新能源汽车停车费减免
⑴ 减免停车费等 温州出台新能源车政策
[汽车之家 资讯]? 在电动车逐渐被普及的今天,越来越多的地方出台新能源汽车的推广政策。日前,温州市发布了《温州市级2020-2021年新能源汽车推广应用支持政策》(以下简称“政策”)。其中涉及到多项惠民政策,比如在市区范围内机动车路内停车泊位,新能源汽车停车实行当日首次2小时以内免收停车费。
根据政策,在市区购买新能源公交车和燃料电池汽车的消费者、充电基础设施建设运营主体以及个人充电桩安装者可享受该补贴。本次新能源汽车推广应用补助实施区域为温州市区,包括鹿城区、龙湾区、瓯海区、洞头区、瓯江口产业集聚区、温州经济技术开发区。
另外,政策还明确了相关补贴标准。
购置补贴:对购置新能源公交车和燃料电池汽车按国家补助标准1:0.5比例配套,技术标准按照部委年度文件执行;
建设补贴:专用和公用充电基础设施建设已验收投入使用并接入市级服务平台的,按充电基础设施的直流给予每千瓦250元、交流给予每千瓦100元分类补助;
运营补贴:以充电基础设施的实际充电量为基准,对充电基础设施运营单位给予运营补贴0.10元/千瓦时;
电费补贴:个人消费者建设自用充电桩给予一次性600元/桩的充电费补贴,由电力部门以充值方式划入个人消费者自用充电桩电表账户。
为推广鼓励新能源汽车,我市首次推出利民鼓励措施,明确对市区范围内机动车路内停车泊位, 新能源汽车停车实行当日首次2小时以内免收停车费。
一、在市区范围外的企业和个人,可否享受补贴政策?
答:目前,我市出台的《温州市级2020-2021年新能源汽车推广应用支持政策》(以下简称“政策”)实施补助范围为温州市区,包括鹿城区、龙湾区、瓯海区、洞头区、瓯江口产业集聚区、温州经济技术开发区。在乐清、瑞安等县(市)购买的新能源汽车或建设的充电桩,不在本政策补贴范围。
二、在2020年至2021年期间市区购买的新能源汽车,哪些可以享受地方补贴政策?
答:根据财政部等四部委出台的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2019〕138号)、《关于支持新能源公交车推广应用的通知》(财建〔2019〕213号)文件规定,各地出台的地方配套补贴政策,过渡期后(2019年6月25日后)不再对新能源汽车(新能源公交车和燃料电池汽车除外)给予购置补贴,转为用于支持充电(加氢)基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。如地方继续给予购置补贴的,中央将对相关财政补贴作相应扣减。因此,可享受地方补助政策的是2020年1月1日至2021年12月31日期间购买的符合要求的国产纯电动、插电式混合动力公交车和燃料电池汽车,其他车辆不再给予地方购置补贴。
三、在市区新能源汽车乘用车购买后,安装个人充电桩,是否有补贴,如何申领。
答:在政策中明确个人消费者建设自用充电桩给予一次性600元/桩的充电费补贴。个人消费者为在2020-2021年期间在市区新购买新能源汽车用户,通过电力部门在市区自有(或有1年及以上使用权)固定车位上申请安装个人充电桩,补贴由电力部门统一代为申报,最终以充值方式划入个人消费者自用充电桩电表账户。
四、哪些主体可以享受公用充电基础设施建设补贴?
答:在2020年1月1日至2021年12月31日期间,在本市登记注册的公用和专用充电基础设施投资主体,在市区范围内建设的公用和专用充电基础设施,已验收投入使用并接入市级服务平台的,按充电设施的直流给予每千瓦250元、交流给予每千瓦100元分类补助,充电基础设施建设补贴实行年度申报,次年上半年完成兑现工作。
五、在政策中提到的公共充电基础设施和专用充电基础设施具体指的是哪些?
