2019年日本丰田新能源汽车
① 新能源汽车电池之争升级 丰田加速
今天的汽车圈，电池成为了主角。
电动汽车电池制造商宁德时代表示，已与特斯拉正式签署了电池供应协议。
宁德时代在证券交易所文件中表示，该公司将向特斯拉供应锂离子动力电池产品，而特斯拉将根据自身需要，决定在2020年7月至2022年6月期间进行采购。
要知道，一直以来，日本松下是特斯拉的长期电池供应商。
那边消息刚出，这边又传来和松下有关的新消息。
丰田汽车公司宣布，丰田与松下电器产业株式会社于2019年1月22日就成立车载方形电池事业新公司，合资公司名为“泰星能源解决方案有限公司”。
无疑，固态电池是新能源汽车发展的重要技术，谁能率先掌握该项技术，实现量产，谁就将在新能源汽车产业中占有重要一席。
现在看来，丰田看准了这一点，也走在了前面。
提到新能源电池的新技术，不得不要再提一下老将比亚迪最近发布的刀片电池。
据了解，刀片电池属于新一代磷酸铁锂电池，拥有300多项专利。刀片电池在体积比能量密度上比传统铁电池提升了50%，具有高安全、长寿命等特点，整车寿命可达百万公里以上。
不难看出，在新能源汽车电池这个赛道上，正在上演你争我夺激烈赛跑，这场电池之战才刚刚开始，看看谁能跑得最好。
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② 丰田明年推4款新能源车，你选谁
近日，一汽丰田官方发布消息：将在2021年至少推出6款新车，而其中有四款将是新能源车型，它们是Harrier混动、汉兰达姊妹车型混动版、RAV4PHEV以及奕泽IZOA混动版。
Harrier：推2.5L混动版车型，还有四驱
奕泽IZOA混动版采用丰田第四代THSⅡ混合动力系统，和现款2.0L发动机相比，虽然混动系统的发动机参数有所下降，不过在电动机的加持下，动力输出和经济性方面都具有优势。由于混动版车型造价成本更高，所以不排除未来奕泽IZOA混动版上市后售价上涨的可能性。
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③ 车企大盘点｜丰田销量回顾以及 2020 年四款新能源产品前瞻
2020年各品牌新能源车产品前瞻系列第二篇，这次我们来聊聊丰田和雷克萨斯两个品牌即将在2020年投放那些新能源车产品。从今年2020年起，丰田、雷克萨斯都将在国内投放品牌的首款纯电动车型。除此之外，丰田在国内的首款插电式混动车也将有可能会在今年推出，下面我们一起分别去看看。
丰田2019年销量回顾
过去的2019年，中国汽车市场打破了过去连续13年销量上涨的趋势，首次出现了销量下跌。2019年全年累计销量为2576.9万辆（包括商用车），同比下降8.2%。其中乘用车累计销量2144.4万辆，同比下降9.6%。然而在全年汽车销量下滑的大局之下，新能源车乘用车逆势上涨，全年累计销量为106万辆，同比增长0.7%，这也是对“新能源车补贴退坡市场就不行”论调的有力反击。当然了，这背后离不开2019年一系列优秀新能源产品的推出。
编辑总结?/
对于丰田的2020年来说，三款纯电动车产品放在2020年来说，产品力不能说弱，只能说属于中等水平，最主要的还是看最终的定价。如果相比燃油车益价不会太高，那么在丰田的品牌加持下还是会有一定的市场的。至于RAV4PHEV，毫无疑问会是一款很多人都关注的热门产品。
2020年的开年实在是太难了，一月份由于下旬就是春节假期，整个车市相比去年明显是下滑的趋势，2月份则因为目前的情况，毫无疑问整个车市将会很惨淡。接下来也只能期待在疫情过后车市复苏，能给车市带来更好的反弹。有分析指出，这次疫情过后，会有更多人有买车的欲望，届时也期待新能源车市场也有更好的表现。
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④ 丰田2020年产品规划，这4款新能源车成为主力！
2020年，地球好像开启了困难模式。从大火到病毒，从地震到蝗灾，一直都没消停过！不但影响了我们身体，影响了我们的自由，还影响到国家乃至世界经济！特别是中国汽车行业，给本就寒冷的车市又加了一层霜。
总结：
丰田的新能源车型第一步走的并不漂亮，雷凌PHEV即使在广深这样有强政策引导的地方，能见度也极低！再加上上述车型，我个人并不看好丰田在华的新能源车计划。而新能源特别纯电和插混车型本身也不是丰田大战略，因为丰田有更厉害的新能源理念和当下就很成熟的节能车方案！我看来上面这些车不过是为了满足CAFA法规的妥协产物而已。
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⑤ “双田开花”2019年丰田与本田混动车型销量逆市增长
2019年新能源汽车市场上半年的表现蒸蒸日上，众多车企的旗下的新能源车型都取得了不错的销量，但是到了下半年市场的态势就完全变了样，直至到12月份新能源汽车的销量整体都是呈现下降状态，这和取消补贴关系很大。在这样的态势下，丰田和本田旗下的混动车型销量却逆市增长。
如今众多车企越来越加大对新能源汽车的发展力度，加上国家要求的排放标准也日益严格，将会越来越来的新能源汽车，但在新能源车的基础设施没有完善的现在，自然很多人都会折中的选择混动车型。未来随着消费者的用车和环保理念的改变，新能源汽车或许会迎来真正的春天。
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⑥ 丰田Mirai、日产Ariya领衔！北京车展最值得关注的五款新能源汽车
