电动汽车存电量与电机总功率

A. 电动车的总功是电池电功率吗

你问的是：电动车的总功是不是电池储存的总电能吧，总电能=电池电压×电池容量。
下面是一个例题：总功就等于总电能。希望对你有帮助。
电动自行车给人们出行带来了很大的方便，同时具有对环境污染小，节约能源等优点，是人们短途出行较喜爱交通工具之一。右图是某品牌电动车，它最大运行速度可达24Km/h，额定电压36V，电动机额定功率200W，最大输出电流10A，净重20Kg，最大载重量100Kg，电池容量“20Ah”。
（1）电动自行车行驶时电动机将电能转化为______能和少量的____能。
（3）若质量为40Kg的小明骑着电动车在水平地面上行驶时，电机刚好以额定功率和最大车速行驶，摩擦阻力为总重的1/60，且电源电压恒定不变，则此电动车在这样路面上的能行驶的最大路程是多少？电动车的效率是多大？
答案：（1）机械能内能（或热能）

B. 电动车电池参数、电机参数和两者的关系

我不太清楚你说的电动车是电动摩托车还是电动汽车，所以我先说电动摩托车：
1. 目前还是以铅酸电池为主，少量配备锂电池。主要原因还是价格问题，便宜的三元聚合物锂电池价格便宜，但是寿命太短，一般一年左右就不行了，安全性也是问题；磷酸铁锂电池国产的也是寿命短，内阻大，价格还不便宜，所以一般都是买进口的美国A123的B品电芯来组装的（A品太贵，而且买不到），这个也是超级贵，48V20A的全新黄皮18650的A123电芯组装的至少2000-3000元。所以目前除了少数电动摩托车发烧友，电池还是以铅酸为主。
2. 电池的规格一般就是分为电压和容量，可以自行组合。
标准电压分为24V、36V、48V、60V、72V（以12V递增），24V和36V一般是电动自行车用，高于72V的目前没有通用的充电器，一般都是发烧友才用。
容量一般分为5AH、10AH、12AH、15AH、20AH、22AH、30AH、40AH等，高于40AH的电池太重，一般只有三轮车才用。
电压和容量的关系：电压高的速度快，容量高的里程长。
3. 电机的规格：电机一般按功率区分，280W、350W、500W、800W、1000W、1200W、1500W、2000W。一般人用的最多800W足够，高于1000W的都是发烧友用的。
电机功率越大，速度越快。看起来似乎和电压没啥关系，但是高功率的电机为了降低工作电流（这样对电池好），电压都不会低的。
按照结构分，电机可以分为有刷和无刷、有齿轮和无齿轮，组合起来一共是4种：有刷有齿、有刷无齿、无刷有齿、无刷无齿。有刷电机结构简单，但是需要电刷来换向，所以寿命受电刷的限制，功率也不能太大；无刷电机目前是主流，寿命长，效率高。有齿轮的电机和无齿轮的电机主要区别在于，有齿轮的电机扭矩可以比较大，但是电流还小（通过齿轮转换实现），这样电机起步时非常省电，而且电池寿命也延长，但是一般电机齿轮都是塑料的（金属的噪音太大），所以国产货一般总是坏，除非你用日本进口的雅马哈电机，那就没问题了。无齿电机就是最好不要满把起步，这样电池电流大，对电池不好，而且爬坡能力也不如有齿电机，就是寿命好，国产的也行。
4. 刚才说了电机功率和电压的关系了，因为功率P=电压U x 电流I，因此功率相同的电机，电压越高，电流越小，电池的放电电流越小，放电时间越长，因此两个同功率的电机，电压高的比电压低的跑的里程能多些（电池相同的情况下）。
5. 综上所述，电机功率和电池的关系已经很明确了。你只需要注意一点就是，骑行时最好不要大电流放电，这样对电池不好就行了。另外电池的电压要和电机的电压相同才能使用。

如果你说的是电动汽车，除了电动汽车电池是锂电池，其他的都差不多，电动车电池美国那边是以锰酸锂和磷酸铁锂并行的，日本是锰酸锂为主，中国嘛，目前还在吹牛阶段，没看见什么好的电池问世。

C. 电动车控制器功率和电机功率的关系是什么

你好：

——★1、电动车控制器的额定功率，是控制电机的能力。控制器的主要功能为：①、调节（控制器额定功率以内的）电动车电机速度；②、电动车刹车保护（刹车时断开电机电源）；③、电源电压检测、保护（即电量显示、以及电压低于额定值0.9倍时断电、提示充电）。

