电动汽车mt手动挡变速箱

1. 电动汽车能否配置手动变速箱是否有必要

变速箱可有可无，但现在市面上的电动汽车一般没有变速箱，因为适用于高速电机的变速箱要求比较高，生产不出来，特斯拉就是一个例子，
原本的配置是180kW电机+60kWh电池+变速箱
现在为了保证动力，用了240kW电机+80kWh电池，可以说变速箱锦上添花。

2. 汽车，MT是自动挡还是手动

你好，MT是手动变速箱。
手动变速器又称机械式变速器，即必须用手拨动变速杆（俗称“挡把”）才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。轿车手动变速器大多为六挡或五挡有级式齿轮传动变速器，并且通常带同步器，换挡方便，噪音小。手动变速在操纵时必须踩下离合，方可拨得动变速杆。

3. 汽车变速箱类型中的AT和MT是什么意思

1.汽车变速箱类型中的AT是自动挡，MT是手动挡。

2.手动挡是手动变速器（MT），也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合装置，改变传动比，从而达到变速的目的。

3.自动挡，顾名思义就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。

拓展资料

手动挡工作原理：泵轮和涡轮是一对工作组合，它们就好似相对放置的两台风扇，一台风扇吹出的风力会带动另一台风扇的叶片旋转，风力成了动能传递的媒介，如果用液体代替空气成为传递动能的媒介，泵轮就会通过液体带动涡轮旋转，再在泵轮和涡轮之间加上导轮，通过反作用力使泵轮和涡轮之间实现转速差就可以实现变速变矩了。

4. 变速箱mt什么意思

MT是手动变速箱。

手动档的优点是在相同品牌相同型号的情况下，手动挡较自动挡的车能便宜1-2万元左右。手动挡的车维修费用比自动挡的要便宜。

手动档相对新手比较安全，其实道理很简单，手动挡的车有离合器，而自动挡的车则没有离合器，手动挡车在开的时候需要离合配合挂挡，刹车减速也需要离合降档，而自动档车加速减速完全靠油门和刹车，一旦油门刹车分不清，容易造成较大的灾难性车祸。

每次开车都要养成一个好的习惯，仔细检查车辆安全状况。

1、检查车辆机油、刹车油、汽油、冷却水是否正常；是否有渗漏现象。

2、检查车辆制动系统是否完好、有效；气泵、储气筒是否漏气；轮胎气压是否正常；轮胎紧固螺丝有否松动；备胎是否完好。

3、检查车辆方向灯、刹车指示灯、照明灯、雨刮器、喇叭是否正常。

4、检查车辆转向系统是否完好可靠。

5、将检查情况记录在案，发现问题及时报告和修理，严禁“病车”出场。

5. 汽车at,mt,amt的区别

1.AT:AT(AT:AutomaticTransmission)代表自动挡。 自动变速器由 液力变扭器、行星齿轮变速器、控制机构组成。能根据路面状况自动变速变矩，驾驶者可以全神贯地注视路面交通而不会被换档搞得手忙脚乱。

