byd与奔驰电动汽车

⑴ 比亚迪和奔驰新能源汽车哪个好

比亚迪和奔驰新能源汽车相比，个人认为预算足够还是奔驰新能源好一些，车子品牌知名度方面奔驰新能源车型更有优势一些。

⑵ 奔驰与比亚迪强强联合打造的腾势X，买哪一款最划算

一众新势力在国内市场打得火热，蔚来、理想、小鹏等等。我想很多人可能忘了，早在此之前，比亚迪与奔驰就共同合资成立了一个新能源品牌，腾势。在传统燃油车领域，奔驰是顶尖水准，在新能源三电技术等方面，没有多少车企能强得过比亚迪，而腾势就是这样一个强强联手的结晶。腾势X作为腾势最新推出的第二款车型，不论是设计、还是科技、动力等诸多方面，整体明显要更加成熟。并且不仅仅有纯电动版本，还推出了PHEV插电式混合动力版本，全系售价28.98-35.78万元。

总结：相对于那些造车新势力，腾势X算是造车老势力中的新锐选手，在制造经验、成熟度以及可靠性上面，必定是拥有诸多优势。当然腾势X本身这款产品不论是内外设计、还是科技感以及档次感的呈现，都并不逊色于那些新势力车型，奔驰韵味十足，强劲的性能则充分发挥出了比亚迪的优势，并且腾势X也可以享受与奔驰相同的尊贵服务，综合来看，它的竞争力确实相当优秀。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑶ 比亚迪与奔驰合作是真的吗

比亚迪与奔驰合作是真的；因为比亚迪是世界第二的充电电池生产商。在电池这方面，比亚迪的拥有很高的科技水平，全球数一数二吧，无论是技术还是质量还是规模。奔驰和比亚迪合作，看中的是比亚迪的电池技术，因为大家都知道，传统汽车，会被混动汽车代替，最后被纯电动代替。这是奔驰有远见的地方。
奔驰和比亚迪要结合二者整车构架和电动车的优势，打造一个全新品牌。现在签订了备忘录，不久就会就细节问题达成协议。
二者合作的原因：
比亚迪的电动优势；比亚迪密布的销售网络；奔驰可以借助比亚迪本土化品牌提高奔驰母公司其他品牌的知名度，从而扩大在国内的市场份额等等。
很重要一点，比亚迪将带领我们的国产品牌走向世界了。

⑷ 奔驰为什么跟比亚迪合作比亚迪那么牛

比亚迪是世界第二的充电电池生产商。在电池这方面，比亚迪确实很牛，全球数一数二吧，无论是技术还是质量还是规模。奔驰和比亚迪合作，看中的是比亚迪的电池技术，因为大家都知道，传统汽车，会被混动汽车代替，最后被纯电动代替。这是奔驰有远见的地方。

⑸ 比亚迪汉EV和奔驰C级怎么选

理论上来说奔驰C级和比亚迪汉EV并不是直接竞争对手，一个是豪华品牌、一个是国产品牌，一个是燃油中型车、一个新能源中大型车，怎么看都不像是对手。

不过你谈到价格上的差异，好像又有一些可比性，下面一起看看：



奔驰C级的外观其实本不用多说，非常具有辨识度，闪钻格栅、AMG风格的运动组件、全新设计的前唇、保险杠和LED尾灯，尾灯的C字母的轮廓提醒您这是一个全新奔驰C级车。如果预算充足，奔驰还提供当前最前沿的几何多光束LED头灯，科技内核满满。



比亚迪汉EV专属Dragon Face为设计语言，汉EV将中国文化中的古老图腾熔铸于前卫动感的造型之中。“龙嘴”的跑车化曲面设计，让前脸看起来非常简洁。龙晶LED前大灯与车头中部的镀铬饰条巧妙融合，彰显整车高级感。



与略显运动的车头相比，奔驰C级那优雅下滑的车身线条、圆润饱满的车尾，稍稍显得“油腻”了些。但没关系，后保险杠两侧的仿通风口装饰、点到即止的双边双出排气管、全新的C字形LED尾灯组，即刻为您奉上。



比亚迪汉EV的尾部设计依旧简洁明了，整体造型较为方正，这也是比亚迪刻意追求的前圆后方的结果。据称这是为了能够让风更快速的离开车身，以获得更好的风阻系数。



车身尺寸方面，奔驰C级长宽高为4784*1810*1457mm，轴距为2920mm。比亚迪汉EV为4980*1910*1495mm，轴距为2920mm。因为定位的不同，汉EV比奔驰C级大了一圈，但是轴距是一样的。




在内饰方面，奔驰C级所有细节均一如既往的精致：大到整个内饰的基调，小到屏幕文字的边缘处理，都保持着同级No.1的水准。10.25英寸的悬浮式的中控屏幕，画面设计简洁，但功能齐全，前排还配备有双温区自动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围，而且还有时尚的符合人体工程学的座椅。



