总理电动汽车丰田

① 广汽丰田首款纯电动车型---广汽丰田C-HR EV将于4月份正式上市！

随着人们对环保的越来越重视，许多汽车厂商为了迎合大家的口味，也纷纷在新能源汽车上投入更多的精力。广汽丰田旗下首款纯电动车型-----广汽丰田C-HREV车型也即将在今年4月份正式上市。新车定位于一款新能源小型SUV，基于燃油版C-HR打造。C-HR自上市以来，凭借自己运动时尚的外观赢得了不少年轻消费者的喜爱，广汽丰田C-HREV车型在2019年的上海车展上就已首次亮相，在这近一年后终于迎来了正式上市。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4405/1795/1575mm，轴距达到2640mm。动力方面，新车搭载了一台最大功率为204马力的电动机，匹配三元锂电池，最高车速为160公里/时，NEDC工况下续航里程为400公里。

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② 拟推出10款纯电动车 丰田在华电动化加速落地

接下来，丰田将在中国展开一系列电动攻势。

加速电动化落地近期推出三款纯电动

4月22日，广汽丰田首款纯电动SUVC-HREV率先上市，这是基于丰田电动化技术和丰田QDR而开发的纯电SUV，新车提供五个配置版本、八种可选车色，官方售价22.58万-24.98万元。在NEDC工况下，其续航里程为400km，耗电量最低仅为13.1kWh/100km。

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③ 丰田掌门人炮轰电动汽车不环保，他说的是事实吗

当年诺基亚手机虽然已经成为历史，但比被微软收购更令人悲痛的是，诺基亚盛行和衰落的历史经常被后辈反复提出，成为“不顺应新趋势就会被时代淘汰”的典型事例。鹏汽车首领何小鹏又想起诺基亚的故事，丰田汽车掌门丰田章男最近在日本汽车制造商协会发言时表示，目前电动汽车过度宣传。支持者们没有考虑发展带来的碳排放和电动汽车转型的费用。丰田章男说：“纯电车实际上可以带来更多的污染。部分地区认为，电力主要是通过燃烧煤炭和天然气供应的。”如果日本所有的汽车都用电力运行，日本夏天就会耗尽电力。另外，很多企业将消失，很多投资资金将付诸东流。”

与此同时，全面转换为电动汽车所需的基础设施需要14 ~ 37万亿日元(约8，850亿韩元至23，400亿韩元)。虽然张文人大肆指责电动车，但是丰田集团正在向电动车全面前进，丰田长子的发言也被认为是公司在技术的平稳过渡中争取时间。但是，与其他企业将锂离子电池纯电车品种用作开发技术路线不同，混合动力车型和氢燃料电池车型仍然是丰田汽车关注的焦点。

④ 丰田章男：电动汽车被过度炒作，不屑特斯拉4000亿美元市值

丰田汽车可以说是业界公认的全球最大的汽车集团，其销量规模、利润以及市值都名列前茅，而且在燃油车、混动车、氢燃料电池汽车等方面都走在世界的前列，比如丰田Mirai作为全球首款量产氢燃料电池汽车，第一代车型早在2014年便已经上市销售了，不过在纯电动汽车领域丰田却显少有什么动作。

甚至当谈及特斯拉股价飙升成为全球市值最高的汽车公司时，一向低调的丰田章男直接表示："特斯拉不仅严重高估了自己4000亿美元的价值，而且还没有成熟到足以影响全球汽车趋势，尤其是在电动汽车技术领域。"

小编语

丰田章男担心的问题，其实在我国也存在。但是我们都知道石油是不可再生资源，用一点少一点，发展新型能源是必然趋势，只不过终极解决方案究竟是不是现在搭载锂电池的纯电动汽车，目前争议很大。显然丰田汽车并不看好当下的纯电动汽车。

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⑤ 丰田章男：电动车被政客过度炒作了

日前，丰田公司掌门人丰田章男发表的对于电动车的观点，迅速在网络流传。丰田章男认为，当下电动汽车被过分炒作，支持者没有考虑发电产生的碳排放和电动汽车转型的成本。在日本这样一个大部分电力来自燃烧煤炭和天然气的国家，电动车对环境没有帮助，制造的电动车越多，二氧化碳排放就越严重，如果所有汽车都是电力驱动，那么日本到夏天时将发生电力短缺的情况。若日本政府过早终结燃油车，当前汽车商业模式会崩塌，很多企业会消亡，而此前的很多投资会付诸东流。

