三菱新能源汽车

⑴ 有望2020年下半年亮相 三菱将推小型插电混动SUV

日前，我们从海外媒体获悉，三菱计划推出一款小型插电混动SUV车型，从而丰富三菱的新能源产品矩阵。据了解，新车有望在2020年下半年亮相。

从预告图看，新车依然遵循着三菱最新的家族式设计语言，C字形日间行车灯极具辨识度，细长造型的大灯组也十分犀利。大尺寸中网占据了前脸大部分的面积，两侧设计有独立的进气口，营造出很强的视觉冲击感，颇为运动。

从近期车企的一系列动作可见，2020年合资车企也将顺应时代潮流，大力向新能源方向靠拢，三菱汽车无疑是这其中的一份子。由此可见，车市的2020年定然又是风起云涌的一年。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑵ 丰田和三菱为什么都看上了广汽传祺新能源汽车

丰田汽车宣布，未来丰田会使用广汽集团（GAC）的标志而并非自己的丰田标志在中国生产和销售电动汽车。
广汽ix4，这台由广汽集团研发、广汽丰田制造的首款量产EV车型，是基于广汽传祺GS4打造的电动版本紧凑型SUV，有望在第三季度导入广汽丰田渠道销售。
无独有偶，丰田并不是第一个看中广汽的公司。在它之前，三菱就已经通过合资企业广汽三菱，生产和销售广汽旗下车型PHEV车--祺智，并在市场上有不俗的表现。
也正是得益于祺智的成功示范，三菱与广汽正在深化在新能源领域的合作。北京车展期间，广汽三菱旗下另一款新能源概念车E-more已经亮相，该车基于广汽集团技术研发，是广汽三菱首款纯电动SUV。
自1980年代中国汽车合资以来，几乎都是合资公司生产和销售合资外方的产品。原因当然也很简单，中方没有能力提供有竞争力的产品。
但ix4在广汽丰田的生产，却标志着合资企业中方导入技术、车型的形式，将被再次“上演”。也折射出中方话语权和主动权的提升。
广汽的这两款车就是很好的样本，它是怎么做到的？到底是什么吸引了丰田，三菱这样的企业纷纷想要和广汽合作？
生命线
对于任何一家企业，产品品质是核心，对于自主品牌来说，那就是生命线，想要续命就得有高品质的产品。
与其他大多数的自主品牌都以低质低价产品起家，忍受痛苦与折磨向上攀爬不同，广汽传祺第一款产品--传祺GA5就是定位中高端，也就是说传祺一开始就是以高标准高姿态进入，并利用先天的优势去规避这些自主品牌以往发展中的缺陷，坚持正向研发，坚持智能制造，坚持品质管理。
比如这样一件小事，在传祺GS4车辆线束问题上，黄梅珊与供应商就产品生产工序问题需要优化改善持强烈态度，双方现场争论一天，最后黄梅珊提出的论据和解决方案让供应商心服口服，不仅保证了产品的质量，同时也让供应商们对传祺在零部件上的品控如履薄冰。
比如，传祺GS4在量产之前跑了将近500万公里的路，做600多项的试验，模拟各种极端的用车环境，其搭载的变速箱经过累计超1000万公里的耐久试验，以确保换挡迅速、平顺、节能以及最重要的稳定性。
质量的管控首先就要从主机厂内部开始，从上而下开始，从领导重视质量开始。广汽集团董事长曾庆洪就曾多次表示对于产品质量非常重视，将产品质量放在优先考虑的位置。
广汽传祺历届领导始终将质量作为非常重要的考核标准。这也是广汽传祺为什么这五年产品质量提升这么快一个重要的原因，和经营理念是有非常大的关系。
高品质的背后是强大的技术团队和研发人才支持。
早期广汽乘用车的核心团队成员几乎全部来自于广汽集团旗下的合资公司，并将合资公司先进的理念和管理方式移植给了广汽乘用车。可以说，广汽传祺是在起跑线上就赢了，它也由此创造了从中高端切入市场的发展模式。
事实上，广汽传祺很多高管的履历里都有在合资品牌担任与质量、技术相关的重要岗位。而广汽传祺也通过人才的国际化战略，通过机制创新，吸引人才、留住人才。
现任广汽传祺首席质量官浦上嘉文拥有超过35年工作经验，他曾长期担任合资企业质量总负责，专注于未来的产品和服务质量。
仅广汽研究院现有研发人员近千人，此外，还拥有一支来自日本、欧美的核心技术专家团队，他们有着平均15年以上行业经验。正是这种精准高效的质量管理、创新与人才吸收，确保了传祺产品质量的高度稳定和领先水平。
