镍与电动汽车

『壹』 镍氢电池在电动汽车领域的应用情况如何

在环保趋势下，具有较强资源优势和竞争力，镍氢电池相对铅酸电池,锂电池和镍镉电池，具有高比能量，高功率，适合大电流放电，循环充电，无污染等特点，应用在小型电子设备居多（笔记本、摄像机等），国内用在新能汽车中的大多是锂电池，而国外新能源汽车中以丰田（如普锐斯）、福特、通用选用镍氢电池作为动力应用较多，技术及国内外政策不一样影响很大

『贰』 在电动车上，铁锂电池 和镍锂电池哪个好

行业中一般没有镍锂电池的说法，比较多的电池是钴酸锂（IT行业），锰酸锂（电动自行车，储能行业），磷酸铁锂（电动汽车，储能行业），三元（动力电池行业）
三元是指正极材料中含有三种锂化合物，一般的三元是镍钴锰，镍钴铝等（三者的配比不一样可以达到不同的效果，如：动力型和能量型）
国内的锂电的安全度都不高，一般使用的风险不大但也不排除个别在充放电过程中的爆炸，锂电无论是铁锂还是其他最不能解决的问题是受到碰撞以后的危险（如BYD是国内最铁锂比较好的公司，也不能避免他的电动车受碰撞之后的燃烧）

所以还是不推荐买锂电的电动车，锂电的成本可以买两组铅酸电池了，一般用个5~6年的问题不大，而且铅酸电池的工艺已经发展了一百多年是比较成熟的电池了（豪华汽车的启动电瓶都还是铅酸电池）

『叁』 我想了解镍氢电池和锂电池的性能比较（电动车上），越详细越好，多谢各位！

1.镍氢蓄电池（Ni-MH）
镍氢蓄电池是九十年代涌现出的电池家族中新秀，发展迅猛。Ni-MH电池的电极反应为：
正极：Ni(OH)2+OH-= NiOOH+H20 +e-
负极：M+H2O+e=MHab+OH-Ni(OH)2+M=NiOOH+MHab
它和镍镉蓄电池同属碱性蓄电池，只是以吸藏氢气的合金材料（mh）取代镍镉蓄电池中的负极材料镉cd、电动势仍为1.32v。它具备镍镉蓄电池的所有优异特性，而且能量密度还高于镍镉蓄电池。主要优点是：比能量高（一次充电可行使的距离长）；比功率高，在大电流工作时也能平稳放电（加速爬坡能力好）；低温放电性能好；循环寿命长；安全可靠，免维护；无记忆效应；对环境不存在任何污染问题，可再生利用，符合持续发展的理念。但是，Ni-MH蓄电池成本太高，价格昂贵。
2.锂离子电池
锂是世界最轻的金属，构成电池时，输出电压近4v。锂离子电池是1990年由日本索尼公司首先推向市场的新型高能蓄电池。其优点是比能量高，是当前比能量最高的蓄电池。已经在便携式信息产品中获得推广应用。1995年，索尼公司又开发成功用于电动车的锂离子蓄电池，共分两种类型：一种是用于纯电动车（EV）容量为100Ah的圆柱形单体电池，称为高能型锂离子蓄电池；另一种是用于混合动力车（HEV），容量为22Ah，8只串联成电池模块，但其输出功率为前者的2.7倍，称为高功率型锂离子电池。高能型电池已于1996年装在日产汽车公司开发的第一辆锂离子电动汽车上（日产Al-traEV），在北京第一届国际电动车展览会上展出。该车一次充电可行驶200km，最高时速120Km/h。
锂离子电池被普遍认为具有如下的优点：比能量大；比功率高；自放电小； 无记忆效应；循环特性好；可快速放电，且效率高；工作温度范围宽；无环境污染等，因此有望进入21世纪最好的动力电源行列。预计在2006～2012 年期间，当锂离子电池进一步发展时，MH/Ni蓄电池的市场份额将缩小。锂离子市场份额将会扩大。目前也已经有采用锂离子蓄电池的电动自行车产品出售。
由于镍氢蓄电池和锂离子蓄电池是绿色蓄电池，不会因废弃造成二次污染，容易被政府环保部门接受，并且有较好的出口前景，目前虽然价格比较贵，仍有较大降价空间，应该大力提倡。

