电动汽车爆炸问题

❶ 宁阜新一辆两轮机动车行驶中突然爆炸，电动车爆炸事故为何频发

在2021年5月24日，辽宁省阜新市一个十字路口，一辆两轮机动车在行驶中突然爆炸，街头升起大量浓烟，在这次事故中，机动车驾驶员当场死亡，爆炸现场附近轿车内以及周围群众五名人员受伤，已被紧急送往医院救治，没有生命危险，事故原因正在进一步调查，官方并没有准确说明爆炸原因。

三、伤者如何

爆炸现场一度混乱，浓烟滚滚。现场有五人受伤，受伤后，公安交警部门会同应急处置部门立即到达现场，对受伤者立即送往医院救治，根据最新通报，没有人死亡，均为轻伤，正在康复治疗中。

以上几点可以看出，两轮机动车行驶突然爆炸造成了很大恐慌，针对这次事故原因，众说纷纭，没有定论。事故原因应急部门和公安机关正在进一步调查判定中。要不传谣，不信谣。

❷ 如果发生碰撞，纯电动汽车和燃油车哪个更容易发生爆炸

如果发生碰撞，纯电动汽车和燃油车哪个更容易发生爆炸？要想回答这个问题，我们首先需要了解一下这两种车型的区别。传统燃油车相信大家都已经比较熟悉了，而纯电动汽车是近些年才不断发展的新车型。从结构上来看，纯电动汽车搭载的是电池组，匹配电机驱动车辆，并无燃油发动机、变速箱、油箱等配件。而目前纯电动汽车所搭载的电池组主要使用的是三元锂电池，部分车型使用的是磷酸铁锂电池，这两种电池均属于液态锂离子电池。

所以由此也不难看出，纯电动汽车和传统燃油车相比，还是纯电动汽车更容易由自燃而引发爆炸，所以目前很多车企都开始着手提升动力电池的稳定性，比如说发展固态电池和研究BMS电池管理系统等等。从而在一定程度上降低纯电动汽车在使用过程中自燃的发生，提升纯电动汽车的使用安全性。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❸ 电动汽车电池爆炸原因

我觉得电池爆炸 短路 过冲 遭到撞击 不正确拆解养护 和电池材料种类都有关
至少要做个保护壳吧 电路要有保护板吧 充电器械起码要有智能的检测吧 新材料和种类要长期测验后再使用吧

❹ 威马EX5电动汽车自燃爆炸，汽车充电时需要注意哪些问题

威马EX 5电动汽车自燃爆炸，汽车充电时需要注意哪些问题呢？现在的电动车五花八门，

以前的淘宝是不是也是一样的方法？要想公司在短期出名，那一定要做出非常坏的事情，因为自古以来人们学坏的非常快，但最终只看结果，那么现在的淘宝做的怎么样？现在的比亚迪做的怎么样？你们就知道以后的威马做的怎么样。

❺ 两年不骑的电动车突然爆炸了是什么原因引起的

是你充电引起的，如果不充电电瓶早就一点电都没有了。更不可能有爆炸之类的这种问题发生。

❻ 电动汽车自燃事故频发，背后的原因是什么

自从新能源汽车进入公众生活以来，火灾和自然的发生并不少见，每一次事故都引起了市场的极大关注。最近，特斯拉、威来、荣威、比亚迪四大新能源电动车品牌相继火起来。这方面说明大家都很重视新能源汽车，对新能源汽车的发展寄予厚望，这是好事；但与此同时，新能源汽车发展中的任何瑕疵都暴露无遗，可谓一招全身。新能源汽车并不是唯一会因事故和碰撞而燃烧的汽车，传统燃料汽车也会燃烧。根据美国消防局的数据，美国高速公路上每年约有19.4万辆汽车着火，其中64%在发动机区域启动。

但是目前的情况是针对不同的车企的不同需求。电池组公司为汽车公司提供符合能源要求、循环寿命要求、经济性要求的电池组，而充电设备公司为汽车公司提供符合汽车公司充电电压、电流、功率、计费要求的充电设备，简单地认为是新能源汽车的一个组成部分。充电设备企业基本都是和电池BMS企业隔离的，平时很少有接触。基本上，只要BMS企业满足PACK企业的技术要求，一切都会好的，很少能实现与电池组企业和整车企业的同步沟通。目前BMS企业-电池企业-Pack企业-整车企业-充电设备企业沟通不足，共同合作开发相对碎片化，停留在某些环节，大大增加了整个系统集成带来的安全隐患。

