，滚动阻力也是一直存在的，减小滚动阻力同样对减小整车能耗十分重要。在这里，减少电动汽车的整备质量，提高电池能量密度，在电池和驱动方面做轻量化的意义，最终也是反映在滚动阻力上面的。一个电池系统不同的能量密度，从140Wh/kg到180Wh/kg，电池越大对于整车的能耗关系也越大。
图5?车辆速度和滚动阻力系数
小结：
在做高续航里程车辆的时候，靠堆电池并不是一个好办法，而是在一定的电池量的条件下，尽可能降低能耗，从而把里程做起来才是目前电动车直观的工程诉求。如果这个续航里程能经得起用户使用的实践，不虚，就是一款电动车的核心竞争力。
图｜网络及相关截图
作者简介：朱玉龙，资深电动汽车三电系统和汽车电子工程师，著有《汽车电子硬件设计》。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈧ 影响纯电动汽车续驶里程的因素有哪些

1. 电动汽车的行驶环境
相同的电动车在不同环境下行驶，将会达到不同的最大里程数。首先气温就对当前电动车广泛使用的锂电池影响很大，锂电池的能量应用属于氧化还原反应，通过化学反应释放电离子，从而达到充放电。由于锂元素的化学特性非常活泼，因此在低温和高温状态下(冬天/夏天)，反应强度不同，放电密度不同，电池的使用时间不同，而造成汽车的行驶里程不同。
其次，同传统汽车一样，风向、风力、道路条件及城市交通状况也是影响电动汽车续驶里程的因素(城市交通状况方面，目前轻型混合动力驱动系统在提高电池寿命和环保方面发挥着重要作用)。
2. 滚动阻力和空气阻力
在理论力学中，物体滚动时受到的阻碍作用被称为滚动阻力。滚动阻力通常是由重力引起的，它是一种力矩作用。也就是说，如果汽车越重，运动时所承受的滚动阻力也就越大。因此，减少滚动系数可在一定程度上提升电动汽车的续驶里程。
电动汽车能否真正上路，最关键的因素就是续驶里程的提高。目前，各大汽车厂商在汽车动力方面的研究，大多集中在电池这一环节。不可否认，电池作为电动汽车的动力源，理应摆在最重要的位置。然而，要大力提高电动汽车的续驶里程，不仅仅是要装配大功率的电池组，同时还有很多细节需要用当前的技术去克服。
空气阻力，顾名思义，是汽车在行驶中与空气产生摩擦而产生的阻力。由于电动汽车的外形设计与电池、电机的位置有关，因此，相比传统汽车，电动汽车的外形设计弹性较大。通过更合理摆放汽车内部组成零件，可得到更合理的外观设计，以此来减少空气阻力系数，续驶里程可有相应提高

㈨ 究竟哪些因素影响了电动汽车的续航里程

首先影响电动汽车续航里程的是车载锂电池的容量，会直接影响到续航里程的等级；
其次是电动汽车的使用习惯，如果采取均匀加速、减速的习惯，也会减少电能的损耗；
还有空调使用、多媒体使用等因素。如果带有能量自动回收系统则会明显减少耗电量的。