广汽的采购方式
在供应链管理上，传祺构建的“广汽采购方式”很有名气，其“六大体系”对供应商来说简直是严苛律例。
1、“资格认证体系”利用三方“会审”从源头把控供应品质；
2、“配套选择体系”利用公开公平的竞争方式严格甄选；
3、“考核评价体系”对质量稍次零部件一票否决；
4、“培育改善体系”通过相互学习借鉴实现供应商自我提升；
5、“价值工程体系”引导供应商在设计阶段就介入，开发符合质量与成本要求的产品；
6、“战略合作体系”打造核心供应链体系，在产品研发前期便将供应商与研发设计团队融为一体，为主机厂提供更科技、更前瞻的技术，保障产品从开发阶段就处于技术领先地位。
仅在供应商环节，广汽传祺的质量控制体系就已经遴选出高标准、国际顶级供应商。
比如，大7座SUV传祺GS8使用了爱信6速手自一体变速箱，在换挡、操控、节油方面都有很好的表现。
最近，广汽与爱信合资签约落地，双方在自动变速器及其相关零部件的制造、销售、售后服务及其相关技术的咨询等方面开展合资合作，以提升产品的竞争力和品牌溢价能力。
▲广汽集团执委会副主任、广汽乘用车总经理郁俊与爱信AW株式会社社长尾崎和久在出席嘉宾的共同见证下进行签约
众所周知，爱信对客户资质要求很高，其配套的车企大多为国际知名品牌，而广汽传祺成为其客户并与之合资，除了广汽传祺庞大的市场份额，主要还是爱信看重了传祺的品质把控以及产品口碑，毕竟，谁都不会让自己的口碑被人搞砸。
目前，传祺已经拥有18家全球顶尖的战略核心供应商伙伴，领域涵盖发动机、变速箱、底盘、电子、钣金、内外饰等各个整车关键部件，这些国际顶级的供应商为传祺高品质汽车做了产品和技术保障。
▲广汽集团执委会副主任、广汽乘用车总经理郁俊与采埃孚集团天合亚太有限公司副总裁 Peter Lakie现场签约
在与传统供应商合作外，广汽还积极与互联网、IT等企业合作。与科大讯飞合作，传祺旗下车型智能化部分的语音识别系统品质得到进一步提升，市场反馈甚至优于国外供应商。
而与腾讯达成战略合作，推出自己的“AI in Car” ，则极大程度的提升了中央娱乐系统方面的整体水平，给更多用户享受科技带来的便捷和乐趣。
新车质量五连冠
因为传祺的高品质追求，近年来获得诸多殊荣，例如中国汽车产业年度贡献奖——轩辕奖，例如广东省政府质量奖。
更值得一提的是它连续五年获得J.D.Power新车质量中国品牌榜首。
J.D. Power 中国区资深研究总监谢娟表示，广汽传祺是目前J.D. Power三个层次的汽车质量评估体系中都能保持优于行业平均的唯一一家中国自主品牌。并且，传祺GS4每百辆车问题数今年上半年比2017年又进一步减少17%。
整个传祺品牌每百辆车问题数（PP100）2013-2017年均为自主品牌PP100最小，同时相对于部分合资品牌，传祺品牌表现更为出色。
广汽传祺旗下明星车型传祺GS4连续两年位列中国新车质量研究（IQS）报告紧凑型SUV细分市场中国品牌榜首。
不仅如此，这款车更荣获“2015最佳中国量产车”、“2016年度品牌SUV”、“2017年紧凑型SUV综合性能金奖”及“C-ECAP金牌评价”等等。
走向全球
或许正是因为这样的底气，广汽传祺准备进军美国。它在3月底参加了全美经销商大会，并在推介会上与超过150家美国及加拿大经销商建立了联系。
美国市场是一般车厂望而生畏的地方，已经有很多惨痛教训，而传祺敢于进入就意味着它已经准备好了。
我们看到，传祺GS4符合北美SUV车顶抗压标准的强化车身，也说明了传祺一开始就以国际标准和水平打造每一款产品的初心。
目前，传祺已在硅谷、洛杉矶分别设立了两个研究分部，硅谷方面负责前瞻技术，洛杉矶方面负责造型和内饰，接下来会在底特律设立研究分院，未来还会在欧洲设立研究分院，研发部分会率先全球化。
在北美之外，广汽俄罗斯子公司设立已经两年。今年的莫斯科车展和巴黎车展，传祺也将参加，其国际化步伐也是令人感叹。
打铁需要自身硬，正因为传祺有能力走向全球，所以在竞争已经国际化的中国市场，丰田和三菱才会看上广汽传祺新能源汽车。

