电动汽车加油电机转矩

㈠ 新能源汽车加速时间与驱动电机扭矩的关系式是怎么样的

这是一个复合函数，直接求解很麻烦，可以采取数值计算方法来解决。大概计算步骤是:

v=v0+a*t，这是恒定加速度情况

实际加速度a是变化的，所以只能采取积分方式，即

v1=v0+^v

^v代表速度增量，可取时间增量为一秒，v1代表时间增加一秒后的新速度值

其中^v=^a，因为a的计算公式已知，此时就可以计算^a了

具体过程比较复杂就不说了，一般程序员都会做的。供参考。

㈡ 混合动力汽车起步时电机的转矩和纯电动模式时电机的转矩哪个大

只要二者电机功率一样，转矩就一样

㈢ 电动汽车电机要多少扭矩才能驱动车子

这么重的汽车的运动阻力加上静态阻力再加上你需要的最小加速度对应的力，折合减速装置后换算到你电机的输出轴，这就是它的最小转矩。同样转速决定了它的功率值。
见过1.5KW带动的小汽车。重量只是其中一方面，它的结构设计，阻力系数，减速装置，加速性，最高运行速度等这些方面应该直接决定了电机的功率。

㈣ 电动车在正常行驶中，这是踩电刹车给电机负扭矩，电机就会发电，对电池进行充电，问电机是怎么发电的

你耐心一点把我的话看完,再品一品也许你能明白一二.
电动机和发电机的工作原理是一样的.给电能产生机械能就叫电动机,给机械能就产生电能叫发电机,虽然原理一样但具体到结构上还是有一定的区别,要想把它们集成为一种东西,首先得要选用合适的电动机(如转子永磁电机),其二切换电路,其三升压电路
在作为电动机使用时,把电瓶里的直流电转换成可调频交流电注入电机,电机会产生特定机械能(扭力)使电动车前行.
在作为发电机使用时,把电动机输入电路切开,再把电机产生的感应电势升压,整流后给电瓶充电就能刹车(电压升得越高,充电电流越大刹车效果越好)

从节约能源的角度或是商家宣传来说,有一定价值.从使用上来说,估计性价比不高

㈤ 请问电动车电机的扭矩与负载的计算方式万分感谢！！！

你混肴了概念。电机推动的是轮子，是将重量经过了滚动摩擦的变换。105 公斤的车子，如果车轮转动系统没有卡滞，在平地上开始运动的推力是很小的。
40牛米的扭矩相当于可以在直径两米的轮缘上有4公斤的推力，换算到直径450毫米的车轮上就是接近18公斤的推力。
扭矩与负载没有直接的换算关系。如果在泥地里，电动车就走不动了！！

㈥ 电动汽车起步时电机转矩问题

可以计算一下，扭矩=功率*9550/转速=17牛米

㈦ 电动汽车电动机扭矩怎么控制

电动机的扭矩控制本质是两个要素的控制:第一是什么时间控制开关管导通

㈧ 电动车，电机功率2000W 80V 电机的转矩能有多大

光看电压，功率是不能判断扭矩的，如果是中置电机就要看齿比，如果是轮毂电机看出厂定速，总的来说速度跟扭矩是成反比例的。
我的车车是60V 2000W轮毂电机，定速60码，现在超压到72V，平路可以跑到70以上，一般的陡坡背个人60以上，速度是用GPS测的，感觉扭矩应该不错了，一般油踏板也就这水平，只是电动车跑起来稍微安静了点，有的人不喜欢安静，就喜欢汽油机蜂鸣声和震动感，呵呵。
本人改车发烧友，有问题可以继续切磋。

㈨ 电动汽车为什么需要低速大转矩，高速低转矩

当传动功率一定时，P = T*n/9550 。P，功率，KW；T，扭矩，Nm；n，转速，r/min。
轴的转速越高，传递的扭矩越小；轴的转速越低，传递的扭矩就越大。
当汽车起步时，因为需要加速，有惯性力的作用，所以阻力很大，需要的驱动力也必须要大；另外，当汽车爬坡时，阻力也很大。所以，需要电动汽车低转速、大扭矩。
当汽车行驶起来后，阻力比起步时减小，所以，需要高转速、低扭矩。
因为，电机的功率是“一定”的。

㈩ 电动汽车加速不是增大转矩的过程吗 但是增大转矩,电机转速不是减小吗

当电枢绕组中有电枢电流流过时，通电的电枢绕组在磁场中将受到电磁力，该力与电机电枢铁心半径之积称为电磁转矩。
转矩与电源电压的平方成正比，电压下降会引起转矩下降导致电动机转速的下降，此时转差率上升；转差率上升引起转子电压转子电流上升，导致转矩（转速）回升。使电动机转速又趋于新的稳定值。