新能源汽车跌

① 新能源汽车2月销量暴跌，下半年能回暖吗

受到新型冠状病毒疫情的影响，新能源汽车在2月份销量出现大幅度下滑。根据中汽协公布数据显示，2月份汽车产销分别完成了28.5万台和31万台，环比均下降约83.9%。而在1~2月份，产销分别完成的204.8万台和22423.8万台，产销同比分别下降约45.8%和42%。新能源汽车2月销量暴跌，下半年能回暖吗？文青认为可以。

写在最后

正是由于政策上不断引导，扩大汽车消费、我国市场规模不断扩大和技术提升生产成本下降，所以虽然二月份新能源汽车销量暴跌，但是后半年也会回暖。不知大家是怎么认为的呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

② 新能源汽车股票今天为什么跌价

没有一只股票，涨而不跌。板块轮动正常。

③ 新能源基金为什么会大跌要出手吗

随着社会经济不断的发展，在现实生活中我们会遇到各种各样的问题，尤其是关于新能源基金更是让我们很多朋友对此表示非常的疑惑，因为最近这段时间新能源基金是大跌的，新能源基金之所以出现大跌的情况，主要是因为我们的市场因素所决定的，在这种情况之下，我们要去购买新能源基金，这必须取决于我们自身的判断能力和自身的风险承受能力。

综上所述，我们可以明显的知道，新能源基金之所以出现下跌的，还是因为市场上的一些特殊的原因所导致的，在这种情况之下，我们想要去购买相应的新能源基金，那么就必须要取决我们的经济实力和我们自己的风险承受能力。

④ 2月销量跌超7成，新能源汽车该焦虑吗

日前，中国汽车工业协会(简称“中汽协”)披露2月汽车工业经济运行情况。受新冠肺炎疫情影响，汽车行业产销量大幅度下滑；2月中国汽车产销分别完成28.5万辆和31万辆，同比分别下降79.8%和79.1%。中汽协表示，生产端方面，企业因复工进度慢、零部件供应等问题导致产出水平低；消费端方面，产品消费停止，市场需求受到严重控制，综合来看中汽协认为对上半年的汽车市场将产生重大影响。

不过，更值得一提的是，新能源汽车产销情况，2月产销量分别完成9951辆和12908辆，同比分别下降82.9%和75.2%；其中纯电动产销分别完成8342辆和10680辆，同比分别下降80.5%和72.6%；插电式混合动力汽车产销分别完成1609辆和2228辆，同比分别下降89.5%和82.9%；燃料电池汽车产销均为0辆。

从数据来看，新冠肺炎疫情对于新能源汽车市场产生了较大的负面影响，销量跌幅让人焦虑；而与外资品牌相比，自主品牌承压较大。据了解，自主品牌A级新能源60%以上的销量来自网约车、出租车的购车需求；但受新冠肺炎疫情影响，自主品牌新能源汽车在营运领域的推广受阻。

对于当前新能源汽车销量的暴跌，新能源汽车市场是否陷入“焦虑期”成为很多人关心的重点。实际上，自从去年下半年补贴退坡近50%，新能源汽车市场的发展似乎被踩了一脚“急刹车”，骤然调头下行；尽管国家方面呼吁解除限购政策，但由于还未全面推行，扶持政策的断档，让新能源汽车市场及车企饱受压力，新能源汽车销量持续下滑，至此已经出现八连降。

笔者认为，对于当前的新能源汽车市场，与其焦虑不如思考新冠肺炎疫情的冲击是否会持续，是短期特殊时期内的负面影响，还是会成为加剧新能源汽车市场销量下滑的雷点。

从2月新能源汽车市场的销量降幅来讲，无论是新能源汽车总计销量，还是纯电动汽车等细分市场的降幅均小于国内整体汽车市场的降幅。

在笔者看来，2月新能源汽车市场的销量降幅或是已触及最高点；此外一方面是新冠肺炎疫情的影响具有一定的期限性，另一方面国内对于新能源汽车政策端的长期扶持激励，新能源汽车市场依旧长期向好；实际上业内也普遍认为3月开始汽车市场会有所好转，实现回暖。

另外在当前市场环境下，部分地方政府出台或正在研究制定新能源汽车地方补贴政策；例如广州从3月至12月底，在使用环节对个人消费者购买新能源汽车给予每车1万元的综合性补贴。

此外，业内也在讨论是否暂缓新能源汽车补贴退坡，因新冠肺炎疫情影响，新能源汽车市场生产受到冲击，中低端新能源汽车企业承受严峻的行业压力，业内观点认为暂缓补贴退坡对于自主品牌、中低端新能源汽车企业会是一个较好的缓冲。

尽管疫情影响具有一定的时限性，但对于整体新能源汽车市场而言仍急需扶持政策出台，通过政策激励汽车市场消费，同时适当调整或延缓实施双积分等相关的政策法规，延续新能源补贴政策，通过最为直接的金钱补贴来促进市场消费，以此完成市场化的过渡期。

日前，工信部曾表示相关激励政策正在制定中，新能源汽车的发展前景未有改变，仍然良好，增速或将高于整体汽车市场；但从整体经济环境、汽车市场环境、居民消费水平等现实因素来看，50%以上的增速或许很难再看到。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑤ 新能源汽车七连跌又遇“疫情”，深圳取消地补会不会过于激进

受不断“延长”的春节假期以及疫情的综合影响，使得我国汽车行业进入2020年后遭遇了“惨淡”的开局。国内车市1月同比下降20.4%，2月销量更是跌入谷底，史上最大跌幅的单月销量成绩已是板上钉钉。