⑶ 广汽三菱祺智ev是一款怎样的车

具体要看和谁比，2020款祺智EV刚刚上市，同价位的国产新能源SUV其实并没有几辆，相比之下还是更看好2020款祺智EV。原因主要有三点，第一点就是广汽三菱背书，毕竟买车有时候要看品牌，哪怕是新能源SUV；第二点是因为价格，新车补贴后不到13万，还是很有性价比的；第三点则是因为续航，毕竟综合续航410km完全满足家用了，成绩也很出色

⑷ 广汽三菱吕国杰：满足用户社交需求，加强品牌与用户的联结

吕国杰

【上海车展高端访谈】4月19日，以“拥抱变化”为主题的第十九届上海国际汽车工业展览会开幕，广汽三菱汽车有限公司副总经理兼销售公司销售本部本部长吕国杰接受了汽车产经专访。

新能源车是未来汽车市场发展的趋势，广汽三菱自然也不甘落后。在本届上海车展上，广汽三菱发布了全新纯电动车型的命名——阿图柯（AIRTREK）。

行业的普遍共识已经形成：用户粉丝是品牌重要且宝贵的资产。他们不仅是消费者，还是品牌的赋能者，可以帮助品牌做更好的自己，飞得更高更远。对此，吕国杰说道“升级平台后，我们还将进一步满足用户的社交需求，让粉丝之间的沟通交流变得更轻松、更便捷，为他们打造专属的兴趣生活圈。”

以下为访谈实录：

汽车产经：请简要介绍一下广汽三菱此次上海车展发布的核心内容、参展阵容及展台亮点？

吕国杰：今年我们以“焕新赋能 探趣前行”为主题，带来了新车型、新生态，展示新能源规划布局，发布全新新能源车型名称，并同步推出欧蓝德新系列车型，展现电动、燃油双核驱动产品格局。M-SPACE 2.0升级版也在本次车展发布上线。

我们发布了纯电新能源车型的名称——阿图柯（英文名：AIRTREK），该车型开启了广汽集团与三菱汽车联合研发的时代，也是国内第一款悬挂三菱标志的纯电动大空间SUV车型。燃油车方面，我们发布了7座欧蓝德舒享版，更加时尚、更高颜值、更具活力，更多驾趣。同时，广汽三菱M-SPACE 是我们营销转型，提升客户服务体验的重要平台。本届车展我们发布了M-SPACE 2.0版本，实现从基础功能布局向互动式营销生态圈的蜕变，新增了用车互动中心，构建起包括用车功能、营销赋能和互动体验三大功能体系的车主生态圈。

汽车产经：广汽三菱M-SPACE APP在今年会有什么样的升级和变化，能给用户带来哪些更多的亮点？

吕国杰:M-SPACE 2.0相较于1.0版本做了很大的升级，全新升级的APP以用车互动为中心，实现了从基础功能布局向互动式营销生态圈的蜕变，构建起包括用车功能、营销赋能和互动体验三大功能体系的车主生态圈。另外，群聊、直播等新功能的上线，还将进一步满足用户的社交需求，让粉丝之间的沟通交流变得更轻松、更便捷，为他们打造专属的兴趣生活圈。而此次M-SPACE 2.0版本的推出，正是我们围绕“以客户为中心”，依据用户反馈，进一步优化创新服务的成果。

汽车产经：在新能源汽车行业的大趋势下，广汽三菱新能源汽车目前的情况如何?今年是否有进一步的计划?之后在新能源车方面的布局是怎么样的?

吕国杰：新能源已是大势所趋，从发展现况来看，我们对国内新能源乘用车市场的未来发展持乐观态度。本次发布的阿图柯车型，正在紧密推进各项准备工作之中，预计将于2021年四季度正式上市。

广汽三菱新能源车型阿图柯（AIRTREK），作为广汽集团和三菱汽车联合开发的首款新能源车型，继承了三菱汽车百年造车工艺，与广汽集团在新能源领域的雄厚研发实力，是广汽三菱电动化转型升级的匠心之作。未来，我们将强化新能源车研发生产，在新能源车方面持续深化布局，推出更多，更具引领性的新能源车型。

