电动汽车电动故障维修
『壹』 新能源汽车电动机故障，什么原因
电动机运行时产生大量火花,局部过热、抖动
可能原因:
电动机进水造成短路把电动机烧坏;
电动机超负载运行使换向器短路烧坏,现象是换向器变黑。
电动机异响
可能原因:
电动机和后桥连接同心度达不到标准;
电刷和换向器接合不好,需校正调整;
电动机里面转子上的轴承坏,需更换。
电动机不转
可能原因及方法:
1.保险丝烧掉,更换。
2.电源开关坏,更换电源开关。判断方法:打开电源开关,用万用表欧姆档测量一下电源开关的输入端与输出端之间的电阻,如电阻值为零则正常,如电阻值无穷大,则电源开关坏。
3.加速器坏,用万用表直流电压档测量一下加速器输出端电压,如有电压输出则正常,如无电压输出则不正常,加速器坏,须更换。
4.控制器坏,须更换电控。用万用表测量电控输出的电压,有输出电压则好,否则则坏。
5.电动机烧坏,更换电动机。
6.电动机各连接线线头松动,把电动机各连接线头重新检查一遍。
『贰』 电动汽车维修有前途吗
电动车发展是个趋势，前景看好，参考前瞻 产业研究院《2016-2021年中国电动车行业产销需求与投资预测分析报告》显示，在能源、环境形势日益严峻的今天，电动汽车因其清洁、节能的显著优势，成为世界各国与地区都倍加重视的新兴产业。
我国是人口大国，也是资源消耗大国。在城市化和工业化进程加速的今天，能源问题已经成为限制我国快速健康发展的一个瓶颈。由于具有节能和环保的优点，电动汽车很符合我国目前秉持的可持续发展观和建设资源集约型、环境友好型社会的理念。目前我国政府加大了投入力度、扶持力度，不难预料，未来几年我国或将成为全球最大的电动汽车市场。
随着电动车销售市场的繁荣，另一个与之相关联的产业也越来越多的受到了关注，那就是电动车的维修保养。
之所以电动车的维修与保养倍受关注，主要有两方面的原因。一方面：市场上绝大多数电动自行车的售后不完善或者根本就没有。据统计，全国目前大概有电动车生产厂家3000家左右，而能够生存3年以上的厂家不超过30家，这就是说，每天都有电动车生产厂诞生或者关门，所以完善的售后服很难保障就成了必然。
而与之相对的另一方面，从2003年电动车行业进入快速发展期到现在，电动车已进入高频维修期，随着一些关键部件如电机、电池、控制器磨损的增多，电动车故障的排除、维修与保养就成了使用者不可避免的问题。这种急待维修保养车辆的激增与不完善的售后服务之间的矛盾，使得电动车维修与保养市场极具生命力且蕴含着巨大的利润空间。
根据前瞻产业研究院对近几年来的电动车销售量的不完全统计，目前我国电动车的保守数量应在3500万辆左右。而专家认为，一辆普通电动车一年的平均维修保养次数应在20次左右，包括更换电池、维修、保养以及零配件的正常或非正常损耗，年平均维修保养费用应超过300元，而且随着使用年限的延长，费用还会逐步增加。这样我们可以估算出，中国电动车维修市场的市值应在105亿元左右。
『叁』 电动汽车维修流程
车辆熄火
断低压蓄电池负极
断维修开关
『肆』 电动汽车电机的检修方法
电机的故障有机械故障与电气故障两大类，机械故障比较容易发现，而电气故障就要通过测量其电压或电流进行分析判断了，以下介绍电机常见故障的检测与排除方法。
1、电机的空载电流大
当电机的空载电流大于极限数据时，表明电机出现了故障。电机空载电流大的原因有，电机内部机械摩擦大，线圈局部短路，磁钢退磁。我们继续往下做有关的测试与检查项目，可以进一步判断出故障原因或故障部位。