答:根据《浙江省电动汽车充电基础设施建设运营管理暂行办法》内容,专用充电设施主要指为公交、环卫、机场通勤、出租、物流、租赁、警务等公共服务领域专用电动汽车提供充换电服务的充电基础设施。公用充电设施主要指为非特定电动汽车提供充换电服务的经营性充电基础设施。
六、哪些主体可以享受公用充电基础设施运营补贴?
答:申领运营补贴的主体需符合《浙江省电动汽车充电基础设施建设运营管理暂行办法》中对充电基础设施运营商要求的条件:
(一)经工商部门登记,依照《公司法》注册成立有限责任公司或股份有限公司,且登记的经营范围含有“充电设施运营”;
(二)企业信用良好;
(三)具备完善的充电基础设施运营管理制度;
(四)具备完善的充电基础设施维护保养队伍,能够及时、有效提供充电基础设施维护保养服务;
(五)已建立或承诺将建立充电基础设施运行监测平台,并承诺按规定与智能服务平台连接;
(六)地方牵头部门认为其他需要增加的条件。
运营补贴标准为以充电设施的实际充电量为基准,对充电设施建设运营单位给予运营补贴0.10元/千瓦时,运营补贴申报实行年度申报,次年上半年完成兑现工作。
七、在鹿城区机动车路内停车泊位,新能源汽车免收2小时停车费是否可以分段多次累计停2小时?
答:不可以。在政策中我市首次推出利民鼓励措施,在市区范围内机动车路内停车泊位,新能源汽车停车实行当日首次2小时以内免收停车费。当日第二次停车不再享受免收2小时停车费,如某日第一次停车1小时,第二次停车1小时,仅免收第一次停车费用,第二次停车照常收费。
八、在市区范围内机动车路内停车泊位过夜,次日8时计费是否自动享受当日首次2小时免收停车费政策?
答:是的。当日首次免收2小时停车费政策以每日零点更新,已在停车泊位上8点前驶离不扣减首次免收停车费次数,8点后驶离自动享受当日首次2小时免收停车费政策并扣减次数。同时也可利用该政策,在该停车泊位实现当日和次日首次2小时免收停车费政策,如某一路段停车泊位20:00-次日8:00免收停车费,车主于18:00后当日首次驶入该停车泊位,次日10:00前驶离可免收该段时间的停车费用。
九、政策中涉及的地方补助政策,申报的材料和流程是哪些?答:地方补助的申报材料和流程会在后续申报通知和申报指南中说明,详情以在“温州市产业政策奖励兑现系统(http://reward.wenzhou.gov.cn/)”中发布的为准,敬请关注。(信息来源:温州发布 编译/汽车之家 陈浩)
⑵ 新能源车享受停车优惠,海南实施差别收费的影响是什么
8月1日,海南省发改委发布了《关于完善新能源汽车车辆停放服务收费优惠政策的指导意见》,在2019年11月底前出台新能源汽车车辆停放服务收费具体优惠政策措施。《意见》提出,海南省各市县要按照不同区域、不同位置、不同车型、不同时段,对新能源汽车停车服务收费标准应当低于非新能源汽车停车服务收费标准,适当延长免费停放时间,或实行免费停放政策,来保障新能源汽车使用便利性。
《意见》明确,以上新能源汽车停车优惠服务政策将在2019年11月底前出台,对政策落实不到位的及时进行整改,对拒不配合、涉嫌违法违规的,由相关执法部门依法处理。
⑶ 新能源免费停车政策会对燃油车车主造成什么影响
对于传统燃油车车主来说,近期终于“喜迎”油价下跌。新一轮成品油的价格从8月6日24时开始下调,从全国平均水平来看,92#汽油下调0.07元/L;95#汽油下调0.06元/L;0#柴油下调0.06元/L。如果按普通家用车油箱50L的容积来算,加满一箱92#汽油大约能省3.5元。
