比亚迪秦混动新能源汽车之家

❶ 比亚迪秦油电混合怎么样

还不错，可以从以下几方面评估：

1、外观及内饰亮点

秦Pro DM的外观与燃油版车型差别不大，采用了提升颜值和辨识度的Dragon Face前脸，这个设计已经先后出现在了宋MAX、全新唐、宋、元等车型上，两全LED大灯极具科技感。

车身外部尺寸长宽高分别为4765*1837*1495mm，和燃油版车型相比，车长和车都完全相同，仅仅是高度低了5mm，轴距为2718mm；十辐轮圈造型看起来有些复杂，同样与燃油版车型也有所区别。

尾部采用优雅而动感的溜背造型，并带来了流畅的侧面线条，尾灯同样应用了全LED光源，采用了流水式动态转向灯和左右贯穿的灯带这两个当下流行的设计。

内饰上主要以简洁和科技化设计为主，这个设计倒也和全新唐、宋如出一辙，整体风格极为简洁。最特别的地方还是那块富有科幻色彩的悬浮式表盘，长宽比例为16：9，界面为全新设计，提供2种主题可供选择。

此外，秦Pro DM配备的毫米波雷达可以探测前方车辆，单目摄像头则可以识别障碍、车道线和交通标识，丰富的传感器带来了完善的主动安全功能，包括AEB自动紧急刹车、LDW车道偏离预警等等。

2、动力和驾驶感受

动力方面，秦Pro DM搭载了比亚迪第三代DM技术，它的混动系统由一台涡轮增压发动机、一台P3电机和一台BSG电机组成，其中超越版国六车型发动机采用了一台缸内直喷的1.5T发动机，最大功率为118kW，最大扭矩为245N·m，与匹配一台6速双离合变速箱，而BSG电机的加入，令秦Pro DM的混动系统成为了双电机混联系统。纯电续航里程分53km和82km两个版本。

在驾驶感受上，秦Pro DM保持了比亚迪DM车型的一贯优势，0-100km/h加速时间仅为5.9s，混动系统有多种工作模式，在模式切换的时候，整个过程也很平滑，基本上感觉不到发动机的介入。除了电机和发动机的配合，还有一些顿挫来自变速箱。

混动系统有两种工作模式，分别是EV（纯电模式）、HEV（混动模式），它还有两种驾驶模式，分别是ECO、SPORT，在不同的驾驶模式下，仪表盘也会呈现出不同的颜色，在EV模式下，如果电量充足，那么油门踩到底发动机也不会介入，最高时速可达150km/h。

3、比亚迪秦混动电池寿命多长

从目前比亚迪秦Pro车主的使用反馈以及官方数据来看，比亚迪秦混动版汽车型号的电池使用8年是没有问题的，毕竟混动电池组的工艺和技术含量远高于普通电池，区别于其它零部件，混动车的电池寿命是一个逐渐衰减的过程；而且国家和厂家都有严格的电池衰减标准，对混动车型电池一般都有超长保修服务，譬如比亚迪的电芯终身质保。

以上内容参考：网络-比亚迪秦

❷ 超级混动比亚迪秦PLUS内饰草图曝光，车身尺寸介于秦Pro和汉之间

日前，获得了比亚迪秦PLUS的内饰设计的草图。从图片中可以看出，新车内饰采用了比亚迪的新内饰风格。秦PLUS内饰部分是以贯穿平行线设计，并且整体层次清晰，质量高。其中，中控台延续了水平和包围的设计元素，展现出活力和动感。仪表板采用大量悬挂式设计，大大增强了高级感，同时也给用户带来了更加开放的视觉体验。此外，比亚迪中央控制区呈现出简单而前卫风格。

总结：作为全球首款超级混合动力汽车，秦PLUS首次满足了消费者在低油耗和高性能之间的完美平衡，并满足了实际和情感需求。配备DM-i超级混合动力技术的秦PLUS还表明了，比亚迪针对轿车市场发起了“反攻”，必将重获轿车市场的决心。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❸ 比亚迪秦PLUS首发 定位超级混动车型 燃油经济性大幅提升

2020广州车展于今天正式开幕，比亚迪旗下全新插电混动车型比亚迪秦PLUS车型正式首发亮相，新车将基于比亚迪全新DM-i平台打造，搭载DM-ｉ超级混动技术，定位A+级紧凑型轿车，官方称其为超级混动车型，据悉新车将于明年上半年正式上市。

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❹ 比亚迪秦是新能源汽车吗

是的。
所谓新能源汽车，就是采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。
比亚迪秦在更高层次上实现了新能源汽车的升级换代。
比亚迪秦是比亚迪股份有限公司自主研发的DM二代（在纯电动和混合动力两种模式间进行切换）的高性能三厢轿车。相比第一代DM双模混动技术，比亚迪的第二代DM双模混动系统主要通过换装更加高效强劲的TID总成、高转速电机、集成式电机控制器、更安全的铁电池等实现了更强的动力性能和更优的经济性能。