汉EV内饰灵感来源于中国古代建筑，以“品”字型布局带来左右对称的视觉效果。中控台以大尺寸悬浮式中控屏为中心，主副仪表盘等显示与功能区域沿中轴线向两侧延展，营造出主次分明的空间感。

此外，DiLink 3.0智能网联系统的全新UI以“行云流水”为理念，融入了中国传统文化中的太极、玉佩等元素，科幻而不失古韵。



动力方面，奔驰C级搭载1.5T直列四缸、1.5T直列四缸+48V、2.0T直列四缸三种不同动力，提供C 200（最大功率156马力）、C 260（最大功率184马力）和C 300（最大功率258马力）三种型号，传动方面，与上述车型匹配的均为9速手自一体变速箱，部分车型还提供4MATIC四驱系统。



比亚迪汉EV有单电机和双电机版本车型，电机均为永磁同步电机，汉EV四驱高性能版车型的系统最大功率为363kW，峰值扭矩为680N·m，续航605公里，百公里加速3.9秒。



其实这两款车非常具有各自的特点，如果你经常出入商务场合或者经常出门远行，当然选择奔驰C级，这是比亚迪目前无法比拟的。如果你当地限号、充电又方面、又比较在意动力，那么这个价位的比亚迪汉EV绝对是首选！

⑹ 奔驰找比亚迪一起生产个车 奔驰的技术占多少啊 他俩想干什么，想一起垄断电动汽车市场吗

benz 和byd 合作 主要主攻电动车市场
之所以选择byd ， 是看重byd 的电池技术
其他的都是benz 的
垄断说不上 ， 现在还没出个什么成就， 定论尚早
不是benz 就能一定成功的

⑺ 奔驰与比亚迪是那方提出合作电动车的

我很期待比亚迪的进一步壮大，从多个角度。

⑻ 比亚迪和奔驰我感觉奔驰好些，为什么有人说比亚迪好呢

人不识货钱识货，肯定奔驰好，比亚迪比较实恵一些

⑼ 奔驰和BYD合作会有什么发展

有两个后果就是好于不好。奔驰在一百年就有电动车了，BYD可能会有更好的科技和奔驰创造新的天地

⑽ 明明是台“比亚迪”，却在奔驰4S店销售，价格还比肩特斯拉

明明是台“比亚迪”，却在奔驰4S店销售，价格还比肩特斯拉？
在最近几年道路上的新能源汽车是变得越来越多了，而纯电动绿色出行也成为了时代发展的趋势，无数的厂家也是瞅准了这一市场，打造出了自己优秀的产品，像是比亚迪也靠着新能源汽车实现了真正意义上的弯道超车。而跟比亚迪合作的车企也是不在少数的，在2019年的广州车展上奔驰跟比亚迪合资的腾势汽车也推出了一台名为腾势X的中型SUV，那么这台车的表现又是如何的呢？
奔驰是全球知名的豪华厂商，在驾驶质感和豪华性方面它也绝对是一把好手，而在硬件方面则是比亚迪的强项，它所生产的电池电机在全球范围内也是遥遥领先的，二者合资成立的腾势更是集齐了双方的优点，这也让腾势X这款车型变得份外吸引人。
在设计方面腾势X的整体造型比较圆润，而它跟很多的新能源汽车一样采用了简洁大方的设计思路，这一点在车头更是体现得淋漓尽致，除了车辆的灯组和腾势的车标之外我们几乎就见不到其他的任何东西了。而在车辆的尾部一个大大的X尾标更是让整台车的气质提升了不少，总的来说这台车的外观设计在众多的新能源车型当中也是非常具有特色的一个。
在内饰部分我们更是看到了奔驰和比亚迪双方的特色，首先映入眼帘的就是一块尺寸非常之大的中控屏，而这样的设计跟比亚迪王朝系列也是非常相似的，圆形的空调出风口则是奔驰的一贯作风，大量的真皮包裹也让它的奢华程度有了不小的提升。
在动力方面这台车有着两个动力版本，单驱动的版本最大功率为180千瓦，双驱动的版本最大功率则达到了360千瓦，这也让它的百公里加速仅为4.3秒，续航里程更是高达了520公里。
虽然说腾势X卖到了28.98万起的高价，但是在有了奔驰的加成之后这样的价格看上去也是比较良心的，更何况这台车在设计和动力方面也丝毫不输于特斯拉。在未来腾势必然也会推出越来越多的优秀车型，也希望这个有着比亚迪和奔驰血脉的品牌能够越来越好。不知道大家又是怎样看待这台车的呢？欢迎在评论区中互动交流。
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