电动汽车的直流电和交流电

① 电动车充电器输出的是直流电还是交流电

电动车充电器输出的是直流电。

电动车充电器，就是将高电压的交流电转换为低电压的直流电、输入给蓄电池充电的装置。

电动车充电器的结构可以分为：电源输入线（220V电源插头）、盒体、充电指示灯、电源输出线（接电动车电池）和型号规格标贴。充电指示灯一般是2种颜色：正充电中指示红色、电已充满指示绿色。

(1)电动汽车的直流电和交流电扩展阅读

电动车充电器的工作原理分3个部分：调压部分、整流部分和充电控制部分。

调压部分就是将220V的高电压降低到电池需要的充电电压，如48V充电器的电压需要调整到60V左右，一般是由变压器完成的。

充电调整部分是充电器的技术核心，它承担着各个阶段充电器的自行反馈调整，市场上常见的故障控制器一般都是此部分故障而造成电池被充坏的故障。

② 简述电动汽车直流电和交流电故障的诊断的方法

根据你的描述，通常先观察组合仪表的故障灯是否报警？然后通过故障诊断仪进行故障诊断，确定具体的故障原因后，用万用表进行检测，以判断故障点。望采纳，谢谢。

③ 纯电动汽车用交流还是直流

目前纯电动汽车主要是使用直流电进行工作，包括电机也是直流电机为主，使用交流电机的很少。除了车载充电机的输入电源是交流电外，纯电动汽车使用交流电的地方已经很少了，因为从车内直流电到交流电还需要进行转换，造成电能损耗。

④ 电动车使用直流电好还是交流电好

电动车充电器输入端是220v的交流电，输出端是直流电，给电池充电必须是直流电。

⑤ 电动车电池里的电 属于直流电， 还是交流电

直流电，而且电机也属于直流电机，交流电一般要有整流器，而且不好掌握，希望对你有所帮助

⑥ 为什么现在的电动汽车充电桩大多使用交流电直流电不行吗

目前国内充电桩分为交直流和直流桩两大类，其中交流桩就是慢充桩（比亚迪除外），功率一般在3-7KW，使用220V交流电源，适合家庭使用和自有停车位充电桩用户，作为电源输入到电动汽车里，再通过车载充电机转换成直流电给电池充电。
直流桩也叫快充桩，功率一般在30-250KW之间，供电使用380三相电源，经过内部转换成直流电，对电源要求很高，适合短时补电。输出为直流电，也即直接给电池充电。
可见最终是要求直流电给锂电池充电的，交流桩只是最为电源功能。

⑦ 电动汽车 电池是交流电还是直流电

直流电。
干电池是直流电,
电流方向相同。短时间内，电流大小相等。交流电是指家用照明电；电池、蓄电瓶都是直流电。
交流电是指大小和方向都发生周期性变化的电流，因为周期电流在一个周期内的运行平均值为零，称为交变电流或简称交流电。英文简写为ac。不同直流电，其方向都是一样。通常波形为正弦曲线。交流电可以有效传输电力。但实际上还有应用其他的波形，例如三角形波、正方形波。生活中使用的市电就是具有正弦波形的交流电。
直流电（direct
current，简称dc），又称恒流电，恒定电流是直流电的一种，是大小和方向都不变的直流电，它是由爱迪生发现的。1747年，美国的富兰克林根据实验提出电荷守恒定律，并且定义了正电和负电的术语。恒定电流是指大小（电压高低）和方向（正负极）都不随时间（相对范围内）而变化，比如干电池。脉动直流电是指方向（正负极）不变，但大小随时间变化。

⑧ 汽车用电是直流电还是交流电电压多少

汽车用的是直流电。汽车的电是由发动机产生的，不同于直流电，交流电的方向是会随着时间发生改变的，而直流电没有周期性变化，所以交流电不稳定，就需要把交流电输入汽车电瓶变成直流电。经过汽车电瓶的转换，用电输出的时候自然也是直流电了。
传统小汽车电器设备基本都是12V的，货车有使用24V的，新能源车一般低压用电器使用12V，汽车里的设备只能通过直流电工作，交流电是不能让汽车里的运行起来的，因为汽车里面的设备大部分设备里面是电路板，有些元件，如晶体管和绝大多数的集成芯片都是直流供电，它们必须有自己的静态工作状态，就是直流工作状态，大部份晶体管要在直流环境中才能发挥它的功能。

⑨ 充电桩的直流电和交流电的区别

国标充电桩有交流桩和直流桩两种，其中：
交流桩是给带车载充电机的电动汽车提供电源，不调节输出；
直流桩是直接给电动汽车电池充电的，根据BMS调节输出电压和电流，功能比交流桩要复杂很多。

⑩ 电动车电机输出的是交流电还是直流电

无刷电机输出的是交流电。
有一种电动车广告说：边骑边充电。其实是夸张了点，只不过是在下坡时候把电动车的动能和势能转换成电能的一种方式而已，经过整流等措施，对蓄电池充电。即所谓的回充，补充一点耗损的电能。
其实作用并不理想，48V的电机做发电机，要很高速的旋转才能达到48V的电压输出，并且转换效率也比较低下。作为演示性质的还可以，实用上就得打个问号了。