电动汽车可以自带发电充电吗

『壹』 电动汽车真的不存在自发电充电吗

请问lz是做什么的？你的测试条件和环境是什么样的？我只知道所谓的自发电所产生的电力是很微弱的，是不足以使行驶里程增加3倍以上的

『贰』 电动车有带自发电的吗

电动车电机都是自发电的，不信的话你可以把电瓶去掉，把钥匙打开，快速的转动电机并打开大灯或按住喇叭按钮试试

『叁』 新能源轿车带上大型发电机,随时随地就能进行快速充电吗

应该是不行的，因为国内电动汽车充电都是要符合国标才能进行充电，发电机只是解决了电源问题，没有充电桩作为转换设备是无法实现通讯要求的，比较简单的方法是带个充电器来完成充电，但速度很慢。带快充桩不太现实，太重了，也有安全风险。

『肆』 新能源车行驶中可以用发电机同时充电吗

你好，不能。
新能源车行驶中不可以用发动机同时充电。
第一技术还没达到这一步。
第二边充电边放电，影响使用寿命。

『伍』 电动车用发电机可以吗

可以。

在电动车电池缺电时，不用停车的前提下，能够驱动电动车行驶、给电池充电。大大地增程了电动车的行车路程，真正做到了同汽车一样无里程限制连续行驶（需要加油）。

加装了《电动车增程增力发电机》的电动车辆，使电池不会长期亏电下工作，可以大大延长电池使用寿命。在山坡地区或上坡时，尤其是重货时，可以手启动，或智能自动启动增程增力发电机，给电动车电池提供能量增力，防止电瓶过放电缩短寿命，更重要减少交通事故。

(5)电动汽车可以自带发电充电吗扩展阅读：

注意事项：

1、如果转速和转矩的方向相同，电机工作的电动状态，也就是可以把电能转换成机械能，如果转速的方向和转矩的方向相反，电动机会工作在发电状态，也就是可以实现机械能转换成电能输出。

2、对于电动汽车而言，因为整体的功率比较大，所以有必要加了一套回馈发电装置来利用一点能量。而工业上使用的变频器场合，也很少会利用这些发电状态的能量的，往往都是通过制动电阻来消耗了。

3、发电机工作是利用了电磁感应效应，也就是变化磁场（磁通变化）中如果有导体，会在导体两端产生电动势，而有电动势的两端一旦形成了闭合回路，就会产生电流，这个过程就是发电了。

『陆』 电动汽车可以自充电吗

纯电动的汽车不可以自充电，油电混合动力的可以自充电。

『柒』 请问以后的电动汽车会不会自带发电机，越跑电越多，不需要再去充电站充电，也解决了耗能的问题，我师傅说

会的，你的想法很不错，动力发电也是可以的

『捌』 电动汽车自带发电机吗能一边走一边发电吗

5KW低速电动汽车增程器

有些电动汽车车厂在出厂前是会安装好增程器发电机的，有的需要自己购买后自己去安装。安装增程器后主要用来增加续航里程，是电瓶没电时非常好用的应急设备，电动汽车大约3.75L油可以多跑100公里。增程器在电动汽车行驶过程中90%的发电量经过电瓶后给电机使用消耗掉，10%的发电量会给电瓶充电，所以增程器是电动汽车边走边充电的设备。

电动四轮风冷增程器可连续工作3H左右，水冷的可以达到5H左右。

由于低速电动四轮车的续航里程还是比较有限的，不能完全满足大众的日常出行需求，如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，以此来增加其续航里程，增加其活动范围，满足大众日常出行需求，实现出行往返自如，不再因半途没电而举步维艰。

增程器可以直接找厂家购买，厂家直接发货，这样会便宜一些。需选择大厂家大品牌出品的增程器才会有质量、性能、工艺、售后等全方位的保障，不然如果是小作坊式的厂家就容易坏也没有各方面的保障了。

增程器使用建议：

增程器在电量是满格的时候不推荐启动，一般建议在电量只有30%-40%的时候启动是最佳的。满电量的时候启动是没有什么特别好的效果的，为了环境友好，建议在需要的时候启动增程器，电池污染比废气污染更严重，保护电池就是保护环境。不建议在电池没有一点电的情况下使用，增程器启动的时候是电启动，在电池一点电都没有的时候启动可能会打不着火。

『玖』 电动车在行驶过程中可以自动充电吗

能，但是有几个情况，温度在-30℃以下时，动力电池将无法进行充放电，温度在-30℃~-20℃之间时，动力电池可以放电但无法充电，温度在-20℃以上时，动力电池可以充放电。

采用插电式混合动力系统，具有全时电四驱功能。车辆有1.5缸内直喷涡轮增压发动机+6速双离合器变速器、前电机和后电机三个动力源。

拥有纯电动（EV）、混动（HEV）、混动（HEV）稳定充电、和发动机单独驱动三种模式。纯电动续航里程80km，后电机安装在车辆后桥上。宋DM驱动系统组成。

HEV--混动模式，当驾驶员从EV模式切换到HEV模式后，车辆由发动机和电机共同驱动，实现了最佳的动力性，同时仍能保证混合动力系统具有良好的经济性。

(9)电动汽车可以自带发电充电吗扩展阅读

电动车在行驶过程中发动机单独驱动模式

当高压系统故障时，可单独使用发动机驱动，实现了高压系统的独立性。如果在-20℃以上环境中行驶，最好使用单独发动机驱动车辆。因为动力电池在低温环境下的性能会下降。为防止动力电池损坏，会出现如下情况。

①温度在-30℃以下时，动力电池将无法进行充放电；

②温度在-30℃~-20℃之间时，动力电池可以放电但无法充电；

③温度在-20℃以上时，动力电池可以充放电。

『拾』 现在有没有自发电自充电的 电动汽车

目前还没有这种可以自发充电的电动车，不过都是需要手动充电的，现在我们国家也开始投产电动汽车了。你可以看看这个文章，写得很详细，甚至写倒了要充电几个小时，你可以去了解下，而且车型都很有味道。
电动车小世界 众多车型2011年“被量产”http://www.xfqcol.com/Htmls/carxf/hynews/yeje/20100121111241.htm