充电动汽车要多大电表
⑴ 如何给电动汽车充电电费要多少
在私人固定车位安装充电桩，或者到公共充电站充电。我记得第一电动网报道说是每度电费约0.9元，安装充电桩后会单独计费，不记入家用电表总电费中。充满电动大概需要耗电25度。
⑵ 纯电动汽车充满一次电需要多少电费
对于纯电汽车来说，很多人选择从燃油车转换到新能源的重要原因就是用车成本。一般来说，市区的电费大概5毛钱左右一度电，用公共充电桩的话是1块钱左右。至于充电度数是根据蓄电池的容量和电池转化效率而言的。市面上主流现存三种方案：铅酸电池（成本较低，比较稳定，但能量密度较大）、镍氢电池（制造成本高、性能较差）、锂电池（主流应用方案，安全性和能量密度较高）。
另外，现在汽车充电技术相比之前进步了很多，就拿我的欧拉R1来说，纯电小车续航351KM，而且动能转化效率达到80-90%，只是通勤和代步的话大概每周只用充一次电。至于电费的问题，我算了算，之前开燃油车要七八百，现在换成纯电的一百多，大概只有之前的两成，充电速度也很快，一顿饭的功夫能从5%冲到80%。
⑶ 给电动汽车充一小时电需要多少度电
您好，很高兴为您解答问题。【回答】
你好，这个需要看你的充电器的电流是多大的，还有你的电瓶大小都有关系的【回答】
我是一个小型电动车电动汽车。【提问】
对，看一下是多少w的充电器，1度电1000瓦，一般冲一电需要3到5度电【回答】
⑷ 汽车快充电桩需要多大的电线电表供电
你可以计算下呀，负荷考虑功率因数按0.9计
单相电流
I=P/Ucosφ=30000/（220*0.9）=151.5（A）
也就是说单相电流为151.5A，三相电流为50A左右。
参照下表用线
对于电表，单相最大一般能做到100A，所以要用电流互感器。
三相用60安的表就可以了。
⑸ 电动汽车快充半小时到 80%电量，使用多大功率的充电桩实现的
应该是首先要满足充电桩功率足够大，起码要提供2C倍率以上的电流，同时电池也允许2C以上大电流快充，才能实现30-40分钟内充电到80%或更高的SOC。
例如车载电池是30KWH的，起码要使用60KW的充电桩，并且要满载运行。个人认为这都是厂家的一种宣传方式，实际是难以实现的，对锂电池的特性要求太高了。供参考。
⑹ 北汽新能源ev200在家慢充应配多大电表和多粗电线才能正常充电
北汽新能源ev200如果在家用，慢充的电流和家里的空调差不多，充电时直接接在空调插座上就可以。
新能源汽车一般都是采用3.3kw充电机，充电时一般都是十几安的电流，而家用空调基本上也是这样。
所以家里的电表不用管，电线用4平方的足够。
注意事项：在给新能源汽车充电时，家里插座必须安装地线，否则是充不上电的。
⑺ 充电桩的话用电容量一般选多大可以
充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。
截至2020年6月底，全国各类充电桩保有量达132.2万个，其中公共充电桩为55.8万个，数量位居全球首位。
作为电网配用电侧的电动汽车充电桩，其结构的特殊性决定了自动化通信系统的特点是被测点多且分散、覆盖面广、通信距离短。并且随着城市的发展，网络拓扑要求具有灵活性和扩展性的结构，因此，电动汽车充电桩通信方式的选择应考虑如下问题：
（1） 通信的可靠性——通信系统要长期经受恶劣环境和较强的电磁干扰或噪音干扰的考验，并保持通信的畅通。
（2） 建设费用——在满足可靠性的前提下，综合考虑建设费用及长期使用和维护的费用。
（3） 双向通信——不仅能实现信息量的上传，还要实现控制量的下达。
（4） 多业务的数据传输速率——随着以后终端业务量的不断增长，主站到子站、子站到终端之间通信对实现多业务的数据传输速率要求越来越高。
（5） 通信的灵活性和可扩展性——由于充电桩具有控制点面多、面广和分散的特点，要求采用标准的通信协议，随着“ALL IP”网络技术趋势的发展以及电力运营业务的不断增长，需要考虑基于IP的业务承载，同时要求便于安装施工、调试、运行、维护。
⑻ 给汽车电瓶充电要多大的电线和电表
轿车蓄电池一般都在100AH以下，电压12v。充电电流选择10A 充电电压选择14.4V才可以充满。充电导线使用4平方的BVR就可以了，电流表选择0-15A的直流表，注意+，- 极的接法。
⑼ 新能源车充电功率15Kw需配多大的单相电表
只有充电桩需要10(80)A，如果有其他用电设备需要10（100）A的。