比亚迪电动汽车制造搬迁到越南

① 比亚迪负重前行，负债680亿，揭开了新能源车的遮羞布

目前时间各国的环保理念更强了，除了传统的燃油车外，都在大力推广新能源车，以便应对更严格的排放法规，贯彻巴黎协定的具体内容，各国纷纷响应，给出了燃油车禁售表，其中以欧洲和中国最为积极，许多车企都在大力研发新能源车，电动车离我们越来越近了。随着特斯拉在上海建厂，股票大涨说明了新能源电动车大有可为，事实真的如此?

然而更大的危机还不止于此，比亚迪在11月发行高达100亿的的公司债券，用于公司运营，从2019年来看比亚迪同通过发行债券以及借款共抽错了680亿元。680亿对于比亚迪来说是什么概念，2018年比亚迪的全年净利润也不过27.68亿元，属于是负重前行，而比亚迪只不过是电动汽车的缩影，在过度依赖政府补贴后产生的副作用，也正是说明了新能源电动车的热销只不过是一个假象而已。

新能源电动车也开始了新一轮的洗牌，是一场技术的较量，电动车的发展并不是一朝一夕的事情，目前从国内来看，无论是新能源车的技术还是基础配套设施不够完善，消费者购买意愿不高，特别是电池续航能力，以及使用过程中的充电问题，只有把这些解决了电动车才会被大家所接受。

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② 为什么很多公司的工厂都搬到越南去了

1、制造成本问题：与越南等东南亚地区相比，国内中西部地区在人工工资以及土地等成本上，还是偏高的。

2、中国中部地区，在销售上不具备优势：在中部地区建厂，那么产品如果是面向国际市场出口，首先要先陆运，然后再转海运，这样运输费用高企，会极大提高产品成本，削弱产品的国际竞争力。而越南等国家，可以直接在港口城市设厂，直接走海运，极大降低成本，增加产品竞争力。

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特点：

伴随中国制造业需要转型升级的需求，以及环保、资源等要求越来越趋于严重，以及税收等方面优惠幅度的降低，这方面的成本也是重要原因。而传统一些低端制造业，本身利润已经非常稀薄，需要更优惠的税收，更常规的环保要求，这就逼着一些低端制造业，到越南等新兴国家寻找机会。

但有一些制造业因为面对中国本土市场，所以他们搬迁到中西部地区，这样就近生产更有竞争力。

通过产业转移，可以促进所在国的经济发展，提高所在国GDP发展，提高收入，进而提高所在国国民购买力，这样中国大量过剩产品，可以找到新的买家。

参考资料来源：网络-越南

参考资料来源：网络-工厂

参考资料来源：中新网-担忧在越南投资 众多中企或转移至柬埔寨

③ 我是湖北人,现在上海工作。公司要搬迁到越南,我被解除了合同,我可以在上海申

因公司搬迁被解除合同，公司就必须补偿你的经济损失。只要补偿清楚了，是可以的，如果你觉得有不合理的，你可以带上相关资料就地去劳动站去咨询。也可以拨打全国热线12333咨询。

④ 为什么在国内一部分国际企业要搬迁到越南这是趋势吗

有句话叫做不能把鸡蛋放到一个篮子里，资本家本来就追逐利益的，正所谓人往高处走水往低处流，资本往抵洼地方流其实也不奇怪，加上一些国际政治因素的原因，还有就是各方面支出的原因，这些综合来说的确导致了资本的流动，有他们的原因也有我们的原因。

当然了金山银山绿水青山，习惯了无约束排放的一些企业突然受到了约束，需要投入大量的金钱财力去做一些事情，利润等于减少了，加上人工费的上涨，还有平常逢年过节的上供，这些都成为了一些企业利润下降的原因，还有就是一些地盘租用的支出，这些的确造成了不小的影响，其实人工费上涨影响是次要的 其他剩下的方面才是主要的。

⑤ 从中国迁出到越南的制造商，发展会如想象的那么顺利吗

发展并不会如想象般那么顺利，因为越南社会对于中国人非常的不友好。而现在越南为了发展国内的经济，才会选择让这些中国的制造商转移到越南来。因为这样可以增加越南当地人的就业机会，这样就可以使得越南人的收入越来越多。从而可以使得越南的经济得到一个很大的发展。但是对于这些中国制造商来说，其实并没有想象的那么顺利，因为首先面对的是语言问题以及环境问题，还有一些政策问题，而这些都是比较棘手的问题。

当然我们在国外也一定要注意一些危险，如果一旦遇到危险的话，应该及时向当地的大使馆求助。这样才会使得我们的生命财产得到保障。

⑥ 比亚迪新能源销往世界各地（K9纯电动大巴车），对比亚迪有哪些影响

比亚迪K9，纯电动客车车身长12米，整体设计遵循以人为本的设计理念。首先在外观上的设计方正下、也非常的市场，整体设计风格都彰显了其是新能源汽车的身份，可没有燃油汽车的俗气。前挡风玻璃面积占车身前脸面积的2/3、侧窗为大块黑色玻璃，车内的视野相当开阔。车内均配置了海绵填充、皮革包裹的座椅，乘坐者的坐姿相当舒适。比亚迪K9，其车载动力系统是一台大功率的永磁同步电机，电机最大功率90kW×2、电机额定功率75kW×2、电机最大扭矩350Nm×2、电机最高转速7500rpm。动力能源是由比亚迪公司自主研发的的铁电池，行驶过程中完全无污染，同时其含的化学物质均可回收，是绿色环保电池。另外从比亚迪出口K9纯电动汽车，一方面有利于自身在新能源领域树立自身的形象，而且还能不断的累积经验。

⑦ 据说广东东莞很多工厂已经搬迁到云南和越南交界处了是吗

是的，因为产业转型

⑧ 比亚迪的造车技术放到国际上处于什么水平为什么

造车水平还是可以的。但是比亚迪格局还是乱了点，小了点。

关于乱，我认为比亚迪造车，电池，半导体代工，等等业务应该都单独分开，成立财务独立的子公司，单独发展。

关于格局小，我认为比亚迪汽车的各部件，包括电池，应该向全球采购，谁的质量好，谁的材料好，谁的品质好，就可以进入比亚迪的供应链。不能偏袒，哪怕自己的电池，达不到最好的标准就不用。

只有这样，比亚迪才能引领新能源方向。否则，永远是二流，三流。

⑨ 比亚迪在海外有工厂吗

2017年5月8日，比亚迪高级副总裁李柯女士与厄瓜多尔工业生产部部长Santiago León先生正式签署MOU，宣布将在当地投资建设纯电动大巴工厂，以进一步加强双方在新能源领域的合作。这是比亚迪计划在南美洲建立的第二座电动大巴工厂，也是比亚迪继美国、巴西、匈牙利、法国等地之后建设的第五座海外大巴工厂。
答案就是有

⑩ 比亚迪汽车的生产地区在哪

F3系列 G3系列 L3系列 西安生产的

F0系列 F6系列 M6 E6 S6是在深圳基地生产的
比亚迪已建成西安、北京、深圳、上海、长沙五大汽车产业基地，在整车制造、模具研发、车型开发等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善并已迅速成长为中国最具创新的新锐品牌。汽车产品包括各种高、中、低端系列燃油轿车，以及 汽车模具、汽车零部件、双模电动汽车及纯电动汽车等。代表车型包括F3、 F3R、F6、F0、G3、G3R、L3/G6、速锐等传统高品质燃油汽车，S8运动型硬顶敞篷跑车、高端SUV车型S6和MPV车型M6，以及领先全球的F3DM、F6DM双模电动汽车和纯电动汽车E6等