据乘联会最新发布的汽车销量数据显示，2月第一周我国乘用车市场零售同比下降96%；第二周同比下降89%。同比9成的跌幅已经创造了历史的最高纪录。

本身购车已有诸多限制，如今又正式取消了地补，对于深圳消费者购买新能源汽车势必会起到一定的抑制作用，从而造成整个深圳车市的不给力。

时下倡导稳定汽车消费已并非各地自己的事情，而是整个国家层面都在执行。深圳此举，是否与现实所需“背道而驰”，可能会打上一个不小的问号。

马曰：

相关部门出于对整个新能源汽车行业长期有利的考量，推出了车补逐步退坡的政策，本无可厚非。然而特殊时期特殊处理，在需要稳定汽车消费的时间节点，依然选择执行正式取消地补，自然也会引发不小的“争议”。对于消费者而言，不是每个人都会有为了整个产业有利而作出牺牲的“觉悟”。此时的某些决定，是否会有不合时宜之嫌，可能需要相关的政策制定者重新认真审视一番，过于激进或许并非正确之举。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑥ 1月汽车销量下跌近两成，新能源汽车市场局面最为惨淡

根据中国汽车工业协会最新公布的数据，2020年1月，我国汽车产销分别完成178.3万辆和194.1万辆，相比于去年同期的产销数据，分别下降了24.6%和18%。其中，新能源汽车走势低迷，局面最为惨淡。

目前疫情重灾区湖北、山东、浙江等地，都是我国的汽车工业大省，其中湖北的年度汽车产量约占全国的8%左右。不能及时复工，不管是对于车企还是整个汽车产业，带来的损失都是巨大的。以从2017年产值就突破1000个亿的东风本田来说，按照年增200亿的趋势计算，2020年每延迟一天不开工，车企的损失就会达到平均3亿元。而按照目前已知的整车生产基地32.2%的复工率计算，每延迟一天复工将会使得整个产业减收150亿元。

虽然，突如其来的新冠肺炎疫情打乱了行业的正常运行节奏，但可以肯定的是，疫情结束后，抑制的消费需求会在短期内得到释放，消费者出于对于公共出行方式的安全性权衡，汽车市场将会迎来一波短暂的消费高峰。整体来看，汽车市场全年将呈现前低后高走势，也不需要过于悲观。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑦ 市值蒸发20000亿，特斯拉暴跌40%，新能源汽车的风口过去了吗

这一段时间，特斯拉可谓是风波不断，先是有特斯拉女车主大闹上海车展会场舆论维权在先，后有广东一特斯拉车主追尾小货车导致身亡的事件在后。这些非常恶劣的事件导致了特斯拉的口碑急剧下跌，全球销量暴跌27%，市值蒸发了近20000亿，总下跌幅度超过40%接近腰斩。更遑论在这些负面事件的处理过程中，特斯拉可谓是把其丑恶的嘴脸彻底暴露在了公众面前，甩锅甩的淋漓尽致。这样的公关行为对于一个顶级车企来说，是一个非常大的败笔。甚至可以说是直接导致特斯拉股份和销量暴跌的原因之一也不为过。特斯拉此次股价暴跌是否会影响到其他新能源汽车呢，还是说新能源汽车的风口已经过去了？就我个人来看，我觉得新能源汽车的风口还没有过去，甚至还正处于上升阶段，理由主要有以下几点。

新能源汽车是未来发展的主流趋势之一，由于现在各个国家都在推崇节能减排，因此未来新能源汽车将会有很大的发展空间，再根据全球新能源汽车的普及率来看，市场空间还很大，因此新能源汽车的风口还远远没有过去。

⑧ 补贴停了，销量跌了，新能源车怎么办

新能源汽车制造商仍然需要不断改进其技术。技术力量可以保证厂商的成功。

对于一家新能源汽车公司来说，很高兴获得补贴，但值得注意的是，并非所有已申报的汽车都得到补贴，而且该国的要求也在不断提高。当前针对新能源汽车公司的补贴专家小组的审查标准主要体现在两个方面。无论行驶里程是否达到20,000公里，都需要访问该国的新能源汽车监管平台，或者上传的数据符合政策和国家标准的要求。

根据最新的销售数据，新能源汽车的销量连续三个月下降。 9月份，新能源紧凑型乘用车销量为61,000辆，同比下降34.8％。补贴的减少导致新能源汽车的销量急剧下降，这取决于政策，并且在现行国家政策的支持和指导下，新能源汽车的确从长远来看发展很快，但是工业发展不能总是依靠政策。为了真正赢得市场，厂商需要扩展技术和产品实力。

⑨ 新能源汽车又跌价，现在到底要不要入手

自从 “新能源”这个词汇提出以后，新能源的发明不断出现，新能源汽车应该算是最能引起轰动，也是不断出现在风口浪尖上的一项发明了。可自从一部分车主放弃了传统燃油汽车选择新能源汽车之后，都表示有所后悔，甚至愿意相信自己当上了小白鼠。然而我们回顾一下国内新能源汽车的销售市场表现却发现，我国新能源汽车的销售量却是与日剧增，那么我们到底该不该买新能源汽车呢？

4、电池维护风险高

不管新能源汽车是混动还是纯电动的都会涉及到一个问题就是电池的更换，而通常电池的费用又是很贵。目前的电池都是只换不修，所以一套电池下来就是七八万度价格。虽然现在很多车的电池都是八年质保期，如果是正常使用自然损耗坏大当然没问题，但谁也不能保证车子使用过程中不会出点什么意外，那这样的话电池是否给免费更换就不那么好说了。

总而言之，新能源汽车的优势很突出但缺陷也应该同时考虑，毕竟买车要根据自己的实际使用情况选择。

⑩ 富国新能源汽车什么情况一夜之间跌这么多

有可能是因为他别人买是用不好，所以发在网络上有人看到了也就这样了。