荣威纯电动汽车官网

1. 荣威的纯电动汽车怎么样对比比亚迪的如何

为满足5G时代年轻用户的需求，R品牌以科技基因赋能出行。荣威ER6的车联网系统构建了截然不同的A/B世界界面，不仅能提供清晰简洁的A界面，轻轻一划还能进入用户根据自身喜好定制的B界面，呈现千人千面的视界。不方便“动手”操作时，自然语音交互来帮忙，8种音色、网络问答等功能为用户带来高效便捷的交流，仅需一次唤醒，即可实现自然连续对话，中间被打断也能无缝衔接，更像是在与人进行面对面的聊天。同时，新车还具备AI形象功能，用户可在手机上进行捏脸、换装，甚至能根据自己或家人的形象进行定制，让整个人机交互更有温度和情感。比亚迪和荣威在新能源方面可以说各有所长。

2. 荣威品牌有纯电动的车吗

有的，街上见到过荣威的绿色牌照电动车，但是型号记不得了，你得查一下。有的，街上见到过荣威的绿色牌照电动车，但是型号记不得了，你得查一下。

3. 上汽荣威纯电轿车Ei6官图发布

日前，上汽荣威旗下纯电轿车荣威Ei6渲染图正式发布，新车采用了上汽集团全新智能电动设计理念--集智设计，这标志着上汽荣威纯电全新设计语言正式启用。

从发布的官图可以看出，荣威Ei6采用了“集智设计”语言，一改荣威品牌经典“律动设计”语言，以简明、清晰、高效的全新形象，呼应高续航、强体验的产品属性。前脸采用了集智构成派前脸符号，两侧矢量矩阵前大灯组被镀铬饰条相连在一起，搭配黑色竖状装饰组成的下保险杠，前脸看上去更外精致，辨识度得到了进一步提升，让整车充满时尚感、科技感以及运动感。

作为上汽荣威集智设计理念的首款量产车型，荣威Ei6将极致演绎“集成、本质、生命力”的设计观，新车不仅是新年最值得期待的纯电车型，更将进一步强化上汽荣威在汽车设计领域的“创行者”地位。未来，上汽荣威将在集智设计理念的引导下推出更多纯电动汽车，以中国品牌的独特思路改写未来汽车设计方向，为中国汽车市场注入更多能量。

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4. 续航或超600km 上汽荣威2020年首款纯电车型Ei6渲染图公布

近日，我们从上汽荣威官方了解到，荣威Ei6纯电动轿车将于今年4月份开幕的北京车展上亮相。新车是上汽荣威2020年即将推出的首款纯电动车型，造型方面一改荣威品牌经典的"律动设计"语言，采用荣威全新智能电动"集智"设计理念，预计该车的纯电动续航里程可达600km。

另外，目前关于荣威Ei6的数据信息有限，但从预告图和已知信息来看，新车前脸处的雷达、摄像头以及后视镜下方的摄像头判断来看，自动驾驶辅助系统应该不会缺席。与此同时，消费者较为关注的续航里程，预计可达600km，并于今年4月份开幕的北京车展亮相。

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5. 荣威纯电动车型Ei6亮相工信部名单，续航里程可达605km

日前我们从工信部提供的最新一批新能源汽车推广目录中获取了有关荣威全新纯电动车型Ei6的续航信息，该车在NEDC标准下的综合续航里程为605km。

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6. 荣威 电动汽车 可以跑多少公里

荣威电动汽车根据车型不同行驶里程也不同，以荣威的光之翼为例，荣威光之翼可以跑续航500公里。荣威光之翼可以充电五分钟续航俩小时，拥有无线充电，AR-HUD抬头显示技术，14英寸超大曲面屏，零重力太空舱座椅等等配置。

荣威光之翼采用双电机驱动，从而形成一套四驱系统，该车0-100公里/小时加速时间不大于4秒，续航里程不小于500公里。此外，新车还将支持无线充电技术。充电15分钟可达到80%的电池容量，足够行驶250km/h。