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⑥ 丰田中国首款电动车上市，NEDC续航400KM，22.58万起

在众多研究汽车电气化的汽车品牌当中，丰田称得上是绝对的先行者。时至今日，提及“新能源”、“混动”等等词汇，消费者往往会第一时间想到丰田，而跻身进入这个领域的各大车企，也会不由自主的将丰田视为追赶的对象。而全球超过1500万的丰田品牌电气化汽车车主的庞大数量，也是汽车市场对于丰田品牌认可的强有力的作证。

但是丰田在中国市场的电气化布局却略显薄弱，虽然早早地便将混动系统投入国内市场，但纯电动领域的布局却并没有展开，之前我们也曾经说过，这是丰田官方对于中国市场纯电动汽车的增长预期产生了误判：标志性的非插电混动车型虽然得到了消费者的普遍认可，但是却在国内不少城市不被纳入“新能源”的范畴，这不免也让丰田“犯了愁”，在双积分政策下，纯电车型的推出便成了搭上弓弦的箭，不得不发。

或许仍然会有人认为，丰田的电动技术仍旧是行业领先，C-HREV自然有其昂贵的道理。尽管这是事实，但真正呈现在购车合同上的所需要交付的购车金额，想必仍然是广大消费者在购买一款车时着重考虑的事项，因此单纯从价格层面来看，C-HREV的市场吸引力着实不高。不过，假如在未来终端优惠力度足够大，相信C-HREV还是能吸引到部分买家的，毕竟丰田造电动车的经验以及口碑在市场中的影响力依然很大。

据悉，一汽丰田奕泽的EV版本也将在四月内上市，届时丰田纯电SUV产品将再度形成双车阵营。

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⑦ 丰田老大称“别被电动车所蒙蔽”，特斯拉让丰田汽车急眼了

最近，在特斯拉市值反超丰田汽车以压倒性优势成为全球汽车市值第一后，丰田汽车一把手丰田章男随后便发表了一段话，“电动车被过分炒作，电动车支持者没有考虑到发电产生的碳排放和电动车转型的成本”。

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⑧ 丰田奕泽纯电动版曝光 今年4月上市，续航400km

目前一汽丰田在新能源领域已经推出了卡罗拉混动、卡罗拉插电混动、全新RAV4混动等产品，但在纯电动市场上仍是一片空白。丰田中国在2019年上海车展中带来了奕泽纯电动版车型，预计会在今年4月上市。近日，网上车市获得了一组奕泽纯电动版的核心参数。新车相比汽油版仅在车身细节处有所调整，动力上搭载150kW的电动机，综合续航里程达到400km与C-HR纯电保持一致。

目前纯电动车更多是政策驱动产品，主要销售在限牌城市，并且多用于日常代步，消费者对于用车成本更为看重，包括耗电量、续航、电池保养等方面。此前丰田官方曾表示，纯电动产品的核心绝对不是硬性参数，而应该是安全的电池设计、高效充电效率以及媲美燃油车的操控性。这些特点必然会在奕泽纯电动上有所体现，如果上市后价格与竞品相近，起售在16-17万元左右，有望被不少一、二线限购城市用户所选择。

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⑨ 丰田掌门人：电动汽车炒作过度！一点儿也不环保！

日前，电哥留意到丰田掌门人丰田章男在公开场合下表示，电动汽车被炒作过度了，高昂的转型成本与发电过程中的碳排放被忽略了。

在如今新能源汽车如日中天的汽车行业，这样的表态还是让人颇感意外的。

电哥认为，虽然丰田章男说的是一定程度上的客观事实，这样的结论放在中国这样以火电为主的发电国家也同样适用，但是要注意了，这毕竟是建立在丰田内燃机霸主以及混动技术霸主地位的出发点而发声的，至于在纯电动领域、智能汽车领域，目前丰田并无其在内燃机、混动技术等领域的优势。

因此电哥分析得出丰田章男说出这样的理论可以理解，但是押宝新能源以及电动化亦是大势所趋，毕竟电的来源日趋清洁与多元，新技术带来的产业划分将给新兴市场带来新的机会，怎么看都是未来。

（图/文/摄：皆电宗泽）

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⑩ 丰田公司管理的12条理念是什么

“为了人类，为了社会，为了地球”