中国新能源汽车成本

A. 为什么说国内新能源车企就是一直“烧钱”到赚钱

6月底开始，新能源汽车彻底进入补贴退坡新阶段，市场对新能源车市的看法普遍趋于悲观，不少媒体称6月是新能源汽车最后的辉煌时刻。

形成这种论调有一定的现实原因：技术不够成熟稳定，成本居高不下；充电、换电等基础设施建设不完善；市场上产品良莠不齐导致消费者谈纯电动车色变；已经有部分企业面临倒下……

然而细细分析之，新能源汽车的生意实则刚刚正式开始。在过去10年的市场培育中，骗补贴的车企有，认认真真造车的车企也有，而新能源汽车的未来显然是属于认真的车企那个行列的。

虽然新能源汽车的未来发展前景良好，但是新能源汽车面临的问题也是十分具体的，：由于成本居高不下，同级别产品比传统燃油车贵，进而导致市场销量打不开，没有补贴车企普遍亏钱。

那么，在可见的时间内，成本能否下降到不靠补贴车企也能赚钱，就是未来新能源发展的关键。

B. 新能源汽车价格表什么时候全国普及

京华时报讯中国今后要以纯电驱动为新能源汽车发展的主要战略取向，重点发展纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。近日，国务院办公厅印发《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，部署进一步加快新能源汽车推广应用，缓解能源和环境压力，促进汽车产业转型升级。
新能源车想进入某地销售，车企须到本地投资设厂。类似此类设置门槛的做法，在很多城市并不鲜见。《意见》明确，各地区要执行国家统一的新能源汽车推广目录，不得采取制定地方推广目录、对新能源汽车进行重复检测检验、要求生产企业在本地设厂、要求整车企业采购本地生产的电池、电机等零部件等违规措施。这有利于新能源汽车市场产销规模扩大，减少车企投入成本。
《意见》明确，要加快充电设施建设，完善充电设施用地政策和用电价格政策，推进充电设施关键技术攻关，鼓励公共场所加快内部停车场充电设施建设，地方政府加大对充电设施建设支持。
我国将扩大公共服务领域新能源汽车应用规模，推进党政机关和公共机构、企事业单位使用新能源汽车。
我国将抓紧研究确定2016－2020年新能源汽车推广应用的财政支持政策，给予新能源汽车的车辆购置税、车船税、消费税税收优惠，制定新建新能源汽车企业准入政策，实行差异化的新能源汽车交通管理政策。
□焦点
价格新能源车至少再补贴6年
【问题】新能源汽车有多贵？举个例子，比亚迪新能源车E6定价31万到33万元不等，可比的比亚迪S6定价10万到13万元。记者比较几家车企发现，新能源车定价通常是可比汽油车定价的2倍到3倍。政府补贴是新能源车在市场上得以具备一定竞争力的重要原因。不过即便减去补贴，仍然要高出60％到100％不等。
【新政】新政提出研究完善新能源汽车车船税优惠政策并做好减免工作，同时要继续落实好汽车消费税政策。
新能源车贵主要原因是电池成本高，在电池成本无法迅速下降的情况下，政府推出税收优惠无疑将大大助力新能源车的推广。以10％的购置税率计算，光免征购置税，购买比亚迪E6这样的电动汽车，消费者就将少掏2万到3万元。
今年2月，有关部委通知明确，新能源车补贴2014年和2015年补助标准相比2013年分别降低5％和10％，而根据车型和续航里程的不同，补贴标准从几万元到十几万元不等。这一规定时间表到2015年截止。此番出台新政策明确，有关方面要抓紧研究确定2016至2020年新能源汽车推广应用的财政支持政策，争取2014年底前向社会公布，稳定企业和市场预期。
“这意味着新能源车的补贴至少在2020年前依然会存在，不过补贴数额将会随着时间推移而逐步减少。”中国汽车工业协会副秘书长许艳华说。
许艳华说，从长远看，车企还是要通过降低电池成本，让电动车在经济上更具竞争力。她透露，中汽协已联合一些车企成立动力电池研究院，预计未来几年我国动力电池成本有望降低一半以上。
充电北京2017年形成充电网络
【问题】尽管一些地方放出消息要大规模兴建充电设施，但受土地、产权等各种因素制约，未见明显效果。即便是北京、上海等一线城市，普通居民要找到方便的充电设施都十分困难。一些4S店已经兴建的充电设备，由于输电线路等原因处于闲置，此类情况很常见。
【新政】此番新政策的25条具体措施中，有7条内容专门针对“充电难”，从城市规划、充电设施用地、用电价格、关键技术攻关到落实具体责任等各方面对加快充电设施建设提出指导意见；新政还提出鼓励社会资本进入充电设施建设和运营领域。地方政府可通过给予特许经营权等方式保护投资主体初期利益，商业场所可将充电费、服务费与停车收费相结合给予优惠，个人拥有的充电设施也可对外提供充电服务，地方政府负责制定相应的服务标准。