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需要注意的是，电动汽车最大续航里程是在相对单一的工况下测试而来的，一般是处于时速较低的匀速状态下测试得出的。这种测试情境下，车辆的能耗较低，所以得出来的数值比较大。在日常的行车过程中，经常存在激烈驾驶、加速等不同的行车情况，所以最大续航里程的测试环境和真实的使用环境差距较大，没有多大的参考价值。

所以电动汽车在最大续航里程和综合续航里程中，更具有参考价值的是综合续航里程。不过，在实际的行驶过程中，路况会更加复杂，而且在气温、个人驾驶习惯等诸多因素的影响下，电动汽车的实际续航里程可能会更低。

7. 荣威纯电动汽车，比比亚迪纯电电动同一价位的。 这两个品牌哪个好

论造车的话荣威和比亚迪在国产车的中间位置都还可以，论电池而言的话比亚迪在这块的实力是比荣威强很多，比亚迪已经做了很久的电池了可以说是很成熟的，而荣威应该还算是新成员，总体来说纯电动的话比亚迪更好一些。

8. 聚焦荣威品牌之夜 全新 R 标能否迈向中高端新能源

5 月 10 日，为中国品牌日，当然，也是荣威焕新发布双标重要日程，荣威带来了全新“狮标”以及中高端新能源电动车的“R”标，根据规划，R 标将成为上汽荣威中高端新能源汽车的专属标志，当晚荣威也正式发布了旗下两款车型，包括 MARVEL R 以及 ER6，自此，上汽荣威正式开启品牌向上之路。
品牌创新 为何？
由于自主品牌起步较晚，而品牌与产品形象的积累不在一朝一夕，与合资品牌相比，自主品牌自身有较弱的市场竞争力，甚至曾一度被贴上“国产品牌价格低、质量不好”的标签。眼看在传统燃油车领域技术望尘莫及，此时中国将求变之决心将予新的发展方向，便是电动化与智能化。
如今，随着全球电动化、汽车智能化的热潮，新的市场竞争正在分割被改写。中国也正把握这新的发展势头，决心从汽车大国发展成为新的汽车强国，这也促成了如今自主品牌向上的决心，包括吉利领克、长城 WEY、长安旗下 UNI-T 以及东风内部“ H ”事业部均在发力。
上汽作为自主品牌的头部企业，2019 年以 197.6 万辆的销量位居中国品牌乘用车销量首位，在生产规模化与研发上也具备一定的实力与优势，也形成一定的技术积累。凭借与合资车企的合作，也逐步从借鉴外资企业技术到自研路上转变，打破外资垄断局面。随着利润率的上升，也将其反哺子品牌，在三电技术、智能网联、新零售服务等加大投入，达到技术革新与品牌焕新。
左为上汽乘用车公司荣威品牌营销部总监兼市场及公关总监王建峰、右为上汽乘用车公司副总经理俞经民
另一方面，品牌焕新也将迎合新的消费群体，上汽乘用车公司副总经理俞经民在沟通会上表示，我们要焕新狮标，因为用户越来越年轻，90后00后希望标识更透明、更有生命力、更简约、更有识别度、更有科技感，所以我们做了年轻化的焕新。
品牌焕新之路，R 标能否迈向中高端新能源？
在活动现场荣威发布了全新 R 标，未来将定位中高端车型，R 标是由 300 多名设计师参与，LOGO 是以篆书“人”字为基础，主体部分曲线设计灵感来源于上海的黄浦江。旗下率先推出了 SUV 车型 MARVEL R 以及轿车 ER6。
荣威 MARVEL R 作为上汽荣威旗下首款整舱交互 5G 量产车，外观上采用了集智设计理念，采用“环宇之光”头灯组，底部配备参数化格栅设计，尾部结合了“箭翎贯穿”后尾灯，与前脸相呼应，点亮后具有很强的辨识度。而 ER6 作为 Ei6 的中期改款车型，将搭载全新 R 标，动力方面，新车搭载一台最大功率 184 马力的驱动电机。电池组方面采用的是三元锂离子电池组，NEDC 续航里程为 605 km，将于 7 月份上市。
“可充、可换、可升级”全新电池架构
值得一提的是，R 标旗下车型将采用“可充、可换、可升级”的全新电池架构，另外还推出车电分离模式和两年保值回购计划，也有效缓解电动用车痛点和残值顾虑。支持“车电分离”新型商业模式发展，鼓励“换电”模式，是2020 年新能源补贴政策中明确指出的，在设定 30 万价格上限的同时，提出了“采用换电模式的产品除外”。而在如今的新能源厂商中支持市售车型换电的只有蔚来一家，相信，将会有更多传统车企加入这一“换电”阵营。
5G 与智能网联
5G 将会是智能汽车下一轮关键的技术角逐，如今包括吉利几何 C、 广汽 Aion LX 等新车型，都已经开始将 5G 作为车型产品点推广，但如何实现 5G 真正落地，这才是重中之重。荣威早前率先落地了全球首款 5G 概念车荣威 Vision-i Concept，MARVEL R 作为全球首款整舱交互 5G 量产车，自然也不是噱头。
