电动汽车充电时先插电源还是先插汽车

A. 电动车充电时先插了电源再插电瓶,有什么影响

如果充电时，充电器先插交流端时，充电器电源就会瞬间完成启动状态，这样一旦插入电池时就会产生很大的浪涌冲击电流！过大的冲击电流容易损坏充电器，更会对电池的使用寿命有影响。

从安全角度出发，充电时先插电池盒插头，再插插座插头。充电结束则反之，先拔插座插头，再拔电池盒插头。

(1)电动汽车充电时先插电源还是先插汽车扩展阅读

电动车充电器使用注意事项

1、电动车充电器严禁在阳光直射下、热源上方或热辐射环境下使用。

2、电动车充电器工作时，外壳上严禁覆盖，否则烧坏电动车充电器，保证电动车充电器及电动车电池在通风良好的环境下工作。

3、严禁把电动车充电器放在电动车内、电动车上或易燃易爆的环境中充电，以免引起火灾，充电器充电式周围不应有废纸、布、塑料袋等易燃物品，以免被充电器的风机吸入，或覆盖在充电器上而发生危险。

B. 电动车充电应该先插电源还是先连接电动车

电动车充电时应该先连接电池，然后再插电源。
如果是移除电源时，先要移除电源，再拔电池连接线。

C. 电动汽车充电先插电源还是充电器

先把充电器插上汽车，再把充电器的电源插头插上，这样可以避免充电器通电之后与电动汽车连接时大电流产生的火花，以及避免充电器损坏。充满之后先拔掉电源，再拔掉充电器与充电汽车的连接。

D. 电动车充电先插手机还是先插电源

关于这个问题的正确答案是先插电源后插手机；充满后，先拔手机后拔电源。

电涌是指超出正常工作电压的瞬间电压。也称瞬间脉冲电压，它是电路中出现的一种短暂电流，持续百万分之一秒的一种剧烈的波动。当我们的电器接触排插时出现的火化，这就是电涌，也因此市面上出现了一大批的抗电涌排插。

这样的话：你的手机充电，先插电源还是先插手机，都没有什么影响。

所以，在给手机充电时，不管什么排插或充电器，先插电源都没有产生脉冲电压，相对来说更加的安全。

同样的逻辑，手机充满电后，也要记得先拔掉手机，因为在拔充电器的瞬间，充电器容易产生反向瞬间电流，此时如果先不拔手机，也可能伤害到手机。 充电时，先插电源后插手机；充满后，先拔手机后拔电源。

E. 电动车充电先插车子还是先插电源

你好
这个没有什么特殊规定
不过为了安全性来讲
还是先插车子上的插头
然后再插电源插头
这样更安全些

F. 为什么手机冲电要先插电源。而电动汽车要先插车那头

这个问题提的很有意思，
电动车充电时,先插连接电池的一端,再插交流电的一端(注意:交流电的一端若是带开关的插座,需要先关掉电源在操作)。 电动车充满后,先拔掉交流电的一端,再拔电动车这端。
先接电池,可让充电器进入软启动状态 如果先接电源插座,再接电池的话,充电器率先启动进入工作状态,而这个时候就会形成浪涌冲击电流,而这会加速对充电器的损耗,使其老化速度变快,而一旦充电器质量不过关,就会出现烧坏，也会影响电池使用寿命。由于目前电动车功率普遍变大了,这意味着充电器功率随之增大，在插拔过程中极易产生大电流，造成充电器及电池损坏。
手机使用过程中如果先将充电线与手机连接，那么接通电源的瞬间手机会直接受到电涌的冲击。
而先插电源，后连接手机，手机输入的是平整稳定的电流和电压，不会对手机造成伤害。因此，充电时，要先接通充电器电源，后连接手机。
其实这个主要是手机充电器输出功率和电流小，如果和电瓶车一样，恐怕也要先插电池一端，最后插220V电源插头。

G. 为什么给电动车充电时要先插电池盒插头再插电源插头

给电动车充电时要先插电池盒插头再插电源插头的原因主要有以下几点：

1、由于电动车充电时电流较大，充电器如果先插入电流交流端时，充电器电源完成启动状态，这样一旦插入电池时会产生很大的浪涌冲击电流；

2、过大的冲击电流容易损坏充电器，以及影响电池的使用寿命。

3、如果我们先插好电池端，再接通电源时，由于充电器有一个软启动过程，这样充电电流会有一个延时渐变上升启动过程；

4、这样做能够保护了充电设备受浪涌电流冲击的破坏过程，有效的保护了我们的充电设备与电池。

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电动车充电过程中的注意事项：

观察充电状态，红灯常亮，且有风扇的呼呼声为正常，拔电时，先拔电源端插头，再拔蓄电池端插头。

其次为了您电动车电池有更长续航能力，您还要注意选择好充电时间，电量一般低到多少的时候就必须要充电了，其中有一个原则就是一定不能等到所有电都放光了才充电，这样会对电池进行消耗，从而缩短电池寿命。

参考资料

中国经济网-电动车充电安全难题亟待破解

网络-电动车充电器

H. 电动车充电时充电器先插插座还是先插电动车充电口

开关电源式充电器的正确操作是：充电时，先插电池，后加市电；充足后，先切断市电，后拔电池插头。如果在充电时先拔电池插头，特别是充电电流大（红灯）时，非常容易损坏充电器。

电动车充电器是专门为电动自行车的电瓶配置的一个充电设备！充电器的分类： 用有、无工频（50赫兹）变压器区分，可分为两大类。货运三轮充电器一般使用带工频变压器的充电机，体积大、重量大、费电，但是可靠，便宜；电动自行车和电摩则使用所谓开关电源式充电器，省电，效率高，但是易坏。

(8)电动汽车充电时先插电源还是先插汽车扩展阅读：

铅酸电池已经有100多年的历史了，开始全球普遍沿引老的观点和操作规程：充、放电率为0.1C(C是电池容量)寿命较长。美国人麦斯先生为解决快速充电问题，1967年向全世界公布了他的研究成果，用大于1C率脉冲电流充电，充电间歇时对电池放电。放电有利于消除极化、降低电解液温度、提高极板接受电荷的能力。

我国一些科技工作者在1969年前后，根据麦斯先生的三定律制作成功了多种品牌的快速充电机。充电循环过程是：大电流脉冲充电→切断充电通路→对电池短暂放电→停止放电→接通充电通路→大电流脉冲充电。

2000年前后，有人将这一原理用到了电动车充电器中，充电过程中，不切断充电通路，用小电阻将电池短路瞬间，进行放电。短路时由于不切断充电通路，在充电通路中串连了电感。

一般在1秒内短路3－5毫秒（1秒=1000毫秒），由于电感里的电流不能跳变，短路时间短促，可以保护充电器的电源转换部分。如果把充电电流方向叫正，放电自然为负了，电动车业就出现了名词“负脉冲充电器”，而且称可以延长电池寿命等等。