电动汽车电线的国家标准
① 国标电线标准是多少
电线电缆国家标准
一、辐照交联电力电缆（电压等级：0.6/1KV；执行标准：GB/T12706.1-2002）
辐照交联电缆是利用高能射线轰击聚其分子链中的氢原子排出，于是分子链上产生空隙，相邻的分子链结合在一起形成－C－C－交联键，形成了网状的大分子立体结构而构成交联聚乙烯。
通过辐照后的交联聚乙烯热性能可达到105度，辐照交联为物理交联方式，整个交联没有水的介入，其绝缘中的水分子含量不大于100PPM，绝缘纯度高，从而辐照交联的电缆在电性能、机械性能方面有独特的优良特性，电缆寿命可达60年，同时电缆具有重量轻、结构简单、敷设不受落差限制等特点。
YJV、YJLV 辐照交联聚乙烯绝缘聚氯乙烯护套电力电缆
YJY、YJLY 辐照交联聚乙烯绝缘聚乙烯护套电力电缆
YJV22、YJLV22辐照交联聚乙烯绝缘钢带铠装聚氯乙烯护套电力电缆 YJV23、YJLV23辐照交联聚乙烯绝缘钢带铠装聚乙烯护套电力电缆 YJV32、YJLV32辐照交联聚乙烯绝缘细钢丝铠装聚氯乙烯护套电力电缆 YJV33、YJLV33辐照交联聚乙烯绝缘细钢丝铠装聚乙烯护套电力电缆
VV、VLV、VY、VLY、YJV、YJLV、YJY、YJLY适用于室内外敷设。可经受一定的敷设牵引，但不能承受机械外力作用的场合。单芯电缆不允许敷设在磁性管道中。
VV22、VLV22、VV23、VLV23、YJV22、YJLV22、YJV23、YJLV23敷设在室内、隧道、电缆沟，能够承受一定的机械外力，不能承受过大的拉力。
VV32、、VLV32、VV33、、VLV33、YJV32、YJLV32、YJV33、YJLV33敷设在室内、隧道、电缆沟，能够承受一定的机械外力。
VV32、、VLV32、VV33、、VLV33、YJV32、YJLV32、YJV33、YJLV33敷设在室内、隧道、电缆沟，能够承受一定的机械外力。
基本结构：导体－交联聚乙烯绝缘－内护套－钢带铠装－聚氯乙烯护套
辐照交联聚烯烃（主要材料是聚乙烯）电线电缆主要用于耐热建筑线、汽车线、航空导线、机车线电线和电机电器引接线等。
二、中压交联聚乙烯绝缘电力电缆（电压等级：6/6KV-26/35KV；执行标准： GB/T12706.2-2002）
中压交联聚乙电缆采用了全干式化学交联方法使用聚乙烯分子由线型分子结构变为空间网状结构，使热塑性的聚乙烯转变为热固性的交联聚乙烯，使其机械性能、热老化性能及环境应力能力在很大的程度上得到提高，并具有优良的电气性能。具有异体正常运行温度高、结构简单、外径小、重量轻、使用方便、不受敷设落差限制等特性。适用于工频额定电压1-35KV配电系统。
YJV62、YJLV62交联聚乙烯绝缘双非磁性金属带铠装聚氯乙烯护套电力电缆。 YJV63、YJLV63交联聚乙烯绝缘双非磁性金属带铠装聚乙烯护套电力电缆。 YJV63、YJLV63交联聚乙烯绝缘双非磁性金属带铠装聚乙烯护套电力电缆。 其它型号与辐照交联类似（只是电压不同）
YJV、YJLV、YJY、YJLY适用于室内敷设。可经受一定的敷设牵引，但不能承受机械外力作用的场合。单芯电缆不允许敷设在磁性管道中。
YJV22、YJLV22、YJV23、YJLV23敷设在室内、隧道、电缆沟，能够承受一定的机械外力，不能承受过大的拉力。
YJV22、YJLV22、YJV23、YJLV23敷设在室内、隧道、电缆沟，能够承受一定的机械外力，不能承受过大的拉力。
YJV32、、YJLV32、YJV33、、YJLV33适用于高落差地区，能承受一定的机械外力作用和相当的拉力。
YJV62、YJLV62、YJV63、YJLV63用于交流回路的单芯电缆，应采用非磁性材料铠装。 YJV62、YJLV62、YJV63、YJLV63用于交流回路的单芯电缆，应采用非磁性材料铠装。
② 我需要知道汽车线束的国家标准或者行业标准请知道的给我说说谢谢
1. 德国汽车线束产品标准
DIN 72551 德国国家标准 FLY、FLRY、FLYW