智能网联上，上汽与阿里打造了斑马智能系统，面对 5G 热潮，荣威也将背靠上汽推出 5G 智能座舱，上汽与支付宝、斑马网络联合将推出“ 5G 数字出行”样版。车主通过语音、触控的方式就可以实现覆盖前、中、后的一系列生活服务。另外，荣威早前就已荣威也与华为合作，MARVEL R 将采用华为 5G T-Box ，品牌日现场也公布了包括信号灯信息提前推送、路口避让、会车提醒、故障车提前规避等集成的 V2X 辅助系统，实现 L3 级别自动驾驶的量产。去年，上汽已与中国移动、华为和上海国际汽车城联合启动中国首个“ 5G 智慧交通示范区”建设，预计今年建成并面向公众开放。
如今 5G 将成为汽车厂商的“必争之地”，华为在近日也公布了首批合作的 18 家车企，自 2019 年 4 月发布首款 5G 车载模组 MH5000 以来，华为已经与众多车企合作提供了 5G 车载模组 MH5000、5G 车载终端 T-Box 平台等产品和技术，未来，5G 带来的高速率、低时延也能够为自动驾驶、智能联网实现更多可能，当然也成为新的技术角逐之地。
沟通会上，上汽乘用车公司副总经理俞经民表示：“华为和我们的战略合作，不仅是在 5G 方面，还在智能驾驶、智能座舱、智能电动等智能发展的各个领域都进行了深入地探讨，也会擦出很多科技化的、共同的、有趋势感的深度合作。”
布局新服务、新零售
新势力具备产品优势，思想超前的优势，但也面临着渠道建设、售后服务等难题，新零售、新服务以新的体系与用户走得更近，这一尝试有目共睹，包括特斯拉推出的线上预订、门店体验等服务，以及蔚来的将传统门店进行拆分，将体验、支付与服务融为一体，另外还推出了无忧套餐，提供便利的换电或者充电方式，在弥补与燃油车对比存在的劣势的同时，不断提升自身服务水准。
为引领品牌向上，随着 R 标车型的推出落地，荣威 R 标自然也对服务以及渠道上进行创新。上汽集团乘用车公司首席数字官兼营销执行总监张亮表示，R标将以线下体验中心和用户在线体验中心为支点，建立以体验为导向、数字化、有温度的服务体系，上汽乘用车公司副总经理俞经民强调，全系的服务体系将会get到用户的所思所想，用“特来电、特秒回”的方式满足用户需求。
荣威将加大线上、线下的服务能力，线上主要通过官网与上汽荣威 APP，前期荣威通过抽奖等方式鼓励用户对 APP 提出建议及反馈，进行调研，同时提升了 APP 的活跃度，并且还推出如 88 折保养优惠券、预约后工作人员将 15 分钟内完成线上处理、预约保养后到店工作人员在 60 分钟内网等福利与管理，在保证用户利益时也将进一步深化 APP 的推广与服务。
在渠道建设上，荣威将在在全国电动化重点城市中推出 R 标门店，包括括R Supercenter城市旗舰店、R Center城市中心店、R Store城市商超店，并通过在线体验中心与各地 R-Friend 合作伙伴协同，实现全国范围的总部直营。
早在 2018 年，上汽荣威智能广场正式开业，这也意味着上汽荣威的新零售体系正式落地，集合车辆体验、技术展示、社交娱乐、亲子互动于一体，如今随着 MARVEL R的到来，上汽乘用车公司荣威品牌营销部总监兼市场及公关总监王建峰也表示，荣威目前在安亭汽车博览公园建了荣威 MARVEL R 体验中心，预计在 7 月份启动，可提供体验真正的 5G 场景、概念以及已经落地的科技与服务。
通过线上与线下的方式相结合，荣威自成一套新的服务与零售体系，伴随着数字化营销体系的建立，在线上服务、线下建筑风格、数字化终端等领域进行整体化革新，这也是呼应品牌焕新向上的有利途径。品牌向上，必须要做好全面功课，如今新的服务与评价正在重新建立从过去单一注重产品质量，向围绕用户建立的多面化服务体系过渡。未来电动化、智能化汽车将摆脱过去的竞争局面，新的竞争将以设计、5G 座舱、智能驾驶、用户服务等整体式推进。
当生活在囚禁与阴暗的环境中时，属于蛹的状态，面对一百多年的汽车发展史，中国此时面临着沉沦、作茧自缚，亦或是破蛹而出，蜕变成蝶的选择，显然，中国属于后者。汽车强国之路的信心还取决于自主车企的发展根基，这包含技术的积累。上汽作为“国家队”之一，荣威也已在新能源之路走了十一年之久，在三电技术等领域也有核心技术积累，荣威推出新 R 标也意味着将顺应国家发展趋势，将纯电车型上升为子品牌的决心，也作为品牌向上发展战略的头旗，这也是荣威迈向高端化的唯一途径。
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9. 国产新突破！荣威正式发布Ei6，首次纯电轿车续航突破600KM

