电动汽车一体式车身

⑴ 轿跑式溜背车身设计/一体式大屏 疑似奇瑞全新电动车谍照

[汽车之家?国内谍照]??日前，有国内媒体曝光了一组疑似奇瑞新能源旗下全新纯电动轿车的路试谍照，新车采用了轿跑式溜背车身设计，整体十分年轻、动感。
友情提示：希望热心网友能够将您所发现的新车谍照拍摄下来，并发送到我们相应的邮箱内：[email protected]，期待您的来信，并成为“谍报家”中的一员。
外观方面，虽然新车头部/尾部贴附有较为厚重的伪装贴纸，但我们通过细节发现一些端倪。例如新车采用了轿跑式溜背车身，倾斜的后窗线条也使得尾部十分突出。同时，通过尾部开孔来看，预计该车采用了贯穿式尾灯组设计。
内饰方面，新车整体采用了黑色的内饰配色，并在空调出风口以及挡把周围加以玫瑰金色镀铬元素进行装饰，配合三辐式多功能方向盘，让新车看上去十分年轻。同时，其中控台配备由全液晶仪表与中控显示屏组成的一体式大屏，并且延伸至副驾驶前方，从而营造出极具科技质感。动力方面，目前官方并未公布其具体信息，我们也将持续关注。（谍照来源：网上车市；文/汽车之家 周易）

⑵ 又一款新能源车型来袭，跑车式车身+电控四驱，晒两天就能跑225公里

自从汽车诞生以来，它不仅解决了人们最基本的代步问题，如今随着时代的发展，它更成为了一个移动的智能化终端，说它是人们的第二个“家”也不为过。可是人们依然没有完全摆脱对内燃机的依赖，在这个纯电动机还不是很成熟的时代，有很多车企开始剑走偏锋，比如氢能源领域的丰田Mirai、本田CLARITY。又或者今天说的太阳能汽车，Lightyear One。它采用了四门跑车式设计风格，其驱动能源来自于头顶上的太阳能光伏电路板，据说，放在阳光下暴晒18个小时，就能增添140英里（合225公里）的续航。太阳能汽车来了，跑车式车身+电控四驱，晒两天就能跑225公里
众所周知，新能源汽车相比于传统的燃油车型来说，有着污染小、噪音小、零排放等优势。除了三元锂电池作为其驱动能源外，今天我们带来的这款Lightyear One，它采用大家期待已久的太阳能光伏电路板，在太阳下暴晒2天就能增加225公里的续航，此外，它跑车式的车身和低至0.20Cd的风阻，也在行驶过程中降低了整车的阻力。又一新能源车型来袭，跑车式车身+电控四驱，晒两天就能跑225公里
造型方面，Lightyear One由前Pininfarina（意大利汽车设计公司宾尼法利纳）设计师Lowie Vermeersch执笔，外观轮廓与贾跃亭的FF91有着异曲同工之妙。它整车浑然一体，优雅流畅的跑车式车身加入了舒缓的高腰线和内凹式的侧裙，车头加入了贯穿式的LED日行灯好两侧犀利的前大灯设计，整车的引擎盖、穹顶和大溜背式车尾都是太阳能光伏板，用以储蓄电能；四个无边框车门、隐藏式门把手、隐私玻璃和20英寸的无风阻轮圈，很有未来感和科幻感。饱满的车尾加入了贯穿式的OLED大灯，呼应了前大灯，也带来了效果科幻的“灯光秀”
尺寸方面，Lightyear One的长宽高分别为5250/2283/1598毫米，轴距3200毫米，属于大型车的范畴，车身三围与保时捷帕拉梅拉、玛莎拉蒂总裁、奔驰S级、宝马7系有的一拼，整车的风阻系数低至0.20Cd，制造过程中该车还大量使用轻质材料来降低整车重量
动力方面，Lightyear搭载了4个电机（两个电机位于底盘前部、另外两个电机位于底盘后部）作为驱动力，并配备了一块容量为60千瓦时的电池，使用电桩充电一整夜的话支持车辆行驶约450英里（合724公里），若车辆连续两天放在夏日室外暴晒，且每天日晒时间不低于9小时的话（总日晒时间不低于18小时），车辆行驶里程可以增加约140英里（合225公里）
点评：在新能源汽车时代，很多车企都想要抓住这个契机，都想在新能源汽车领域占得市场先机，虽然特斯拉汽车已经打响了新能源汽车的第一枪。而这款Lightyear One，它剑走偏锋。它敢于大胆的尝试，首次采用了太阳能光伏电路板，由于造价昂贵，目前的价格为16.5万美元，预计生产946台，首批车型于2021年交付。对于这款新车型，你们期待吗？
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⑶ 纯电动汽车智俊六位一体造车工艺是指什么