VW 60306 大众公司标准 FLRY FLR6Y FLR7Y FLR13Y FLR31Y
2. 日本汽车线束产品标准
JIS C3406 汽车用薄壁绝缘低压电缆 AV型 日本汽车工程学会标准
JASO D611 汽车用薄壁绝缘低压电缆 AVS AVSS CAVS
JASO D608 汽车用耐热低压电缆 AVX、AEX
3. 韩国汽车线束产品标准
KSC 3311 汽车用低压电线 AV型 韩国现代企业标准
ES 91110-00 汽车用超薄壁聚氯乙烯绝缘低压电线 AVSS型
4. 意大利汽车线束产品标准
FIAT 91107/13 T2-105 型电线
FIAT 91107/15 T3-125 型电线
T2-105 PVC 绝缘低压电线
T3-125 PP 绝缘低压电线
5.美国标准线束电线
美国汽车工程师学会标准
SAE 1127 电池电缆
SAE 1128 低压初级电缆 GXL TWP TXL GPT HDT STS HTS SXL TWE GTE HTE
SAE 1678 低压薄壁初级电缆
MS-8288 电缆-初级-薄壁交联聚乙烯绝缘
MS-7889 薄热塑（PVC）绝缘初级线缆
MS-5919 薄壁交联聚乙烯绝缘初级电缆
6.ISO 6722 国际标准化组织标准
7． 国家线束标准
JB 8734 国家机械部标准RVVPRVV
GB/T 2951电缆绝缘和护套材料通用试验方法
JB/T8139QVR、QVR-105、QVVR
OC/T730-2005道路车辆用薄壁绝缘低压电线
除了他们测试不一样外，最大不一样，就是同一规格的线束，结构不一样，横截面不一样，材料的使用分级不一样，线束的绝缘厚度要不一样，标准线束所用材料着重点不一样，比如美国主要是用交联PE料，而德国的选择比较广。
其实这个问题我真的不懂，专业性的东西了。但是我也从你的问题学到了点东西。不知道上边的能不能对你有帮助。
③ 电源线的国家标准是什么
GB5023-1997《额定电压450/750及以下聚氯乙烯绝缘电缆》这里包含布电线，俗称电源线。
如果是软电线，即多股绞合的应符合JB/T8734-1998〈额定电压450/750V及以下聚氯乙烯绝缘电缆电线及软线〉
JB/T 9605-1999 电动工具电源线护套
SJ/Z 9041-1987 无线电和电视设备用跨电源线,天线耦合和旁路电容器
④ 汽车电缆电缆三项国家标准是哪些
汽车电缆的制造是要严格的按照国家的规定来生产，经国家标准化管理委员会批准，由北京福斯汽车电线有限公司起草的，国家汽车标准化技术委员会归口的三项汽车电线电缆国家标准于2010年9月2日发布，于2011年2月1日正式实施。这三项标准分别是：
GB/T 25085-2010 道路车辆 60V和600V单芯电线
GB/T 25087-2010 道路车辆 圆形、屏蔽和非屏蔽的60V和600V多芯护套电缆
GB/T 25089-2010 道路车辆 数据电缆
这三项国家标准的发布实施，结束了我国没有汽车电线电缆国家标准的现状，有利于国内汽车的设计和选型，对于规范和促进我国汽车电线电缆产业健康发展具有重要意义。
⑤ 常用电缆国家标准有哪些
篇幅有限，不能全列出来，需要向我联系。
全部共计180，其中强制性国家标准56，推荐性国家标准124
标准状态： 现行(115)即将实施(11)废止(54)
发布日期：近一月(1)近三月(7)近一年(11)近两年(15)近三年(21)三年以上(159)
ICS 分类： 01_综合、术语学、标准化、文献(2)07_数学、自然科学(2)11_医药卫生技术(2)13_环保、保健和安全(5)25_机械制造(2)29_电气工程(140)
1 GB/T 34182-2017 复合材料电缆支架 推标 即将实施 2017-09-07 2018-08-01
2 GB/T 19215.4-2017 采 电气安装用电缆槽管系统 第2部分：特殊要求 第4节：辅助端 推标 即将实施 2017-07-31 2018-02-01
