苹果新能源汽车
⑴ 不出意外的话 明年9月份 就能看到苹果汽车了
早在2015年，就有外媒报道苹果公司就要涉足整车制造的消息。
5年过去了，关于苹果造车的这件事情，至今还是一个消息，没有太大实质性的进展。
这几年，随着新能源车市的迅速发展，特斯拉销量和市值双双飙升。这一切，让财大气粗的苹果公司有点坐不住了。
终于，提前两年发布了旗下的首款车型。
另据了解，苹果公司的原型车已经在美国加州进行了路试。
不出意外的话，明年的9月份，我们就可以看到苹果汽车了。
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⑵ 苹果汽车将于明年9月发布，这会引发新兴潮流么
昨日市场疯传一则消息称，苹果公司将在明年9月份推出汽车了，说得有鼻子有眼，再加上此前就有种种传言，苹果马上就要涉足到汽车领域了，由不得人不信。只是，要知道，曾经市场还建议苹果公司收购特斯拉从而一举杀入到新能源车市场，但苹果不为所动。最终成就了马斯克，特斯拉在今年风生水起，尤其是在中国超级工厂的产能释放，让特斯拉迎来了一个崭新时代，股价和市值不断攀升，马斯克的身价甚至都已经超过了“股神”巴菲特。当然，苹果公司是想自己玩，自己研发，自己发展。
如果真的已经开始道路测试， 那么苹果公司确实准备已经比较充分了，只是在这么大的举动前，为何没有丝毫的“蛛丝马迹”露出来？市场其实一直预测苹果公司会进入到新能源车市场，毕竟这是一种新兴的发展方向，尤其是新能源汽车将是全新的领域，传统的汽车工业在面对新能源车时，很难革掉自己的命。因此需要借助外来的力量，特斯拉就是其一。如今，真的苹果会成为另一个支点吗？
2.Apple Car的布局由来已久了
此前有许多消息人士表示，苹果计划在2023至2025年之间发布Apple Car，甚至郭明錤也曾这样说过。不过如今的消息可是提前了两年，汽车不是手机，两年的时间也不是简单就可以跨越的，除非苹果真的已经准备好了。近日，市场还有消息称，苹果正在与汽车配件电子供应商进行“初步”谈判，这表明该公司的汽车项目仍处于早期阶段。
当然，关于苹果汽车的消息也有很多版本，一种说法是苹果将自主造车，类似特斯拉那样；另一种说法是，苹果仅发布自动驾驶系统。此外，还有一种可能是，苹果将在2021年对外公布该项目，但是不会在明年正式发布车辆。至于最终什么时候有量产的汽车产品，我们可以看看法拉第FF，就知道其中的不易。
有意思的是，摩根士丹利的分析师也曾发布报告，推测今年苹果将在汽车研发上投入近190亿美元，而整个汽车行业的研发支出为 800 亿 -1000 亿美元，如果苹果公司真投入这么多的话，那么对于汽车领域的决心还是不小的。有说法是，大量资金涌入汽车研发表明，苹果有可能颠覆汽车市场。不过，我们看看特斯拉的发展轨迹，也能揣测出，在汽车领域不是那么容易就可以发生改变的。特斯拉如今非常火爆，也难言说颠覆了整个汽车产业链。
⑶ 2020新能源汽车前十名品牌
1、第十名：众泰
众泰汽车凭借E200这款微型纯电动车，以1537辆的销量排在了第十位，续航里程达到了220km，满足不少“代步一族” 买菜接娃的心。
2、第九名：广汽新能源
广汽新能源首款纯电动汽车GE3即将于消费者见面，后续仍有很多新款车型的出现，一号车新能源汽车平台已经与北汽新能源、比亚迪、上汽荣威、知豆汽车、腾势汽车签订战略合作销售协议。
3、第八名：上汽荣威
荣威RX5、RX3与i6等车型凭借着出色的外观设计和丰富的配置功能赢得过大年轻群体的欢迎，还被誉为是斜杠青年们的首选座驾，同时也推出了ei6、e550、eRX5与ERX5等新能源车型，并在新能演市场上占有一席之地。
4、第七名：DENZA腾势
腾势汽车是由中国新能源汽车领军企业比亚迪与世界豪华车制造巨头德国戴姆勒共同设立的合资企业，目前上市了腾势500、腾势400等车型，给消费者带来更多新的电动体验。
5、第六名：长安
长安CS75、逸动等车型都是长安新能源汽车的代表作，大量应用车身轻量化技术、高能量密度的三元锂离子动力电池及先进的CRBS高效能量回收系统，每公里仅需0.15度电，大大降低使用成本。
6、第五名：吉利
