金龙汽车新能源汽车销量

① 金龙汽车现在真的变成垃圾中的垃圾了，连续跌七天（七天大阴线）可算是中国第一牛股了啊

涨涨跌跌都很正常的,不是好的股票必涨坏的股票必跌,最主要的是主力资金对它的看法和行动

② 金龙汽车新能源汽车概念还有多少投资价值

新能源汽车概念股上市公司一览
新能源汽车概念
600066 宇通客车 公司目前均有混合动力车型研发成功，但整体水平仍较中通有一定距离。
600686 金龙汽车 公司目前均有混合动力车型研发成功，但整体水平仍较中通有一定距离。
600166 福田汽车 北京公交集团已向福田汽车订购800辆混合动力客车，成为国内最先受益新能源汽车崛起的公司。
600458 时代新材 其混合动力和纯电动客车技术也属国内领先水平。
000957 中通客车 公司的低地板混合动力客车和奥运纯电动客车，均代表了目前我国纯电动客车的最先进水平。

③ 12月产销快报－商用车：2019全年销量出炉，货车老大是福田

12月产销快报－商用车：2019全年销量出炉，货车老大是福田，年销54万辆遥遥领先；客车老大是宇通，险胜金龙

2020年伊始，部分汽车类上市公司按照惯例纷纷发布了2019年12月份的产销快报。至此，2019年全年的产销数据也随之出炉。本期单独统计了商用车上市企业的产销数据，截止发稿时已发布产销数据的商用车企业共有10家。快来先睹为快吧！（注：上市公司产销数据系自愿发布，因此有的车企虽然是上市公司，但却不对外发布该项数据。）

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商用车

?北汽福田：2019年销量54.00万辆，增长5.45%

?江铃汽车：2019年销量28.32万辆，增长2.66%

?东风轻型商用车：2019年销量16.01万辆，增长3.96%

?宇通客车：2019年销量5.87万辆，下降3.58%

?金龙客车：2019年销量5.73万辆，下降7.55%

?华菱星马：2019年销量1.80万辆，下降11.03%

?中通客车：2019年销量1.51万辆，增长14.40%

?曙光股份：2019年销量7710辆，下降50.61%

⑨安凯客车：2019年销量5692辆，下降22.42%

⑩亚星客车：2019年销量5096辆，增长7.33%

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

④ 比亚迪晋升第三！海格、开沃逆势翻盘 一季度新能源客车市场降53%

【第一商用车网原创】

在疫情因素的影响之下，新能源客车3月乃至一季度市场销量同比下滑已是定局。

据中国客车统计信息网数据显示，3月份，我国销售6米以上新能源客车2717辆（含出口），环比2月709辆的销量大涨283.22%，同比去年同期4897辆的销量下滑44.52%。相较今年1月和2月5成以上的同比降幅，3月新能源客车市场正随着复工复产的加速推进逐步回暖。

今年1月虽因春节假期关系，工作日时间大幅减少，但当月2945辆销量并未被复产加速度的3月超越，可见虽然目前全行业加速推进复工复产，但离正常水平仍有较大距离。在经历3个月的“特殊”原因下滑之下，我国6米以上新能源客车一季度实现销售6371辆，同比累计下降52.6%。下面来看看企业销量情况和细分市场的表现吧！

比亚迪升第三！欧辉回归前十！新能源客车市场格局再变

从企业来看，今年一季度，新能源客车销量排行前十的企业依次为宇通客车、中通客车、比亚迪、南京金龙、苏州金龙、安凯客车、中车电动、贵州客车、福田欧辉和厦门金旅。与前两月相比，新能源客车市场格局再次发生变化，比亚迪升第三，欧辉回归前十，贵州客车空降第八，安凯由第七升至第六，“客串”上榜的重汽豪沃和丹东黄海退出前十。备受关注的厦门金龙和银隆新能源，则则再次缺席前十，暂时位居在十名以外。

2020年1-3月6米以上新能源客车销量排行（单位：辆）

从细分车长来看，今年一季度，8-9米新能源客车销量最高，为2226辆，同比下降50.47%，份额34.94%；其次是10-11米新能源客车，销量为2107辆，同比下降40.78%，份额为33.07%；第三是11-12米新能源客车，销量为908辆，同比下降77.52%，份额为14.25%；第四是6-7米新能源客车，销量为557辆，同比下降21.99%，份额为8.74%；第五是7-8米新能源客车，销量为288辆，同比增长83.44%，份额为4.52%；第六是12米以上新能源客车，销量为282辆，同比下降27.69%，份额为4.43%；第七是9-10米新能源客车，销量仅3辆，同比下降96.59%，份额为0.05%。