3 GB/T 19637-2017 采 电器附件 家用和类似用途电缆卷盘 推标 即将实施 2017-07-31 2018-02-01
4 GB/T 20041.21-2017 采 电缆管理用导管系统 第21部分：刚性导管系统的特殊要求 推标 即将实施 2017-07-31 2018-02-01
5 GB/T 34135-2017 采 工业用电缆卷盘 推标 即将实施 2017-07-31 2018-02-01
6 GB/T 22381-2017 采 额定电压72.5kV及以上气体绝缘金属封闭开关设备与充流体及挤包绝缘电力电缆的连接 充流体及干式电缆终端 推标 即将实施 2017-07-12 2018-02-01
7 GB/T 34016-2017 防鼠和防蚁电线电缆通则 推标 即将实施 2017-07-12 2018-02-01
8 GB/T 23639-2017 节能耐腐蚀钢制电缆桥架 推标 即将实施 2017-05-12 2017-12-01
9 GB/T 33594-2017 电动汽车充电用电缆 推标 即将实施 2017-05-12 2017-12-01
10 GB/T 33596-2017 采 船舶电气装置 船用和海上设施用电力、控制、仪表和通信电缆绝缘和护套材料 推标 即将实施 2017-05-12 2017-12-01
11 GB/T 33606-2017 额定电压6kV(Um=7.2kV)到35kV(Um=40.5kV)风力发电用耐扭曲软电缆 推标 即将实施 2017-05-12 2017-12-01
12 GB/T 5441-2016 通信电缆试验方法 推标 现行 2016-04-25 2016-11-01
13 GB/T 20041.25-2016 采 电缆管理用导管系统 第25部分：导管固定装置的特殊要求 推标 现行 2016-02-24
………………
⑥ 电线电缆的国家标准是什么
辐照交联电力电缆，电压等级：0.6/1KV；执行标准：GB/T12706.1-2002。辐照交联电缆是利用高能射线轰击聚其分子链中的氢原子排出，于是分子链上产生空隙，形成了网状的大分子立体结构而构成交联聚乙烯；
中压交联聚乙烯绝缘电力电缆，电压等级：6/6KV-26/35KV；执行标准： GB/T12706.2-2002。中压交联聚乙电缆采用了全干式化学交联方法，使其机械性能、热老化性能及环境应力能力在很大的程度上得到提高；
高压交联聚乙烯绝缘电力电缆，电压等级：64/110KV，执行标准：GB/T 11017；127/220KV、290/500KV。XLPE电缆有极佳的气性能，介质损耗比纸绝缘和PVC绝缘都要小，XLPE电缆的电容也小；
控制电缆，执行标准：GB9330-88；电压等级：450/750V。产品采用聚氯乙烯或辐照交联聚乙烯作为绝缘层，具有优良的导电性能、机械性能及化学稳定性能，适用于额定电压0.6/1KV及以下控制，监控回路用保护线路等保护场合使用；
计算机电缆，电压等级：0.45/0.75KV，企标。本产品使用于交流额定电压为300/500及以下，对于防干扰性能要求高的计算机、检测仪器、控制系统仪连接用的屏蔽电缆，用于高抗干扰性的模拟量数据传输。
(6)电动汽车电线的国家标准扩展阅读：
国标电线即完全按照国标来生产的电线。一般家用、常见的电线都是符合标准规格性能的，国标规定了常见的5种规格性能。
外观标准,电线上必须有认证标志、制造商、线径等, 地线用黄绿色绝缘层;
机械强度;
护套的绝缘(一般大于100MΩ)和耐压强度(500V以下1500V);
线阻(一定的线径、电导率、长度下不大于一定的电阻);
高温冲击150度下，低温-30度下电线不得出现开裂等。
⑦ 电动汽车国家标准
电动道路车辆用 铅酸蓄电池 "GB/T18332.1-2001
QC/T 742-2006 "
电动道路车辆用 金属氢化物镍蓄电池 "GB/T18332.2-2001