吉利进入新能源领域的时间要比比亚迪晚得多，由于技术比较丰富，得益于收购沃尔沃的技术优势，有望后来居上。譬如说博瑞GE就是基于沃尔沃的CMA平台打造而来，沃尔沃研发的CMA平台可以完美进行传统燃油车和插电式混动车型之间的切换，并且除了插电式混动车型之外，吉利还在积极布局纯电动车型和甲醇汽车等新能源车型。
7、第四名：宝马
苹果有i7，宝马有i8、i3等，宝马作为汽车行业的佼佼者，也顺势推出了X1、X5和7系的插电式混合动力的车型，BMW可以说是当前合资豪华品牌中新能源产品本土化最为积极的品牌，这种积极的领跑或许对后面的发展会有一些额外的助力。
8、第三名：北汽新能源
与纯电动汽车或混合动力汽车的几十万款相比，北汽的补贴新能源车型非常接近大众。许多汽车公司还没有开始涉足新能源汽车，北汽新能源汽车已经开始推广新车型。一些汽车公司试图找到一辆汽车来探索水，但北汽的新能源几乎是一个巢和移动。
9、第二名：比亚迪
说到新能源，必提比亚迪，旗下大部分车型都是采用插电式混动或者纯电动，由于比亚迪的新能源技术还是比较先进，一直都在投入资金研发新能源车型，因此在新能源汽车品牌里比较靠前。
10、第一名：特斯拉
特斯拉无论是在续航还是电池技术上都一直处于遥遥领先的地位，很多品牌是无法与之抗衡。之所以特斯拉续航那么大是因为特斯拉用的是三元锂电池，另一些新能源车用的是磷酸铁锂电池，三元锂的容量更大。
⑷ 人工智能、苹果概念、新能源汽车哪个板块值得重点关注
上述三大板块，从社会的发展来看人工智能代表了科技未来发展的方向，机器人，人脸识别，无人驾驶等等在未来还是具备一定的吸引力。苹果概念整体来说属于行业局部发展，短线的炒作的行为，苹果作为全球销量第一的手机大户，衍生相关的苹果配件，例如元器件，软件，OLED等会在一定程度收益，但是随着华为，三星，小米，欧普等手机的快速发展，苹果在未来占有市场的份额不断降低。新能源汽车代表了未来汽车发展趋势，无疑就是建立在环保和高效能源的基础上，随着国家政策的大力支持，未来还具备每年倍增的增长潜力，相关的锂电池，充电桩等受益，因此总体来说新能源汽车和人工智能还是值得关注的板块。
⑸ 时隔4年，曾被放弃的“苹果汽车”将何时公布
12月21日，相关消息称苹果近期已开始向和大、贸联-KY、和勤、富田等台湾汽车零部件厂商提出备货要求，将相关厂商纳入首波供应链。对此，苹果公司关键供应链厂商证实：苹果计划在明年9月发布首款AppleCar。
这似乎表明，苹果汽车终于要来了。据悉，目前苹果已在美国加利福尼亚州的道路上秘密测试了数十辆原型车，整个项目的研发工作进入收尾阶段，这比之前的规划提前了两年多的时间。从这方面看，苹果汽车2021年发布也具有很大可能性。
从2016年放弃造车计划至今，苹果公司在四年多的时间中更加倾向于汽车相关技术方面的研发。而今，当苹果电动汽车项目即将公布时，随之而来的还有苹果最新的电池设计。据了解，该电池计划采用独特的“Monocell”设计，通过消除容纳电池材料的软包和模块来扩大单个电池，并释放电池组内部的空间。这种设计意味着电池可以装入更多的活性材料，从而提升续航里程。与此同时，苹果还在研究“LFP”磷酸铁锂，此种电池化学成分本质上不太可能过热，相比之下或更具安全性。
从曾经的自动驾驶技术到现在的电池技术，苹果在造车的道路上了进行着一项又一项的研究。但在汽车产品的具体生产制造上，苹果似乎没有进行过多的突破，而这也是互联网企业进入汽车领域需要面临的问题，尤其是对于零部件的供应链等方面。
对此，有相关评论人士认为，汽车代工或将是苹果造车项目接下来的最大挑战，其最直接的办法是将依靠制造合作伙伴来进行生产。换句话说，其将选择与合适的传统汽车制造商合作“造车”，而不是生产和销售自有品牌的汽车。只有在这种模式下，苹果的“造车”项目才能在最短的时间内顺利实现。
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⑹ 苹果汽车要来了！明年9月发布
12月21日消息，据台湾《经济日报》报道称，苹果首款电动汽车AppleCar将在明年9月发布，相比原计划提前了两年。
在电池方面，知情人士表示，苹果正在研发一种新的电池，这种电池技术依赖于“单体”设计，通过不将其分成离散的电池单元，可以将更多容量装配到整个电池单元中，从而实现更低的成本以及更长的续航里程。