电机的空载/负载转速比大于1.5，打开电源，转动转把，使电机高速空载转动10s以上。等电机转速稳定以后，测量此时电机的空载最高转速N1。在标准测试条件下，行驶200m距离以上，开始测量电机的负载最高转速N2。空载/负载转比=N2÷N1。
当电机的空载/负载转速比大于1.5时，说明电机的磁钢退磁已经相当厉害了，应该更换电机里面整套的磁钢，在电动车的实际维修过程中一般是更换整个电机。
2、电机发热
电机发热的直接原因是由于电流大引起的，电机电流I，电机的输入电动势E1，电机旋转的感生电动势（又叫反电动势）E2，与电机线圈电阻R之间的关系是：I=（E1-E2）÷R，I增大，说明R变小或E2减少了。R变小一般是线圈短路或开路引起的，E2减少一般是磁钢退磁引起的或者是线圈短路，开路引起的。在电动车
的整车的维修实践中，处理电机发热放障的方法，一般是更换电机。
3、电机在运行时内部有机械碰撞或机械噪音
无论高速电机还是低速电机，在负载运行时都不应该出现机械碰撞或不连续不规则的机械噪音。不同形式的电机可运用不同的方法进行维修。
4、整车行驶里程缩短、电机乏力
车续行里程短与电机乏力（俗称电机没劲）的原因比较复杂。但是当我们排除了以上4种电机故障之后，一般说来，整车续行里程短的故障就不是电机引起的了，这和电池容量的衰减，充电器充不满电，控制器参数漂移（PWM信号没有达到100%）等有关。
5、无刷电机缺相
无刷电机缺相一般是由于无刷电机的霍耳元件损坏引起的。我们可以通过测量霍耳元件输出引线相对霍耳地线和相对霍耳电源的引线的电阻，用比较法判断是哪只霍耳元件出现故障。
为保证电机换相位置的精确，一般建议同时更换所有的三个霍耳元件。更换霍耳元件之前，必须弄清楚电机的相位代数角是120°还是60°，一般60°相角电机的三个霍耳元件的摆放位置是平行的。而120°相角电机，三个霍耳元件中间的一个霍耳元件是呈翻转180°位置摆放的。 一、电机的拆卸
电机转子与定子的径向间隙叫做气隙（空气间隙），一般电机的气隙在0.25-0.8mm之间，当拆卸完电机排除了电机故障之后，一定要对原来的端盖记号进行装配，这样可以防止二次装配后的扫膛现象。
二、电机内齿轮的润滑
如果有刷有齿轮毂电机与无刷有齿轮毂电机运行的噪音开始变大，或者更换了电机内的齿轮，应将齿轮所有齿面涂满润滑脂，一般使用3号润滑脂或厂家指定的润滑油。
三、电机的组装
在组装有刷电机之前，请检查刷握里面弹簧的弹性，检查炭刷与刷握是否有碰擦，检查炭刷在刷握里是否能达到最大行程，注意炭刷与换相器的正确定位，以免卡坏炭刷或刷握。
『伍』 电动汽车无法充电，如何检修
故障诊断与排除：根据充电桩和充电器工作指示灯正常，第1个检查对象应为通信和动力电池内部。用故障检测仪检测故障码及数据流，读出故障码：P1048 （SOC过低保护故障）、P1040（电池单体电压欠压故障）、P1046电池电压不均衡保护故障）、P0275电池电压不均衡保护故障）；读出数据流：动力电池单体电芯最低电压为2.56V、动力电池单体电电压差大于500mV时动力电池管理系统（BMS）启动充、放电保护而无法充电，更换动力电池单体电芯，动力电池故障解除，车辆恢复充电。
故障分析：通过以上故障诊断与排除过程，总结以下动力电池具备充电的条件。
『陆』 汽车电动转向故障
你好根据你的描述，该指示灯主要用在装配有电动转向机构的车辆中，该指示灯点亮时说明电动转向系统有故障，需要及时维修，此时电子转向锁系统不能正常工作，需谨慎对待。希望我的回答对你有帮助，望采纳，谢谢！！