❺ 比亚迪秦三箱插电混动汽车多少钱

这个秦 现在价格在二十万最右
油电混不是太好
买纯电的好

❻ 比亚迪的电动车怎么样，秦pro新能源值得买吗

必须值得拥有。比亚迪就是做电池出事的，这方面技术成熟，国产无人能比

❼ 比亚迪秦PLUS消息 新增超级混动技术

近日，我们从社交网络上获悉，比亚迪秦PLUS预计将会在2021年上半年上市。新车作为比亚迪推出的全新插混车型，与比亚迪汉采用了一脉相承的设计。在动力上，新车将提供1.5L插混和1.5T插混两种动力供消费者选择。

动力部分，除了搭载1.5T插混动力外，还将搭载比亚迪最新的DM-i超级混动技术，该技术使用的骁云插混专用1.5L高效发动机，可以达到43%的全球量产汽油发动机最高热效率。

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❽ 比亚迪秦EV，一款纯电版车辆，车辆整体非常亲民化

对于比亚迪汽车，现在很多人都是非常熟悉的。比亚迪汽车的技术也可以算在品牌当中名列前茅。特别是在新能源方面。展现出比较大的实力。并且对于比亚迪汽车来讲，所出产的电动客车。电动货车。电动清扫车。可以说都是非常受欢迎。同时也是出口海外。就也是说明了。比亚迪汽车在新能源方面是比较的成熟。今天我们所来说的这款车型。就是来自于比亚迪秦EV高续航版本。这款车辆来自于全新的E平台。下面让我们来了解一下。
高续航版本车型的综合补贴在4万元左右。具体的要根据当地的政策来看。并且高续航版本的续航里程在421km。也能算得上是比较不错的。正常上下班满足日常使用。这台车采用了全新E平台打造。同时也使用了三电的技术。我们来了解一下三电技术。也就是说把车辆所使用的电机，电控系统。以及变速箱集合在一起。在这种情况下，在体积上是有所下降。并且在重量上也有所下降。整体的功率密度有所提升。可谓是非常不错的一点。车辆使用的为三元锂电池。电池功率。53.1kwh。
在快充的情况下，1.5个小时能够将电池充满。电量从30%从到80%需要30分钟左右。也可以说是比较好，在使用过程当中，也有了很大的便捷性。永磁同步电机所带来的最大功率100kw。最大扭矩180牛米。所使用的为单速变速箱。档杆儿的样式也是非常精致。看起来也很小巧。这台车辆的起步是比较迅速。这也是电动车辆的优势。同时车辆匹配的三种驾驶模式。分别为运动模式，经济模式，雪地模式。
车辆拥有的两档位的动能回收。其中为标准模式和较大模式。车辆的底盘调教也算是比较不错。对于路面上的震动处理得还算可以。有的比较不错的舒适性。车辆的悬挂前面为麦弗逊。后面为扭力梁。车辆电池也是被设计在了底部。给车辆带来了一定的重心。可以说是非常的不错。在驾驶操控性上也是有的一定的帮助。
车辆外观也是采用了全新家族设计风格。整体看起来非常的简洁。也是具有一定的时尚感。对于家用来讲非常不错。车辆采用的led头灯。并且为全系标配。车辆尾部并没有采用贯穿式尾灯。却使用了装饰来贯穿。整体看起来也是比较的稳重。非常的符合家庭使用。
车辆内饰也是家族风格。可以说算得上是比较的常见。整体也是很简约。中控层次感比较明显。屏幕采用的是10.1英寸的悬浮可旋转式屏幕。同时也搭载有智能网联系统。操作是比较的流畅。也是比较的清晰。乘坐空间方面也做得比较不错。对于正常使用来讲是完全没有任何问题。车辆的后排有一定凸起。大概对于使用来讲并不算是有影响。后排中间也缺少头枕。对于后排乘客乘坐可能会感觉不适应。
车辆后备箱空间展现的也比较不错。后排座椅支持比例放倒。对于拓展空间有很大的帮助。作为一款10万元左右的纯电动车辆，可以说这款车是很大的性价比。并且在配置上也是比较丰富。同时也使用了三电技术。让车辆拥有着更好的实用性。总体也是非常好的表现。也是非常值得购买的车辆。作为日常代步使用是完全没有任何问题的。
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❾ 比亚迪秦pro和微蓝6哪个好想买一辆插电混动型的新能源车，这两款大家建议买哪个

比亚迪秦pro和微蓝6哪个好？答案其实显而易见了。我肯定会推荐你选择微蓝6，毕竟两款车都要花20来万，到这个价位了，我们追求的不仅仅是“能开”、“能代步”这么简单，微蓝6毕竟是合资品牌出品，由内而外的质感都是更好的。该有的配置，像是CarPlay、安吉星等等便利性配置都有了，非常方便、实用。作为一款插电混动车型，搭载了一台1.5L四缸自然吸气发动机加上两台电动机，综合油耗为1.4L/100km，最大续航里程为780km，尽管续航对混动车来说并不是很重要，但微蓝6的表现也足够亮眼了。另外，微蓝6的操控也是质感十足，踩下加速踏板时，车辆加速的感觉十分自然，没有忽然“窜出去”的感觉。在市区驾驶的时候不用很细腻地控制加速踏板，能降低驾驶人的负担，乘车人也不容易晕车。