总结，如此强大的公司想要完成一项造车任务并非难事，大家的焦点只是在如何创新，如何像iPhone那样真正引爆整个市场。传统车企尾大不掉，特斯拉靠电动技术弯道超车；那特斯拉力有未逮之处，苹果也能一举突破。
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⑺ 供应链曝光 苹果汽车或将于明年9月发布
[汽车之家?新能源]?日前，据台湾媒体从供应链处获悉，苹果酝酿已久的新能源车型将于2021年9月份正式亮相。据报道，苹果近期向和大、贸联-KY、和勤、富田等台湾汽车零部件厂商提出备货要求，将相关厂商纳入首波供应链。
作为全球市值最高的科技公司，苹果已经深耕汽车领域多年，虽然一直没有推出整车产品，但也已经通过其它产品涉足汽车产业，例如推出了AppleCarplay车载系统，能够让iOS设备与车辆进行无缝对接。
在整车领域，苹果一直以犹抱琵琶半遮面的姿态示人。2015年《华尔街日报》的一则报道曝光了苹果的泰坦计划，据了解这项计划就是为了研发整车，研发团队将达到千人级别，并且项目已经进行了一年时间。然而多年过去，苹果涉足整车制造的消息时有报道，但新车发布的时间却始终没有一个官方说法。至于本次曝光的时间点是否准确，汽车之家将持续关注。（消息来源：经济日报；文/汽车之家胡永彬）
⑻ 中国为什么不禁苹果特斯拉呢如果禁了对中国会有影响吗
出于对当下国情的考虑，特斯拉和苹果来中国不仅为中国提供大量劳动岗位还拉动了中国经济发展，禁止不仅会损伤中国企业的经济效益更不利于中国科技发展
首先谈国情，中国现在处于国产替代的科技发展关键阶段，这个阶段需要大量的研发投入，而研发投入的钱哪来呢？不仅依靠政府投资 更多的是需要企业通过生产销售再投入的这样一种良性循环，而苹果特斯拉都处于产业链的关键地位，每年都能为国内上游企业提供大量订单促进国内再生产投入。
强行剥离苹果和特斯拉将造成中国大量的工作岗位流失，工人失业，加大社会治理压力，而且也会造成中国企业订单大量缩水，企业经营压力加大，个别小企业还会因此破产，不利于企业再生产，从而阻碍中国的经济发展。这些都是我们所不愿看到的。
中国经济发展需要的是一步一脚印稳步向前 而不能采取一刀切的模式，不仅损害消费者权益更损害了上游厂商的利益 对国外而言也会打击外资企业来内地建厂的信心，不利于我国实行走出去引进来的发展战略目标。
我们和特斯拉苹果这类外资优质科技企业的合作应当是互惠共赢的，共取所需，我们在合作中不断发展经历，提高科技发展水平，推动中国企业在合作中不断走出国门。在发展当中不断弥补自己的短板，充分发挥我们的优势，走长期稳定的发展路线。提高外资企业对中国的信心的同时也使本国GDP稳健增长。
⑼ 新能源汽车有哪些品牌值得推荐
现在新能源汽车最火的就是特斯拉了。尤其是去年推出的mole3。
它提供卓越的性能，在卓越的EV效率的基础上提供充满活力的加速和熟练的操控。它还拥有精心打造的内部空间，宽敞的座位，高于平均水平的货物空间，并且不缺技术。虽然一些竞争对手可能会有更好的性能或拥有更高档的舱室，但是Model 3提供了一种全面的复杂程度，很少有竞争对手可以匹敌。
雪佛兰Bolt EV正在成为为数不多的具有200多英里范围的经济型电动车之一。作为日常通勤者或城市汽车，这是一个吸引人的选择 - 不仅因为它经济实惠，而且因为驾驶乐趣。Bolt的座椅和货物区域宽敞，其设备齐全的信息娱乐系统易于掌握。
⑽ 谁是新能源汽车界的“苹果”
必须是比亚迪，2008年底，全球首款不依赖专业充电站的双模电动车——比亚迪F3DM正式推向市场，开启了新能源汽车的时代变革。2010年5月，比亚迪e6纯电动出租车首批投放运营，这也是全球首支纯电动出租车队，截止10月底，单车最高行驶里程已超76万公里。2013年12月，比亚迪面向个人市场推出了双擎双模车——秦，蝉联新能源车销量冠军。2015年6月，比亚迪首款542车型唐上市，从这款车开始，比亚迪新能源车采用百公里加速时间为尾标（唐——4.9S）。
时隔七年，2015年10月，比亚迪新能源车销量创下6，099台新高，同比增长约221%，1-10月累计销量43，069台，同比增长222%，毫无悬念的牢牢占据国内新能源车榜首的位置。http://nev.ofweek.com/2015-11/ART-71008-8500-29026102.html