与去年同期相比，今年一季度，11-12米新能源客车市场缩水，份额由30.05%降至14.25%；10-11米新能源客车市场空间增大，份额由26.47%扩至33.07%。另外，6-7米、7-8米、8-9米和12米以上新能源客车市场，份额也有不同幅度的提升。第一商用车网分析，这种现象的发生，主要原因是插电式混动迅速边缘化，导致11-12米新能源客车的占比不断减少。

在这样的市场变局之下，虽然8-9米、10-11米和11-12米新能源客车仍为新能源客车市场最大的三个细分市场，但份额之和由去年同期的89.96%缩窄至82.26%。

从企业来看，今年一季度，8-9米和10-11米新能源客车市场销量冠军为宇通，其销量分别为555辆和632辆；11-12米新能源客车市场销量冠军由南京金龙开沃摘取，为204辆。

结语

相比卡车市场，新能源客车乃至客车市场从疫情中恢复速度要慢很多，同比降幅也远高于卡车市场。这背后与近几年的客运市场需求萎缩有较大的关系。在新能源汽车补贴政策延长两年的利好、客运市场“大转小”转型机遇及客车企业奋力开拓海外市场等背景下，2020年接下来的新能源客车市场仍然看点很多，会出现月度销量同比正增长吗？值得期待。

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⑤ 回暖了！这几家新能源客车企业“领衔”复苏

莺飞草长、万物复苏。随着新冠肺炎疫情在国内得到有效控制，我国商用车市场强势反弹。据中国汽车工业协会数据显示，4月，商用车产销51.4万辆和53.4万辆，环比增长37.8%和37.7%，同比增长31.3%和31.6%。
其中，新能源商用车的表现可圈可点。数据显示，4月新能源商用车共计销售0.9万辆，环比增长45.7%，同比增长23.0%。商用汽车新闻传媒记者注意到，今年1~4月，新能源商用车累计销售2.1万辆，4月份的销量在前四个月的销量中占比近半，并在3月销量0.7万辆的基础上稳步上升，体现了新能源商用车整体向好的态势。
在新能源商用车领域，客车一直是主力军。有数据显示，今年1~4月，国内累计销售新能源客车10548辆，占据了新能源商用车一半的份额。
具体来看，1~4月，新能源客车销量前十的企业依次为宇通客车、南京金龙、比亚迪、中通客车、苏州金龙、福田汽车、金旅客车、申沃客车、中车电动及安凯客车。Top10车企的新能源客车销量占据总销量的85.3%。
销量过千的企业共有三家。其中宇通客车以2194辆的销量位居第一，销售车型以8~9米、10~11米公交客车为主力；南京金龙以1477辆的销量位居第二，销售车型以11~12米、8~9米公交客车为主；比亚迪以1236辆的销量位居第三，8~9米、10~11米、11~12米公交客车为主要销售车型。
特别是稳居市场第一的宇通客车在3、4月份中更是捷报频传。例如，3月24日，100辆宇通纯电动公交车交付广东顺德汽车运输集团有限公司，为当地绿色交通建设注入新鲜血液；4月份，100辆宇通E12纯电动客车顺利驶向海外，抵达哈萨克斯坦。据悉，该笔订单是哈萨克斯坦首次大批量采购的纯电动客车订单，同时也是哈萨克斯坦及独联体国家目前单批次最大批量的纯电动客车订单。
分车型来看，今年1~4月新能源公交客车销量达到8989辆，占据总销量的85.2%，其中宇通客车以2023辆的销量位居第一，比亚迪以1236辆的销量位列第二；卧铺与其他车型客车销量为885辆，占比8.3%；座位客车销量674辆，占比6.3%。
按照车身长度来看，8~9米车型最受市场青睐，共销售3063辆，市场份额达到29.0%，宇通客车依旧保持第一，销量达到835辆；其余企业表现较为平均，其中比亚迪销量411辆、中通客车销量323辆、金旅客车销量223辆、安凯客车销量111辆，表现较为亮眼；10~11米车型平分秋色，共销售3039辆，市场份额为28.8%，销量位居前列的依旧是宇通客车以及比亚迪；其次便是11~12米车型，共销售1749辆，市场份额为16.6%。
总体而言，1~4月，公交客车依旧是新能源客车市场的中流砥柱，宇通客车、中通客车、比亚迪、金旅客车等头部企业销量稳定增长。特别是自2月份受疫情影响而导致“跳崖式”下跌之后，新能源客车市场正在回升。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑥ 2019全年销量出炉：10家乘用车企业无一增长