C. 中国电动汽车成本高在哪里

随着新能源汽车市场的发展和竞争，越来越多的车企相继加入到新能源汽车市场竞争的行业当中来，随着新能源逐渐走入我们的用车生活当中去，对于电动汽车的了解也是在不断的进行加深，会发现现阶段国内电动汽车成本高还是比较高，那么国内电动汽车成本高在哪里？

总的来说对于国内的纯电汽车成本来看，电池的费用占据车辆成本的大头，随着纯电动汽车的电池技术和产量不断的提升，相信在不久的将来，车辆的成本也是会随着下降。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

D. 造新能源车真的很烧钱吗没国家补贴，就是等死

8月11日，第十二届中国汽车蓝皮书论坛在武汉开发区开幕。这是新冠疫情之后中国汽车界首次举行的行业重量级汽车论坛，吸引了超过200名汽车界的“大咖”们，包括中国一汽董事长、党委书记徐留平，东风汽车集团董事长、党委书记竺延风，福耀玻璃创始人、董事长曹德旺，蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌等知名企业家，覆盖了汽车产业链大部分环节。

众所周知，今年受新冠疫情影响，国内不少车企的销量都呈现大幅下滑，整个汽车消费市场可谓哀声一片。从今年上半年的销量数据来看（1-6月汽车产销分别下降16.8%和15.8%），其中，有9家车企销量为0，16家车企销量小于100辆，34家车企销量小于1000辆。中国车市呈现出一线下压，二线萎缩，尾部出局等情形。

电动车续航里程长，电池也就越大，价格也会越高，这不太适合普通消费者。续航里程短的车虽说价格便宜了，但需要经常充电，非常不便利。

买燃油车就像是做口算题，权衡好自己想花多少钱，看看动力和空间就行。

买辆纯电动车，一下子就会变成一道奥数题了，你得考虑电池续航能力，考虑自己日常出行需求，考虑不同天气状况下续航里程的缩减程度，考虑自己家里能不能安充电桩，充电桩的电流有多大，如果不能安充电桩附近有没有充电桩，充电桩充电价格贵不贵，好不好停车等问题。

难怪有人把电动车叫电动爹，论出行自由度，电动车跟燃油车没法比，而大多数城市消费者买电动车的原因或许只有一个——限牌。当然，也不排除有部分人，家里的第二台车打算购买电动车。

文|鹿小凤

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E. 新能源汽车成本高的原因是什么

必然的，向上天都上去了这事有什么难的，只是一下全换了势必触犯老能源集团的利益！如今这世道几乎可以用利益分析一切

F. 新能源汽车的价位是多少呢

进口的太贵，国产的还在试车中！ 等到能源供应充足的时候就会逐渐普及 当新能源车的研发成本加能源的使用价格小于等于汽油的价格的时候就会普及了 基础设施全国普及贰0年内没可能 作为新能源汽车普及必不可少的组成部分，基础建设尤为重要。目前... 目前国内可选的新能源汽车 混合动力汽车 以及官方指导价 一.比亚迪E陆先行者电动车：官方指导价：三陆.9吧万元 二.雪佛兰沃兰达电动车：官方指导价：四9.吧万元 三.上汽荣威E50：官方指导价贰三.四9万元 四.丰田普锐斯 官方指导价：贰贰.9吧万元 五.本田CR-Z... 新能源双燃料汽车汽车 让您全面了解车改、烧甲醇、车改气烧气、双燃料汽车、新能源汽车、电动汽车、油电混合等汽车综合比较！ 及各种能源成本可实现性，可持续性（够人类使用年限） 跑的少的用户可以勾兑使用，效果好！（用智能汽车双燃料控制系... 新能源车主要技术节点就下面几个： 电池 电机 电控 试问一汽大众做到了如上哪几点？好像一点都没有吧，没有它自主的技术，它就造了个壳子，你买过来干啥？再有就是，它如果造壳子买里子搞出来了，有没有经过市场的考验？ 国内做新能源汽车的，全... 贰0依依年四月贰日，大众进口汽车销售有限公司宣布大众汽车新途锐(配置 图库 口碑 论坛)混合动力正式登陆中国市常新途锐混合动力售价为人民币依,09三,四00 元，即日起在全国大众进口汽车授权四S店销售。 贰009-0贰-贰四 近日，雷克萨斯第三款油电混合动力车型... 现在在售的新能源汽车最便宜的也得依5万左右，如：比亚迪F三DM。大多在贰0万——50万之间，贵的有贰百多万，如：宝马漆系-混动。 算上补助，按照补助标准，也不能满足你的要求。补助政策：新能源汽车，按三000元/千瓦时给予补助。插电式混合动力乘用车最..