优点：操作容易、驾驶舒适、能减少驾驶者疲劳。

缺点：传动效率不高，拖累油耗。

(5)电动汽车mt手动挡变速箱扩展阅读

汽车车用变速箱主要有以下几个功能：

1.改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利(功率较高而油耗较低)的工况下工作；

2.发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；

3.利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。

6. 电动变速箱和手动变速箱的区别

手动变速箱顾名思义，手动变速箱就是指需要手动操作。手动变速箱的历史几乎与汽车的历史一样长，也是最成熟、最方便、最普及、最基本、最节油的变速箱。对与熟练的驾车者而言，手动变速箱可以“玩”出许多花样来，包括各种特殊情况的处理…… 最初的手动变速箱是没有同步器的档位也少，操作时需要利用离合器和油门达到不同齿轴之间的同步（即转速接近，避免打齿）。现在乘用车的手动变速箱普遍是5个前进档，一个倒挡，一些动力配置比较好的车也有6个前进挡的，而小型军用车辆多采用4速（或传统的3速）变速箱。手动变速箱存在一个难以克服的弊病，就是在换档时会出现动力中断。这个弊端在山坡且重载时会带来麻烦，竞速时也会影响速度。对此一些赛车或高级运动跑车采用双离合器的方式（即从一个档位变到另一个档位的时候，新的档位是预先已经连接好了的）；而军用车辆对此多采用液力耦合的方式，液力耦合不仅在换档时不会中断动力而且原则上倒挡可以同前进档一样多，但因造价较高多用于重型车辆…… 自动变速箱顾名思义，自动变速箱是指利用自动装置控制操作过程。自动变速箱的变速机理与手动变速箱相同，区别在于控制部分不再需要手动干预。现在的自动变速箱多采用电动（电控）液压控制，控制过程由电脑实现。乘用车自动变速箱多以5速（前进档）为主，动力配置较好的车型也有6速的（甚至个别的是7速），而较老款的变速箱多是4速。一些国产或合资车型为压缩成本仅配置4速变速箱（这种情况在城市驾驶尚可），在选购时需要引起注意（见后叙）…… 自动变速箱与手动变速箱一样存在换档时动力中断的问题，但因换档时机和操作过程通过电脑自动完成，所以换档的过程要比多数“业余选手”快些，比“专业选手”慢些。因此，专业赛车是没有采用自动变速箱的。现在的自动变速箱，多设有“自学”功能，可以自动统计并记忆驾车者的驾驶习惯。为了改善自动变速箱缺乏驾驶乐趣并相对“呆板”的问题，多数均设有运动模式（即适当提高换档转速），并设有“雪地挡”等限制低速挡，新近的还有手自一体的。对新手而言，与手动相比最大的好处是没有“坡起”的麻烦，而最大的弊端是油耗增加。通常依驾驶习惯不同，在同样条件下要比手动变速箱增加1～2个油（升/100KM），且自动变速箱需定期保养（更换变速箱油），车价也通常要高1～3万不等。

7. 汽车的变速器是MT的,是不是手动档的

自动变速器(也称AT)的应用使汽车的操作更为简便。不过许多人将其与无级变速器概念混淆。其实，现在使用的自动变速器绝大多数还是根据车速和发动机负荷情况自动变换挡位的有级变速器。它只能在一定范围内实现扭矩传递的变化，所以不能称之为无级变速。

由于许多用户对自动变速器的结构和工作方式不太了解，在使用中难免会有不当之处，也就必然会引发一些自动变速器的故障。东莞龙华车行提醒各位司机朋友，在使用自动变速器时，应该了解以下几个问题：

自动变速器的换挡时机是非常重要的。何时准确换挡主要取决于车速和发动机负荷。

发动机油门开度较大时，发动机负荷较大，变速器处于较低挡位。相同车速下，发动机油门开度较小时，发动机负荷较小，变速器可处于较高挡位。因此可以运用油门的变化在一定程度上控制换挡时机。

驾驶装备自动变速器的车辆起步后，如果希望保持较好的加速性能，可以始终保持较大的油门开度，自动变速器会在较高车速时升入较高挡位；如果希望平稳行驶时，可以在适当时候轻抬油门踏板，变速器就会自动升挡。使发动机在相同车速时保持较低转速，可获得较好的经济性和宁静的驾驶感觉。这时再轻踏油门踏板继续加速，变速器不会马上退回原挡位，这是设计者为防止频繁换挡而设计的提前升挡、滞后降挡功能。明白了这个道理就可以随心所欲地享受自动变速器带来的驾驶乐趣了。

另外，装有自动变速器的车辆还普遍设置了全负荷开关。当油门踏板踩到底时，就会触动此开关，车辆在高速行驶中，变速器会马上强制降1个挡，使车辆在需要短距离加速超车时，能够获得良好的加速性。这是由自动变速器本身设计决定的。

由于单向离合器在自动变速器中的应用，不是所有挡位都能像手动变速器一样，能在下坡时利用发动机产生的反拖作用来控制车辆的下坡滑行速度，所以只有把自动变速器的操纵杆根据车速挂到3、2、1的限制挡位上，才能实现利用发动机反拖作用，来控制车辆下坡的滑行速度。