虽然省的钱不算太多,但是“蚊子再小也是肉”,积少成多嘛。当然,油价下降或是上涨对于新能源汽车的车主们来说,完全没有任何影响。不过近日海南省公布的一条政策,却与新能源车的车主们息息相关,甚至还会波及到燃油车车主。
8月1日,海南省发改委发布了《关于完善新能源汽车车辆停放服务收费优惠政策的指导意见》,旨在今年内出台新能源汽车车辆停放服务收费优惠政策。文件指出,各市县要结合实际,按照不同区域、不同位置、不同车型、不同时段,实行新能源汽车停车服务收费应当低于非新能源汽车的差别收费优惠政策,制定新能源汽车停车服务收费标准。
其中还特别指出学校、体育场馆、机场、车站、码头、旅游景点、医疗机构等地区的停车设施,要对新能源汽车执行降低收费标准,甚至免费停放的政策。而且具体收费优惠政策要在2019年11月底前出台。
总体来看,海南省的这些政策或许在未来会被其他地区效仿。不过毫无疑问的是,诸如停车免费这类向新能源汽车“一边倒”的政策必然会引起消费者的一些争议,届时如何权衡其中利弊,保障消费者合法权益的同时,达到推动新能源发展的目的,是当下的执政者们所需要考虑的。
最后,汽车终归是商品,它的发展应该更多地由市场决定,千万别“拔苗助长”。
⑷ 成都新能源车停车免费问题
好的,知道你说的新能源车能不能免费停车,你这车是不可以免费停,除非你这车是特殊应用可能免费停。
⑸ 免购置税、停车费减半或免费.....广西新能源汽车多项利好来袭!
12月31日,从广西新能源汽车推广应用攻坚行动新闻发布会上获悉,自治区政府公布了攻坚行动的总体目标:新能源汽车保有量占汽车总保有量的比例从攻坚行动前的1.1%提高到2.5%左右,增长1.25倍;增量汽车电动化率增长100%以上,即从攻坚行动前的6%提高到12%以上;新能源汽车充电基础设施更加完善,充电便利性大幅提升,全区新能源汽车推广应用进入全国先进行列。
新能源汽车应用做得较好的“柳州模式“将在全广西推广。图为柳州一小区的新能源汽车专用停车位。柳州市发展改革委供图
据统计,截至2019年9月30日攻坚行动之前,全区新能源汽车保有量为73203辆;全区已建成充电桩6948个、充电插座16563个;已接入自治区级电动汽车充电服务平台并向社会公众提供服务的充电运营商26个,终端充电桩2400多个。近年来,新能源汽车推广应用虽然取得了一些成效,但远未能满足社会需求。
南宁街头的”广西造“新能源汽车越来越多。图为民族大道一单位大院里为新能源车专门建设的停车位和充电桩。南国早报客户端记者甘宁/摄
据了解,新能源汽车是未来汽车工业的发展趋势,现以德国为代表的西方汽车工业发达国家已开始制定燃油车禁售时间表。发展新能源汽车有利于我国工业产业升级,同时也是缓解能源紧张和解决环境污染的重要举措。
广西具备发展新能源汽车的良好条件,拥有400家本土汽车制造和零部件制造企业,并拥有5家新能源汽车整车生产资质本土企业和4家新能源汽车专用车生产资质本土企业。大力推广应用新能源汽车,有利于我区产业转型升级和消费升级。
新能源汽车政策帮你问
问:大面积划定新能源汽车专用停车位和建设充电设施,如何解决与传统燃油车使用的矛盾?
答:推广新能源汽车不是否定传统燃油车。我区将采取挖掘城市富余空间资源增设专用车位,对车行道、人行道、绿化植被、道路石墩等进行小规模调整而增设,尽可能不减少原有停车位数量;充电设施建设主要是在专用停车位上加装或新规划建设,尽可能不挤占原有车位。因此,新能源汽车推广应用不会与传统燃油车使用产生太多矛盾。
问:新能源汽车在使用上有哪些优惠政策?