『柒』 现在电动汽车经常出现的故障是啥
一．整车没电产生的原因。
1
、保险丝坏，用万用表测量电池端电压如有电压输出则正常，如无电压输出则保险丝坏或电池接插头掉
或电池坏。
2
、接线插头松动，检查电源开关接插件。
3
、电源开关坏，用万用表测量电源开关输入、输出线两端电压，如有正常电压输出则电源开关正常，如
无电压输出，则电源开关坏〔电池有电压输出情况下〕则予以维修或更换。
二．充电机不充电的原因。
1
、充电机保险丝烧坏，此时充电机各指示灯均不亮，须更换保险丝。
2
、电池组线掉，则把电池连接线接好。
3
、充电机插头和电池插座接插不到位，应重新接插。
4
、充电机坏，此时充电机保险丝正常，用万用表测充电机输出电压应为零。
※
注意：
我们使用的是智能充电机。具有欠压、过压保护功能、在电压不稳定或电池充满电的情况下会
自动断电停机。这种情况下，先断开电源
、停止使用充电机，过十几分种后重新使用充电机。
三、电动机运行时产生大量火花，局部过热，抖动的原因。
1
、电动机进水造成短路把电动机烧坏；
2
、电动机超负载运行使换向器短路烧坏。现象是换向器变黑（电动机超负载运行不能超过一分钟）
。
四、电动机异响的原因。
1
、电动机和后桥连接同心度达不到标准；
2
、电刷和换向器接合不好，需较正调整；
3
、电动机里面转子上的轴承坏，则更换；
五、电动机不转的原因。
1
、保险丝烧掉，更换。
2
、电源开关坏，更换电源开关。判断方法：打开电源开关，用万用表欧姆档测量一下电源开关的输入端
与输出端之间的电阻，如电阻值为零则正常，如电阻值无穷大，则电源开关坏。
3
、加速器坏，用万用表直流电压档测量一下加速器输出端电压，如有电压输出则正常，如无电压输出则
不正常，如无电压输出则加速器坏，须更换。
4
、控制器坏，须更换电控。用万用表测量电控输出端电压，有输出电压则好，否则则坏。
5
、电动机烧坏，更换电动机。
『捌』 电动汽车电动机的故障排除
（1）电动汽车仪表显示正常，电机不转故障原因 ①闸把损坏判断
②调速转把损坏判断
③电机损坏判断
④控制器损坏
（2）故障排除
①拔下刹把插座（常开型刹把）。如电机运转，则为刹把故障，应更换刹把。
②转把源5V电压正常，检测转把信号电压，转动转把，信号电压应在0.8～4.2V由低向高变化。如电压无变化且小于1V，则为转把故障或转把线有短路。如电压大于1V且变化正常，检测电机霍尔信号（黄、绿、蓝线）。如三相霍尔信号线电压全部为5V且接触良好，则电机霍尔损坏，应更换电机或电机霍尔元件。
③分别检测电机霍尔信号线，用手慢慢转动电机，每相电压应在0～5V之间变化，如电压无变化则为电机霍尔损坏，应更换电动汽车电机或电机霍尔元件。如每相电压变换正常，且供电正常，则控制器损坏，更换控制器。
④用万用表检测控制器电源输入端电压，电压应大于36V（电池充足电），如无电压，应检查输入线。检查控制器转把电源电压（接转把的红、黑线），正常电压在5～6V，如无5V电压，拔下转把插座，电压恢复5V，则可能为电机霍尔元件短路，如仍无5V电压，则为控制器故障，应更换控制器。
⑤首先检查调速转把和电动汽车电机霍尔开头有无短路，一般下雨受潮后更容易造成接头短路，因此要注意转把接头防水，若控制器损坏后更换新控制器前首先应检查转把和电机霍尔开关是否短路？否则会造成更换控制器连续损坏！
⑥或电机不转，重点检查电机霍尔开关和转把信号，若一通电，控制器外壳很烫，一般是控制器内部功率管短路，应立刻切断电源。