2019全年销量出炉：10家乘用车企业无一增长，上汽、长安、比亚迪降幅两位数

2020年伊始，部分汽车类上市公司按照惯例纷纷发布了2019年12月份的产销快报。至此，2019年全年的产销数据也随之出炉。本期单独统计了乘用车上市企业的产销数据，截止发稿时已发布产销数据的乘用车企业共有10家，东风集团、长城汽车尚未发布（注：上市公司产销数据系自愿发布，因此有的车企虽然是上市公司，但却不对外发布该项数据）。

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乘用车

?上汽：2019年销量623.80万辆，下降11.54%

?广汽：2019年销量206.22万辆，下降3.99%

?长安：2019年销量176.00万辆，下降15.16%

?吉利：2019年销量136.16万辆，下降9.28%

?奇瑞：2019年销量74.5万辆，下降0.9%

?比亚迪：2019年销量46.14万辆，下降11.39%

?江淮：2019年销量42.12万辆，下降8.91%

?小康：2019年销量32.54万辆，下降6.46%

⑨北汽新能源：2019年销量15.06万辆，下降4.69%

⑩海马：2019年销量2.95万辆，下降56.41%

相关文章：12月产销快报－商用车：2019全年销量出炉，货车老大是福田，年销54万辆遥遥领先；客车老大是宇通，险胜金龙

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⑦ 2020年3月上市车企产销快报－商用车：有所复苏，福田超6万

2020年3月上市车企产销快报－商用车：有所复苏，福田超6万、江铃超2万

2020年4月初，部分汽车类上市公司按照惯例纷纷发布了2020年3月份的产销快报。本期单独统计了商用车上市企业的产销数据，截止发稿时已发布产销数据的商用车企业共有9家。快来先睹为快吧！（注：上市公司产销数据系自愿发布，因此有的车企虽然是上市公司，但却不对外发布该项数据。）

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⑧ 南京金龙汽车近几年销量大概多少台

到这声长叹，五味的那伏下的身体竟然一抖，头伏的更低了。

⑨ 又一笔新能源汽车补贴落袋，宇通、比亚迪、金龙各获补超10亿

年初以来，国家新能源汽车推广补贴资金开始清算，并陆续发放到企业手中。截止发稿前，汽车纵横跟踪到8家上市车企发公告称已收到上述补贴，发放年度不尽相同，数额仅供参考。（本文仅统计2020年1月以后收到的补贴款项）

1宇通客车：收到新能源汽车补贴17.17亿元

2020年2月21日，郑州宇通客车股份有限公司（证券代码600066）发布公告，收到郑州市财政局转支付的国家新能源汽车推广补贴款17.17亿元（171,743万元），系部分截至2018年12月31日公司所售且累计行驶里程达到2万公里的新能源汽车购车客户应享受推广补贴所对应的应收账款。

2比亚迪：收到新能源汽车补贴13.42亿元

2020年3月2日，比亚迪股份有限公司（证券代码002594）发布公告，其控股子公司比亚迪汽车工业有限公司于近期收到深圳市坪山区财政局转支付的2017年度新能源汽车推广应用中央财政补助资金合计人民币13.42亿元（134,226万元）。

3厦门金龙：收到新能源汽车补贴12.96亿元

2020年1月21日，厦门金龙汽车集团股份有限公司（证券代码600686）发布公告，公司控股子公司厦门金龙联合汽车工业有限公司、厦门金龙旅行车有限公司分别收到厦门市财政局转支付的2017年新能源汽车推广应用中央补助资金6.60亿元（66,009万元）、6.36亿元（63,617万元），上述推广补贴款项合计为12.96亿元（129,626万元）。

4中通客车：收到新能源汽车补贴9.55亿元

2020年1月21日，中通客车控股股份有限公司（证券代码000957）发布公告，收到聊城市财政局转支付的国家新能源汽车推广应用补贴资金9.55亿元（95,532万元），用于清算2017年度新能源汽车购置补贴。