答:新能源汽车噪音小、无顿挫,在年检时无需检测尾气排放,而且享受优惠电价,出行成本一般在0.06元至0.15元每公里之间,保养维护周期和费用均优于传统汽车;新能源汽车核心部件,也就是电池、电机和电控系统质量列入三包内容,消费者可放心购买。
新能源载客汽车可使用除快速公交专用道外的常规公交专用道,并将不受单双号限行限制;新能源货车可通行市区货车禁行路段;在市政部门设置的道路两边停车位,对新能源汽车实行减半征收停车费的优惠政策,对停放在路内专用停车位上的新能源汽车执行免费政策;购置新能源汽车可享受免征购置税政策等。
来源:南国早报
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⑹ 买车优惠、停车免费,重庆市推出新能源车激励政策
2020年9月7日,重庆市政府发布了一则通知,通知内容主要介绍了《重庆市支持新能源汽车推广应用激励措施(2020年度)》(简称《措施》)。《措施》目的在于扩大新能源汽车私人消费,完善基础设施,优化使用环境,加快新能源汽车推广应用,促进重庆市新能源汽车产业高质量发展。2020年,鼓励市内车企推广应用新能源汽车3.64万辆。
重庆市还将对市内新能源汽车使用环境进行优化:
1.停车和通行便利。认真落实停车费减免政策,新能源汽车在机场、火车站、公交及公路客运站场、驻车换乘(P+R)、公园、文体场馆等配建的收费停车场(库)和特级公共停车场停放免收停车费;新能源汽车在市政道路的路内停车位停放免收停车费。
2.加快充(换)电设施建设。继续执行充电基础设施建设补贴,研究制定换电基础设施建设补贴,有力促进公用快速充(换)电基础设施建设。
3.降低充电费用。落实充电服务费政府指导价,引导充电桩运营企业合理规范充电价格,对新能源汽车充电费用给予补贴。
4.加强宣传交流。鼓励整车企业、第三方检测机构、行业协会等单位和组织搭建展示交流平台。
《措施》自印发之日起施行,其中所列年度推广目标、奖励及补贴政策有效期至2020年12月31日,新能源汽车停车和通行便利、充(换)电设施建设、降低充电费用条款将持续执行。
(信息来源:重庆市政府网;编译:皆电罗顺鹏)
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⑺ 推进新能源发展,7月1日起三亚市减免新能源汽车停车费
6月2日,三亚市发改委印发《三亚市新能源汽车停放服务收费暂行规定》(以下简称《规定》),规定了该市新能源汽车享受停放服务费的减免优惠。《规定》自2020年7月1日起施行,有效期3年。详情如下:
新能源汽车停在道路停车泊位,8时至22时1小时内免收车辆停放服务费,22时至次日8时,免收车辆停放服务费。停在实行政府定价的立体停车设施及机场、车站、码头、交通枢纽站配套的停车设施,30分钟内免收车辆停放服务费。
停在旅游景区、公立医疗机构、未具备议价条件的住宅小区停车设施,以及政府全额投资建设的非立体公共停车设施,1小时内免收车辆停放服务费。停在实行政府定价的停车设施充电的,2小时内免收车辆停放服务费。
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⑻ 新能源汽车的的停车优惠政策,对人们的出行有什么好处
省钱。养私家车虽然方便,但需要支付很多附加费用——月供、汽油费、更换机油的费用及维修费、停车费和保险费。而汽车优惠政策则将这些费用分摊给几个人,而不用自己独立承担了。
更重要的是,新能源汽车的续航能力还有待提高。据了解,如今大部分的新能源汽车,尤其是广州地区的汽车都是新能源电动汽车。电动汽车的最大续航里程为150公里,可解决中短途的出行需求。尤其是可以满足城市接驳交通的需求。但是对于长途出行来讲,共享汽车的续航能力就显得有些吃力。而且,一部分租到手的共享汽车并非充满电的,在驾驶的沿途也很少发现充电桩。这在推行绿色出行的同时,也给共享汽车的推广带来了不小的挑战。
⑼ 比亚迪新能源汽车停车免费的30家高铁机场
具体还要看各地的政策落实情况,国家对此项优惠措施目前只是建议,还要有细则才能执行。一般这些地方可免费停车时间大约在30分钟以内。