中国是目前全球最大的新能源车消费市场，所以，每年在国内上市的新能源车型层出不穷。2020北京车展，又有不少新能源车亮相。以下，我们就带来其中最值得关注的五款车型的相关分析。
日产Ariya
在Leaf聆风推出10年，并经历两代车型之后，日产终于在纯电动车市场开启了自己的新征程。全新日产Ariya将在2021年量产，并导入中国市场销售。
日产汽车是最近一轮新能源汽车潮爆发以来，最早布局纯电动汽车市场的汽车企业之一。然而，从2010-2020年这10年间，日产却仅仅推出了一款聆风争夺纯电动车市场，可谓起了个大早，赶了个晚集。
东风本田CR-V锐·混动e+的百公里综合油耗为1.1L，售价预计在23-25万元之间。不论是否在限牌地区，以本田CR-V的销量及品质口碑。作为插电混动车型的CR-V锐·混动e+，都是值得关注的一款新车。
?（文：Louis9、何威）
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⑦ 2019全球新能源车市成绩单出炉：这10款车卖的最好
▲全球新能源车地区销量分布表
据EV?sales数据显示，中国仍然是目前世界上最大的新能源市场，虽然下半年的销量出现了六连跌，但由于上半年的持续增长，2019年，全球各个车企在中国仍售出了120万辆新能源汽车，约占全球新能源汽车销量的55%。
另一个主要的新能源车消费市场则是欧洲，2019年全球各个车企在欧洲共售出了56.4万辆新能源汽车。美国也是重要的新能源汽车消费市场，2019年全球各个车企在美国共售出了32.5万辆新能源汽车。
加拿大地区的消费者对于新能源汽车的接受度也比较高，整个2019年，全球各个车企在加拿大地区共售出了5.1万辆新能源汽车。
日本和韩国也是两个比较重要的电动汽车消费市场，2019年，全球各个车企在日本地区共售出了4.4万辆新能源汽车，在韩国则有3.4万辆新能源汽车售出。
而澳大利亚、巴西、墨西哥、南非、新加坡等地区虽然也有电动汽车售出，但其销售总量都比较小，对全球新能源车的总销量影响并不算大。
结语：特斯拉已稳居世界新能源车企龙头老大
2019年对于特斯拉来说是飞速发展的一年，这一年间特斯拉Model3的产量大幅攀升，上海工厂也顺利投产，柏林工厂也在规划之中，还发布了ModelY和Cybertruck。
除此之外，特斯拉的市值也在一路飙升，目前特斯拉的市值已经位居全球第二，仅次于丰田。
从销量结果上来看，特斯拉也确实非常成功，2019年特斯拉在全球共售出了超过36万辆电动汽车，比第二名多了将近14万辆，销量优势非常明显。
特斯拉能取得如此惊人的销量跟特斯拉Model3的大卖分不开，特斯拉Model3年销量达到了30万辆，一款车的销量超过了比亚迪的全年销量。
目前，特斯拉上海工厂已经开始交付了，可以预见，未来特斯拉仍将会长时间占据世界新能源车企龙头老大的位置。
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⑧ 丰田汽车步入“EV元年”
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⑨ 真正的“新”能源丰田发布第二代氢燃料电池车，续航超600km
虽说当下新能源领域的发展主流是"纯电动"，但是在国外，其实纯电动也并不是绝对的"一马当先"，就以日本来说吧，在这样一个资源极度匮乏的国度里，居然开发出来了用氢来驱动的燃料电池车，这就不得不让人佩服日本人在制造方面的巨大"脑洞"能力了。
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⑩ 丰田第一，马自达第二，这是日本人选的2019年度车
作者：肖文斌
回首2019年的中国车市，不得不感慨，尽管整个行业普遍遭遇销量失速，但依旧没有阻止少数车企的逆流而上。而这其中，日系阵营的表现无疑分外亮眼。
尽管2019年的终端销量还未一一公布，但从1-11月的销量总量来看，丰田和本田犹如一匹黑马一般，紧随大众之后，位列榜单的第二、三名。
值得一提的是，新一代牧马人首次引入了涡轮增压2.0L发动机，在动力表现上跟为强劲，最大功率266马力，最大扭矩400牛·米。在保障越野性能的同时，燃油经济性得到极大改善。在日本媒体眼中，当下的全新牧马人完美兼容了城市路况出行。
奔驰A级
作为奔驰最为入门级的轿车，奔驰A级所要直面的，则是宝马1系、奥迪A3等车型的挑战。而对于奔驰A级而言，颜值依旧是其在细分市场取胜的不二法宝，依托时尚优雅的造型和复刻S级的内饰，奔驰A级深受年轻消费群体的喜爱，算是彰显小资生活的利器。
在日本媒体眼中，除去高颜值之外，那台在国内市场备受争议的1.3T发动机，竟然成为了最大的产品亮点，在日本消费者看来，高效省油才是王道。
除了以上七款入围车型之外，剩下的三款车型均为日本本土发售的K-car，所以就不再此一一解读。
总结
在国内媒体看来，过去的2019年无疑是属于日系车，爆款车型接二连三的上市，让人应接不暇。这也不禁让我们心生好奇，日本媒体在面对如此之多优异的产品又该如何抉择。最终的结果是，丰田RAV4夺得桂冠，其背后所映射出的道理，值得细品。
众所周知，曾经的纯正硬派SUV都在去越野化，比如路虎发现5取消了非承载式车身，越发向都市SUV靠近。而身为都市SUV鼻祖的丰田RAV4，在历经改款之后，不仅造型越发硬派，四驱系统也成为最大的卖点。
以上的一切都在阐述一个客观事实，当下力求颠覆人们固有认知的，不仅仅是丰田，包括整个日系车阵营，唯有颠覆才能去同质化。包括曾经以小众自居的马自达，也开始走起豪华车路线了。你品，你细细的品。
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