纯电动汽车空气动力学

1. 国内唯一敢叫板特斯拉的电动车，几何A有何筹码

如果你去过捷克或者一些东欧国家就会发现斯柯达的市场保有量是多么的让人惊讶，那里的人们可能从奥匈帝国时代就对这个品牌青睐有加。有时候感情因素和对传统的坚持是类似的企业不能忽视的生存之道。但在中国，并不是。比如，斯柯达柯珞克，卖的并不好。

几何A有高维标准续航和高能超长续航两种版本，都使用CATL三元锂电池，容量分别为51.9kWh和61.9kWh，续航里程分别为410公里和500公里。它每百公里平均消耗13.5 kW·h，根据北京的电价，1公里仅需7分钱，每天30公里的通勤费差不多才2块钱。

为了确保永磁同步电机的高效运行，几何A采用了吉利的智能电源技术，包括智能高效电子控制系统、HEDS高效电力驱动系统、轻量化高能智控电池系统和ITCS电池智能温控系统。它对电池系统和电机进行连续监控，确保能量平稳输出，智能温控系统确保了在任何天气下均可实现高效的电池运用。

2. 汽车的空气动力学是怎么回事，普通家用车有必要考虑吗

汽车的流体力学已经成为了一项重要的学科，我觉得它甚至比船舶和飞机的力学要更难。因为船舶在水中只会遇到流水的阻力，而飞机飞到空中之后，只会遇到空气的阻力。但是汽车行驶在路上，即接受地面的摩擦力，同时也会遇到空气阻力。这或许也是为什么民航飞机，还有游艇的造型基本上都一样，但是跑车的造型却千差万别的原因吧。

最后一个车尾雨刷，它并不能够对汽车的空气动力学产生多少好处，但是它的作用却是因为空气。通常来讲，三厢轿车的后玻璃是没有雨刷的，通过后玻璃加热就能把水汽蒸发掉。这是因为三厢轿车有后备箱，空气通过后备箱流走，顺便就把水汽也带走了。但是coupe车型，或者两厢车型，SUV等。由于后备箱较短，或者没有后备箱。因此空气在车尾会形成涡流。这些涡流不会把水汽带走。因此就只能借助雨刷器了，这就是为什么三厢车没有后玻璃雨刷，而两厢车有的原因。

3. 宝马纯电动i4概念车全球首发，530马力600公里续航

1972年的德国慕尼黑奥运会期间，宝马发布了基于宝马2系架构打造的纯电动车型BMW1602e——一台最大续航里程60公里，最大功率32千瓦，搭载12.6千瓦时电池组的概念车。

宝马集团董事长齐普策表示，BMW用户无须在驾驶乐趣和可持续出行间做出妥协。全新的MINI电动车已接受超过7000台的预定订单，在中国生产的纯电动SUV车型ix3会在今年上市。与此同时，宝马还将在2020年推出全新的BMWX1插电式混合动力车型，BMWX2和电动版BMW3系旅行车。

齐普策表示同时透露，目前已有超过50万台宝马集团新能源车上路行驶，到明年底将超过100万台。

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4. 纯电动汽车的行驶里程准确吗，如何判断

当然是不准确的，坊间流传的一句话，那就是“人有多大胆，电动车就能跑多远”，也可以看出标称最大续航的水分，多数都是吹出来的，这有点类似于传统内燃机汽车的油耗，厂家标注的都是最低的，而实际都要高出标注的燃油消耗，纯电动汽车也是一样，我们不能看最大续航，二是要看工况下的续航里程。

传统内燃机汽车，等速的油耗最低，例如在高速公路巡航时，经济时速大约都在90km/h上下，这个时速是最省油的，相反，在城市拥堵的道路上行驶，车速较低的情况下，油耗自然就会上市，纯电动汽车与传统汽车正好相反，可以说开的越慢，它的续航能力越强，如果以20-30km/h行驶，它的续航几乎能达到标注的最大续航，而要以高速行驶的话，续航则会降低。

原因很简单，如果在限制时速120km的高速公路上行驶，以最大时速巡航，此时的车辆电机一直高负荷运转，没有减速和刹车环节，动能回收完全没用，电池只有输出，没有输入，所以续航里程比标称的短。

当然，还有很多种影响续航的因素，例如天气、车身自重、车型空气动力学设计、空调、暖气等电器的使用情况，都会影响其续航能力。

那么我国目前生产的纯电动汽车续航在什么水平？根据大量车主口碑和反馈，最大续航150km的车型，能跑到100km左右就是非常不错了，像一些400km最大续航的车型，实际能跑进300km就不错了，一般都跑不进300公里。

目前国内续航做的最好的，则是一家新势力造车企业，就是威马汽车，官方最大续航600km，工况下可达到450km，虽然该车要等到本月的北京国际车展后上市，但是之前看过一篇权威的介绍，威马汽车的这个450km续航，是在去年12月份发布之前，厂家同时用20台车，经历了严寒、酷暑、高原，超过200万公里的实测数据，如果该车能有这种表现，可谓是国内目前续航最强的的纯电动车型，该车售价在20万区间（补贴前），不过现在来看，威马汽车不排除会有高低配之分，这个600的最大续航，应该属于高配车型。