5北汽福田：收到新能源汽车补贴8.34亿元

近日，北汽福田汽车股份有限公司（证券代码600166）先后发布两笔公告，收到2017-2018年度新能源补贴共计8.34亿元。

其中，2020年1月2日，收到北京市财政局转支付的2018年度国家新能源汽车推广补贴清算资金合计1.30亿元（13,043万元）。上述款项系截至2018年12月31日，公司2018年所售且累计行驶里程达到2万公里的新能源汽车对应的推广补贴。

2020年2月26日，收到北京市财政局转支付的2017年度国家新能源汽车推广补贴清算资金合计7.04亿元（70,381万元）。上述款项系公司于2017年所售且累计行驶里程达到2万公里的新能源汽车对应的推广补贴。

6东风股份：收到新能源汽车补贴3.39亿元

近日，东风汽车股份有限公司（证券代码600006）先后发布两笔公告，收到2017-2018年度新能源补贴共计3.39亿元。

其中，2020年3月4日，收到襄阳市财政局转支付的国家新能源汽车推广补贴2亿元，系部分2017年度新能源汽车购置补贴清算资金。

2020年1月22日，收到襄阳市财政局转支付的2018年度新能源汽车推广应用补助资金预拨款1.39亿元（139,060,000元）。

7北汽新能源：收到新能源汽车补贴1.54亿元

2020年1月20日，北汽蓝谷新能源科技股份有限公司（证券代码600733）发布公告，其子公司北汽新能源汽车常州有限公司收到江苏省工业和信息化厅2019年国家节能减排补助资金预算（预拨2018年度新能源汽车推广应用补助资金）1.54亿元（15,372.00万元）。

8江淮汽车：收到新能源汽车补贴3600万元

2020年1月2日，安徽江淮汽车集团股份有限公司（证券代码600418）发布公告，截至2019年12月31日，公司及控股子公司累计收到与收益相关的政府补贴208,692,677.04元人民币（不含公司前期已披露政府补贴）。其中，新能源汽车产业创新发展和推广应用奖补资金3600万元（36,000,000.00元）

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⑩ 宇通、中通、金龙、中车等争推卡车新品 谁是最大的“潜力股”

【第一商用车网原创】

在市场空间缩窄、补贴政策退坡、盈利艰难“三座大山”的重压之下，我国客车行业的日子越来越艰难。

如何在激烈的市场竞争中站稳脚跟，并紧跟汽车行业“新四化”的发展步伐？除开在客车领域内苦练内功、发力海外市场和智能驾驶领域外，另辟蹊径在卡车领域寻找新天地，正在成为主流客车企业的选择。

在工信部最新发布的第334批新车申报公示上，第一商用车网小编发现，目前客车市场表现比较给力的宇通、中通、比亚迪、厦门金龙、中车、开沃等企业，均有卡车新品上榜，有的是用于物流领域，有的则是用于专用车领域；有的实现了国六排放，有的还实现了卡车底盘自产能力……下面，我们一起来看看这些当红客车企业生产的卡车有什么亮点，会威胁到传统卡车企业的市场地位吗？

继纯电动重、中、轻卡之后?宇通国六柴油卡车横空出世

在第334批新车公示中，宇通上榜了五款卡车新品，分别为1款载货汽车底盘、1款纯电动载货汽车底盘、1款压缩式垃圾车、1款洗扫车和1款纯电动自装卸式垃圾车。除开洗扫车是采用一汽解放J6P底盘外，其他几款宇通卡车新品均是采用自产底盘，总质量分别为8.495吨、3.495吨、8.495吨和3.495吨。

比亚迪纯电动载货汽车底盘

结语

从时代发展趋势来看，商用车市场趋势优于乘用车，而卡车趋势优于客车。中国物流学会副会长恽绵曾表示：“这个世界的建设和运行，可以没有乘用车，但一定不能没有商用车，尤其是参与必要生活物资周转的卡车。”今年的新冠疫情管控期间，乘用车、客运车辆基本完全停摆，而卡车仍然“在岗”，运输抗疫物资和生活必需品。疫情后时期，卡车领域最先恢复报复性增长，有些月份销量还突破历史纪录，而客车和新能源客车行业销量仍然降幅明显，回升艰难。

既然卡车市场这么“抢手”，如今这么多客车企业也参与进来了，市场竞争必然更加激烈。而原本就有些产能过剩的市场现状，将因为更多企业的进入，形势也将更加严峻。

传统卡车企业和跨界进来的“新势力”，谁会是最后的赢家呢？而这些来自客车行业的新势力，谁又是最大的“潜力股”呢？

责任编辑：李秀芝

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