QC/T 744-2006 "
电动道路车辆用锂离子蓄电池 "GB/Z18333.1-2001
QC/T743-2006"
电动道路车辆用 锌空气蓄电池 GB/T18333.2-2001
电动汽车用电机及其控制器 "GB/T 18488.1-2006
GB/T 18488.2-2006"
电动汽车用仪表 GB/T19836-2005
汽车操纵件、指示器及信号装置的标志 "GB 4094-1999
GB/T 4094.2-2005"
电动车辆的电磁场辐射 GB/T18387-2008
电动汽车安全要求 "GB/T 18384.1-2001
GB/T 18384.2-2001
GB/T 18384.3-2001"
混合动力电动汽车安全要求 GB/T19751-2005
轻型混合动力电动汽车 污染物排放 GB/T19755-2005
⑧ 电动汽车充电对电线有什么要求
动汽车在充电的时候，离不开充电线，作为充电线这样特殊的部件来说，给电动汽车充电有着至关重要的用途，然而，随着对车辆的用车场景不断的深入，在充电的使用上面也是越来越多，为了更好的完成充电，因此，充电过程对充电电缆提出了更高的要求那么电动汽车充电对电线有什么要求？
总的来说对于电动汽车充电电线的要求而言，在选择上面要保证其有良好的绝缘性能基础上，应具有较高的耐热性和耐老化性，同时，在燃烧时应具有良好的低烟阻燃特性。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
⑨ 关于电线颜色的国家标准
大陆普遍用红色表示L 英文简写L（LIVE）线，也就是火线；蓝色代表N（NEUTRAL）线，也就是零线；黄绿相间（俗称花线）表示地线（E线）。
根据国家标准（GB681）规定，为便于识别成套装置中各种导线的作用和类别，明确规定各类导线的颜色标志如下：
1、黄色——交流三相电路的第一相，A相
2、绿色——交流三相电路的第二相，B相
3、红色——交流三相电路的第三相，C相
4、淡蓝色——交流三相电路的零线或中性线
如果接三相，只需要接黄绿红三根，如果接单相电机，黄绿红三相任意一根和淡蓝色。
(9)电动汽车电线的国家标准扩展阅读：
颜色含义
1、黑、白、绿、红、蓝、橙、棕和灰，电线外面的绝缘护套颜色通常都有自己的指代意义。所以，在摆弄新灯具时，除了关掉断路器之外，还要确定你接下来要碰到的每根带颜色的电线都有什么含义。
2、美国的居民用电开始并没有系统的颜色编码，甚至都没有正确使用的一套标准。1879年，当爱迪生第一次引入电灯后不久，保险行业开始发放一些安全指南。第一套正式的指南出现于1881年，内容包括编址容量、绝缘及安装。但没有对电线颜色进行分类。
3、1882年，美国国家火灾保险商委员会(NBFU )也曾采用过早期的安全规章。1893年，全国保险电力协会开始试图把各个州不同的电气装置准则和规范统一起来，提出了为建筑布线的电灯和电源装置的全国性编码标准。
4、第一个国家电气规范(NEC)是NBFU在1897年提出的，它也忽略了电线颜色问题的规范化。后来在1928年，NEC更新改版，其中有一个要求是建立接地线颜色的规范，就是后来的白色或天然灰，还禁止这些颜色应用于活线和中性线。
5、更进一步的颜色编码是NEC在1937年推出的新版，把用色彩编码了的线利用与“多分支电路”，并且规定三个分支的电路的线要用黑色、红色和白色。更多分支的可以加入别的颜色，比如黄色和蓝色。
6、1953年，NEC改变了接地线的颜色，变为绿色或是裸线。绿色也被禁止用于电路线(比如活线和中性线)。
7、NEC的1971年版本把彩色多支路编码给跑起来，虽然白色、天然灰、绿色和黄绿条纹仍然保留，这些颜色也被禁止用于接地线。这次的规范丢掉了通路电线的刻板的颜色编码要求，因为没有足够的颜色来让系统、电压与电路区分。
8、日前的美国，接地线是绿色、黄绿条纹或是裸线，中性线应该是白色或灰色，电路线可能是黑色、红色、蓝色、黄色、橙色或黄色，具体什么颜色取决于电压。