日前我们从相关渠道获悉，将于北京车展亮相的上汽荣威Ei6有望在今年上半年上市。作为上汽荣威推出的全新纯电动紧凑级轿车，荣威Ei6采用了名为“集智设计”全新纯电动车型设计语言，官方表示新车续航里程将达到600km。

除此之外，官方还表示荣威Ei6还将搭载先进的5G技术，不过目前新车的内饰、配置及动力信息并未公布，只透露其续航里程将达到600km。

目前上汽荣威品牌旗下有6款新能源汽车，纯电动共有3款车型，分别是荣威Ei5、荣威ERX5、荣威MARVELX，而荣威e950、荣威i6新能源、荣威eRX5三款车型为插电式混动车型。从产品布局来看，上汽荣威旗下新能源车型几乎涵盖了新能源轿车、SUV、旅行车等多个领域，满足市场广大消费者对新能源车的选购标准。而荣威Ei6的加持，将给上汽荣威品牌旗下产品注入新的血液，并将进一步提升了新能源产品阵容，同时也提升上汽荣威品牌在新能源市场的影响力。

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10. 纯电动汽车都有哪些牌子的

现在电动汽车主要可以分为，高中低三个价位，续航长短。其实最主要的还在电车的里程上面。电动汽车的主要还是集中在电池的造价太贵，造成车价居高不下。

大众车

北汽的EC180 最高时速100KM，续航里程是 130-150KM，补贴后的售价在5.3万。

江铃E160 最高时速100KM，续航里程是130-152KM，补贴后的售价是4.98万-5.38万之间。

海全A9 最高时速48M，续航里程是80-100km， 补贴后的售价是2.18万。

康迪K11 最高时速85KM 续航里程180-200KM 补贴后的价格3.28万，也是现在共享汽车的主要投放的汽车品牌。