是冲压，焊装，涂装，总装。
冲压是靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件（冲压件）的成形加工方法。冲压和锻造同属塑性加工（或称压力加工），合称锻压。冲压的坯料主要是热轧和冷轧的钢板和钢带。全世界的钢材中，有60～70%是板材，其中大部分经过冲压制成成品。汽车的车身、底盘、油箱、散热器片，锅炉的汽包，容器的壳体，电机、电器的铁芯硅钢片等都是冲压加工的。仪器仪表、家用电器、自行车、办公机械、生活器皿等产品中，也有大量冲压件。
焊装与装焊的意思相同。
焊装被称为机械裁缝负责把冲压好的工件焊接到一起，在制造业中被广泛应用。在汽车制造工艺中四步：冲压-焊装-涂装-总装，其中焊装的自动化、柔性化程度决定了焊接的发展前景与未来。汽车制造中焊接车间包括焊钳-焊机-输送线等。
涂装是工程机械产品的表面制造工艺中的一个重要环节。防锈、防蚀涂装质量是产品全面质量的重要方面之一。产品外观质量不仅反映了产品防护、装饰性能 , 而且也是构成产品价值的重要因素。
涂装是一个系统工程，它包括涂装前对被涂物表面的处理、涂布工艺和干燥三个基本工序以及选择适宜的涂料，设计合理的涂层系统，确定良好的作业环境条件，进行质量、工艺管理和技术经济等重要环节。工程机械防锈涂装工艺一般可分为涂装前表面处理工艺和防锈底漆涂装工艺。
总装就是把部件装配成总体。
望采纳

⑷ 微型电动汽车有哪些，买来代步

1：众泰E200

内饰的设计上，eQ还是延续了QQ可爱并且实用的设计风格，整体做工在微型车中算是很不错的，并且配色也很丰富。方向盘的手感很棒，带有EPS电动助力转向系统，并特别为电动车进行了重新调校，使其转向更为灵敏，本身的电耗也更低。

动力系统方面，奇瑞eQ搭载的是一台最大功率为41.8千瓦的永磁同步电机，其最大扭矩为150牛·米。变速箱方面，eQ同样采用了单一速比直驱无极变速系统，通俗来讲，就是我们常说的固定齿比变速箱，大部分电动车都是采用的这种设计。

⑸ 纯电动汽车与插电式汽车，有什么区别

纯电动车，简称EV。是指完全由充电电池(如锂离子电池等)提供动力源的汽车。它利用充电电池作为储能动力源，通过电池向电机提供电能，驱动电机运转，从而推动汽车前进。现在的纯电动车续航里程一般在400公里左右，高端的甚至高达600多公里。

插电式混合动力车，简称PHEV。简单的说就是有两套动力，一套是传统汽油车的发动机+变速器，另还有一套电动车的电池+电机、电控。因此它的既可以在纯燃油的模式下行驶，也可以在纯电模式下行驶，当然也可以是油、电混合行驶。并且电池是需要外接充电的，电池容量还比较大，纯电模式一般可以跑60-100公里。

油电适合经常跑长途的人，插电式混合更适合较少跑长途，用于城市通勤的人，而纯电动只适合短途的城市通勤以及有充电条件的家庭。

⑹ 智豆电动汽车能改油电一体的吗

5KW低速电动汽车增程器

可以的，给它装上一台增程器发电机就可以实现这种油电一体的增程式电动汽车。

由于低速电动四轮车的续航里程还是比较有限的，不能完全满足大众的日常出行需求，如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，以此来增加其续航里程，增加其活动范围，满足大众日常出行需求，实现出行往返自如，不再因半途没电而举步维艰。

增程器可以直接找厂家购买，厂家直接发货，这样会便宜一些。需选择大厂家大品牌出品的增程器才会有质量、性能、工艺、售后等全方位的保障，不然如果是小作坊式的厂家就容易坏也没有各方面的保障了。