G. 电动汽车的电池成本有多高

汽车界关于新能源汽车的话题很多。首先，大众集团CEO赫伯特·迪斯表示，2021年大众可以靠电动车盈利。然后保时捷CEO奥利弗·布鲁姆指出，保时捷911未来没有推出电动车的计划。虽然会增加新能源汽车，但内燃机永远不会停产。大众集团CEO赫伯特·迪斯表示，2021年大众可以靠电动车盈利。后来，PSA集团CEO唐唯实向媒体指出，只要取消相关补贴，纯电动汽车的市场需求就会崩溃。面对媒体，宝马集团R&D董事弗洛里奇也直言纯电动汽车只有政策需求，没有市场需求。所以目前市面上销售的标致、雪铁龙、宝马等全新纯电动汽车，并不采用独立的纯电动平台，而是遵循燃油车的结构。正如PSA集团CEO唐唯实所说，只要取消相关补贴，纯电动汽车的市场需求就会崩溃？

制约新能源汽车发展另一个因素是生产成本高。不同于燃油车，在实现车辆大规模生产时，生产量越大，单个产品的成本越低，生产企业的利润越高。但新能源汽车就不一样了，因为动力电池的成本占汽车总售价的三分之一以上，汽车厂商购买的动力电池价格不会因为数量大而大幅降低。瑞银集团对松下、LG Chem、三星SDI和宁德时报生产的动力电池进行了评估。报告指出成本最低的是松下，最高的是宁德时代，达到1.03元/Wh。如果纯电动汽车配备宁德时代生产的50kWh容量的动力电池组，其电池成本将超过5万元，电池的包装成本不计算在内。

H. 新能源车市场化“两道坎”：成本与安全

2019年的中国新能源汽车市场，补贴退坡及“双积分”等制度方面的改革步伐仍在继续，但出现一个巨大的转折点，销量从多年正增长首次转为负增长。

中国汽车工业协会副秘书长姚杰近日在接受第一汽车频道记者采访时表示，目前的新能源汽车仍然是“政策市”，要让新能源汽车进入一个可持续的市场，必定要从由政策驱动转向市场驱动，但在此过程中，仍然有许多问题留给了主机厂及产业链内的企业，且亟待解决。

清华大学的一份调查结果显示，成本与安全，成为消费者考虑购买新能源汽车过程中考量最多的因素，比重达到70%。

成本问题亟待解决

近日，中国电动汽车百人会论坛（2020）在北京举行。在有关2020年新能源汽车补贴政策尚未公布的背景下，全国政协副主席、中国科协主席万钢以及工业和信息化部部长苗圩皆肯定新能源汽车购置环节财政补贴政策有效促进了新能源汽车的快速发展，并主张在2020年新能源汽车财政补贴不再退坡，让企业把更多的时间和精力投入到补贴退出后的产品规划与研发工作。

此外，通过推广换电模式，减少充电所需时间，进而提高出行效率的尝试也在尝试当中。王秉刚指出，目前换电主要在营运车辆方面进行普及，以广州市出租汽车为例，换电的成本在近几年出现大幅度的下降，目前已经下降至每千米0.35元，同时以换电为代表的“车电分离”模式可以从源头上解决电池寿命的超负荷使用问题，提高电池剩余价值，进而有望改善电池安全性能。

李斌则提到，2019年的召回事件对于蔚来深有触动，因此在解决问题的同时，蔚来在电池安全方面的脚步也在进一步加快，而通过换电站的建设，蔚来距离建立覆盖全生命周期的管理系统更进一步，通过将所有的电池进行连接，有效监控每一个电池包、电芯及模组的实时状态及数据，并进行快速跟进及处理。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

I. 新能源汽车养车成本高吗

新能源车最大的成本就是更换电瓶的成本，其他的其实挺省钱的，不过价格贵点。