河北省的电动汽车还可以开吗

㈠ 开电动汽车还需要驾驶证么

你好，开电动汽车需要驾驶证。因为电动汽车的车长、车宽,包括车速都和机动车一样,最高时速60公里/小时,车辆性能远远大于老年代步车,所以电动汽车还是机动车,驾驶者必须持有C类驾驶证。
电动汽车是纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车的统称,以环保、使用成本低等多项优点著称。目前,我国出台了多项电动汽车推广政策,政策的扶持也带动了电动汽车的发展。但由于电动汽车一般只需充电无需加油的特性而将其与传统的低速电动车归为一类。
望采纳，谢谢！

㈡ 电动汽车无证可以开吗

根据国家交警部门规定，没有行驶证和驾驶证的电动汽车是不能上路的，否则要被交警扣车和罚款的。特别是在城市里。

㈢ 电动汽车可以开几年

根据国家相关法律法规的规定，市面上在售的新能源汽车产品中的电池组必须至少满足8年或12万公里的质保期。电动汽车上的电池存在着正常衰减的情况，当动力电池达到了一定的寿命，性能就会大大地降低，就需要去更换电池。

对于电池电芯的使用寿命，我国的强制性要求是在1000次以上，一般的磷酸铁锂电池可以做到2000次，而三元锂电池的平均水平是在500-1000次。

做得好的话就是1000次以上，要是每次按300公里的续航，一年20000公里来计算，一辆车使用的时间就是在7.5-15年之间，也刚好是8年或是12万公里的最低期限。

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电动汽车的电池发展：

电动汽车电池的研发工作经历了从铅酸电池、镍氢电池到锂电池的发展过程，每一种电池各有利弊。

铅酸电池出现得最早，使用的时间也最长，属于蓄电池系列。铅酸电池的安全性能最好，很少出现爆炸、着火等现象，只是储能效果不太理想。

后来，人们研制出了镍氢电池，存储电能和功率的效果都比铅酸电池理想，但是由于镍氢电池在充电过程中产生的氢气容易发生爆炸，所以企业对镍氢电池处在可用可不用的状态。

到了2000年前后，人们研制成功了锂电池。锂电池存储的电能是铅酸电池的2~3倍，但是由于它含有的锂离子活跃在金属层表面，在空气中容易出现自燃、爆炸等情况，危险性更高。所以各国对锂电池的研发主要是控制它的安全性和稳定性。

一块锂电池大概能循环充电1000次左右，其中磷酸铁锂电池的储能效果比钴酸锂电池和锰酸锂电池的效果差一些，但是它的安全性能最好，储能比铅酸电池要高很多，所以现在磷酸铁锂电池最被看好。

㈣ 纯电动汽车最多能跑多少公里

纯电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。目前纯电动汽车最多可以跑大约500公里，大部分电动汽车可以跑200公里以上！
优点：技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。
缺点：目前蓄电池单位重量储存的能量太少，且因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵。
对于电动车而言，目前最大的障碍就是基础设施建设不配套以及价格昂贵影响了产业化的进程，但由于对环境影响相比传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟！

㈤ 新建明年电动汽车不可以开了吗

原先有好多低速电动车厂，他们用的是国家质检总局的制造许可证，后来总局不再批了。 好在国家发改委、工信部发文征求意见了，估计明年一季度就会正式发文对新建电动车企业放开资质审批。不过要求会很高，首先得已经做了3年以上电动汽车了，

㈥ 河北的电动车到北京来也是限行的吗

电动汽车也要遵循外地车限行规定，建议下载个导航软件，绑定车牌，设置避开限行，

㈦ 想卖电动汽车可以吗我是河北的

康迪小电跑啊，金华本地产的电动汽车，厂址就在湖海塘边上的金华工业区。

㈧ 纯电动轿车能上路吗

当然是可以的，电动轿车也属于汽车，需要上牌子并且具备驾驶证。电动轿车一般都是绿色的牌照的。

㈨ 在河北省如何购买纯电动汽车及享受补贴

想要购买纯电动汽车并享受到补贴，要注意以下几点：
1、不是在任何区域都能购买新能源车

在国家发布的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》中已明确指出，将继续依托城市尤其是特大城市推广应用新能源汽车。如果满足示范城市或区域的条件，可编制新能源汽车推广应用实施方案，提交四部委，择优确定示范城市名单。
也就是说，只有进入示范名单的城市，才能推广新能源汽车，当地消费者才能在本地购买新能源汽车，并享受补贴。四部委已公布了两批新能源汽车推广应用城市或区域名单，其中包括北、上、广、深一线城市，也涵盖河北省、浙江省等城市群。
2、不是所有的新能源车都能享受国家补贴
在了解国家补贴政策的时候，一定要仔细阅读补贴车型范围，因为不是所有的新能源车都可以获得补贴。
据《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》中显示，纳入中央财政补贴范围的新能源汽车应是符合要求的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。其中“符合要求”，这四个字代表的是车辆需要进入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》，而进入该目录的车型，是从列入国家工信部《车辆生产企业及产品公告》中挑选出来的，而只有自主、合资等国产车型才会被列入这一公告中。
3、享受“国家”补贴车型，未必能在“地方”获补贴
理论上，可以获得国家补贴的新能源车，也自然会得到地方政府补贴。但经过调查后发现，这种理论未必在哪里都行得通。
比如，在北京享受地方补贴的新能源车并不包括插电式混动车型，且只有进入北京市自己制定规则的《北京市示范应用新能源小客车生产企业和产品目录》的纯电动车、燃料电池汽车才能享受政府补贴。
不同品牌的经销商态度也有明显区别。
4、新能源汽车并非在所有4S店销售
除了与政策相关的事，目前一些汽车厂商在新能源汽车售前服务方面也做得不到位。
● 总结：

补贴政策本身是一针对推行新能源车发展的催化剂，国家与地方政府齐上阵，让消费者购买新能源车得到双重实惠，可以有效提升新能源车销量。