5. 豪华纯电动轿车Lucid Air首发亮相，弧线车身极具科幻感

据媒体消息称，LucidMotors旗下首款豪华纯电动轿车——Air已于今日正式亮相，新车共推出4款车型，美国地区起售价为8万美元。LucidAir外观设计灵感来自飞行器，车身弧线形设计具有科幻感，动力上采用纯电动系统，最大功率为1080Ps，最大续航约合832km。

【LucidAir】

动力方面，新车最大功率为1080Ps，官方给出的0-96km/h加速时间仅需2.5秒，如果选装容量为113kWh的电池组，EPA工况下最大续航里程将超过517英里（约合832km）。

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6. 大众纯电SUV ID.4发布 续航500km日后国产

大众今日正式发布了旗下的首款纯电动SUV——ID.4。该车将于今年上市，该车基于模块化电驱动MEB平台打造。该车不仅在欧洲销售，日后还将在国内进行生产与销售。

在外观设计方面，ID.4应用了不少电动车应有的设计风格，例如大面积封闭的前部格栅。该车的设计注重空气动力学设计，能够有效减少空气阻力，进而提升续航里程。根据电池容量的不同，它的续航里程最高可达500公里。”

ID.4将率先推出后驱版本，纯电动四驱版本将随后推出。其高压电池被置于车辆底部靠近中央的位置，确保车辆低重心的同时，能够获得优秀的动态行驶表现，同时ID.4可实现平衡的轴荷分配。与此同时，ID.4的车内电器系统操作可实现智能语音控制。

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7. 终于买得起跑车 上汽名爵或年内推出E-motion纯电动跑车

近日，我们获得一组专利申报图，是上汽集团注册双门跑车的专利图片，新车预计是名爵的E-motion纯电动概念车的量产版本。新车定位为双门四座的GT跑车，将于2020年正式推出。
早在2017年上海车展，名爵就发布过E-motion的概念车。不过这次新车与概念车有不少的差别，新车前脸采用封闭式的设计，下保险杠有比较明显的通风口。同时新车预计将会采用全新大灯的设计，抛弃家族式的半圆开角的设计。新车将会采用隐藏式的门把手，充电口将布置在右侧车门的前方。同时轮圈将采用低风阻的封闭式设计，有助于提升空气动力学。从车尾看过去，会发现E-motion有着非常肥大的臀部，车顶线条一直延续到车尾，并形成小鸭尾，让新车车尾看起来更加修长。车尾布置较大尺寸的可升降扰流板，车尾下布置扩散器，进一步凸显性能味道。
新车内饰设计非常简洁，预计会采用全液晶仪表盘，大尺寸中控显示屏，同时仪表盘上方布置竖立的大尺寸投影式屏幕，预计是AR实景增强式投影。车门门板上没有太多花哨的设计，从音响上标识轮廓来看，新车或配备BOSE品牌音响。预计新车不会采用概念车的鸥翼门开启方式。
车内将会布局四个座位，均采用一体式的布局。座椅设计非常宽大能够提供很好的包裹性，预计后排座椅会比较狭窄。
新车将会采用纯电动驱动，基于上汽集团全新的电动化模块平台打造，预计新车百公里加速将小于4秒，续航里程大于500公里。新车售价估计不会特别高，或许再30万元附近。如果真是如此，那么可以让不少国人圆跑车梦。
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8. 空气动力汽车是真是假

今年5月，北京科博会上展出一辆空气动力大巴，得到了央视《新闻联播》等报道。产品展出者介绍这种利用源源不断的空气作为动力源的客车，听上去似乎是完美的交通解决方案：资源取之不尽，排放也是无污染的空气——这非常诱人。搜索可知，该企业还曾以此进行集资，但遭到反传销网等机构的批评，指其为原始股集资骗局。空气动力汽车背后的原理究竟是什么？

空气动力汽车本不是什么新的技术，最早可以追溯到1820年。当时主要设想是类似有轨电车的设计，轨道沿途铺设高压气管，给发动机提供高压空气，驱动车辆在轨道上行驶，当时还有一个名字，叫“Pneumatic Railway”。但是由于当年的技术条件所限，这种机车并没有真正生产出来，直到70年后，基于压缩空气的发动机车，开始陆续上市并投入使用。

9. 新能源电动汽车怎么选微蓝7怎么样

新能源电动汽车肯定选续航里程长的啊，不然半路没电不是很尴尬，别克微蓝7的续航里程就挺长的，高达500公里，平常外出自驾游完全没问题，另外针对纯电动车的特点，其导航系统还会在续航低于100km时，绘制出预估的车辆续航范围，结合iBuick APP，可以轻松查找到周边充电桩并知晓使用状态，非常方便。

10. 电动车兴起，空气动力学轮圈将成潮流

作者：小魔

不过，随着电动车的兴起，空气轮圈为提升电动车续航里程带来的收益很明显要比燃油车更多，这也是为何车企们也开始重视轮圈的研发，甚至有许多电动车与插电混动车都配备了专有轮圈。

有些专用轮圈不但可以强调一款电动车的特殊身份，也会对提升它们的续航里程起到实实在在的作用。

随着更多的纯电动车型将会在今年引入市场，也许空气动力轮圈的设计有可能在汽车界迎来全面潮流呢？【END】

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