⑸ 广汽三菱2020款祺智EV这款新能源SUV怎么样，车辆安全配置如何

具体要看和谁比，2020款祺智EV刚刚上市，同价位的国产新能源SUV其实并没有几辆，相比之下还是更看好2020款祺智EV。原因主要有三点，第一点就是广汽三菱背书，毕竟买车有时候要看品牌，哪怕是新能源SUV；第二点是因为价格，新车补贴后不到13万，还是很有性价比的；第三点则是因为续航，毕竟综合续航410km完全满足家用了，成绩也很出色
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⑹ 日本三菱汽车是不是停产了

日本三菱汽车没有停产只是有些车型开始减产、停产
三菱汽车，相信大多数人首先会想到EVO和Pajero这两款经典的车型，但是EVO它已经"英年早逝"了。而这样厄运如今降临到Pajero(下文称帕杰罗）身上。4月22日，三菱汽车宣布将在日本本土停产传奇SUV车型帕杰罗。
现款三菱帕杰罗是整个车系的第四代车型，于2006年正式推出，至今已经有13年了，生产周期比前几代车型都要长。而在三菱宣布停产EVO之时，也对外声称将会把业务重心转移至SUV、皮卡以及新能源汽车市场，并将逐步放弃轿车市场。只可惜，如今帕杰罗这支"香火"也快保不住了。
其实，三菱停产帕杰罗的进程在去年就开始实行了。2018年2月22日，第四代帕杰罗三门版短轴距车型(V87)在三菱日本工厂正式停产，该车累计生产了252305台。而时隔一年多后，五门版的帕杰罗也将在日本停产、停售。
三菱在宣布帕杰罗在日本停产、停售的同时，也发布了日本版的Final Edition终结版车型，限量700台。作为终结版本，该车在柴油版车型的外观、内饰上加入了一些专属徽章，并随着附赠Final Edition车型专属的贴纸，以及一块刻有限量版车型序号的CITIZEN手表。机械部分并没有变化，搭载了3.2L柴油引擎，配5前速自动挡变速箱+第二代超选四驱，售4,530,600日元起（约合人民币27.23万元）。

⑺ 广汽三菱的新能源suv怎么样

三菱欧蓝德PHEV吗？这款车是世界上第一款插电式SUV，优点如下：
1，车辆尺寸较大，人和物的充足空间，一般的插电式SUV由于将动力电池布置到后备箱，所以后排空间局促，但是欧蓝德不存在的；
2，直流快速充电功能，可以从家用插头直接利用直流快速充电器充电。据说，三菱是世界上唯一在混合动力车型上拥有这种功能的制造商。大约40分钟内将电池充电至约80％；
缺点：
外观和普通版差异不大，欧蓝德感觉好几年都这个样子，但是还算耐看；
内饰真的有点老派了，用料还而已，但是看起来很没档次感；
整体来说，同价位的性价比已经很高了，没有花里胡哨的功能，外观内饰都很家用，空间大，省油，耐造，我觉得值得推荐

⑻ 北汽、日产、特斯拉、三菱汽车的相同点和不同点

北汽，日产，特斯拉，三菱汽车都是大的汽车制造厂商，都有生产先进的新能源汽车。而特斯拉有生产现在最先进的电动车，而且只生产纯电动车。北汽是中国大的汽车企业，日产与三菱是日本车企，他们既生产新能源车，又生产传统汽车。

⑼ 广汽三菱的新能源SUV表现怎么样

你好朋友，新能源SUV这两年好像热度蛮高的，前段时间我朋友，因为受够了限牌，果断入了一辆广汽三菱新能源汽车——祺智EV锋行版。各种补贴和优惠之后，上路13万搞定，平时在城市里代代步足够了。新能源汽车最大的担忧就是电量问题，祺智EV有快充模式，有一次借他车回家途中电量不够了，放在服务区的充电桩充了半个小时，期间自己去吃了碗面，顺带休息一下，半小时就充好了80%的电量，十分给力。

⑽ 当年在北美烂大街的畅销车，要被三菱复活了

三菱是一家造神的车企，在性能车历史上我们耳熟能详的产品有EVO、3000GT、VR4等产品，事实上，这些车都是戈蓝的分支，三菱Galant分为跑车系列和赛车系列，而在国内市场上EVO的名声似乎比3000GT和戈蓝VR4的名声更大，不过我们今天要聊的主角却是这款早已停产了的戈蓝VR4。

现如今，全球车企都在进行电气化转型，这对于三菱来说，同样是一个必须要参与其中的竞赛，目的并不是要在汽车市场上重现三菱的辉煌，而是在整个工业发展上不能缺少电气化这一步。当然，卖车就是附加的事情了。

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