增程器使用建议：

增程器在电量是满格的时候不推荐启动，一般建议在电量只有30%-40%的时候启动是最佳的。满电量的时候启动是没有什么特别好的效果的，为了环境友好，建议在需要的时候启动增程器，电池污染比废气污染更严重，保护电池就是保护环境。不建议在电池没有一点电的情况下使用，增程器启动的时候是电启动，在电池一点电都没有的时候启动可能会打不着火。

⑺ 电动汽车和电动四轮车国标定义的区别在那里

按照档次来说有一个递进关系即：

电动四轮车（框架式）——电动四轮车（一体冲压式）——低速电动汽车——电动汽车
当然在这个中间一体冲压成型的电动四轮车和低速电动轿车有重合的地方
按照价格来说，上述产品价格区间为：
电动四轮车（框架式，主要为人工焊接）价位在4500元至6000元，不含电池
电动四轮车（一体冲压）价位在6000元至11000元左右
低速电动汽车价位在13000元至40000元之间（含电池）
电动汽车价位在50000元以上
电动汽车主要是指通过汽车各项安全指标，在国家工信部备案，可以正常上牌的汽车，此类汽车主要是以电力为主要驱动。
电动四轮就可以说是指不能上牌照，没有正式的身份认证的低速电动四轮的统称。
国家针对电动四轮没有统一的国标，可以说没有得到国家正式的认可。只是在地方上受到地方政府的支持。所以在一些县城电动四轮是交警严管的目标，也有一些地方禁行。