手动变速器(MT：Manual Transmission)是最原始的变速器，它采用干摩擦式离合器和齿轮组，由于每挡的齿轮组的齿数是固定的，所以各挡的变速比是个定值(也就是所谓的“级”)。比如，一挡变速比是3.455，二挡是2.056,再到五挡的0.85，这些数字再乘上主减速比就是总的传动比，总共只有5个值(5档手动)，所以说它是有级变速器。

手动变速器是最常见的变速器，它的基本构造用一句话概括，就是两轴一中轴，即指输入轴、轴出轴和中间轴，它们构成了变速器的主体，当然还有一根倒档轴。手动变速器又称手动齿轮式变速器，含有可以轴向滑动的齿轮，通过不同齿轮的啮合达到变速变扭目的。输入轴也称第一轴，它的前端花键直接与离合器从动盘的花键套配合，从而传递由发动机过来的扭矩。第一轴上的齿轮与中间轴齿轮常啮合，只要输入轴一转，中间轴及其上的齿轮也随之转动。中间轴也称副轴，轴上固连多个大小不等的齿轮。输出轴又称第二轴，轴上套有各前进档齿轮，可随时在操纵装置的作用下与中间轴的对应齿轮啮合，从而改变本身的转速及扭矩。输出轴的尾端有花键与传动轴相联，通过传动轴将扭矩传送到驱动桥减速器。由此可知，变速器前进档位的驱动路径是：输入轴常啮齿轮－中间轴常啮齿轮－中间轴对应齿轮－第二轴对应齿轮。倒车轴上的齿轮也可以由操纵装置拨动，在轴上移动，与中间轴齿轮和输出轴齿轮啮合,以相反的旋转方向输出。

由于变速器输入轴与输出轴以各自的速度旋转，变换档位时合存在一个"同步"问题。两个旋转速度不一样齿轮强行啮合必然会发生冲击碰撞，损坏齿轮。因此，旧式变速器的换档要采用"两脚离合"的方式，升档在空档位置停留片刻，减档要在空档位置加油门，以减少齿轮的转速差。但这个操作比较复杂，难以掌握精确。因此设计师创造出"同步器"，通过同步器使将要啮合的齿轮达到一致的转速而顺利啮合。

目前全同步式变速器上采用的是惯性同步器，它主要由接合套、同步锁环等组成，它的特点是依靠摩擦作用实现同步。接合套、同步锁环和待接合齿轮的齿圈上均有倒角（锁止角），同步锁环的内锥面与待接合齿轮齿圈外锥面接触产生摩擦。锁止角与锥面在设计时已作了适当选择，锥面摩擦使得待啮合的齿套与齿圈迅速同步，同时又会产生一种锁止作用，防止齿轮在同步前进行啮合。当同步锁环内锥面与待接合齿轮齿圈外锥面接触后，在摩擦力矩的作用下齿轮转速迅速降低（或升高）到与同步锁环转速相等，两者同步旋转，齿轮相对于同步锁环的转速为零，因而惯性力矩也同时消失，这时在作用力的推动下，接合套不受阻碍地与同步锁环齿圈接合，并进一步与待接合齿轮的齿圈接合而完成换档过程。

手动变速器由于使用干摩擦式离合器和直接齿合的齿轮组，所以具有传动直接、结构简单、性能可靠的特点，它始终是爱好原始操控乐趣的用家的好朋友。

8. mt变速箱好吗

mt变速箱好。

mt变速箱用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。踩下离合时，方可拨得动变速杆。如果驾驶者技术好，装手动变速器的汽车在加速、超车时比自动变速车快，也省油。

踩下离合时，方可拨得动变速杆。如果驾驶者技术好，装手动变速器的汽车在加速、超车时比自动变速车快，也省油。

每次开车都要养成一个好的习惯，仔细检查车辆安全状况。

1、检查车辆机油、刹车油、汽油、冷却水是否正常；是否有渗漏现象。

2、检查车辆制动系统是否完好、有效；气泵、储气筒是否漏气；轮胎气压是否正常；轮胎紧固螺丝有否松动；备胎是否完好。

3、检查车辆方向灯、刹车指示灯、照明灯、雨刮器、喇叭是否正常。

4、检查车辆转向系统是否完好可靠。

5、将检查情况记录在案，发现问题及时报告和修理，严禁“病车”出场。