ev电动汽车驾驶感受
Ⅰ 纯电动汽车的驾驶乐趣，和燃油车一样吗
随着汽车电动化进程的不断加快，纯电动汽车保有量在稳步增加。不过从结构上来看，纯电动汽车是搭载的电池组，匹配发动机为整车提供动力，与传统燃油车搭载发动机匹配变速箱有着明显的不同。那么这样的纯电动汽车也能够拥有像传统燃油车一样的驾驶乐趣吗？
所以，纯电动汽车与传统燃油车由于存在结构上的差异，所以在驾驶过程中缺少了发动机的轰鸣声，但是由于可以快速提供最大的扭矩，所以加速度较明显，推背感也更为强烈，这就是纯电动汽车的驾驶乐趣。虽然与传统燃油车有所区别，但是依然很强。
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Ⅱ 元新能源用车一个月，来反馈一下驾驶感受！
题为——蓝小胖说的就是元ev535，其实他并不那么胖，只是在我眼里很可爱的样子。车子是国庆节的时候去定的，因为平时工作比较忙，也没什么时间，正好趁着假期，带着家人出来看车。这车我很满意，我也是属于爽快的人，喜欢就直接定了，目标很明确，想买的就是纯电动车，元ev535正好符合我的要求。用车一个多月了，说一下各方面的感受：【外观】很直接就可以看到，外观是很大气的，虽说是一款小型SUV，但是看着一点都不小，尤其是车头看过去，非常大气，加上两个龙眼式的大灯，简直就是犀利一哥。【续航】工况续航410公里，能让我上下班跑10多天，基本上一个月只要充2次电，就算是出去自驾游，150-200公里城市圈，一个来回绰绰有余。【充电】上面说到续航，紧接着肯定就是充电问题啦。从0-100大概只需要1个多点小时，不过我一般都是30%左右开始充，充到80%只要半个小时，这是使用快充的时间。还可以用慢充，停在家里一个晚上，就充满了，也很方便。【经济性】使用快充的话，每个快充站的价格会有些不一样，算下来也不过1毛钱左右一公里，要是晚上在家使用慢充的话，这样的不到1毛钱一公里，因为晚上有峰谷用电，电价便宜一半了【操控】在这点上我没什么发言权，因为毕竟不太专业，但是我开下来明显感觉就是好开。方向盘轻重适宜，转向灵活，油门和刹车灵敏。
这车买来到现在各方面都觉得还不错，不过时间也还不久，等过段时间再来给大家反馈
Ⅲ 纯电动汽车使用过程中多少有些不满意的体验
纯电动汽车使用过程中多少有些不满意的体验：
主要可分为此几类：
轻微电机声。这个对于以前习惯骑电动车的倒无所谓了，不过对于从来没有接触过电动车又是有强迫症的人了。对此类声音可能难以习惯；
充电。这个情况一般处于两种情况才有差体验。第一就是自己家不能装充电桩。自家要是能装充电桩晚上回来连上去充电早上拔掉就行。如果自家小区或者车库无法安装，很痛苦。要找家附近的充电桩。第二就是高速上的服务器充电桩。就目前我跑过的高速来看，江浙一带的服务区充电桩真的要给差评。只要我去过的服务区的充电桩几乎都有不同程度的问题。不是故障就是无法使用，有时候还有燃油车占位子连电都充不了。山东给好评！我去过的服务区的充电桩几乎没有任何问题，也没有燃油车占位子，价格也便宜。舒舒服服的充电。
温差造成的问题。尤其是冬天！基本只要零下，电池续航绝对会降。这真的是毫无办法。
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Ⅳ 比亚迪元ev360驾驶体验
在上周之前，我从来没有驾驶过纯电动汽车。在我以往的观念中，纯电动汽车的动力似乎不会很强，不太能满足城市代步使用，至于越野性能就更不用说了。但这样的观点在上周末被彻底改变，试驾过元EV之后让我对电动汽车重新有了新的认识。
元EV是比亚迪产品家族中的新成员，定位是一款纯电动小型SUV。从外形来看，继承了DragonFace的家族化前脸设计，非常具有辨识度。尽管是小型SUV，但是在车身尺寸和内部空间在同级当中依然具有相当的优势。元EV的用料足，中控台不像大多数品牌那样采用硬塑面板，而是质感更好的软塑。在门板和手枕的位置还有软性材料覆盖，整个车内的质感打造得非常充分，说超越同级是一点都不夸张。
