梯度利用电动汽车

『壹』 “梯次动力电池”是什么东东

，不予充电，则最后会形成安定的白色硫酸铅结晶（即使再充电，亦难再恢复原来的活性物质）此状态称为白色硫化现象。

7．放电中的温度

当电池过度放电，内部阻抗即显著增加，因此蓄电池温度也会上升。放电时的温度高，会提高充电完成时温度，因此，将放电终了时的温度控制在40℃以下为最理想。

理论容量

理论容量也称计算容量由电池极板所含活性物质的量决定，铅酸蓄电池的电化当量对于Pb，4价为0.517 A·h/g，2价为0.259 A·h/g，对于Pb02，4价为

『贰』 新能源纯电动汽车充一次电需要多少电费

就当下形势看来，新能源汽车可以说已经是到了“家喻户晓”的级别了，近年来，能源危机、环境污染、汽车转型等是全世界汽车行业都需要面对的挑战。
随着科学发展，各国政府及产业界积极应对，以节能、环保、安全为最终目标的纯电动、混合动力及燃料电池为主体的新能源汽车的研究和利用已逐步成为国际汽车工业成长的重心。

1. 我国的一度电价格其实并不是统一的，城市居民使用一度电的价格一般是在0.56~0.62元一度电左右。如果说是工业用电，价格就稍微贵一些，一般工业用电价格为0.86~1.80元一度电。另外还有租房的电费，租房用电一般都是给外来务工人员使用的，所以出租房的电费为1.00元一度电。

2. 一度电的价格其实并不是固定的，在很多的地方都采用的是不同梯度的电费，也就是这些地区的电费根据使用的电量的档次来缴纳。第一档电量电费为：用电量不超过240千瓦时的电量，这个电量标准是维持不变的，对于城乡的“低保户”和农村“五保户”，电量电费设置为每户每月15千瓦时的免费用电量。是很实惠的。第二档电量电费为：用电量处于241一400千瓦时之间的，第二档电费收费标准为电价标准比第一档电价提高0.05元/千瓦时。第三档电量电费为：用电量超过了400千瓦时，第三档用电量的电费收费标准比第一档电价提高0.3元/千瓦时。不同地方的电价一般都是0.62元左右。

3. 夏季电费收费也是不同的，电费的收取也可以按照季节的标准，一般夏季标准（5月－10月），第一档电量为每户每月0－260度的用电量，其电价不作调整；第二档电量为每户每月261－600度的用电量，其电价每度加价0.05元；第三档电量为每户每月601度及以上的用电量，其电价每度加价0.30元。

4. 非夏季标准（1-4月、11-12月）收费也可以分为三个档次，一般每户每月0－200度的用电量为第一档，其电价不作调整；每户每月201－400度的用电量为第二档电量，其电价每度加价0.05元；每户每月401度及以上的用电量为第三档电量，其电价每度加价0.30元。

新能源汽车充一次电多少钱——充电方式

在家充电。这应该是更多的人会选择的一种方式。因为我国家庭用电一般每度电都在0.5元左右，按0.5元一度电来算，再简单不过，用充电器功率乘以充电时间即可。当然，充电时间与新能源电动车的电池容量以及充电器的功率大小有关，以200公里续航里程的电动汽车为例，充满一次电大概需要15元左右。

使用充电站的快速充电桩。这也是最贵的充电方式，一般每度电的价格在1.6元至1.8元，还是以200公里续航里程的新能源电动车为例，充满的话大概需要45到60元。

用随车赠送的充电桩充电。这种充电桩虽然送给了车主，但是车主需要向当地电力部门申请安装许可，申请通过后才能由相关人员进行安装。而且这种充电桩不管安装在什么样的电力系统下，都按照特定的价格收电费，既不算是家庭用电，也不算是商业用电。一般都在0.6元每度电左右，还是以200公里续航里程的电动车为例，一般充满需要18元左右。

新能源汽车主要是采用电能源。现在大部分的新能源电动车的续航里程一般在100公里到500公里之间。那如果电用完了之后，想要把电充满需要多长时间，又需要多少钱呢？现在很多的新能源汽车都有分快充模式和慢充模式。快充模式下0到80%通常需要一个小时左右。慢充状态下把电充满则需要8个小时左右。拿一辆续航能力为200公里的新能源汽车为例，它的电池容量大约是31千瓦时。也就是说电池全部充满需要31度左右的电。如果是在自己家中充电的话，1度电大概0.5左右。

那这辆续航200公里的新能源汽车全部充好电的话，需要15元左右。但是不管是用油还是用电，开车总是料不准它到底能开到哪。所以如果不是在自家充电，而是在专门的充电桩地带充电的话，根据充电模式的不同和服务费的差异，价格都会有所不同。

『叁』 奔驰、宝马、日产为什么竞相布局退役电池梯次利用

随着动力电池报废潮来临，动力电池梯次利用的价值正在被越来越多企业关注挖掘。

8月8日，北汽新能源与戴姆勒股份公司旗下全资子公司奔驰能源公司正式建立技术开发伙伴关系，双方拟计划共同在北京建立首个电池梯次利用储能单元。

随着越来越多日产Leaf电动车动力电池的使用寿命到期，日产汽车将获得一个较大的电池资源库，为其开展退役电池梯次利用提供基础和保障。后期，或将有更多主机厂和电池厂开展电池梯次利用项目，最大化利用电池余能资源。