⑻ 微型纯电车—易至EV3，海豚式车身，车长3.7米，补贴后6万出头

江铃集团可谓是国内老资格的厂商了，70年的造车历程，积累下了丰富的经验和深厚的技术积淀。绝大多数人对江铃的印象可能还停留在轻卡、轻客等车型，但集团的步子早已越迈越大，不仅在SUV领域颇有建树，对新能源领域的探索也没有停止。19年3月份，江铃集团新能源发布全新子品牌“易至汽车”，新品牌的发布同时伴随着新车型的上市，这款车就是易至EV3，由专业纯电汽车平台打造而来，从外观内饰到整车的设计都由江铃集团独自研发。
上市至今，全新的易至EV3取得了不少亮眼的成绩，全新的车联网5G+应用，搭载了较为先进的无人驾驶技术，在第三届世界智能驾驶挑战赛中表现出色，完成了拖拉机、连续转弯等16项具体场景的测试。同时易至EV3还夺得了第六届青海湖电动汽车挑战赛轿车A00组积分冠军的殊荣，包括8项单项冠军全部收入囊中。由此可见EV3强大的产品力及江淮深厚的技术底蕴。而19年中国新能源汽车大赛西安站小型车组又一次夺魁，让EV3的冠军气质深入人心。
这款集时尚性、趣味性、安全性、便利性于一体的微型电动车在外观内饰方面均有独到之处，娇小的身材可以随意在大街小巷穿梭，更是免去了停车难的困扰。另外智能化的应用、人性化的设计都使得易至EV3在微型纯电车的细分市场极具竞争力。
外观方面，海豚式的车身轮廓极富美感，相信会博得不少年轻女生们的青睐。娇小的车身十分圆润，饱满的造型更显年轻时尚。六边形的半封闭式进气格栅占据面积并不算大，与紧致的车头完美融合。两侧则是较为宽大的卤素大灯组，内部还带有透镜，高配车型还具备LED日间行车灯、车前雾灯及头灯。车标后方则隐藏着快速充电口，通过按压右侧可打开盖板，0.67小时可充至80%电量，值得一提的是易至EV3的工信部纯电综合续航可达302km。车头的下包围运用了整块黑色饰板包裹，保险杠底部还有银色塑板搭配。引擎盖上方的筋线酷似海豚的两翼，展现出优雅的气质，同时和新能源的环保理念相契合。
来到全新易至EV3的车身侧面，其长宽高为（mm）3720/1640/1485，轴距则达到了2390mm。这个尺寸在同级别车型中属于正常水平，比北汽的EC3还要长3.6cm。线条方面，悬浮式的车顶带有俯冲的感觉，而车玻璃黑色涂层的运用，则与车身形成了撞色的搭配。高配的2款车型支持无钥匙进入，而无钥匙启动功能则在全系车型标准搭载。腰线的裙带的设计进一步增强了侧车身的层次感，轮胎方面采用了朝阳 RADIAL PR26，尺寸为175/60，多幅式的轮毂配以双色涂装，使得侧面车身更显动感潮流。
EV3的车尾同样让人印象深刻，分体式的尾灯内部极富层次感，与保险杠底部的后雾灯共同集成尾灯组。下包围同样运用了和前脸类似的黑色饰板所包裹，两侧还带有反光带的设计。感应式的后雨刷只在顶配车型搭载，而电动式的尾门可通过车钥匙和驾驶室按键直接控制，当然，车辆尾门处的开关键也可以直接控制。
进入新车的内部，内饰整体采用了对称的布局方式，面板、门把手多处都运用了亮色点缀，提升了车内的活泼感。通常被置于方向盘上方的仪表盘被设置在了中控的上方，这个设计颇具新意，而且全系集成了HUD功能，可显示车速、电量、巡航、胎压等多种信息。而8英寸的中控屏包含功能十分丰富，像蓝牙、GPS、蓝牙、语音识别、手机互联等功能都很齐全。USB接口则在前排设置了2个，后排设置了1个，扬声器方面高配车型为5喇叭的组合。
座椅材质为织物或仿皮，全系支持主副座椅多向调节。空间表现上，177cm体验者位于前排，头部空间大约为1拳。保持前排座椅不动，体验者来到后排，头部空间为2指左右，腿部空间则保持在3指。后备厢空间还可以，同时后排座椅支持放倒，可形成高85cm、宽99cm，最大进深可达115cm的空间，日常的储物需求基本可以满足。
动力方面，易至EV3搭载一款永磁同步单电机，最大功率为35kw，峰值扭矩则达到了150牛米。而8年或12万公里的电池组质保足以使消费者放心购买，47.6匹的最大马力也足以驱动1.1吨重的EV3。变速箱则匹配固定齿比变速箱，悬架则为前麦弗逊加后扭力梁非独悬的组合方式，实际驾驶时悬架支撑性不错，整体调节偏软。动力输出在80km/h下完全可以保证畅快的加速，足以满足日常成熟通勤的需要。
配置方面比较厚道，除低配车型外，其余版本都标配了前排双气囊的组合，而ABS防抱死、制动力分配功能都为全系标配，但并线辅助、主动刹车等高级别自动辅助驾驶功能只在顶配的2个版本搭载。操控配置上，上坡辅助、驾驶模式切换都为标配，但低配车型不具备后雷达和倒车影像的功能。
总结：想要入手一台微型的电动轿车，易至EV3绝对是一款值得考虑的车型。海豚式的车身轮廓、颇具创意和质感的全新内饰，城市路段加速性能的优异，这都是EV3所具备的鲜明标签。原本11.68-13.38万的原始售价确实有些虚高，但在补贴后的售价区间来到了6.38-8.38万，进一步降低了入手的门槛。至于车型的选择，则要看个人需求，实际上如果只是日常代步使用，并不需要太多配置的版本，选择较低配的车型显然更具性价比。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑼ 纯电动汽车的隐藏安全科技，你知道多少

高压元件要尽量布置在非溃缩吸能区域。特斯拉Model3这种集成化设计充分利用了后排座椅下部空间。

雅斯顿小结

我们消费者最常关注的安全气囊，ADAS保护技术（比如AEB、LDW、BSD等）等安全保护措施固然很重要，但纯电动汽车因为涉及到大量的电安全问题，还需要设计很多安全保护措施。这些技术可能没有ADAS耀眼，甚至很多大家都叫不上名字，但正是一点点的积累，才保证了足够的安全性。

图|来源于网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑽ 纯电动车和插电式电动车的区别

纯电动车，只有电池+电动机一套驱动系统，没有传统的发动机，不烧油，只用电。英文ElectricViecle，简称EV。

拓展资料：

电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。

第一辆电动车于1881年制造出来，发明人为法国工程师古斯塔夫·特鲁夫，这是一辆用铅酸电池为动力的三轮车它是由直流电机驱动的，时至今日，电动车已发生了巨大变化，类型也多种多样。