『肆』 电动汽车留给镍氢电池的时间还有多久

续航在300公里电动车不算上国家补贴也要20万左右，它却并不像我们认为的那样节约，为什么呢？ 首先一台能续航300公里的电动车电池差不多都在60千瓦时左右，也就是60度电。快充的电价在1.3元，实际行驶里程可能也就在240公里左右，这样一来还是要投0.3元一公里，当然你可以在自己家里充电，算上阶梯电价可能需要0.7元一度，确实要便宜点，但是充电时间很蛋疼，需要8个小时以上。 还有现在车企的电池说是质保10年，但是有个前提条件，定期在4S店做保养，这个就很坑爹，4S的东西谁都清楚。不定期保养质保作废。要是车坏了，普通的修理厂还修不了，只能去4S点任人宰割。 然后就是像什么电池衰减啦~冬天续航减退啦我们都先不说，你花几十万买个麻烦有意思吗？还不能出远门！@@@电动汽车的解决方案只能是 锂电池加氢燃料电池组合，其他都是扯淡经不起时间和市场的考研。@@@@@@所以，燃油车淘汰是必然，，，但前提是氢燃料电池技术得到普及，现阶段国外技术已经具备，丰田汽车已经量产。 真心不明白国家为什么非要在纯电动汽车这一鸡肋的东西上瞎整。而且国家计划到2020年放弃对电动车的补贴。这说明了什么？
兴能源汽车的解决方案只能是 氢燃料电池 纯电动车只能用于老年代步 不然谁买谁知道

『伍』 汽车镍氢电池和汽车三元锂电池的区别

电动汽车其实很早就开始研究了，只是因为电池的各种技术性能离实际应用差距较远没有普及；
之前由日本人研制的电动汽车使用的就是镍氢电池，随着锂电池的出现和普及，明显比镍氢电池要有优势，特别是电能比和电压都高，所以替代镍氢电池的必然的。
三元锂电池是锂电池中的一种，与其它种类锂电池相比，三元锂电池的最大优势是电压高、电能比大，因为安全性原因目前国家之允许使用在小车上，随着电池技术的发展，以后也会用在大巴车等对安全要求更高的电动车上。
供参考。

『陆』 纯电动汽车为什么不采用镍氢电池

纯电动汽车上基本不会采用镍氢电池，原因如下：
1、电压平台低。
2、能量密度低。
如果采用镍氢电池做为动力电池组放在电动汽车上使用，那么成本会大大增加，而且电池组的体积也会成3倍左右增加。

『柒』 金属氢化物镍蓄电池在电动汽车上应用多吗

动力电池可以分为两大类，即蓄电池和燃料电池，他们采用的是蓄电池动力电池外壳，蓄电池适用于纯新能源电动汽车，可以归类为铅酸蓄电池、镍基电池（镍一氢及镍一金属氢化物电池、镍一福及镍一锌电池）、钠?电池（钠一硫电池和钠一氯化镍电池）、...

『捌』 铁镍蓄电池在电动汽车、叉车等应用的多么未来怎样

铁镍蓄电池是最早被发明的蓄电池之一（发明者爱迪生），比铅酸、镍镉、锂离子 电池的资格都老得多，一度因为其 价格偏高（其它电池刚被发明时）、功率密度低、低温性能差而几乎被淘汰；

当前被重新拿出来应用的铁镍蓄电池 具有安全、环保、廉价、耐用 的优势，但其功率密度（单位体积重量所储存的能量）偏低的特点，至今没有明显的改善。所以主要用在固定场所以及不太计较它的体积重量（例如火车车厢）的场合。

『玖』 为什么电动汽车都用镍氢电池却对锂电池谈虎色变

目前国内的电动汽车使用镍氢电池的几乎很少了，都是要使用锂电池的。因为锂电池的质量和安全性都已达到了使用标准，国家也是要求配置锂电池，否则是不能生产和销售的。