❼ 电动汽车充电过程中发生爆炸的，赔偿责任该如何承担

文王永令律师北京大成（上海）律师事务所

若最终在诉讼过程中，充电桩运营商被判定向电动汽车车主承担违约赔偿责任，那么其可以从以下几个方面来转移或降低损失。

（1）检查充电桩的充电系统有无问题。

若是交流充电桩，可根据现行的行业标准NB/T33002《电动汽车交流充电桩技术条件》进行先行判断；若是充电机，可根据现行的行业标准NB/T33001《电动汽车非车传导式充电技术条件》进行先行判断。

若初步判断下来有问题的，可以向比较权威的鉴定机构递交鉴定申请以掌握有利证据。

若最终鉴定结论显示是充电系统存在问题导致电动汽车电池发生过充电、过热等问题的，那么可以起诉充电系统的生产者或销售商（自己生产时，可再查一下是否是外包的安装和施工导致的）

（2）与充电桩充电系统的供应商明确约定相应的质量标准、验收标准以及质量保证期限；

（3）与充电用户明确约定因电池本身造成第三人或充电用户本人人身或财产损害的，不承担赔偿责任；

（4）在充电桩上或充电桩旁设立明显标志，介绍正确的操作方法，充分提示可能的风险以及常见的不当操作，并附专门的答疑电话；

（5）在充电场所安装监控，注意完整保存相应视频资料。

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❽ 电动汽车爆炸！又是威马，新能源车到底怎么了

有网友爆料称10月27日21时左右北京海淀区北四环西路中国科学院力学研究所传出巨响，空气弥漫刺鼻味道。多名网友表示听到爆炸声响，还看到滚滚浓烟，据称是研究所内一辆正常停放未充电的威马汽车发生爆炸。

在短短的一个多月时间里，威马汽车出现了四起自燃事故，另外三起分别是:9月23日，温州威马EX5自燃；10月5日，福建邵武市停放在路边的威马EX5自燃；10月13日，威马EX5在充电时发生自燃，车辆烧毁严重。

是不是听的人瑟瑟发抖啊！电动汽车电池自燃，车内人员逃命几率极低，如果车内有人，留给人的自救时间大概是2秒钟左右吧，2两秒钟我们很多人可能都来不及反应发生了什么，就被无情的大火吞噬了。所以威马这种高频出事的状况，意味着此品牌电动汽车有着极大的安全隐患，威马车主这是拿命去开车啊！微博网友评论@无涯星河:人家买车要钱，买你车要命啊！@周正如:现在开着威马汽车，瑟瑟发抖啊。这次威马事件将会严重影响大众对新能源车的好感，有网友@勇敢的小28表示:珍爱生命，远离电动车就完事！

希望威马能够找到真正的原因，给自己一个交代也给公众一个交代！

不知道各位网友如何对此有什么看法呢？欢迎下方留言哦！

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❾ 频繁爆炸，电动车的安全问题何时才能被解决

梳理分析接连发生的电动汽车起火事件，大部分原因都指向了电池，而对于电池热失控的原因进行追溯，则包括过热、过充、内短路、碰撞等关键因素，涉及到电芯级规格选型、材料控制、生产制造品质控制、模组及pack级的安全防护、使用环节操作等多个层面的原因。

据了解，正极材料中的金属异物一般分为磁性金属粉、非磁性金属粉、弱磁性金属粉三类。

其中，磁性粉（Fe）是引起电芯自燃的主要原因之一。国内的材料厂主要是通过除铁器去除Fe杂质，但实际上仅采用除铁器的方法控制材料中残余Fe的含量是不够的，像含氧化铁弱磁性粉就很难管控好。

另外，Cu、Zn等非磁性金属粉也是引起电芯自燃的重要原因。而非磁性金属粉混入正极材料中，材料厂和电芯厂是无法检测出的，且Cu、Zn等非磁性金属粉在电芯使用循环过程中一定会产生枝晶。由于枝晶逐步生长刺穿隔膜从而导致正负极短路，电芯内部急剧发热从而导致发生燃烧起火。

同时，弱磁性金属粉也是引起电芯自燃的主要原因之一。在正极材料当中，国内的材料厂家能截留住的并不多，譬如含铁弱磁性金属粉的含量是很难检测出。

除了金属异物，正极材料的残余锂也是引起电芯安全热失控不可忽视的因素。正极材料的残余锂在偏高的情况下，会造成电池厂在匀浆的过程中出现果冻状等不利因素而影响料浆涂布，且残余锂在电芯的循环使用过程中，会增加副反应发生的程度。

同时，正极材料中的碳酸根离子含量在偏高的情况下，对电芯的高温储存、高温循环方面有不利影响。碳酸根离子在电池高温循环过程中，部分会分解产生二氧化碳气体，从而造成电池内压增大甚至发生气胀乃至爆炸。

对比国内外企业对于上述几个环节控制的关键指标来看，GGII的结论是：国内主流企业都还面临不小的问题，与日韩企业还存在明显的差距。