总体来看，车企布局梯次利用的应用主要集中在用户侧领域(家庭储能、商业储能)，尚无法应用在要求较高的发电侧和电网侧储能领域，这也表明梯次利用储能拥有一定的局限性。

『肆』 厂家回收的老款电动汽车怎么处理

对于电动汽车的回收，可以根据电动汽车搭载的动力电池的状态进行划分。如果电动汽车的动力电池处于报废状态，则需要对于电动汽车和动力电池分开进行回收处理。如果电动汽车的状态还不错的话，则对于电动汽车的回收途径肯定又是不一样的。
动力电池已报废，电动汽车回收处理
如果回收回来的电动汽车的动力电池已经报废，或者电池容量已经衰减到80%以下，则这个时候就需要对动力电池本身进行回收处理，动力电池的回收主要分成两个维度：模组级别的梯次利用和整包级别的梯次利用。
模组级别的梯次利用：主流的电动汽车使用的是18650封装的“圆柱形”三元锂电池和“块状”的磷酸铁锂电池。回收利用时，进行拆解，对里面的电池模块进行回收利用就是所谓的模组级别的梯次利用。主要的去处有：手电筒电池；充电宝电池；电动自行车，电动三轮车等；备用电源。
整包级别的梯次利用：主要市场场合位充电站储能和商业用储能站。在偏远山区，或者电网无法达到的地区，可以依靠太阳能、风能发电，通过储能系统储存电能，实现电能的稳定输出。
以上动力电池梯次利用只是第一层次的，大家有没有想过，当回收之后，如果电量进一步衰减，直至无法使用时，该如何处理呢？下图是动力电池回收的整体解决方案。
现阶段，布局动力电池回收的企业主要有赣州豪鹏，格林美等。
电动汽车状态不错
如果回收回来的电动汽车，状态还是不错的话，这个时候就可以被当成正常的二手车进行处理了。考虑到现阶段新能源汽车的二手车贬值率非常高，所以，对于回收回来的电动汽车就可以配套共享出行的业务模式，用于分时租赁等业务上。现在很多新能源主机厂敢于推出保底回购政策，应该也是有相应的共享出行公司作为托底的。
后续纯电动汽车的大量普及就意味着肯定会有大量的动力电池回收的市场空间，动力电池回收，梯次利用大概率会成为下一个风口。同时，如果回收回来的电动汽车可以正常使用的话，用于共享出行还是一个不错的选择。

『伍』 新能源汽车补贴新政对行业影响有多大

4月23日，四部委联合发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。

1、补贴政策实施期限延长至2022年底。2020年-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10％、20％、30％。

2、补贴前售30万元以下（含30万元），才能享受2020年补贴，"换电模式"车辆不受此规定。

3、2020年4月23日至2020年7月22日为过渡期。期间符合2019年补贴要求但不符合2020年补贴要求的只能获得对应标准的0.5倍补贴，符合2020年新政的按2020年标准补贴。

对行业促进有限

这一政策对新能源汽车市场的影响，促进效果并不会那么直接。

第一，特斯拉的品牌影响力和产品竞争力可能会减弱政策带来的负面作用，而且Model3具备降价的基础；

第二，换电模式要解决的不仅仅是市场推广过程中的规模经济性问题，也将减弱对自主新能源汽车品牌的正向作用。

那么，国内其他新能源汽车企业的机会在哪？

第一，享受补贴政策的支持，保持现有的竞争态势，来自特斯拉的整体压力会稍微小一点；

第二，加紧探讨换电模式的执行策略和方式，减少对电池能量密度的依赖，缓解消费者里程焦虑，提高产品竞争力；

第三，加紧推动商业链条的完善，自建换电/换电供应商、动力电池的维护与处理、废旧电池的梯度利用等。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『陆』 北汽新能源牵手奔驰能源公司，退役电池化身储能系统真的会成为未来汽车的趋势吗

8月8日，北汽集团旗下子公司北京新能源汽车股份有限公司（下称“北汽新能源”）与戴姆勒股份公司旗下全资子公司梅赛德斯-奔驰能源有限责任公司（下称“奔驰能源公司”）正式建立技术开发伙伴关系，双方拟计划共同在北京建立首个电池梯次利用储能单元。

不过，有专家提出，虽然退役电池化身为储能体系或将发展为一种趋势，但目前行业内广泛应用的锂离子电池采用了有机溶剂体系，会发生热失控，进而引起连锁反应。因此，将其转化为储能系统需要格外注重安全问题，同时，退役电池梯次利用的成本及收益也非常值得企业关注，企业需要在研究退役电池再利用的过程中，逐渐探索出一条能够稳定收益的商业模式。

『柒』 昆明共享汽车哪家强，共享汽车怎么开

共享汽车的使用方式都是APP点击开始计费后直接在互联网上开启车门。昆明共享汽车有神州租车iCAR共享车、首汽GoFun、摩范出行和EVCARD等，分析如下：

1、押金：神州租车不收押金，芝麻分门槛最低

押金层面，神州租车iCAR共享车不直接收取押金，而是采用信用卡预授权方式，由银行冻结款项，租车完成后立刻解冻。这就避免了押金被企业挪用的问题。值得注意的是，如果用户芝麻信用分650以上可免去刷信用卡预授权。

5、汽车分时租赁尚处无寡头时代

汽车分时租赁，有个更为洋气的名字：共享汽车。最近这一两年开始兴起，比如上边的四家就先后出现在昆明。和其他的“共享”领域相比，这个领域处在没有寡头、不盈利的暗黑时期。

(7)梯度利用电动汽车扩展阅读

使用共享汽车注意事项

上车之前是需要给车拍照的。一般是三张照片，车的左前方一张、右前方一张还有车尾一张照片。这里需要注意的是拍照完之后，不要看都不看直接上传直接就开共享汽车跑了，一定要绕车一周仔细看一下，车子有没有损坏，车子有没有剐蹭。

如果有这种情况一定要在软件上拍照上传。要知道如果你没有发现，而下个用共享汽车用户用车之前拍到了，那这个共享汽车维修所产生的的费用是需要你承担的哦！