电动汽车掉电

❶ 电瓶车掉电

我分析了下，掉电会有两种情况下会发生。第种情况，充满电后放到第二天会掉电（这个掉电幅度会点）。这个不正常情况呢？我分析正常。首先得看这款电动车使用什么类型动力电池，般来说磷酸铁锂电池低温性能要比元电池性能差，但高温性能比元电池好，有利有弊吧。般在售EC180部分元电池，所以冬季掉电情况比较少，除非特别寒冷方。但使用磷酸铁锂电池电动车冬季掉电就非常普遍了。因为电池在低温环境下活性会降低，充放电效率都低，同时内阻也会增，最终导致续航里程缩短。说到这，EC180车主不阵窃喜？不要着急，待我慢慢道来。磷酸铁锂电池也不无处，低温性能差不代表没有强项，磷酸铁锂电池强项就高温性能好，所以夏天就能体现磷酸铁锂电池优势了。不过家也不用担心，现在电池包会有热管理系统，所以高温天气两者差距也不。咳咳，扯了，还回来说说为什么充满电后没有会掉电问题吧。理解这个问题就得从充电说起了，充电时电池会发热，家给手机充电可以感受到。因为充电时温度高，克服了低温影响，所以续航会显示比较高，但放了夜，电池温度会降至与环境温度趋于致，所以早晨起来会发现续航会明显减少，这就为什么会没有行驶而掉电原因了。
第二种情况，就行驶段时间放置段时间会续航减少。充电电池会发热，放电过程电池也会发热，所以行驶段时间电池工作温度正好处于电池最佳工作温度范围内，此时车辆BMS计算出来里程根据当前情况计算续航里程，停驶后电池温度会下降，外界温度过低时电池性能会下降，重新启动车辆会根据当前情况重新计算续航里程，自然续航里程会减少，但这种情况般掉电比较少。
好了，掉电基本情况已经说明白了。但怎么去规避这些问题呢？
针对第种充电后掉电问题，有两个思路。第种思路就出门之前充电，充完电直接走，比较适合出门朋友。同样车型，亲自测试过，上高速全程D档，EC180续航可以轻松突破180KM，这里主要有两方面原因，第种就采用出门之前充满电，电池温度比较合适，电池性能处在最优状态，还有个重要原因高速上电机输出功率比较小，没有频繁启动和刹车，自然省电。所以，家明白180KM续航不任何情况下都可以达到，而有条件，不要天真认为EC180在任何情况下都可以达到180KM续航，工信部测试也就156KM续航，所以实测没有达到180KM续航朋友也不必介怀不电池不行，厂家忽悠什么，我们使用环境制约着续航，包括拥堵、驾驶习惯等等。第二种思路就充满电后尽量停放在下车库，这样掉电也会稍微好点，尤其温度零下时。可能多人会想，那我晚上都充电，我充电插头不拔不就行啦？其实不行，电池充满后会自动停止充电，也就不会发热了。
针对第二种情况，我建议不要暴力驾驶，停放也尽量停放在车库里。
还要补充点：第种充满电掉电情况般只会出现在充满电首次使用时出现，如果温度变化不情况下，第二次及以后基本不会出现（中途没有进行充电），但温度骤降除外，但基本上掉电幅度也不了。

❷ 纯电动车辆掉电的故障现象有哪些

纯电动车辆掉电的故障现象有哪些？那么最常见的就是说车辆的行驶里程变短，对于动力电池来说，最怕的就是电池的过充和过放，所以为了让电池衰减的寿命更长，最好对动力电池不要进行过充和过放，也就是说当电池的电量提示需要充电的时候咱们就及时对它进行充电，还有就是不要一直对它进行充电，一般慢充的话是8到10个小时就可以了，希望我的回答可以帮助到你。

❸ 江淮电动汽车突然掉电

估计是电路出了故障，接触不良，找电动车售后服务维修。

❹ 刚允满电的电动汽车第二天一插进去就掉了一刻电是怎么回事

刚允满电的电动汽车第二天一插进去就掉了一刻电，关于电量的显示本来不是很准，第一天已经停止充电，第二天电量掉了一些吧

❺ 电动车掉电快

如果你的电动车电瓶额定电压是60V（12Vx5），充满电后测量电瓶电压79V，这是电瓶的端电压，也就是在无负载的情况下测量的。
由于电瓶有一定的内阻，当电动车启动后，电瓶内部会产生电压降，其数值是 电流强度X电瓶内阻。可知电流越大，电压降落越多。但在允许负载的情况下，电压会稍低于电瓶额定电压，不会跌落很多。否则说明电瓶内阻过大。过大的内阻，无法提供负载足够的电流和电压，电瓶就报废了。

❻ 御捷电动汽车老掉电怎回事

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❼ 我的电动汽车买了有半个月，现在情况是掉了一格电，就跑不动了，请问

找卖车的给你换个新电瓶，在售后期内呢

❽ 电动车启动后出现掉电现象，是怎么回事

这个我知道，你就是新买的电动车也会有这种问题，这是普遍的，只不过新车电瓶容量高一点。掉电少，用的时间长了掉电就多一点。如果行驶里程没减太少。那就不用去管啊。

❾ 电动汽车为何放时间长不开,突然电量掉很多,怎么可以恢复原来电量

现在的电动汽车一般用磷酸铁锂电池，这种电池的原理和我们的手机电池是一样的。充电时分快充和慢充。以普通家用轿车为例，快充的话可以在半小时内充满70-80%，但是充电电流极大，对电池有损害，如果是慢充的话可能要7-8小时充满。而且虽然现在有很多汽车企业号称可以在220v市电上充电，但是这只是理论上的，因为那么多电池在充电时就如同接上了一个超大功率的电器，可能一个小区都要跳闸。针对电池现在的这种瓶颈，现在很多人都提出了快换电池的概念，就是你说的两个换着用。但是那个用人力是完成不了的，一辆轿车上用的电池一个人是根本搬不到的，北京奥运会时是用的机器人搬运，在专门的充电站里完成的，大概三四分钟就能换好一辆大客车的电池。
不过现在奇瑞好像出一款s18的纯电动车，用的是铅酸电池，电量较小。车速也不高，其电池可以在市电上充，但是只在山东一带销售，而且铅酸电池是不属于新能源补贴范围的，只能当小排量车补贴3000块。目前可以对电动汽车进行补贴的城市也只是“十城千辆”的范围内，09年时是13个城市，现在据说增加到二三十个了，这个你要了解一下你所在城市的信息，不同城市对补贴的政策是不一样的。但是你要是想像传统车那样使用，恐怕还要等充电站等配套设施建成以后才行。现在技术上还有瓶颈，不过这个瓶颈一旦突破，发展是势不可挡的。