坐进车内，我的感受是非常轻松自在，氛围十分友好。不错的环境营造，还有舒适的座椅设计让人有驾驶的冲动欲望。智能语音交互系统还有开放式的安卓系统非常有亮点，便捷的人机交互还有海量的应用装载能力，在10万以内的自主品牌汽车中，能像元EV这样的并不多见。
实际开起来，元EV的表现可以说让我大为惊叹。绝不曾想到看似小巧的车身，可以爆发出最大功率160KW，最大扭矩310NM的实力。要知道在燃油汽车中，这样的动力参数几乎是2.0T发动机才能达到的水准。除了提速快，它的动力衔接也非常平顺，我体验过最平顺的CVT变速箱也比不上元EV行驶中给到的顺畅。如果要想更畅快，按下S档运动模式按钮，很明显能感受到电机功率输出增大，动力输出更加充足，超车变道相当轻松。元EV就是这样一台SUV，灵巧充满活力！
底盘调校让我也比较认可，元EV的底盘调校最大程度上发挥出了悬架的优势。路感、舒适感皆有，平稳之外韧性有余。
暂时就体会到这么多，楼主如果对车感兴趣建议去试驾！
Ⅳ 已经购买纯电动汽车的朋友，实际使用感受如何
电动汽车在国家的鼓励和发展下，车辆车型种类也是越来越多，对于买车而言也是多了一种选择，随着用车场景不断的深入，入手一辆纯电动汽车，实际使用会感受如何？对于这样的一个问题，主要从用车的成本，驾驶性能，续航充电等几个方面来进行阐述。
第三个方面续航和充电，续航和充电作为用车最为关键的一环，关乎着用车体验，车辆能够跑多远等，随着续航里程提高和充电技术的提高，基本上一个小时左右可以充满，而续航上面能够满足日常的出行需求，但唯一不足点就是在冬季的时候，会因为各种因素的影响，导致续航会受到一定的衰减，但影响不大。总的来说对于电动汽车而言虽然在使用的时候会有些许的缺点，但从整体的表现上面去看用车感受按照100分打分，可以给80分到九十分左右。
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Ⅵ 分享一下爱车丰田C-HR EV的试驾感受和车身配置！
驾驶了5公里，给我最直接的感觉是车内的静谧性很强。四轮的独立悬架加强了舒适性，过弯也很轻松。动力上油门响应快而直接，200的多匹的马力，我都不敢大脚油门了。电子档把科技感很强，档位的设计很合理不会出现乱档的想象。TNGA架构下全车提高了30%的车身刚度，提高了整体的安全性，还有10个安全气囊，以后有了宝宝也不担心了。最后回到了4S店，听小姐姐的详细介绍后，发现EV的电池还有10年不限里程的保障和3年10万公里整车的保修。购车还送车牌和一套智能交流充电桩，被这些福利深深的吸引住了。经过了一番的试驾和对这台车的了解后，成功定为了我们两个的首选，资金到位就入手了。
Ⅶ 纯电动汽车有哪些不好的体验和弊端
纯电动汽车技术的发展，和保有量的提升，相信各位小伙伴们接触到纯电动汽车的机会也是越来越多了，作为新能源汽车当中的一种类型，纯电动汽车无污染、环保、加速快等优点，也成了纯电动汽车被称赞的一个方式，
随着纯电动汽车的用车场景不断的加深，纯电动汽车使用也不再局限于城市里面，虽然纯电动汽车不断的完善自身的缺点，但作为电能驱动的车辆，依旧还有些不好的体验和弊端，相信这些作为纯电动汽车驾驶者都是深有体验。
纯电动汽车不好的体验和弊端归纳起来主要集中在充电体验，续航里程体验，以及后期维保的体验，就拿充电体验为例，纯电动汽车虽然搭载了快充充电技术，但和燃油车相比在加油上面驾驶需要很长的一段时间，燃油车三到五分钟就加满了油，而纯电动汽车的充电时间要慢很多，同时在长途用车的时候，要是没有提前规划好路线之类的，会面临着充电焦虑的问题产生，这对于长途驾驶纯电动汽车出行可以说并不是十分的友好。
而在续航里程上面也是会存在不好的体验以及弊端，就拿续航焦虑来讲，纯电动汽车在长途高速因素续航里程不够趴窝的事情可以说也是不少，同时在冬季的时候，纯电动汽车的动力电池会因为季节等环境的因素，导致车辆电池出现衰减的现象，而驾车外面，面临着有空调不敢开等情况。
总之，对于纯电动汽车虽然续航里程在不断的增加，但纯电动汽车由于是电池等进行驱动，多多少少会面临很多方面的因素，作为纯电动汽车要想提高车辆的使用体验，按照现在的技术和发展来看，可以说是任重而道远。
Ⅷ 开一辆纯电动汽车的最大感受是什么
挺好的，就是不敢跑远。