——★2、根据控制器的功能，我们可以看出：电动车控制器的标称额定功率，应该大于、等于电机的额定功率。

D. 电动车电压、速度、电机功率和里程的关系是什么

我来献丑，纯手打，如有不正请指出，所有的推测都是建立在同样的电池配同样的电机基础上，60v电池60v电机，72v电池72v电机，全新电池！至于超压不考虑，48v500瓦电机使用60v电池，那就不是500w电机了，后面再说超压。
第一种算法：按电池容量算，同样的电瓶60v20ah，供电能力为60v*20ah=1200wh，500瓦和800瓦，不考虑损耗（不考虑骑行条件和车本身的状况），续航时间分别是1200/500=2.4小时和1200/800=1.5小时，看似续航时间500瓦的远大于800瓦，但这里是按照全功率运行的，换句话说就是始终满把急速运行，500瓦电机的速度在36公里/小时，800瓦的在42公里/小时，就里程来看500瓦极限里程在86.4公里，800瓦极限里程在63公里。事实上由于不存在电机做工的理想条件，实际使用中上面的理论里程要给个优惠，打个8.5折（不是很精确误差3公里吧）。500瓦能以36km/h跑73公里，800瓦能以42km/h跑53公里，速度和里程取舍就看个人了。
第二种算法：实际使用中由于车载重不同，以及风阻，坡度，红路灯停车起步，按容量算误差是相当的大，比如说常见的48v20ah350瓦的踏板电动车，时速30km/h按容量算（48*20/350）*30=82公里，但实际使用中基本在60-70公里，不可能达到80公里，这里就出现了按照电机电流算的公式：里程=（容量/电流）*时速 ，60v500瓦电机在时速36km/h时电机电流在10a，那么续航里程为（20/10)*36=72公里，和第一种算法优惠打折的73公里非常接近。60v800瓦电机在时速42km/h时电机电流在15a，续航里程为（20/15）*42=56公里，也和打折优惠算法非常接近。
如果有网友说无论按你的哪种算法，我的车配新电池60v500瓦能有40+的急速但怎么也达不到这样的里程啊，这个问题好！这里我认为有两个原因，第一、想起我前面说过不考虑超压的情况了吗？但要是48v500瓦电机用在60v情况下实际功率是多少呢？我们根据公式:(超压后电压/电机额定电压)^2*电机额定功率计算，（60/48)^2*500=780瓦！实际电机的功率在780瓦，超压后的极速大约是在43km/h,书面计算极速里程则在61公里，事实上由于超压使用电机能量转换效率降低（具体表现为发热烫手），损失了很多能量，是不可能达到60公里的，与额定电压60v500w的72公里更是相差甚远。不相信？来来来，这位同学，我帮你按住你初中物理老师的棺材板，计算下超压后的理论极速电流为：60V/（48V/13a)=16.25a，按我前面提过的第二种电流算法算极速续航里程：（20/16.25）*43=53公里！甚至不如60v800瓦的速度和里程！这就是说你买60v500瓦的车实际配的却是48v500瓦电机。第二个跑不到的原因，你太胖了车子被你压坏啦，哇哈哈哈~~~。
现在来回答第二个问题，同样速度同样功率的电机，不同的电池的情况。功率=电压*做工电流这个公式，功率不变的情况下，电压越高，电流就越小，电流越小则使用时间越长，里程=时速*时间，时速不变的情况下，高电压同容量的电池具备里程优势。
以上纯个人理解，望采纳

E. 电动汽车电机功率的选择与电池的容量怎样匹配

看飞机大小，电调最好买个线性好点的；电压电流功率和电机，电池匹配就行；锂电池一般11.7v的多。总体来说，这套设备的拉力（静）达到飞机重的0.8倍就够了，太大不好操作，动拉力会比静拉力小一些。 3S电池下；KV900-1000的电机配1060或1047浆。

F. 电动汽车电机多大功率和多少电压

一般为55kw~120kw
电压等级很多！电压越高，总功率越大！
72v~220v
都有！

G. 电动车电机功率是怎么计算出来的 还有，和电池、控制器的关系如何

理想情况下，标准的电池，额定的电压，电机线圈中流动着10安多一点的电流，公式是：P=IV,此时的电机才能正常的运转起来，控制器可以看成是一个多档的（无极变速的）开关。

H. 请问电动汽车的电机功率怎样计算比如将一辆1吨的

1 这个速度快，刹车能不能刹的住？ 答：这个配置的电动车刹车很关键，如果前后都配置碟刹肯定没问题。 2 84v,2000w的行程比72v,1200w的行程短吗？ 答：这个要看电池的容量，跟电压没关系。84V/2000W电机的工作电流大约为238A;72V/1200W电机的请问电动汽车的电机功率怎样计算？比如将一辆1吨的

I. 电动汽车电机功率的选择与电池的容量怎样匹配

电机功率的选择和电池容量大小的选择首先是和电动汽车整车性能指标（最高车速、续航里程、加速时间、爬坡度）有关系的。
根据最高车速、加速时间、爬坡度选择相应的电机（功率多少、转速多少、扭矩多少）
根据续航里程选择多少能量的电池
当然这些计算要用到汽车理论的知识，或者性能计算软件的支持。
然后选择相应的电机后，再与电池进行匹配。
匹配无外乎是电机电压与电池包电压一致且电机的最大电流与3C放电下的电池电流匹配（具体不再叙述）
根据这些，确定电池单体如何串联和并联，获得相应的电压和能量。
另问：哥们是哪个公司的？你们公司性能匹配这块归总布置还是动力总成部？

J. 电瓶车电池一般能存多少电量的电

电瓶车电池一般总容量在2250Ah以上。电动车采用的是阀控式密封铅蓄电池新产品，其性能为：3h率容量55Ah；3h率下比能量为33Wh/kg和84Wh/L；75%放电深度的循环寿命达到400次以上。电动自行车用的阀控铅蓄电池成功的经验可推广到纯电动车用阀控铅蓄电池,性能将会有进一步的提高。

电动车上绝大多数装的是铅酸蓄电池，铅酸蓄电池成本低，性价比高。因为这种电池能充电，可以反复使用，所以称它为“铅酸蓄电池”。通常，理论上1电化当量物质将放出1法拉第电量，即96500C或26.8Ah（1电化当量物质的量，等于活性物质的原子量或分子量除以反应的电子数）。

(10)电动汽车存电量与电机总功率扩展阅读：

电瓶车电池使用中的注意事项：

1、存储要求：在温度为25±5℃、湿度为不超过50%的环境中，运输时须避免空气和水蒸气对铝箔的侵蚀。

2、碳层的散热性要比铝箔差些，故做涂布时需对带速与烘烤温度适当微调。

3、对锂电池与电容的综合性能有较可观的提升，但不可作为改变电池某方面性能的主要因素，如电池能量密度、高低温性能、高电压等等。

4、充电器用于室内，应注意防潮，防震动。充电时严禁覆盖，应放在通风散热的地方。